#阳光信用#偶尔想逃离，哪怕只是短暂地离开，去一片宽广的大地，我只想伸开腿脚的时候，碰不到钢铁和水泥。——《你好生活》洪荒岁月的炉火明灭，时代巨变的波澜不惊，最终都不着痕迹地投射在食物上，化作我们平凡的一日三餐。每个仔细品味的人都会心怀感念，余味无穷。——《风味人间》山有顶峰，湖有彼岸，在人生漫漫长途中，万物皆有回转，当我们觉得余味苦涩，请你相信，一切终有回甘。——《你好生活》 #如何评价内娱现存男团实力# 洪荒岁月的炉火明灭，时代巨变的波澜不惊，最终都不着痕迹地投射在食物上，化作我们平凡的一日三餐。每个仔细品味的人都会心怀感念，余味无穷。——《风味人间》#虽离山正[超话]##每日一善#
【 梅赛德斯-奔驰VISION EQXX概念车在京亮相 】
11月5日-13日，梅赛德斯-奔驰VISION EQXX科技艺术展在北京798创意广场举办，聚焦科技与艺术的美美与共，探索未来的XX可能。本次展览的主角梅赛德斯-奔驰VISION EQXX概念车，除了科幻的外观，更有满电续航超1200公里的续航实力，可以称之为电动车的天花板。
VISION EQXX概念车作为梅赛德斯-奔驰史上能效最优的车型，在贯彻“能效就是硬通货”理念的同时，更将前沿科技的艺术美感发挥得淋漓尽致。
20英寸镁合金材质轮圈外附有纯平外罩，与保险杠外侧的气帘和轮胎后侧导流孔配合，在削弱车轮紊流的同时，更凸显豪华美学。
高效的动力系统，充分利用每一分能量。VISION EQXX概念车拥有自主研发的全新电驱系统，由梅赛德斯-奔驰与梅赛德斯-AMG 高性能动力系统有限公司联手打造的900伏高压电池组，以495千克的超低重量实现接近400瓦时/升的惊人能量密度，强大的电驱系统更能够将95%的电池能量直接传递给车轮。
车顶117个太阳能电池板，可为长途旅行储备相当于25公里的电量。由此，VISION EQXX概念车在今年4月完成了单次充电续航超过1，000公里的能效挑战，在6月的长途旅行中，更实现了单次充电续航1，202公里、百公里能耗低至8.3千瓦时的非凡表现。
VISION EQXX概念车的终极追求是实现全生命过程的高效：利用更少的能量，获得更高的续航；以对大自然更小的影响，带来更加豪华的产品和便捷体验；以更少的浪费，满足个性化的电动出行场景。
得益于创新数字化研发手段，VISION EQXX概念车仅18个月便从灵感驶入现实。基于仿生学研究，工程师打造BIONEQXXTM后底板铸件、减震器圆拱、雨刷器支架等仿生学设计部件，实现了轻量化与高强度的绝佳平衡，助力概念车拥有1，755千克的超低重量。
VISION EQXX概念车搭载的诸多可持续材料，如：可生物降解的纯植物编织门把手，由仙人掌原材料或蘑菇菌丝体制作而成的细腻座椅等，为电动时代的豪华氛围赋予可持续的全新内涵。凭借前沿的动力系统、仿生及轻量化工程技术和大量可循环再生材料，VISION EQXX概念车全面突破技术壁垒，铸就了人与科技和谐共生的里程碑。
11月5日-13日，梅赛德斯-奔驰VISION EQXX科技艺术展在北京798创意广场举办，聚焦科技与艺术的美美与共，探索未来的XX可能。本次展览的主角梅赛德斯-奔驰VISION EQXX概念车，除了科幻的外观，更有满电续航超1200公里的续航实力，可以称之为电动车的天花板。
VISION EQXX概念车作为梅赛德斯-奔驰史上能效最优的车型，在贯彻“能效就是硬通货”理念的同时，更将前沿科技的艺术美感发挥得淋漓尽致。
20英寸镁合金材质轮圈外附有纯平外罩，与保险杠外侧的气帘和轮胎后侧导流孔配合，在削弱车轮紊流的同时，更凸显豪华美学。
