蔚小理为何后劲不足？

蔚小理面对的问题各不相同，但也有共性，就是发展后劲不足。之所以如此，是因为成本过高、供应链管理能力不足、销售网络欠缺。
第一，投入是刚性的，但销售规模上不去，成本就下不来。
汽车企业的成本需要与销量规模相匹配，销量规模大，就可以将研发、销售、人员开支等成本均摊，降低企业的经营压力。
蔚小理各自的年销量在10万辆左右，但他们的年投入却堪比百万规模车企，这就导致单车成本更高。2021年，蔚来的单车成本为12.6万元，理想汽车为7.6万元，小鹏汽车为9.6万元，而比亚迪为3.3万元，长城汽车为1.1万元。
蔚来的成本之所以最高，是因为蔚来坚持换电模式，耗巨资在全国各地兴建换电站，为车主免费换电。另外，蔚来定位豪华车市场，为车主提供24小时贴身服务，包括车辆维修、换电、洗车、违章处理、机场免费泊车等，无微不至，这也意味着更高的经营成本。
销量增加才能摊薄成本，但蔚小理的销量均呈下降的态势，单车成本愈发难降。
另外，蔚小理包括动力电池在内的许多零部件都需要从外部采购，这也导致成本难降。
第二，尚不能确保供应链安全。
供应链安全需要车企和供应商充分的互信，这种互信是通过长期合作建立，无法在短期内用钱买到。
老牌车企更容易获得供应商的信赖，供应商更敢于跟随其投资产能，优先供货。吉利汽车为了加快极氪001车型的交付，可以直接包下供应商的一条生产线为自己生产空气悬挂。相比起来，新势力即便能够拿出资金买，供应商也未必敢卖；
供应链管理能力也非短期就能建立。汽车供应链动辄涉及上千家公司，并且在任何一个品类，传统车企在主供应商之外，还会挑选2-3家后备供应商，以保证供应链安全。后备供应商比主供应商更难维护，既要让他们任劳任怨当备胎，又要能及时响应，随时补缺。传统车企为了维护与这些供应商的关系，有时宁可增加成本积压库存，也要维持采购量。
对于蔚小理来说，随着产销规模变大，提升供应链管理能力已成为绕不过的必修课。
由于零部件供应紧张，蔚来在2021年8月和10月的销量突然降低到5880辆和3667辆，显著低于其2021年月均8000辆左右到水平；理想汽车在2021年9月、10月的销量也出现了类似的短暂下降。
另外，理想之所以在2022年10月突然停掉老款的ONE车型转向新款车，也是因为供应能力受限。理想的年供应能力仅有10万辆左右，供应能力迟迟跟不上，因此，为了优先产销新车型，理想只能抛弃老车型。
在新老车型交替的过程中，传统车企通常不会突然停掉老款车型，而是安排新老车型并行生产和销售一段时间，让新老车型慢慢切换。
第三，线下渠道薄弱。
此前，造车新势力通过线上渠道或粉丝运营，赢得了一线城市中对新事物有接受能力的消费者。但到2022年9月，中国市场当月销售的乘用车中，新能源车的比例（渗透率）已突破30%。新能源车的消费已从小众进入大众，更多的消费增量来自下沉市场，这就更依赖二三线城市的线下经销网点。
目前，蔚小理各自在全国的经销商网点数量不过几百家。比亚迪的网点总数在1600家左右，今年销量表现较好的极氪品牌在短短一年内开了近300家线下门店，问界品牌的线下网点数量已经超过1000家。
线上线下消费者存在较大差异，蔚小理过于依赖线上销售。小鹏G9的定价基于线上调研，但发布后市场却不买账，不得不立刻调整售价。反观吉利极氪001，线上销量以YOU版本车型为主，线下门店则主打长巡航版本的WE车型，各得其所。
以上三点不足都非短期内能够弥补，但蔚小理必须跟时间赛跑，因为财务视角而言，他们都是在烧钱造车。#投资##价值投资日志[超话]#

《钟意》by拔出萝卜带出兔

这是一篇很短小又很狗血的古早追妻火葬场。
谈不上多惊艳好看，就是我连续几天加班到两点，今天一口气把它飞速看完了。绝对是悲剧加班狗放松的一种选择。
太——狗——血——了！！

开头还真是惨绝人寰啊，受带着孩子捡垃圾，孩子丢了，然后三年后发现孩子被人贩子当小乞丐用，此时孩子已瞎。他把孩子抢着带走，孩子高烧快死了……他只好把孩子带去给攻，攻不认。
哦豁……怎么残忍怎么来。
真是，这个开头太合适996加班！！
当然，结局必须he，狗血he。

想看看狗血古早文又不想太费逻辑耗脑子的同志可以冲！

几天前下雪但懒得下楼去看版
近代史女演员之玉莲发烧但笑得很开心记
今年冬天不太冷啊我说没啥难度
记得买袜子又没袜子穿了很耗袜子啊我这人
好久没去实验室希望师兄别打小报告
感觉自己最近非常之稳定yeahyeah保持好心情
就是考试作业多得让人暴躁
买的碗盆站姐周边终于到了很美腻
小宋的徽章给搞丢了但是已美美换上这个来的巧啊跟我的小绿还有点搭
就是说抬头就是碗盆感觉心情美美哒
现在在写数统题搞不明白心情也美美哒别管有机分析数统生理老师你们最好是懂怎么捞人的