#常州商业[超话]# 常州大观楼方案设计曝光
设计主持：常青
方案设计：常青，刘伟，刘瀛泽
合作设计：吴雨航，顾金怡
结构形式：钢结构+钢筋混凝土结构
场地面积：44,594m²
建筑面积：32,610m²
建筑高度：89m
设计时间：2022
历史上的大观楼是常州府衙前的门楼，故址在北大街西侧健身路与大观路相交处，始建于唐末，后毁，明正统重建。史载高逾百尺，登上可尽览周边常州风光，故号 “三吴第一楼”，惜毁于民国初战火。尽管常州社会各界对重建大观楼的呼声不断，但由于历史图像资料的缺失和建成环境现状，已不可能在大观楼原址实现这一愿景了。但重建方案选址仍在老城厢西侧，较好的选择是在古运河与关河交汇的三角状城市公共绿地内，重建后的大观楼将集城市景观、竖向会展、文化消费于一体。
由于其不可替代的历史文化价值和城市记忆载体，重建大观楼势在必行。设计主持人常青认为，重建不是复原，不应把大观楼做成随处可见的平庸仿古建筑，而是应“与古为新”，将这座历史地标以现代方式再现出来，创造出常州特色、古韵今风的新大观楼，并与天宁宝塔东西照应，遂将之概括为：
“东塔西楼，极目常州，洋洋大观，亦壮亦秀”。
也就是说，第一要符合“三吴第一楼”的地标身份，登临其上，可望尽老城厢周边的常州风光和古今景观；第二要具有令人叹为观止的磅礴大气和前无古人；第三要兼有常州传统楼阁的壮美和秀美，突显其风采和神韵。
楼体采用钢结构，层数外五内九，突出古典形式美的创造性转化和创新性类比。设计创意再现了明代大观楼重建时期，江南盛行一时的盝顶+歇山十字脊造型（见于广为流传的明代仇英等人的此类楼阁画作），以及出檐深远、回廊角亭、屋面抱厦等细部特征，均与国内现有传统楼阁造型不相雷同。
项目评论
古风古韵，此时此地——解读常州大观楼古韵创意设计
常州地处中吴，传自春秋。大观楼始建于唐，复建于明，惜毁于民国之初。今日常州，百业兴盛，乃整理文史，修复景致，邀请常青院士，主持大观楼重建设计。方案展现了3个创新：选址、形制、做法。
（1）选址：东塔西楼，枕流此地
大观楼原在府衙前，原址重建，已无可能。方案选择用“东塔西楼”的布局方式，在老城厢西端古运河与关河交汇的三角绿地内（止园胜境将以“观止园”名再现于此）确定新址，与天宁寺塔东西相望，大观楼枕流而建，三面看水，两边倒影，成为城市景观的新格局。
（2）形制：明风尚在，古韵回响
大观楼的设计追求的是古韵，呼应实存环境和时代精神。从明代仇英等画家的作品中寻找要素，将当时盛行的盝顶搭配歇山十字脊以及出檐深远、回廊角亭、屋面抱厦等形象特征一一再现。楼体采用钢结构，层数外五内九，在传承中呈现新的形制。
（3）做法：当代表达，铭刻此时
材料和构建形式的做法，是合乎当代的。建筑立面，没有用仿木的折衷暗示，而是刻下了时代的印记。屋顶、栏杆、宝瓶、斜脊等，与古风照应，用现代材料。最精彩的是檐下的处理，在古建筑斗栱处，用“铺作”的思路设计了3层依叠出挑的金属板，板间有方块构建衬托，仿佛是斗栱的化身，是具有古典主义意味的创新做法。
“东塔西楼，极目常州，洋洋大观，亦壮亦秀”。这是设计师的愿景，也是设计稿的写照。
常师意匠写常州，绘与吾乡大观楼。古韵叠出五重檐，新裁掇起九层秀。东方塔刹看城边，西园盝顶映桥头。登高四望凭栏处，延陵巍峨自风流。
设计主持：常青
方案设计：常青，刘伟，刘瀛泽
合作设计：吴雨航，顾金怡
结构形式：钢结构+钢筋混凝土结构
场地面积：44,594m²
建筑面积：32,610m²
建筑高度：89m
设计时间：2022
历史上的大观楼是常州府衙前的门楼，故址在北大街西侧健身路与大观路相交处，始建于唐末，后毁，明正统重建。史载高逾百尺，登上可尽览周边常州风光，故号 “三吴第一楼”，惜毁于民国初战火。尽管常州社会各界对重建大观楼的呼声不断，但由于历史图像资料的缺失和建成环境现状，已不可能在大观楼原址实现这一愿景了。但重建方案选址仍在老城厢西侧，较好的选择是在古运河与关河交汇的三角状城市公共绿地内，重建后的大观楼将集城市景观、竖向会展、文化消费于一体。
