#新闻资讯#【#2022创交会#来了！国内首个基于现实地理数据的城市级会展元宇宙品牌上线】成都市人民政府将于11月21日—22日在天府国际会议中心举办2022成都全球创新创业交易会——第二届国际区块链创新应用博览会（以下简称2022创交会）。11月16日，2022创交会新闻通气会召开，并正式上线公测国内首个基于现实地理数据的城市级会展元宇宙品牌——GIEF元宇宙。
创交会期间，国内外区块链领域的顶尖专家学者、商业领袖、核心城市、投资机构、创新载体、产业园区等，将齐聚成都，参与开幕式、GIEF元宇宙线上创交会、论坛峰会、“区块链+”创新应用场景展、专业竞赛、要素交易等6大板块共计11场主题活动。（红星新闻）
创交会期间，国内外区块链领域的顶尖专家学者、商业领袖、核心城市、投资机构、创新载体、产业园区等，将齐聚成都，参与开幕式、GIEF元宇宙线上创交会、论坛峰会、“区块链+”创新应用场景展、专业竞赛、要素交易等6大板块共计11场主题活动。（红星新闻）
北京：11月30日全面执行8大集采：中成药、京津冀、国采第1、2、3、4、5批续签、第7批执行
饱和时集采执行，11月30日全面执行8大项目
近两日，北京接连发出通知，对该市实施国采第七批中选结果、相关续标项目，以及京津冀药品联采、中成药集采等8个集采项目中选项目做出安排。
这些集采及续标项目包括：
国采第七批；
国采第1、2、4批到期接续重新集采的品种；
国采第3、5批自动续签产品及存续期品种；
国采第3、5批采购期即将届满的品种；
对于上述第七批集采和第一、二、四批到期接续中选产品，11月30日24时医疗机构全面执行带量采购中选结果及医保支付标准等配套政策。
12月30日24时，招采子系统统一调整非中选药品产品信息、价格信息等。
11月19日至12月30日为过渡期，此期间医疗机构要完成相关药品品种、采购价格、医保支付标准等调整工作，并严格落实药品零差率销售要求。
第三、五批续签产品，11月30日24时“招采子系统”统一调整医疗机构续签产品任务量，正式启动新协议周期。续签产品仅作任务量调整，中选品牌及价格等相关要求不变。
鼓励医疗机构完成协议采购量后，优先使用价格适宜的中选药品。
落实约定采购量。医疗机构作为采购主体，应按照本市各部门相关要求，及时签订采购协议，畅通中选药品入院渠道，网上采购并优先使用中选药品，确保完成约定采购量。鼓励医疗机构完成协议采购量后，优先使用价格适宜的中选药品。
超出协议采购量的部分，中选企业仍应按承诺以中选价格进行供应，直至协议期届满。第七批集采备供产品按中选价格在本市供应，当主供企业无法满足本市医疗机构需求或无法继续履行带量采购协议时，备供企业将递补为中选企业，承接后续协议期供应责任。
据媒体报道，七批国家集采药品累计达到294个，品种覆盖高血压、冠心病、糖尿病等常见病、慢性病用药，以及肺癌、乳腺癌等重大疾病用药，药价平均降幅超过50%，北京协议任务量平均完成率达150%，累计降低药品费用75亿元。
与此同时，京津冀药品联采、北京中成药集采中选结果也将落地执行。
2021年京津冀药品联合带量采购中选药品及2022年北京市中成药带量采购中选药品，实行统一挂网、统一调价、带量采购。其他属于带量采购范围内价格适宜的非中选药品，可作为中选药品的补充进行采购销售。
采购周期：京津冀为1年，中成药为2年
本次京津冀联采带量联动药品采购周期为1年，订单式采购短缺药品采购周期为2年；北京市中成药带量采购药品采购周期为2年。
采购协议每年一签。采购周期内，如遇国家组织相同品种药品集中带量采购等情况，原则上按照国家政策要求有序衔接；同时动态联动全国各省级及省际联盟药品带量采购中选结果。
