魔都周边游~广富林遗址文化公园打卡先有松江史 后有上海滩先有广富林 后有松江史一直都有听说广富林遗址文化公园今日终于有机会到了这里 一览它的风采公园真的是超大 景点众多 ~在这里能足足的游览一整天而且这里的公共区域是免费开放的，只有展馆需要收费 可以买联票十分方便广富林遗址公园的主体建筑看起来就像淹没在了水中，只露出尖尖的小屋顶，在水的映衬之下，建筑物的倒影若有似无，感觉如梦如幻~虽不懂这些建筑的缘由 但是仅是这美丽的建筑就足够吸引我了漫步在红屋绿地之间 呼吸新鲜空气依水而建可以明显感受到这里空气湿润 特别有那种江南韵味园内的绿化也是相当有设计感 一步一景 美不胜收这里的建筑十分有特色和设计感除了这红色的主体建筑 十分有江南韵味的徽派建筑和石拱桥也是随处可见徽派建筑素有“无宅不雕花”的美誉 凡有徽派建筑处 都可以看见石雕 木雕飞檐翘角 门楼屋檐清秀又典雅整个园区既有结合了北方皇家古典园林的对称与壮观，也有南方私家园林的婉约和唯美兜兜转转拍拍照 不知不觉几个小时过去了趁着周末 来这里放松一下真的很好这里移步皆景 丰盛至极 今日是浏览了一场穿越文化的时空之旅归家的时刻已是日落黄昏全家出游 当然少不了凯捷的相伴，它拥有同级车型中最长的中排座椅轨道轨道长达560mm，头等舱的乘坐感受，头枕 腿托 坐垫以及靠背的形状可以和后背完美贴合长途旅行也不会劳累安全性能进一步强化，6个环抱式安全气囊加侧气帘 0-150km/h 全速域自适应巡航360度全景影像 这样的大四座无论是舒适度还是安全性上 都很适合全家出行关键是它售价还不高 真香。
让人惊艳的文艺句子，收藏~
1.女以色授，男以魂与，情投意合，心倾于侧。
——《一生一世，美人骨》
2.世间风物论自由，喜一生我有，共四海丰收。
——熊培云
3.与我捻熄灯，同我书半生。问我粥可温，同我立黄昏。
—— 改自《墨绪》
4.早知今日长相忆，不及从初莫作双。
—— 欧阳修
5.人这一辈子，有四件事不能太执着，一是长久，二是是非，三是善恶，四是生死。
—— priest
6.山中若有眠，枕的是月；夜中若渴，饮的是银瓶泻浆。
——简媜《微晕的树林》
7.人世间真是难处的地方，说一个人“不通世故”，固然不是好话，但说他“深于世故”也不是好话。
——鲁迅
8.性躁心粗者，一事无成；心和气平者，百福自集。
——《菜根谭》
9.槐根梦觉，苦尽甘来，花也喜欢，山也相爱。
——张养浩
10.当初惊艳，只因为少见多怪。
——李碧华
11.以梦为鹿，亡与桎梏。
——《列子﹒周穆陈》
12.人生浮沉，世事难测，当知得失随缘，闲淡由之。
——白落梅
13.一年容易，春季最好，夏令爱男子，冬天爱少女，秋高气爽爱自己。
—— 木心
14.当华美的叶片落尽，生命的脉络才历历可见。
——聂鲁达《似水年华》
15.那就折一张阔些的荷叶，包一片月光回去，
回去夹在唐诗里，扁扁的，像压过的相思。
——余光中《满月下》
16.月黑见渔灯，孤光一点萤。微微风簇浪，散作满河星。
—— 查慎行《舟夜书所见》
17.心里的火永远不要灭，哪怕别人只能看到烟。
—— 梁实秋
18.有情不必终老，暗香浮动恰好。
——席慕蓉《初相遇》
19.不怕念起，唯恐觉迟，既已执手，此生不负。
——《永安调》
20.勿道人之短，勿说己之长。人骂之一笑，人誉之一笑。
—— 齐白石
21.人生忽如寄，莫辜负茶、汤、好天气。
——汪曾祺
22.纵使文章惊海内，纸上苍生而已。
——龚自珍
丨图：©laopao photography
整理via：古风的那些事儿
1.女以色授，男以魂与，情投意合，心倾于侧。
——《一生一世，美人骨》
2.世间风物论自由，喜一生我有，共四海丰收。
——熊培云
3.与我捻熄灯，同我书半生。问我粥可温，同我立黄昏。
—— 改自《墨绪》
4.早知今日长相忆，不及从初莫作双。
—— 欧阳修
5.人这一辈子，有四件事不能太执着，一是长久，二是是非，三是善恶，四是生死。
—— priest
6.山中若有眠，枕的是月；夜中若渴，饮的是银瓶泻浆。
——简媜《微晕的树林》
7.人世间真是难处的地方，说一个人“不通世故”，固然不是好话，但说他“深于世故”也不是好话。
——鲁迅
8.性躁心粗者，一事无成；心和气平者，百福自集。