由于其不可替代的历史文化价值和城市记忆载体，重建大观楼势在必行。设计主持人常青认为，重建不是复原，不应把大观楼做成随处可见的平庸仿古建筑，而是应“与古为新”，将这座历史地标以现代方式再现出来，创造出常州特色、古韵今风的新大观楼，并与天宁宝塔东西照应，遂将之概括为：
“东塔西楼，极目常州，洋洋大观，亦壮亦秀”。
也就是说，第一要符合“三吴第一楼”的地标身份，登临其上，可望尽老城厢周边的常州风光和古今景观；第二要具有令人叹为观止的磅礴大气和前无古人；第三要兼有常州传统楼阁的壮美和秀美，突显其风采和神韵。
楼体采用钢结构，层数外五内九，突出古典形式美的创造性转化和创新性类比。设计创意再现了明代大观楼重建时期，江南盛行一时的盝顶+歇山十字脊造型（见于广为流传的明代仇英等人的此类楼阁画作），以及出檐深远、回廊角亭、屋面抱厦等细部特征，均与国内现有传统楼阁造型不相雷同。
项目评论
古风古韵，此时此地——解读常州大观楼古韵创意设计
常州地处中吴，传自春秋。大观楼始建于唐，复建于明，惜毁于民国之初。今日常州，百业兴盛，乃整理文史，修复景致，邀请常青院士，主持大观楼重建设计。方案展现了3个创新：选址、形制、做法。
（1）选址：东塔西楼，枕流此地
大观楼原在府衙前，原址重建，已无可能。方案选择用“东塔西楼”的布局方式，在老城厢西端古运河与关河交汇的三角绿地内（止园胜境将以“观止园”名再现于此）确定新址，与天宁寺塔东西相望，大观楼枕流而建，三面看水，两边倒影，成为城市景观的新格局。
（2）形制：明风尚在，古韵回响
大观楼的设计追求的是古韵，呼应实存环境和时代精神。从明代仇英等画家的作品中寻找要素，将当时盛行的盝顶搭配歇山十字脊以及出檐深远、回廊角亭、屋面抱厦等形象特征一一再现。楼体采用钢结构，层数外五内九，在传承中呈现新的形制。
（3）做法：当代表达，铭刻此时
材料和构建形式的做法，是合乎当代的。建筑立面，没有用仿木的折衷暗示，而是刻下了时代的印记。屋顶、栏杆、宝瓶、斜脊等，与古风照应，用现代材料。最精彩的是檐下的处理，在古建筑斗栱处，用“铺作”的思路设计了3层依叠出挑的金属板，板间有方块构建衬托，仿佛是斗栱的化身，是具有古典主义意味的创新做法。
“东塔西楼，极目常州，洋洋大观，亦壮亦秀”。这是设计师的愿景，也是设计稿的写照。
常师意匠写常州，绘与吾乡大观楼。古韵叠出五重檐，新裁掇起九层秀。东方塔刹看城边，西园盝顶映桥头。登高四望凭栏处，延陵巍峨自风流。
常州大观楼设计方案
历史上的大观楼是常州府衙前的门楼，故址在北大街西侧健身路与大观路相交处，始建于唐末，后毁，明正统重建。史载高逾百尺，登上可尽览周边常州风光，故号 “三吴第一楼”，惜毁于民国初战火。尽管常州社会各界对重建大观楼的呼声不断，但由于历史图像资料的缺失和建成环境现状，已不可能在大观楼原址实现这一愿景了。但重建方案选址仍在老城厢西侧，较好的选择是在古运河与关河交汇的三角状城市公共绿地内，重建后的大观楼将集城市景观、竖向会展、文化消费于一体。
由于其不可替代的历史文化价值和城市记忆载体，重建大观楼势在必行。设计主持人常青认为，重建不是复原，不应把大观楼做成随处可见的平庸仿古建筑，而是应“与古为新”，将这座历史地标以现代方式再现出来，创造出常州特色、古韵今风的新大观楼，并与天宁宝塔东西照应，遂将之概括为：
“东塔西楼，极目常州，洋洋大观，亦壮亦秀”。
也就是说，第一要符合“三吴第一楼”的地标身份，登临其上，可望尽老城厢周边的常州风光和古今景观；第二要具有令人叹为观止的磅礴大气和前无古人；第三要兼有常州传统楼阁的壮美和秀美，突显其风采和神韵。