11月30日24时全面执行采购及配套政策
11月19日0时招采子系统统一调整中选药品产品信息及采购价格，医疗机构可查询本单位相关药品约定任务量、开展网上采购、备货调价等工作。
11月30日24时医疗机构全面执行带量采购中选结果及配套政策。
12月30日24时招采子系统统一调整非中选药品产品信息、价格信息等。
11月19日至12月30日为过渡期，此期间医疗机构应完成本单位相关药品品种、采购价格等调整工作，并严格落实药品零差率销售要求。
优先选用中选药品
如遇疫情等突发时间可先行采购其他替代药品
进一步加强中选药品采购和使用管理，优先选用中选药品，落实采购约定任务量，持续做好临床质量和疗效监测。根据临床实际，科学配备质优价宜药品，慎重选择重点监测药品，逐步优化临床用药结构。
采购期内，如遇疫情防控等突发事件对中选药品采购供应有较大影响的，医疗机构可先行采购其他价格适宜的替代药品，按要求进行网上登记，同时做好患者引导工作，避免引发社会舆情。
进一步完善结余留用等奖惩机制
将医疗机构使用中选药品、优化用药结构节省的医保基金按一定比例予以留用。
通过多部门联合考核评价，将医疗机构中选药品配备使用情况、约定采购量完成情况、按时回款率、药品费用增长率、非中选药品金额占比、重点监测药品费用增长、线上线下采购情况、患者投诉、舆情事件等纳入监督考核范围，考核评价结果将作为医保基金结余留用比例和医保总额指标制定的重要依据。
尊重原创，如有侵权，请联系小编删除。
饱和时集采执行，11月30日全面执行8大项目
近两日，北京接连发出通知，对该市实施国采第七批中选结果、相关续标项目，以及京津冀药品联采、中成药集采等8个集采项目中选项目做出安排。
这些集采及续标项目包括：
国采第七批；
国采第1、2、4批到期接续重新集采的品种；
国采第3、5批自动续签产品及存续期品种；
国采第3、5批采购期即将届满的品种；
对于上述第七批集采和第一、二、四批到期接续中选产品，11月30日24时医疗机构全面执行带量采购中选结果及医保支付标准等配套政策。
12月30日24时，招采子系统统一调整非中选药品产品信息、价格信息等。
11月19日至12月30日为过渡期，此期间医疗机构要完成相关药品品种、采购价格、医保支付标准等调整工作，并严格落实药品零差率销售要求。
第三、五批续签产品，11月30日24时“招采子系统”统一调整医疗机构续签产品任务量，正式启动新协议周期。续签产品仅作任务量调整，中选品牌及价格等相关要求不变。
鼓励医疗机构完成协议采购量后，优先使用价格适宜的中选药品。
落实约定采购量。医疗机构作为采购主体，应按照本市各部门相关要求，及时签订采购协议，畅通中选药品入院渠道，网上采购并优先使用中选药品，确保完成约定采购量。鼓励医疗机构完成协议采购量后，优先使用价格适宜的中选药品。
超出协议采购量的部分，中选企业仍应按承诺以中选价格进行供应，直至协议期届满。第七批集采备供产品按中选价格在本市供应，当主供企业无法满足本市医疗机构需求或无法继续履行带量采购协议时，备供企业将递补为中选企业，承接后续协议期供应责任。
据媒体报道，七批国家集采药品累计达到294个，品种覆盖高血压、冠心病、糖尿病等常见病、慢性病用药，以及肺癌、乳腺癌等重大疾病用药，药价平均降幅超过50%，北京协议任务量平均完成率达150%，累计降低药品费用75亿元。
与此同时，京津冀药品联采、北京中成药集采中选结果也将落地执行。
2021年京津冀药品联合带量采购中选药品及2022年北京市中成药带量采购中选药品，实行统一挂网、统一调价、带量采购。其他属于带量采购范围内价格适宜的非中选药品，可作为中选药品的补充进行采购销售。
