菲诺是一个非常节俭的人，和贫苦出身有关，和需要养五个孩子有关。
他已经挣了很多钱，单说奖金已经挣了2560万美元，再加上带盐通告啥的，很有钱了。
菲诺只在一个方面对自己毫不吝啬：吃。
我老婆总是说我点东西太多，吃不完浪费。我就告诉她，你看看我挣这么多钱，给你买了漂亮的房子最新款汽车，我给自己花过什么钱？去年我才买了第一辆属于真正属于自己的车，车主名字上写着我的名字的皮卡。我什么都没有给自己买，衣服都是耐克寄给我的。
去年北方信托打破波多黎各魔咒，菲诺的庆祝就是大吃一顿。在牛排馆大快朵颐之后，意犹未尽，凌晨三点下单麦当劳：一个巨无霸，两份牛肉饼+芝士再加十块炸鸡块，风卷残云谈笑间樯橹灰飞烟灭，真尼玛一个超级大饭桶。
这些大牌Pro其实没那么多时间和爱好，没时间滑雪没时间卡拉OK没时间斗地主干瞪眼掼蛋，看任成宰和松山奖励自己就是打游戏，小麦除了健身房就是装模做样看两本书，有了孩子这些人业余生活就完全是陪孩子参加各种运动。和我们很多高级领导一样，天天工作下乡视察开会没啥娱乐，偶尔碰到个半老徐娘稍微抛两个媚眼就稀里糊涂拉下水。
话说美国男人皮卡就是他们终极梦想，搞个宝妈奔驰没多少人羡慕，弄个丰田坦途卧槽那简直是镇子上最靓最拉风的仔。
他已经挣了很多钱，单说奖金已经挣了2560万美元，再加上带盐通告啥的，很有钱了。
菲诺只在一个方面对自己毫不吝啬：吃。
我老婆总是说我点东西太多，吃不完浪费。我就告诉她，你看看我挣这么多钱，给你买了漂亮的房子最新款汽车，我给自己花过什么钱？去年我才买了第一辆属于真正属于自己的车，车主名字上写着我的名字的皮卡。我什么都没有给自己买，衣服都是耐克寄给我的。
去年北方信托打破波多黎各魔咒，菲诺的庆祝就是大吃一顿。在牛排馆大快朵颐之后，意犹未尽，凌晨三点下单麦当劳：一个巨无霸，两份牛肉饼+芝士再加十块炸鸡块，风卷残云谈笑间樯橹灰飞烟灭，真尼玛一个超级大饭桶。
这些大牌Pro其实没那么多时间和爱好，没时间滑雪没时间卡拉OK没时间斗地主干瞪眼掼蛋，看任成宰和松山奖励自己就是打游戏，小麦除了健身房就是装模做样看两本书，有了孩子这些人业余生活就完全是陪孩子参加各种运动。和我们很多高级领导一样，天天工作下乡视察开会没啥娱乐，偶尔碰到个半老徐娘稍微抛两个媚眼就稀里糊涂拉下水。
话说美国男人皮卡就是他们终极梦想，搞个宝妈奔驰没多少人羡慕，弄个丰田坦途卧槽那简直是镇子上最靓最拉风的仔。
#汽车评测#【首批2023款丰田坦途进港，竞争福特猛禽，大嘴造型+双涡轮+四驱】
随着新款丰田兰德酷路泽以及新款的丰田红杉丰田坦途 等车型相继亮相，丰田汽车在全新生产平台下推出的最新款是硬派越野车，也已经都出现大家面前，而今天要与大家分享的是首批抵达国内港口的最新款是丰田坦途 越野车型，由于这款车型采用了和丰田兰德酷路泽相同的生产平台以及相同的动力系统，并且作为一台全尺寸的硬派皮卡车型，该车的主要竞争对手也是我们都很熟悉的福特猛禽，这样一来全新的福特坦途就会变得更加富有竞争力。首批2023款丰田坦途进港，竞争福特猛禽，大嘴造型+双涡轮+四驱。
从首批实车的外观来看这台全新的丰田坦途车型，在外观方面拥有最新钥匙的运动化车身套件，整车看上去更加的威猛和大气，尤其是最新样式的大尺寸，六边形进气格栅搭配高亮度的镀铬装饰线条以及立体化的灯组，给人一种很强的视觉冲击力，同时这款车型还拥有冷角分明的全新，要是前后保险杠以及立体化的灯组合，全新样式的日间行车灯，尤其是最新钥匙的充满力量感，车身线条以及最新的平直化车身侧面腰线，让整车看上去更加的威猛和大气，值得一提的是，作为一款皮卡车型，该车还拥有更加修长的车身侧面腰线以及最新样式的车身包围，而且黑色的车身轮眉配合最新样式的悬浮式车顶，再加上大尺寸的铝合金轮毂，整车看上去同样也相当的帅气。