楼体采用钢结构，层数外五内九，突出古典形式美的创造性转化和创新性类比。设计创意再现了明代大观楼重建时期，江南盛行一时的盝顶+歇山十字脊造型（见于广为流传的明代仇英等人的此类楼阁画作），以及出檐深远、回廊角亭、屋面抱厦等细部特征，均与国内现有传统楼阁造型不相雷同。
设计主持：常青
方案设计：常青，刘伟，刘瀛泽
合作设计：吴雨航，顾金怡
结构形式：钢结构+钢筋混凝土结构
场地面积：44,594m²
建筑面积：32,610m²
建筑高度：89m
设计时间：2022
古风古韵，此时此地——解读常州大观楼古韵创意设计
常州地处中吴，传自春秋。大观楼始建于唐，复建于明，惜毁于民国之初。今日常州，百业兴盛，乃整理文史，修复景致，邀请常青院士，主持大观楼重建设计。方案展现了3个创新：选址、形制、做法。
（1）选址：东塔西楼，枕流此地
大观楼原在府衙前，原址重建，已无可能。方案选择用“东塔西楼”的布局方式，在老城厢西端古运河与关河交汇的三角绿地内（止园胜境将以“观止园”名再现于此）确定新址，与天宁寺塔东西相望，大观楼枕流而建，三面看水，两边倒影，成为城市景观的新格局。
（2）形制：明风尚在，古韵回响
大观楼的设计追求的是古韵，呼应实存环境和时代精神。从明代仇英等画家的作品中寻找要素，将当时盛行的盝顶搭配歇山十字脊以及出檐深远、回廊角亭、屋面抱厦等形象特征一一再现。楼体采用钢结构，层数外五内九，在传承中呈现新的形制。
（3）做法：当代表达，铭刻此时
材料和构建形式的做法，是合乎当代的。建筑立面，没有用仿木的折衷暗示，而是刻下了时代的印记。屋顶、栏杆、宝瓶、斜脊等，与古风照应，用现代材料。最精彩的是檐下的处理，在古建筑斗栱处，用“铺作”的思路设计了3层依叠出挑的金属板，板间有方块构建衬托，仿佛是斗栱的化身，是具有古典主义意味的创新做法。
“东塔西楼，极目常州，洋洋大观，亦壮亦秀”。这是设计师的愿景，也是设计稿的写照。
常师意匠写常州，绘与吾乡大观楼。
古韵叠出五重檐，新裁掇起九层秀。
东方塔刹看城边，西园盝顶映桥头。
登高四望凭栏处，延陵巍峨自风流。
原文 https://t.cn/A6osnGlx
历史上的大观楼是常州府衙前的门楼，故址在北大街西侧健身路与大观路相交处，始建于唐末，后毁，明正统重建。史载高逾百尺，登上可尽览周边常州风光，故号 “三吴第一楼”，惜毁于民国初战火。尽管常州社会各界对重建大观楼的呼声不断，但由于历史图像资料的缺失和建成环境现状，已不可能在大观楼原址实现这一愿景了。但重建方案选址仍在老城厢西侧，较好的选择是在古运河与关河交汇的三角状城市公共绿地内，重建后的大观楼将集城市景观、竖向会展、文化消费于一体。
由于其不可替代的历史文化价值和城市记忆载体，重建大观楼势在必行。设计主持人常青认为，重建不是复原，不应把大观楼做成随处可见的平庸仿古建筑，而是应“与古为新”，将这座历史地标以现代方式再现出来，创造出常州特色、古韵今风的新大观楼，并与天宁宝塔东西照应，遂将之概括为：
“东塔西楼，极目常州，洋洋大观，亦壮亦秀”。
也就是说，第一要符合“三吴第一楼”的地标身份，登临其上，可望尽老城厢周边的常州风光和古今景观；第二要具有令人叹为观止的磅礴大气和前无古人；第三要兼有常州传统楼阁的壮美和秀美，突显其风采和神韵。
楼体采用钢结构，层数外五内九，突出古典形式美的创造性转化和创新性类比。设计创意再现了明代大观楼重建时期，江南盛行一时的盝顶+歇山十字脊造型（见于广为流传的明代仇英等人的此类楼阁画作），以及出檐深远、回廊角亭、屋面抱厦等细部特征，均与国内现有传统楼阁造型不相雷同。
设计主持：常青
方案设计：常青，刘伟，刘瀛泽
合作设计：吴雨航，顾金怡
结构形式：钢结构+钢筋混凝土结构