采购周期：京津冀为1年，中成药为2年
本次京津冀联采带量联动药品采购周期为1年，订单式采购短缺药品采购周期为2年；北京市中成药带量采购药品采购周期为2年。
采购协议每年一签。采购周期内，如遇国家组织相同品种药品集中带量采购等情况，原则上按照国家政策要求有序衔接；同时动态联动全国各省级及省际联盟药品带量采购中选结果。
11月30日24时全面执行采购及配套政策
11月19日0时招采子系统统一调整中选药品产品信息及采购价格，医疗机构可查询本单位相关药品约定任务量、开展网上采购、备货调价等工作。
11月30日24时医疗机构全面执行带量采购中选结果及配套政策。
12月30日24时招采子系统统一调整非中选药品产品信息、价格信息等。
11月19日至12月30日为过渡期，此期间医疗机构应完成本单位相关药品品种、采购价格等调整工作，并严格落实药品零差率销售要求。
优先选用中选药品
如遇疫情等突发时间可先行采购其他替代药品
进一步加强中选药品采购和使用管理，优先选用中选药品，落实采购约定任务量，持续做好临床质量和疗效监测。根据临床实际，科学配备质优价宜药品，慎重选择重点监测药品，逐步优化临床用药结构。
采购期内，如遇疫情防控等突发事件对中选药品采购供应有较大影响的，医疗机构可先行采购其他价格适宜的替代药品，按要求进行网上登记，同时做好患者引导工作，避免引发社会舆情。
进一步完善结余留用等奖惩机制
将医疗机构使用中选药品、优化用药结构节省的医保基金按一定比例予以留用。
通过多部门联合考核评价，将医疗机构中选药品配备使用情况、约定采购量完成情况、按时回款率、药品费用增长率、非中选药品金额占比、重点监测药品费用增长、线上线下采购情况、患者投诉、舆情事件等纳入监督考核范围，考核评价结果将作为医保基金结余留用比例和医保总额指标制定的重要依据。
尊重原创，如有侵权，请联系小编删除。
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特斯拉退一赔三案件
特斯拉出了事故，
特斯拉讲了一个笑话：“切割车比原厂更安全”。
在此期间，特斯拉方面爆出诸多惊人的言论，包括：“切割车比原厂更安全”、“结构性损伤，我们不切割焊接，一般都是直接更换整个车架”，其中前者更是在网络上掀起轩然大波。
同时，特斯拉还向法庭提供了一份中汽协的复函，试图向法庭表明：假如该车就此被判断为事故车的话，将会是“不环保”的。
“我胜诉了！”
短短的一句话，透露着一股浓浓的心酸，同时又掺杂着一丝喜悦，这是特斯拉车主，或者说前车主韩先生（微博：ID_韩潮）今天在微博上发的第一句话，在经历了755天的维权、五次开庭以后，韩先生以及一众吃瓜群众终于等来了一个还算解气的大结局。
根据北京市第二中级人民法院的终审判决，特斯拉需要向韩先生退还37.97万元的购车款并按照《中华人民共和国消费者权益法》赔偿三倍购车款也就是113.91万元。
因何而起？
这起消费者以一己之力，成功对抗龙头企业的故事，还要从2019年的5月份开始说起。当时天津的韩先生通过特斯拉官方认证二手车渠道，以37.97万元的价格，购买了一辆特斯拉Model S P85车型。
然而，在购车后的三个月时间内，该车出现了多次的故障和需要维修的问题，其中在2019年的8月24日，车辆突然在高速上发出异响并且刹车油门均出现失灵的情况，同时多个故障码弹出。经此一事，车主向特斯拉方面提出以原价退换车的要求，但是遭到了特斯拉方面的拒绝
随后，车主找来了第三方检测机构对车辆进行检测，检测结果表明车辆的C柱以及后翼子板有过切割焊接的痕迹，该车被判定为事故车。由于双方调解无果，于是车主选择了把特斯拉告上法庭。