高效的动力系统，充分利用每一分能量。VISION EQXX概念车拥有自主研发的全新电驱系统，由梅赛德斯-奔驰与梅赛德斯-AMG 高性能动力系统有限公司联手打造的900伏高压电池组，以495千克的超低重量实现接近400瓦时/升的惊人能量密度，强大的电驱系统更能够将95%的电池能量直接传递给车轮。
车顶117个太阳能电池板，可为长途旅行储备相当于25公里的电量。由此，VISION EQXX概念车在今年4月完成了单次充电续航超过1，000公里的能效挑战，在6月的长途旅行中，更实现了单次充电续航1，202公里、百公里能耗低至8.3千瓦时的非凡表现。
VISION EQXX概念车的终极追求是实现全生命过程的高效：利用更少的能量，获得更高的续航；以对大自然更小的影响，带来更加豪华的产品和便捷体验；以更少的浪费，满足个性化的电动出行场景。
得益于创新数字化研发手段，VISION EQXX概念车仅18个月便从灵感驶入现实。基于仿生学研究，工程师打造BIONEQXXTM后底板铸件、减震器圆拱、雨刷器支架等仿生学设计部件，实现了轻量化与高强度的绝佳平衡，助力概念车拥有1，755千克的超低重量。
VISION EQXX概念车搭载的诸多可持续材料，如：可生物降解的纯植物编织门把手，由仙人掌原材料或蘑菇菌丝体制作而成的细腻座椅等，为电动时代的豪华氛围赋予可持续的全新内涵。凭借前沿的动力系统、仿生及轻量化工程技术和大量可循环再生材料，VISION EQXX概念车全面突破技术壁垒，铸就了人与科技和谐共生的里程碑。
如果再给我一次机会，还会义无反顾地再当一把“韭菜”吗？
我家这台车这个月整整一年了，这是我们家第一次买全新车，因为职业的缘故，我家从来就没有买过新车，不是公司的试驾车，就是二手车，弄的媳妇儿天天抱怨，嫁给我后从来没做过新车。
于是去年的这个时候，也是这台车最热的时候，我带我们全家去试驾了这款网红，那个时候已经各种传言满天飞了，骂的，夸的，络绎不绝。知道我为什么要去试驾吗，网上都说这车试驾有毒，只要试驾，都把持不住，我就要试试，男人真的把持不住吗？
结果真的没把持住，不是我，是我老婆。你想全家6口，集体上阵，这台车的6座大空间真的直中靶心，太适合我们家了，二排独立，三排空间还行，孩子完全没问题，大人也马马虎虎，这三排当然不能喝MPV比，但是中国人传统家庭大部分还是需求SUV的。孩子们不在乎空间，直接吸引的就是这三块大联屏，动画片上车打开，就没停下来过。
而我，被这台车的辅助驾驶和纯电的驾驶体验所折服，直接秒杀我们家的老款奥德赛，电动车的加速和辅助驾驶的智能化，这是两个时代的产品。
我们全家一直决定，拿下。毕竟还给终生质保呢。
这一年我们对这台车基本都很满意，基本没有什么不满，哦对了，唯一的就是老婆对这台车的空调不是很满意，说凉的不快。
这一年，这台车一直在招黑，说啥的都有，但是我们作为车主，开起来没什么毛病，这台车平时陪我上下班，周末带着家人露营，暑假我们还自驾去了广西，市区用电，长途用油，实在是方便。
直到今年9月，来自这个车品牌方自己宣布，它即将停产，将被全新的车型取代，说实话，在去年买这台车的时候，我就知道今年有全新车型要出，我记得当时老婆说，这台车的空间，动力，实用性非常符合我们家的情况，早买早享受。所以，新款出来我是有心里预期的，但是没想到我们这款车会停产。
这就直接导致了，老款车型的保值率断崖式下跌。就像长江水，奔腾倒海不复还。网络上都说我们是超级韭菜。被品牌方所抛弃了。