场地面积：44,594m²
建筑面积：32,610m²
建筑高度：89m
设计时间：2022
古风古韵，此时此地——解读常州大观楼古韵创意设计
常州地处中吴，传自春秋。大观楼始建于唐，复建于明，惜毁于民国之初。今日常州，百业兴盛，乃整理文史，修复景致，邀请常青院士，主持大观楼重建设计。方案展现了3个创新：选址、形制、做法。
（1）选址：东塔西楼，枕流此地
大观楼原在府衙前，原址重建，已无可能。方案选择用“东塔西楼”的布局方式，在老城厢西端古运河与关河交汇的三角绿地内（止园胜境将以“观止园”名再现于此）确定新址，与天宁寺塔东西相望，大观楼枕流而建，三面看水，两边倒影，成为城市景观的新格局。
（2）形制：明风尚在，古韵回响
大观楼的设计追求的是古韵，呼应实存环境和时代精神。从明代仇英等画家的作品中寻找要素，将当时盛行的盝顶搭配歇山十字脊以及出檐深远、回廊角亭、屋面抱厦等形象特征一一再现。楼体采用钢结构，层数外五内九，在传承中呈现新的形制。
（3）做法：当代表达，铭刻此时
材料和构建形式的做法，是合乎当代的。建筑立面，没有用仿木的折衷暗示，而是刻下了时代的印记。屋顶、栏杆、宝瓶、斜脊等，与古风照应，用现代材料。最精彩的是檐下的处理，在古建筑斗栱处，用“铺作”的思路设计了3层依叠出挑的金属板，板间有方块构建衬托，仿佛是斗栱的化身，是具有古典主义意味的创新做法。
“东塔西楼，极目常州，洋洋大观，亦壮亦秀”。这是设计师的愿景，也是设计稿的写照。
常师意匠写常州，绘与吾乡大观楼。
古韵叠出五重檐，新裁掇起九层秀。
东方塔刹看城边，西园盝顶映桥头。
登高四望凭栏处，延陵巍峨自风流。
原文 https://t.cn/A6osnGlx
#长江云调查# #武汉一路段规划4年却不开工# 【武汉这条1.8公里的路，规划已4年为何不开工？】“2019年的时候政府说要打通这条路，到现在也没有动静，小朋友到这边到幼儿园本来50米的距离，一脚路，因为路没通要绕一大圈。”
近日，武汉汉口三眼桥路附近小区的多名业主向长江云头条报料热线（027-87122222）反映，“中一路南段”早在2019年就列入武汉市政府城建计划（武建〔2019〕第129号），如今四年过去仍未开工，该路段沿途小区居民八万多人，学校密集，交通压力巨大。
探访：中一路南段是条什么路？
中一路南段是武汉黄孝河综合管廊项目的子项目之一，根据《中一路南段（发展大道－香港路）工程环境影响报告书》，该道路设计全长1.83公里，规划红线宽40米，双向6车道，设计速度50km/h，是一条城市主干道。工程地以三眼桥路为界，跨江岸区和江汉区两个城区，北起二环线发展大道，道路沿线与欣竹小路、江大路、育才路、三眼桥路依次相交，南止于香港路。下图为拟建工程地理位置。
长江云头条记者发现，在今年3月武汉市财政局公开的武汉市PPP项目基本情况表上，黄孝河综合管廊项目目前还在采购阶段，但周边居民的生活正面临三大痛点问题。
痛点一：“区域主干道稀缺，交通压力巨大”
三眼桥周边学校密集，有育才小学、花桥小学、武汉市第十九中学等21所学校，但从地图我们可以看到，规划所涉及的这块由发展大道、香港路与黄孝河路围成的三角形区域，在中一路南段打通前，连接发展大道和香港路的只有黄孝河路这一条“动脉”，其余都是类似“育才路”、“育新路”、“三眼桥路”的“毛细血管”般的小路。
周边居民反映，每逢早晚高峰，不仅这些小路上机动车、非机动车、行人混行抢道，堵得水泄不通，香港路华氏百货路口、黄孝河路与建设大道交会路口也经常严重拥堵。
“主要原因就是三眼桥片区、北湖片区、唐家墩片区前往育才幼儿园、一小、二小方向没有直线道路，大家全部绕行香港路和建设大道路口，导致该路口经常交通瘫痪，早晚接送孩子极其不便而且非常危险。”居民曹先生说。
