#Coleman Audio CA500EQ 灵活的音乐立体声均衡器#
受20世纪70年代流行游戏机频道均衡器的启发，Coleman Audio的CA500EQ是一款立体声4波段均衡器，提供广泛的声音塑造能力。几个独特而周到的功能使CA500EQ与我们在Sweetwater遇到的大多数EQ不同。CA500EQ位于坚固而有吸引力的2RU机箱中，提供阶梯式开关，便于设置召回。包括一个18dB/八度高通滤波器，从30Hz到300Hz连续变化，用于消除信号中不受欢迎的低频。输入和输出通过平衡的XLR连接器。每个通道旁路、极性和均衡器交换机完成了功能集。
独特的功能使这个均衡器与众不同
CA500EQ的均衡器电路设计为音乐规模，而不是数学关系——这是一个引擎盖下的好处，有助于为您通过CA500EQ处理的信号赋予高度的音乐质量。另一个增强声音的功能是包含输入和输出电平控制，允许您在均衡之前和之后调整信号强度，以获得最佳增益结构。最后，在单声道按钮接合后，音频首先通过左通道，然后级联到右通道，这扩展了您的均衡器选项，而无需重新修补。
专为音乐音阶设计的灵活均衡器点
与许多根据数学关系选择均衡器不同，Coleman Audio基于音乐刻度的CA500EQ。低频滤波器（30Hz、60Hz、100Hz和150Hz）正在搁置，10dB的升压或切割为离散的2dB级。高频（8kHz、10kHz、12kHz和16kHz）可以在货架和峰值之间切换，同样在2dB级中具有10dB的升压/切割。这两个中频段正在达到顶峰，其频率重叠四分之一八度，并以离散的2dB级提供高达14dB的升压/切割。18dB/八度高通滤波器从30Hz到300Hz不等，并且有一个独立于均衡器入开关的开/关开关。
Coleman Audio CA500EQ立体声4波段均衡器功能：
带高通滤波器的立体声4波段均衡器
灵感来自20世纪70年代流行的游戏机的频道EQ
设计为音乐尺度而不是数学关系的情商点
输入和输出电平控制允许您在均衡器前后调整信号强度，以获得最佳增益结构
单声道按钮将左通道级联到右侧通道，以获得更多均衡器选项
受20世纪70年代流行游戏机频道均衡器的启发，Coleman Audio的CA500EQ是一款立体声4波段均衡器，提供广泛的声音塑造能力。几个独特而周到的功能使CA500EQ与我们在Sweetwater遇到的大多数EQ不同。CA500EQ位于坚固而有吸引力的2RU机箱中，提供阶梯式开关，便于设置召回。包括一个18dB/八度高通滤波器，从30Hz到300Hz连续变化，用于消除信号中不受欢迎的低频。输入和输出通过平衡的XLR连接器。每个通道旁路、极性和均衡器交换机完成了功能集。
独特的功能使这个均衡器与众不同
CA500EQ的均衡器电路设计为音乐规模，而不是数学关系——这是一个引擎盖下的好处，有助于为您通过CA500EQ处理的信号赋予高度的音乐质量。另一个增强声音的功能是包含输入和输出电平控制，允许您在均衡之前和之后调整信号强度，以获得最佳增益结构。最后，在单声道按钮接合后，音频首先通过左通道，然后级联到右通道，这扩展了您的均衡器选项，而无需重新修补。
专为音乐音阶设计的灵活均衡器点
与许多根据数学关系选择均衡器不同，Coleman Audio基于音乐刻度的CA500EQ。低频滤波器（30Hz、60Hz、100Hz和150Hz）正在搁置，10dB的升压或切割为离散的2dB级。高频（8kHz、10kHz、12kHz和16kHz）可以在货架和峰值之间切换，同样在2dB级中具有10dB的升压/切割。这两个中频段正在达到顶峰，其频率重叠四分之一八度，并以离散的2dB级提供高达14dB的升压/切割。18dB/八度高通滤波器从30Hz到300Hz不等，并且有一个独立于均衡器入开关的开/关开关。
Coleman Audio CA500EQ立体声4波段均衡器功能：
带高通滤波器的立体声4波段均衡器
灵感来自20世纪70年代流行的游戏机的频道EQ
设计为音乐尺度而不是数学关系的情商点
输入和输出电平控制允许您在均衡器前后调整信号强度，以获得最佳增益结构
单声道按钮将左通道级联到右侧通道，以获得更多均衡器选项
#车市热门[超话]#10月17日，全新EQE纯电SUV及全新梅赛德斯-AMG EQE纯电SUV上演全球首秀并于梅赛德斯-EQ科技日活动期间线上首发，同时，VISION EQXX概念车首次造访中国。
全新EQE纯电SUV，是梅赛德斯-EQ品牌首款基于EVA纯电平台打造的中大型SUV，它兼具先锋豪华设计与空间实用性、覆盖城市与郊野等丰富出行场景。
外观设计上，全新EQE纯电SUV将弓形车身造型融合无缝设计，“暗夜星阵”封闭式格栅点缀之下同时搭配MBUX超联屏辅以高品质皮革。3,030毫米超长轴距搭配超过1米的后排腿部空间，在第二排放倒情况下，后备箱容积可达1,675升。