特斯拉坚决死撑
案件的审判从2020年3月正式开始，一审法庭为北京市大兴人民法院，一开始特斯拉方面并不认可车主的鉴定结果，申请对车辆重新进行司法鉴定。然而，司法鉴定判断该车存在切割焊接，对于整车结构安全性已经构成影响，因此已经符合事故车的定义。
尽管特斯拉方面并不认可这个结果，但是在2020年的12月4日，北京市大兴人民法院裁定特斯拉存在欺诈行为，并作出退一赔三的判决，而特斯拉则是当庭提出上诉。
当时间来到2021年的3月26日，案件正式在北京市第二中级人民法院进入二审阶段，此事的特斯拉带来了两位专家——一位为清华大学美籍华人教授，另一位则是优车库二手车副总裁。
在此期间，特斯拉方面爆出诸多惊人的言论，包括：“切割车比原厂更安全”、“结构性损伤，我们不切割焊接，一般都是直接更换整个车架”，其中前者更是在网络上掀起轩然大波。
同时，特斯拉还向法庭提供了一份中汽协的复函，试图向法庭表明：假如该车就此被判断为事故车的话，将会是“不环保”的。
最终北京市第二中级人民法院决定驳回上诉，维持原判，判定特斯拉需要对韩先生作出退一赔三的赔偿。
要的是公道
退一赔三，对于消费者来说看似是一次完满的“胜利”，但是持续两年多的维权，势必已经对车主的原本的生活产生了诸多影响，而对于特斯拉来说，一百多万人民币却根本算不上什么。
不过，这次却是特斯拉在中国市场首次被判“退一赔三”，这无论是对于这个强势品牌还是其它品牌来说都能起到一个很好的警示作用。其实之所以特斯拉在这次事件中站得如此强硬，除了是延续他们品牌在公关方面一贯的强势以外，更多还是因为他们觉得自己很“冤”。
对于Model S这类采用全铝合金车身的车型来说，一旦发生碰撞，其车身部件几乎就无法以钣金的形式修复，像是车门、机盖、前翼子板这类地方还好，可以通过更换部件解决，而对于后一般来说，就只能以切割焊接的方式来进行修复了。
也许，在特斯拉方面看来，韩先生所购买的这台Model S只是经历小碰撞，只不过由于修复工艺使然，导致车辆被迫成为“大事故车”，这也是为何他们一直不认可鉴定机构对该车为事故车的认定。
但是，正如法院在判决书中所说，无论该车是否真的存在结构性以及安全性上的损伤，特斯拉方面在明确知道该车存在大面积的切割、焊接情况，并知晓这一情况会对车辆的实际价值以及消费者的购买意愿产生严重影响的情况下，依旧没有向消费者表明该车的实际情况，已经具备了欺诈的主观条件。
事情的重点早已从切割焊接是否对安全性构成影响，变成了特斯拉是否隐瞒真实车况了。不过现在回过头来想，要不是特斯拉在质量方面的”传统艺能“，导致这台官方认证的二手车在后续使用中爆出如此多的问题，那这次会不会就这样被特斯拉给“蒙混过关”了呢？
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特斯拉退一赔三案件
特斯拉出了事故，
特斯拉讲了一个笑话：“切割车比原厂更安全”。
在此期间，特斯拉方面爆出诸多惊人的言论，包括：“切割车比原厂更安全”、“结构性损伤，我们不切割焊接，一般都是直接更换整个车架”，其中前者更是在网络上掀起轩然大波。
同时，特斯拉还向法庭提供了一份中汽协的复函，试图向法庭表明：假如该车就此被判断为事故车的话，将会是“不环保”的。
“我胜诉了！”
短短的一句话，透露着一股浓浓的心酸，同时又掺杂着一丝喜悦，这是特斯拉车主，或者说前车主韩先生（微博：ID_韩潮）今天在微博上发的第一句话，在经历了755天的维权、五次开庭以后，韩先生以及一众吃瓜群众终于等来了一个还算解气的大结局。