而来到车辆的内饰，这款全新的丰田坦途整车内饰体现出的质感同样也相当出色，相比丰田兰德酷路泽来说，该车不仅也同样配备了液晶仪表和中控大屏，而且整个中控台体现出了更强的质感同时更加宽大的驾驶室，在空间方面给人的感觉也是相当的出色，并且该车同样也会配备更加宽大护士的车辆座椅，而且在车辆的动力方面，该车将会继续采用，我们都很熟悉的3.5T双涡轮增压6缸发动机和10at变速箱的动力组合，并且这款车型还可以选择3.3T柴油发动机作为动力，当然强大的四驱系统也不会缺席。
对于首批抵达港口的全新款丰田坦途越野车，你觉得如何呢？相比丰田兰德酷路泽来说，你认为这款车型最大的优势和魅力是什么呢？说说你的看法吧。#新星聊汽车##丰田坦途#
随着新款丰田兰德酷路泽以及新款的丰田红杉丰田坦途 等车型相继亮相，丰田汽车在全新生产平台下推出的最新款是硬派越野车，也已经都出现大家面前，而今天要与大家分享的是首批抵达国内港口的最新款是丰田坦途 越野车型，由于这款车型采用了和丰田兰德酷路泽相同的生产平台以及相同的动力系统，并且作为一台全尺寸的硬派皮卡车型，该车的主要竞争对手也是我们都很熟悉的福特猛禽，这样一来全新的福特坦途就会变得更加富有竞争力。首批2023款丰田坦途进港，竞争福特猛禽，大嘴造型+双涡轮+四驱。
从首批实车的外观来看这台全新的丰田坦途车型，在外观方面拥有最新钥匙的运动化车身套件，整车看上去更加的威猛和大气，尤其是最新样式的大尺寸，六边形进气格栅搭配高亮度的镀铬装饰线条以及立体化的灯组，给人一种很强的视觉冲击力，同时这款车型还拥有冷角分明的全新，要是前后保险杠以及立体化的灯组合，全新样式的日间行车灯，尤其是最新钥匙的充满力量感，车身线条以及最新的平直化车身侧面腰线，让整车看上去更加的威猛和大气，值得一提的是，作为一款皮卡车型，该车还拥有更加修长的车身侧面腰线以及最新样式的车身包围，而且黑色的车身轮眉配合最新样式的悬浮式车顶，再加上大尺寸的铝合金轮毂，整车看上去同样也相当的帅气。
而来到车辆的内饰，这款全新的丰田坦途整车内饰体现出的质感同样也相当出色，相比丰田兰德酷路泽来说，该车不仅也同样配备了液晶仪表和中控大屏，而且整个中控台体现出了更强的质感同时更加宽大的驾驶室，在空间方面给人的感觉也是相当的出色，并且该车同样也会配备更加宽大护士的车辆座椅，而且在车辆的动力方面，该车将会继续采用，我们都很熟悉的3.5T双涡轮增压6缸发动机和10at变速箱的动力组合，并且这款车型还可以选择3.3T柴油发动机作为动力，当然强大的四驱系统也不会缺席。
对于首批抵达港口的全新款丰田坦途越野车，你觉得如何呢？相比丰田兰德酷路泽来说，你认为这款车型最大的优势和魅力是什么呢？说说你的看法吧。#新星聊汽车##丰田坦途#
今天开了一台14年后才换代的第三代丰田坦途，只是非常可惜，由于最近丰田的态度拽上天了，试驾限制非常多，不光试驾时间有限制，连拍照都要限制（只能拍外观，不让拍内饰，唯一的一张内饰图是我同伴偷偷拍的，我头一次见到这规矩[二哈]），甚至一开始还忽悠我没有试驾车，试驾完后还去接待别的客户，真可谓是我在加拿大遇到的最恶劣的销售态度，没有之一[怒]。而且丰田这种拽上天的销售态度绝对不是个例，身边已经不下三个人跟我吐槽了。
唉！真的是被丰田的销售方式恶心到了[吐]，忍不住吐槽这么多，还是言归正传吧！因为这次试驾限制的太多，我只能评价一下驾驶感受，其他方面我就没法评价了。
我觉得这一代坦途的操控性是一大亮点，他可以说是开着最不像皮卡的皮卡，主要是这台车的转向标定的非常好，手感非常轻盈并且顺滑，回升力矩也很自然，车身跟随性在皮卡当中可以说是非常敏锐的了，这一点明显比那几台常规的美系皮卡更好，不像他们那样开起来比较的虚无缥缈，属于一台灵活又有路感的皮卡，这样的表现在皮卡当中绝对难得。