全新EQE纯电SUV搭载由10个电池模组组成的NCM811动力电池，提供WLTP工况下超过590公里的续航表现，双电机版本车型最大功率达300千瓦、峰值扭矩858牛·米。四驱系统可实现全轮两驱模式，高达10度的后轮主动转向系统，转弯直径低至10.5米。
全新EQE纯电SUV搭载热泵空调，可利用电池余热，在有效降低能耗的同时，为冬日座舱内奉上宜人温度；同时新车将引入杜比全景声，配合Burmester3D环绕立体声音响系统，将听觉体验提升至全新境界。此外，全新EQE纯电SUV承袭家族诸多人性化的先锋智能科技，达到L2级的智能驾驶辅助系统、最新一代MBUX智能人机交互系统以及丰富的功能，都为车主提供舒适的出行体验。
全新EQE纯电SUV，是梅赛德斯-EQ品牌首款基于EVA纯电平台打造的中大型SUV，它兼具先锋豪华设计与空间实用性、覆盖城市与郊野等丰富出行场景。
外观设计上，全新EQE纯电SUV将弓形车身造型融合无缝设计，“暗夜星阵”封闭式格栅点缀之下同时搭配MBUX超联屏辅以高品质皮革。3,030毫米超长轴距搭配超过1米的后排腿部空间，在第二排放倒情况下，后备箱容积可达1,675升。
全新EQE纯电SUV搭载由10个电池模组组成的NCM811动力电池，提供WLTP工况下超过590公里的续航表现，双电机版本车型最大功率达300千瓦、峰值扭矩858牛·米。四驱系统可实现全轮两驱模式，高达10度的后轮主动转向系统，转弯直径低至10.5米。
全新EQE纯电SUV搭载热泵空调，可利用电池余热，在有效降低能耗的同时，为冬日座舱内奉上宜人温度；同时新车将引入杜比全景声，配合Burmester3D环绕立体声音响系统，将听觉体验提升至全新境界。此外，全新EQE纯电SUV承袭家族诸多人性化的先锋智能科技，达到L2级的智能驾驶辅助系统、最新一代MBUX智能人机交互系统以及丰富的功能，都为车主提供舒适的出行体验。
#魅蓝新品发布会# 看了久违的召开发布会的魅蓝，终于要召开新品发布会了。看了魅蓝发布会后，意想不到拥有20年数码声学领域沉淀的魅蓝，推出了一款继续以“青年良品”为口碑的旗舰级降噪水平的耳机——魅蓝Blus 2主动降噪耳机。
这款新品魅蓝耳机不仅以超值的299元性价比体验，为注重高品质音乐和生活的青年带来没有任何短板的表现。重点还采用了独有“魅音”全场景动态ANC智能降噪技术，具有旗舰级耳机的降噪水准，同时还配备了双麦混合降噪结构，并搭配全场景动态ANC智能降噪芯片，能实现高达42dB超大深度的降噪效果。
值得一提的是，耳机的发声单元部分有别于市面上其他耳机，带来了定制的12mm分频超动圈发声单元，并采用了极为柔软的TPU悬边再结合生物纤维分频复合振膜，使得耳机具备轻量化的佩戴体验，同时带来了出色的音色表现，呈现出低频下潜深质感醇厚、中频更加清晰、高频宛转悠扬的三频出色的音质表现。
魅蓝Blus 2主动降噪耳机采用了低功耗的蓝牙5.2传输方案，带来全链路低至50ms延时表现，畅玩游戏也不是问题。同时，还能适配魅蓝lifeme独立APP使用，带来个性化EQ音质的自由调节。
除此之外，耳机还支持IPX5防水等级，无惧日常汗水与雨水的影响，轻松应对日常使用的场景。再搭配内置支持有线和无线双模式设计的电池仓，能为耳机带来长达24小时的超长总续航体验，短途旅行和出差也都游刃有余。
#数码评测#
这款新品魅蓝耳机不仅以超值的299元性价比体验，为注重高品质音乐和生活的青年带来没有任何短板的表现。重点还采用了独有“魅音”全场景动态ANC智能降噪技术，具有旗舰级耳机的降噪水准，同时还配备了双麦混合降噪结构，并搭配全场景动态ANC智能降噪芯片，能实现高达42dB超大深度的降噪效果。
值得一提的是，耳机的发声单元部分有别于市面上其他耳机，带来了定制的12mm分频超动圈发声单元，并采用了极为柔软的TPU悬边再结合生物纤维分频复合振膜，使得耳机具备轻量化的佩戴体验，同时带来了出色的音色表现，呈现出低频下潜深质感醇厚、中频更加清晰、高频宛转悠扬的三频出色的音质表现。
魅蓝Blus 2主动降噪耳机采用了低功耗的蓝牙5.2传输方案，带来全链路低至50ms延时表现，畅玩游戏也不是问题。同时，还能适配魅蓝lifeme独立APP使用，带来个性化EQ音质的自由调节。
除此之外，耳机还支持IPX5防水等级，无惧日常汗水与雨水的影响，轻松应对日常使用的场景。再搭配内置支持有线和无线双模式设计的电池仓，能为耳机带来长达24小时的超长总续航体验，短途旅行和出差也都游刃有余。
#数码评测#
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