——《菜根谭》
9.槐根梦觉，苦尽甘来，花也喜欢，山也相爱。
——张养浩
10.当初惊艳，只因为少见多怪。
——李碧华
11.以梦为鹿，亡与桎梏。
——《列子﹒周穆陈》
12.人生浮沉，世事难测，当知得失随缘，闲淡由之。
——白落梅
13.一年容易，春季最好，夏令爱男子，冬天爱少女，秋高气爽爱自己。
—— 木心
14.当华美的叶片落尽，生命的脉络才历历可见。
——聂鲁达《似水年华》
15.那就折一张阔些的荷叶，包一片月光回去，
回去夹在唐诗里，扁扁的，像压过的相思。
——余光中《满月下》
16.月黑见渔灯，孤光一点萤。微微风簇浪，散作满河星。
—— 查慎行《舟夜书所见》
17.心里的火永远不要灭，哪怕别人只能看到烟。
—— 梁实秋
18.有情不必终老，暗香浮动恰好。
——席慕蓉《初相遇》
19.不怕念起，唯恐觉迟，既已执手，此生不负。
——《永安调》
20.勿道人之短，勿说己之长。人骂之一笑，人誉之一笑。
—— 齐白石
21.人生忽如寄，莫辜负茶、汤、好天气。
——汪曾祺
22.纵使文章惊海内，纸上苍生而已。
——龚自珍
丨图：©laopao photography
整理via：古风的那些事儿
【贺兰山路与民族街交叉口快速化改造项目今日正式通车！】11月20日，银川市交通疏堵“6+N”重点工程之一的贺兰山路与民族街交叉口快速化改造项目正式通车，工程采用贺兰山路下穿民族街的城市隧道方式，并对地面系统重新进行交通组织渠化，同时虹桥街天源达桥加宽。隧道主线与地面道路以辅道形式连接，对城市用地功能和空间联系影响最小，与周边景观融合度较好，能够分层次改善道路交叉口的交通条件。
把民心工程办到群众的心坎里
通车当天恰逢周末，孩子不上学、丈夫不上班，一家人难得有时间去看望父母。早晨九点，刘女士一家从兴庆府2号院驾车前往景墨家园小区，民族街由北向南一个信号灯时就顺利通过。“这段三公里多的路，过去总是伴随着拥堵，每次过这个路口大概需要半个小时。”刘女士告诉记者，这个路口是贺兰县德胜片区与兴庆区车流量最大的一个路口，人多车多互相抢行成了常态，通行不安全、效率也低。从今年5月开始，银川市开始实施贺兰山路与民族街交叉口快速化改造，刘女士每天都在观察道路的建设，从机动车辅道封闭到主要道路全部实现通车，用了不到200天时间，工程已肉眼可见的变化快速推进。
每天在工程现场都能看到大量的施工人员和施工车辆不停忙碌，施工人员昼夜施工以求尽快还路于民。出租车司机张伟告诉记者，虽然修路期间对市民出行造成了一定的影响，但是过往市民和驾驶员都特别理解和支持，毕竟这是一次改变银川交通现状的重要民生工程，更是为城市长远发展考虑的民心工程。为了能够将交通影响降至最低，施工单位科学优化组织施工，修通一段就立即重新组织交通达到最优通行效果，通过提前提示绕行、到路口专人安排疏导交通，施工现场作业面大、施工人员及车辆多，但是交通秩序井然有序。
据了解，贺兰山路与民族街交叉口快速化改造工程在南北两侧设置东西向的地下慢行通道系统，从现状桥梁边孔穿过。这种形式隧道主线与地面道路以辅道形式连接，两侧沟通较为灵活，同时占地较少。“我们在设计时充分考虑城市空间利用和功能以及景观的高度融合，可以说这个工程的难点就在于不破坏贺兰山景观，同时达到一眼就望得见贺兰山的要求。”项目负责人章毅说，下穿隧道、虹桥南街及天源达桥拼宽、民族北街主车道改造均已完成，附属设施正在收尾。根据交通量及城市发展为远期进行枢纽改造预留建设条件，有效降低枢纽互通立交建筑高度（地下+地面+地上），也就是说未来需要高架的时候该路口还能无缝对接高架桥。
科学谋划城市空间格局
此次项目实施范围为贺兰山路与民族街交叉口以西500米，以东490米，民族街以南320米，虹桥街以北600米处至沙海路。正式通车当天，记者驾车通过这条新修的路段，从贺兰山路与天平街交叉口一路向东至贺兰山路与丽景街交叉口再无红绿灯信号灯，接近贺兰山路与民族街路口处能够看到明显的隧道标识，提示驾驶员提前选择直行下沉隧道，左右转车辆靠右进入便道。车辆开始下坡，道路有红色凹凸纹减速带提醒驾驶员减速慢行，隧道口写着醒目的“民族街隧道”，隧道总长740米净宽28.1米，全部通过大约需要1分30秒。没有了信号灯，凤凰街至丽景街驾车通行时间由过去高峰时段约30分钟，缩短至现在的15分钟以内。
