下雨天的周六。
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1、位于丈八北路地铁口,交通便利。楼下有美食城药店超市,对面华润万家
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3、房间朝东,无遮挡视野开阔,采光好。
4、小区安全系数高,门禁电梯刷卡,安保二十四小时值班。
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网友问:怎么挽救蔚来和小鹏的销量?
身边蔚来挺多的,但是没想到一看销量这么少,6款车型没一辆销量过5千的热门车。小鹏也差不多,G9销量3位数还没过千,这可是新上市的嘎嘎新的新车啊,刚上市正是一辆车热度最高的时候。就这个场面,前两年讨论度很高的新势力头部企业蔚小理三家现在只有理过的还不错。原因究竟出在哪呢,如果是你,怎么调整才能刺激销量提振业绩?学美系搞皮薄馅大降价然后薄利多销可不可行?
蔚来这个价位有这个销量已经不错了,蔚来不能盈利是因为换电站投资太大了!喜欢蔚来的是真的喜欢,也听一个买蔚来的朋友介绍过蔚来的整个运维模式,还是挺有创意的。但是光靠这个只能吸引目标针对性的客户。它毕竟还是个车不是。
不是价位问题,56E、Model Y价位,照样一大堆人买。关键是值不值:标不行、续航差、三电核心靠买、讲故事,那就只能骗骗大林子里面的少数鸟。
还在解释呢,宝马5系一款车型比整个蔚来品牌都卖的多,宝马只靠5系能成为今年的5系,一年到头无非等新车型上市,产能不足这种理由,月月销量万把台!
国产新势力亏钱吆喝,就跟当年国产山寨手机一样注定走不远,现在绝大部分新能源车份额都会被几家寡头瓜分。。
换电模式只服务于蔚来,但大部分车型首任车主又免费换电,那这个利润从何而来。你可以一次性收割,但你后期没有利润增长点啊,而且铺设换电站,需要租金,人工,电池的费用,还有充电的费用,而充电站只需要一次性投入,后期的产出基本没有什么成本,除了场地租金。如果换电能匹配所有的电车那又不同,只针对蔚来那就太难了。虽然小鹏的s4快充也是很零星,但只要其他车型慢慢普及到800v平台,s4快充的优势就发挥出来了,而且能匹配到所有电车。所以除非换电能匹配到所有电车,否则在未来的道路上,快充比换电更加符合实际。
身边蔚来挺多的,但是没想到一看销量这么少,6款车型没一辆销量过5千的热门车。小鹏也差不多,G9销量3位数还没过千,这可是新上市的嘎嘎新的新车啊,刚上市正是一辆车热度最高的时候。就这个场面,前两年讨论度很高的新势力头部企业蔚小理三家现在只有理过的还不错。原因究竟出在哪呢,如果是你,怎么调整才能刺激销量提振业绩?学美系搞皮薄馅大降价然后薄利多销可不可行?
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