根据北京市第二中级人民法院的终审判决，特斯拉需要向韩先生退还37.97万元的购车款并按照《中华人民共和国消费者权益法》赔偿三倍购车款也就是113.91万元。
因何而起？
这起消费者以一己之力，成功对抗龙头企业的故事，还要从2019年的5月份开始说起。当时天津的韩先生通过特斯拉官方认证二手车渠道，以37.97万元的价格，购买了一辆特斯拉Model S P85车型。
然而，在购车后的三个月时间内，该车出现了多次的故障和需要维修的问题，其中在2019年的8月24日，车辆突然在高速上发出异响并且刹车油门均出现失灵的情况，同时多个故障码弹出。经此一事，车主向特斯拉方面提出以原价退换车的要求，但是遭到了特斯拉方面的拒绝
随后，车主找来了第三方检测机构对车辆进行检测，检测结果表明车辆的C柱以及后翼子板有过切割焊接的痕迹，该车被判定为事故车。由于双方调解无果，于是车主选择了把特斯拉告上法庭。
特斯拉坚决死撑
案件的审判从2020年3月正式开始，一审法庭为北京市大兴人民法院，一开始特斯拉方面并不认可车主的鉴定结果，申请对车辆重新进行司法鉴定。然而，司法鉴定判断该车存在切割焊接，对于整车结构安全性已经构成影响，因此已经符合事故车的定义。
尽管特斯拉方面并不认可这个结果，但是在2020年的12月4日，北京市大兴人民法院裁定特斯拉存在欺诈行为，并作出退一赔三的判决，而特斯拉则是当庭提出上诉。
当时间来到2021年的3月26日，案件正式在北京市第二中级人民法院进入二审阶段，此事的特斯拉带来了两位专家——一位为清华大学美籍华人教授，另一位则是优车库二手车副总裁。
在此期间，特斯拉方面爆出诸多惊人的言论，包括：“切割车比原厂更安全”、“结构性损伤，我们不切割焊接，一般都是直接更换整个车架”，其中前者更是在网络上掀起轩然大波。
同时，特斯拉还向法庭提供了一份中汽协的复函，试图向法庭表明：假如该车就此被判断为事故车的话，将会是“不环保”的。
最终北京市第二中级人民法院决定驳回上诉，维持原判，判定特斯拉需要对韩先生作出退一赔三的赔偿。
要的是公道
退一赔三，对于消费者来说看似是一次完满的“胜利”，但是持续两年多的维权，势必已经对车主的原本的生活产生了诸多影响，而对于特斯拉来说，一百多万人民币却根本算不上什么。
不过，这次却是特斯拉在中国市场首次被判“退一赔三”，这无论是对于这个强势品牌还是其它品牌来说都能起到一个很好的警示作用。其实之所以特斯拉在这次事件中站得如此强硬，除了是延续他们品牌在公关方面一贯的强势以外，更多还是因为他们觉得自己很“冤”。
对于Model S这类采用全铝合金车身的车型来说，一旦发生碰撞，其车身部件几乎就无法以钣金的形式修复，像是车门、机盖、前翼子板这类地方还好，可以通过更换部件解决，而对于后一般来说，就只能以切割焊接的方式来进行修复了。
也许，在特斯拉方面看来，韩先生所购买的这台Model S只是经历小碰撞，只不过由于修复工艺使然，导致车辆被迫成为“大事故车”，这也是为何他们一直不认可鉴定机构对该车为事故车的认定。
但是，正如法院在判决书中所说，无论该车是否真的存在结构性以及安全性上的损伤，特斯拉方面在明确知道该车存在大面积的切割、焊接情况，并知晓这一情况会对车辆的实际价值以及消费者的购买意愿产生严重影响的情况下，依旧没有向消费者表明该车的实际情况，已经具备了欺诈的主观条件。
事情的重点早已从切割焊接是否对安全性构成影响，变成了特斯拉是否隐瞒真实车况了。不过现在回过头来想，要不是特斯拉在质量方面的”传统艺能“，导致这台官方认证的二手车在后续使用中爆出如此多的问题，那这次会不会就这样被特斯拉给“蒙混过关”了呢？
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