居民钱女士对于项目迟迟不推进感到十分困惑，“现在政府大力整治竹叶山转盘堵点，中一路南段这个工程完全能大大降低后湖70%的居民只走金桥大道的局面，实质性地缓解竹叶山转盘，中一路南段也是市重点工程黄孝河管廊的子项目，为什么从2017年到现在还不开工？”
又由于明年三眼桥路附近还将建成一座建面3.3万平方米的新学校，居民王先生对于将来的出行压力格外忧心，“本来中心城区交通压力就非常大。将来这个学校建成了以后，又多了3000多学生上学放学，两个高峰期，更是不堪重负。”
痛点二：“高压线架在头顶 ，今年走火三次”
黄孝河综合管廊项目并非单纯为了修路而生，而是一个集高压供电+排水截污+道路新建、改造为一体的综合工程，综合管廊作为赵家条220千伏输变电工程电力通道，也是赵家条变电站配套项目，架空线入地敷设，能够有效改善城区环境。
但记者实地走访发现，由于中一路南段未开工，不仅从三眼桥路往北至育才街的路段横着一片废墟，沿途更有一座座高压铁塔高耸林立，高压线横贯中一路南段全线。
附近二航小区的居民秦女士告诉记者，裸露在外的高压线常有走火的事故发生，“我们小区的高压线今年已经走火了三次，上个月走火的时候，为了灭火把树都砍了。高压线架在头顶，实在让人担惊受怕！”
“这个路不打通的话，我们小区旁边那个路不晓得几窄，车子一堵，消防车都进不去。”居民陈先生说。
痛点三：“每逢下大雨，就要淹到小腿”
三眼桥路往南到香港路这段，建有多个快递仓库和大型运输公司，路口设有围挡和院门，外人无法进入，因为此路不通，周边居民送孩子到香港路那头的幼儿园上学，得绕十几分钟的路。
“小朋友到这边到幼儿园本来50米的距离，一脚路，因为路没通要绕一大圈。”居民周女士说。
并且，由于这一带地势低洼，且排水箱涵老旧，淹水问题也很严重。周边居民王先生说，“还好今年没怎么下雨，以前每逢下大雨，积水基本要淹到小腿。”
而黄孝河综合管廊项目，重点便是提升汉口区域京广铁路以南地区的排水能力，分担现有黄孝河箱涵排水压力，从而缓解汉口老城区及解放大道沿线地区的渍水问题，这也是居民急盼项目推进的一大原因。
记者追问：规划已4年，为何不开工？
■ 曾两度张贴拆迁告示
记者从花桥街周边居民处得知，2018年江岸区曾张贴过《中一路南段（发展大道－香港路）道路工程房屋征收补偿方案》的通知，且在上半年进行入户调查、上门测量，向235户居民征收4.57万平方米的建筑面积，拆迁补偿为住宅1.8万元/平方米，商业（1层）2.9-4.5万元/平方米。
居民陈女士说，“2018年3月就贴公告，上门、收资料，说6月份就要准备搬，4月就有具体的政策下来。结果之后就没有任何消息，真的是没有‘任何’消息！直到2019年4月29号又贴了个公告，给出了拆迁补偿方案（征求意见稿），然后又让去交资料，领意见表。然后直到现在，又没有任何消息了。”
当时，居民们在武汉城市留言板上，留下了多达9页的留言询问拆迁进度和工程进展。起初，相关部门的回应还是 “正在优化调整方案”，“正在筹备资金和房源，待资金和房源筹备好以后，就会进行拆迁”，“中一路南段在2019年拆迁计划中，只要上门登记过的都在征收范围内”，但从2020年7月开始，回应变成了“因受项目资金影响，暂不拆迁。”
市城建局：因资金不足，项目暂缓
记者就此询问武汉市城建局，相关负责人表示，黄孝河综合管廊项目推进的主要困难在于资金不足。2017年市政府明确该项目资金来源分为PPP模式和财政资金两个部分，市城建局于2018年8月开展了该项目PPP招标，各投标人均因项目征地拆迁费用占比过大，且费用总额存在较大不确定性而弃标，项目未能按计划实施。
根据《武汉市建局2019年专项预算资金安排表》，市级财政资金承担了黄孝河综合管廊项目16亿元的征地征收费用，但中一路南段的拆迁成本远超这个金额。承建方武汉生态环境投资集团相关负责人透露，由于拆迁范围内不少建筑一楼是商铺，当时测算拆迁成本在70-80亿元左右，项目无法推进80%的原因就是拆不动。