这一代坦途搭载的是最大马力为389匹的3.4L双涡轮增压引擎，与之匹配的是10速自动变速箱。总的来说动力总成在这一代坦途上匹配的还是很完善的，动力响应比较的积极，踩下油门后，不需要犹豫多久就能响应；降挡虽然不能完全用一气呵成来形容，但是总的来说还算比较干脆，我能感觉到在降入目标档位之前还是会在中间的一个档位过度一下，但是过度的时间很短，衔接的过程也没有突兀动作，总体而言加速还是算得上连贯的。换挡速度很快，不过偶尔会有轻微顿挫，但是总的来说无论是动力介入还是换挡的过程中变速箱都是很平顺的。我觉得这台变速箱明显比F150和Silverado上的10AT要聪明得多，不过稍微逊色于Ram上的那台采埃孚8AT，主要是Ram降挡更积极，平顺性也更好一些。
我开的这台应该是个顶配车型，好像选装了空气悬挂，至于有没有选装我不太了解，不过总体而言底盘还是挺不错的，具备柔韧感，同时震动过滤的比较彻底，车身姿态在皮卡当中也算是比较稳健的，我觉得在行驶品质的表现上，这一代坦途也明显好于F150和Silverado，相比Ram，可能柔韧感稍微丰富一些，但是Ram的隔绝感还是更强一些。
有个缺点我还是想说一下，这不是一台V8皮卡，但是这台车的似乎有模拟V8引擎的声浪，不过急加速的时候会觉得噪音有一点点大，音质最终还是没法覆盖他是V6双涡的身份。
大概先说这么多，总的来讲我开的这台高配的新一代坦途还是具备较高的完成度的，我不太清楚他的装载能力如何，但是从我能体会到的产品力层面而言，我觉得这一代坦途还是具备竞争力的，他的总体构架还是不错的，希望他能在同构架其他车型上延续下来。 https://t.cn/RU1GJ25
唉！真的是被丰田的销售方式恶心到了[吐]，忍不住吐槽这么多，还是言归正传吧！因为这次试驾限制的太多，我只能评价一下驾驶感受，其他方面我就没法评价了。
我觉得这一代坦途的操控性是一大亮点，他可以说是开着最不像皮卡的皮卡，主要是这台车的转向标定的非常好，手感非常轻盈并且顺滑，回升力矩也很自然，车身跟随性在皮卡当中可以说是非常敏锐的了，这一点明显比那几台常规的美系皮卡更好，不像他们那样开起来比较的虚无缥缈，属于一台灵活又有路感的皮卡，这样的表现在皮卡当中绝对难得。
这一代坦途搭载的是最大马力为389匹的3.4L双涡轮增压引擎，与之匹配的是10速自动变速箱。总的来说动力总成在这一代坦途上匹配的还是很完善的，动力响应比较的积极，踩下油门后，不需要犹豫多久就能响应；降挡虽然不能完全用一气呵成来形容，但是总的来说还算比较干脆，我能感觉到在降入目标档位之前还是会在中间的一个档位过度一下，但是过度的时间很短，衔接的过程也没有突兀动作，总体而言加速还是算得上连贯的。换挡速度很快，不过偶尔会有轻微顿挫，但是总的来说无论是动力介入还是换挡的过程中变速箱都是很平顺的。我觉得这台变速箱明显比F150和Silverado上的10AT要聪明得多，不过稍微逊色于Ram上的那台采埃孚8AT，主要是Ram降挡更积极，平顺性也更好一些。
我开的这台应该是个顶配车型，好像选装了空气悬挂，至于有没有选装我不太了解，不过总体而言底盘还是挺不错的，具备柔韧感，同时震动过滤的比较彻底，车身姿态在皮卡当中也算是比较稳健的，我觉得在行驶品质的表现上，这一代坦途也明显好于F150和Silverado，相比Ram，可能柔韧感稍微丰富一些，但是Ram的隔绝感还是更强一些。
有个缺点我还是想说一下，这不是一台V8皮卡，但是这台车的似乎有模拟V8引擎的声浪，不过急加速的时候会觉得噪音有一点点大，音质最终还是没法覆盖他是V6双涡的身份。
大概先说这么多，总的来讲我开的这台高配的新一代坦途还是具备较高的完成度的，我不太清楚他的装载能力如何，但是从我能体会到的产品力层面而言，我觉得这一代坦途还是具备竞争力的，他的总体构架还是不错的，希望他能在同构架其他车型上延续下来。 https://t.cn/RU1GJ25
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