厂家这波操作确实有不妥之处，让老车主们备受打击，车保值率降低，对本品牌置换是极大的伤害。但是当我看到新款替代产品后，我释然了，这是两个时代的产品，新款出来，老款真的完全没法比，发展太快了，新能源汽车变成了电子产品一样的更新换代速度。综合产能等原因，老款停产是必然的。
但是你说老款就这么会被淘汰吗？完全没有，就拿现在的产品力，老款依旧能够吊打当今市场一票车型，不论是空间，还是科技，辅助驾驶，等等。虽然他也有不足之处，但是我们看的是综合能力，不是吗？所以这台相对的老款车型，在二手车市场性价比就凸显，有眼光的客户依旧会购买这款车型。
所以，你说如果再给我一次机会，在去年今日，我还会义无反顾地选择它吗？答案是肯定的，在当时那个环境情况，综合条件下，我依旧会选择当我的“韭菜”
说了这么多，你知道我说的是什么车了吗？
我家这台车这个月整整一年了，这是我们家第一次买全新车，因为职业的缘故，我家从来就没有买过新车，不是公司的试驾车，就是二手车，弄的媳妇儿天天抱怨，嫁给我后从来没做过新车。
于是去年的这个时候，也是这台车最热的时候，我带我们全家去试驾了这款网红，那个时候已经各种传言满天飞了，骂的，夸的，络绎不绝。知道我为什么要去试驾吗，网上都说这车试驾有毒，只要试驾，都把持不住，我就要试试，男人真的把持不住吗？
结果真的没把持住，不是我，是我老婆。你想全家6口，集体上阵，这台车的6座大空间真的直中靶心，太适合我们家了，二排独立，三排空间还行，孩子完全没问题，大人也马马虎虎，这三排当然不能喝MPV比，但是中国人传统家庭大部分还是需求SUV的。孩子们不在乎空间，直接吸引的就是这三块大联屏，动画片上车打开，就没停下来过。
而我，被这台车的辅助驾驶和纯电的驾驶体验所折服，直接秒杀我们家的老款奥德赛，电动车的加速和辅助驾驶的智能化，这是两个时代的产品。
我们全家一直决定，拿下。毕竟还给终生质保呢。
这一年我们对这台车基本都很满意，基本没有什么不满，哦对了，唯一的就是老婆对这台车的空调不是很满意，说凉的不快。
这一年，这台车一直在招黑，说啥的都有，但是我们作为车主，开起来没什么毛病，这台车平时陪我上下班，周末带着家人露营，暑假我们还自驾去了广西，市区用电，长途用油，实在是方便。
直到今年9月，来自这个车品牌方自己宣布，它即将停产，将被全新的车型取代，说实话，在去年买这台车的时候，我就知道今年有全新车型要出，我记得当时老婆说，这台车的空间，动力，实用性非常符合我们家的情况，早买早享受。所以，新款出来我是有心里预期的，但是没想到我们这款车会停产。
这就直接导致了，老款车型的保值率断崖式下跌。就像长江水，奔腾倒海不复还。网络上都说我们是超级韭菜。被品牌方所抛弃了。
厂家这波操作确实有不妥之处，让老车主们备受打击，车保值率降低，对本品牌置换是极大的伤害。但是当我看到新款替代产品后，我释然了，这是两个时代的产品，新款出来，老款真的完全没法比，发展太快了，新能源汽车变成了电子产品一样的更新换代速度。综合产能等原因，老款停产是必然的。
但是你说老款就这么会被淘汰吗？完全没有，就拿现在的产品力，老款依旧能够吊打当今市场一票车型，不论是空间，还是科技，辅助驾驶，等等。虽然他也有不足之处，但是我们看的是综合能力，不是吗？所以这台相对的老款车型，在二手车市场性价比就凸显，有眼光的客户依旧会购买这款车型。
所以，你说如果再给我一次机会，在去年今日，我还会义无反顾地选择它吗？答案是肯定的，在当时那个环境情况，综合条件下，我依旧会选择当我的“韭菜”
说了这么多，你知道我说的是什么车了吗？
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