由于资金不足，中一路南段的建设中断，但整个黄孝河综合管廊项目并未就此搁浅。市城建局相关负责人介绍，2020年1月，为解决江岸区赵家条110千伏变电站输电通道建设和黄孝河水环境治理问题，市政府决定采取市级城建资金直投的方式，先行启动了拆迁量相对较小、优先级更高的黄孝河综合管廊明渠段等一期建设内容（中一路－和谐大道），总投资15.43亿元，今年6月已顺利完工。但剩余的后续建设内容，包括新建中一路南段等五项，还未提上日程。记者咨询专业人士得知，这条路的建设期预估在三年左右，建设上本身没什么难度。
居民王女士说，“我们日夜盼望，这条路能早日打通，让我们老百姓的出行更方便、更安全！”
（长江云头条记者 关竹唯 关竹良）https://t.cn/A6osxnhX
近日，武汉汉口三眼桥路附近小区的多名业主向长江云头条报料热线（027-87122222）反映，“中一路南段”早在2019年就列入武汉市政府城建计划（武建〔2019〕第129号），如今四年过去仍未开工，该路段沿途小区居民八万多人，学校密集，交通压力巨大。
探访：中一路南段是条什么路？
中一路南段是武汉黄孝河综合管廊项目的子项目之一，根据《中一路南段（发展大道－香港路）工程环境影响报告书》，该道路设计全长1.83公里，规划红线宽40米，双向6车道，设计速度50km/h，是一条城市主干道。工程地以三眼桥路为界，跨江岸区和江汉区两个城区，北起二环线发展大道，道路沿线与欣竹小路、江大路、育才路、三眼桥路依次相交，南止于香港路。下图为拟建工程地理位置。
长江云头条记者发现，在今年3月武汉市财政局公开的武汉市PPP项目基本情况表上，黄孝河综合管廊项目目前还在采购阶段，但周边居民的生活正面临三大痛点问题。
痛点一：“区域主干道稀缺，交通压力巨大”
三眼桥周边学校密集，有育才小学、花桥小学、武汉市第十九中学等21所学校，但从地图我们可以看到，规划所涉及的这块由发展大道、香港路与黄孝河路围成的三角形区域，在中一路南段打通前，连接发展大道和香港路的只有黄孝河路这一条“动脉”，其余都是类似“育才路”、“育新路”、“三眼桥路”的“毛细血管”般的小路。
周边居民反映，每逢早晚高峰，不仅这些小路上机动车、非机动车、行人混行抢道，堵得水泄不通，香港路华氏百货路口、黄孝河路与建设大道交会路口也经常严重拥堵。
“主要原因就是三眼桥片区、北湖片区、唐家墩片区前往育才幼儿园、一小、二小方向没有直线道路，大家全部绕行香港路和建设大道路口，导致该路口经常交通瘫痪，早晚接送孩子极其不便而且非常危险。”居民曹先生说。
居民钱女士对于项目迟迟不推进感到十分困惑，“现在政府大力整治竹叶山转盘堵点，中一路南段这个工程完全能大大降低后湖70%的居民只走金桥大道的局面，实质性地缓解竹叶山转盘，中一路南段也是市重点工程黄孝河管廊的子项目，为什么从2017年到现在还不开工？”
又由于明年三眼桥路附近还将建成一座建面3.3万平方米的新学校，居民王先生对于将来的出行压力格外忧心，“本来中心城区交通压力就非常大。将来这个学校建成了以后，又多了3000多学生上学放学，两个高峰期，更是不堪重负。”
痛点二：“高压线架在头顶 ，今年走火三次”
黄孝河综合管廊项目并非单纯为了修路而生，而是一个集高压供电+排水截污+道路新建、改造为一体的综合工程，综合管廊作为赵家条220千伏输变电工程电力通道，也是赵家条变电站配套项目，架空线入地敷设，能够有效改善城区环境。
但记者实地走访发现，由于中一路南段未开工，不仅从三眼桥路往北至育才街的路段横着一片废墟，沿途更有一座座高压铁塔高耸林立，高压线横贯中一路南段全线。
附近二航小区的居民秦女士告诉记者，裸露在外的高压线常有走火的事故发生，“我们小区的高压线今年已经走火了三次，上个月走火的时候，为了灭火把树都砍了。高压线架在头顶，实在让人担惊受怕！”
“这个路不打通的话，我们小区旁边那个路不晓得几窄，车子一堵，消防车都进不去。”居民陈先生说。
痛点三：“每逢下大雨，就要淹到小腿”
三眼桥路往南到香港路这段，建有多个快递仓库和大型运输公司，路口设有围挡和院门，外人无法进入，因为此路不通，周边居民送孩子到香港路那头的幼儿园上学，得绕十几分钟的路。
“小朋友到这边到幼儿园本来50米的距离，一脚路，因为路没通要绕一大圈。”居民周女士说。
并且，由于这一带地势低洼，且排水箱涵老旧，淹水问题也很严重。周边居民王先生说，“还好今年没怎么下雨，以前每逢下大雨，积水基本要淹到小腿。”
而黄孝河综合管廊项目，重点便是提升汉口区域京广铁路以南地区的排水能力，分担现有黄孝河箱涵排水压力，从而缓解汉口老城区及解放大道沿线地区的渍水问题，这也是居民急盼项目推进的一大原因。
记者追问：规划已4年，为何不开工？
■ 曾两度张贴拆迁告示
记者从花桥街周边居民处得知，2018年江岸区曾张贴过《中一路南段（发展大道－香港路）道路工程房屋征收补偿方案》的通知，且在上半年进行入户调查、上门测量，向235户居民征收4.57万平方米的建筑面积，拆迁补偿为住宅1.8万元/平方米，商业（1层）2.9-4.5万元/平方米。
居民陈女士说，“2018年3月就贴公告，上门、收资料，说6月份就要准备搬，4月就有具体的政策下来。结果之后就没有任何消息，真的是没有‘任何’消息！直到2019年4月29号又贴了个公告，给出了拆迁补偿方案（征求意见稿），然后又让去交资料，领意见表。然后直到现在，又没有任何消息了。”
当时，居民们在武汉城市留言板上，留下了多达9页的留言询问拆迁进度和工程进展。起初，相关部门的回应还是 “正在优化调整方案”，“正在筹备资金和房源，待资金和房源筹备好以后，就会进行拆迁”，“中一路南段在2019年拆迁计划中，只要上门登记过的都在征收范围内”，但从2020年7月开始，回应变成了“因受项目资金影响，暂不拆迁。”
市城建局：因资金不足，项目暂缓
记者就此询问武汉市城建局，相关负责人表示，黄孝河综合管廊项目推进的主要困难在于资金不足。2017年市政府明确该项目资金来源分为PPP模式和财政资金两个部分，市城建局于2018年8月开展了该项目PPP招标，各投标人均因项目征地拆迁费用占比过大，且费用总额存在较大不确定性而弃标，项目未能按计划实施。
根据《武汉市建局2019年专项预算资金安排表》，市级财政资金承担了黄孝河综合管廊项目16亿元的征地征收费用，但中一路南段的拆迁成本远超这个金额。承建方武汉生态环境投资集团相关负责人透露，由于拆迁范围内不少建筑一楼是商铺，当时测算拆迁成本在70-80亿元左右，项目无法推进80%的原因就是拆不动。
由于资金不足，中一路南段的建设中断，但整个黄孝河综合管廊项目并未就此搁浅。市城建局相关负责人介绍，2020年1月，为解决江岸区赵家条110千伏变电站输电通道建设和黄孝河水环境治理问题，市政府决定采取市级城建资金直投的方式，先行启动了拆迁量相对较小、优先级更高的黄孝河综合管廊明渠段等一期建设内容（中一路－和谐大道），总投资15.43亿元，今年6月已顺利完工。但剩余的后续建设内容，包括新建中一路南段等五项，还未提上日程。记者咨询专业人士得知，这条路的建设期预估在三年左右，建设上本身没什么难度。
居民王女士说，“我们日夜盼望，这条路能早日打通，让我们老百姓的出行更方便、更安全！”
（长江云头条记者 关竹唯 关竹良）https://t.cn/A6osxnhX
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