“通过改造原有分车带、非机动车道，最终形成贺兰山路六主六辅的断面。”章毅告诉记者，改造以后贺兰山路西南辅道、东北辅道在3车道辅道基础上再渠化出一条右转车道，最终在路口处渐变为4车道辅道。东西方向直行车辆通过隧道进行同行，地面左转车道由原来2车道增加为3车道，同时在路口处增加右转专用道。虹桥南街改造段通过单侧拼宽的形式在既有虹桥南街的断面基础上向西侧新辟出车道，到与贺兰山路平交口处时，西半幅出口道由4车道渐变为6车道（2左转3直行1右转），东半幅进口道由3车道优化为4车道。
民族街路口段渐变段改造段通过拆除现状分车带，改移现状非机动车道的方式在既有民族街的断面基础上向两侧新辟出车道，到与贺兰山路平交口处时，西半幅进口道由3车道优化为4车道，东半幅出口道由3车道渐变为7车道（3左转3直行1右转)。通过改造，贺兰山路与民族街交叉口服务水平由原来最低的F级提升至D级。从而极大地提升机动车通行效率，有效解决区域交通拥堵，提高居民出行质量。
把民心工程办到群众的心坎里
通车当天恰逢周末，孩子不上学、丈夫不上班，一家人难得有时间去看望父母。早晨九点，刘女士一家从兴庆府2号院驾车前往景墨家园小区，民族街由北向南一个信号灯时就顺利通过。“这段三公里多的路，过去总是伴随着拥堵，每次过这个路口大概需要半个小时。”刘女士告诉记者，这个路口是贺兰县德胜片区与兴庆区车流量最大的一个路口，人多车多互相抢行成了常态，通行不安全、效率也低。从今年5月开始，银川市开始实施贺兰山路与民族街交叉口快速化改造，刘女士每天都在观察道路的建设，从机动车辅道封闭到主要道路全部实现通车，用了不到200天时间，工程已肉眼可见的变化快速推进。
每天在工程现场都能看到大量的施工人员和施工车辆不停忙碌，施工人员昼夜施工以求尽快还路于民。出租车司机张伟告诉记者，虽然修路期间对市民出行造成了一定的影响，但是过往市民和驾驶员都特别理解和支持，毕竟这是一次改变银川交通现状的重要民生工程，更是为城市长远发展考虑的民心工程。为了能够将交通影响降至最低，施工单位科学优化组织施工，修通一段就立即重新组织交通达到最优通行效果，通过提前提示绕行、到路口专人安排疏导交通，施工现场作业面大、施工人员及车辆多，但是交通秩序井然有序。
据了解，贺兰山路与民族街交叉口快速化改造工程在南北两侧设置东西向的地下慢行通道系统，从现状桥梁边孔穿过。这种形式隧道主线与地面道路以辅道形式连接，两侧沟通较为灵活，同时占地较少。“我们在设计时充分考虑城市空间利用和功能以及景观的高度融合，可以说这个工程的难点就在于不破坏贺兰山景观，同时达到一眼就望得见贺兰山的要求。”项目负责人章毅说，下穿隧道、虹桥南街及天源达桥拼宽、民族北街主车道改造均已完成，附属设施正在收尾。根据交通量及城市发展为远期进行枢纽改造预留建设条件，有效降低枢纽互通立交建筑高度（地下+地面+地上），也就是说未来需要高架的时候该路口还能无缝对接高架桥。
科学谋划城市空间格局
此次项目实施范围为贺兰山路与民族街交叉口以西500米，以东490米，民族街以南320米，虹桥街以北600米处至沙海路。正式通车当天，记者驾车通过这条新修的路段，从贺兰山路与天平街交叉口一路向东至贺兰山路与丽景街交叉口再无红绿灯信号灯，接近贺兰山路与民族街路口处能够看到明显的隧道标识，提示驾驶员提前选择直行下沉隧道，左右转车辆靠右进入便道。车辆开始下坡，道路有红色凹凸纹减速带提醒驾驶员减速慢行，隧道口写着醒目的“民族街隧道”，隧道总长740米净宽28.1米，全部通过大约需要1分30秒。没有了信号灯，凤凰街至丽景街驾车通行时间由过去高峰时段约30分钟，缩短至现在的15分钟以内。
“通过改造原有分车带、非机动车道，最终形成贺兰山路六主六辅的断面。”章毅告诉记者，改造以后贺兰山路西南辅道、东北辅道在3车道辅道基础上再渠化出一条右转车道，最终在路口处渐变为4车道辅道。东西方向直行车辆通过隧道进行同行，地面左转车道由原来2车道增加为3车道，同时在路口处增加右转专用道。虹桥南街改造段通过单侧拼宽的形式在既有虹桥南街的断面基础上向西侧新辟出车道，到与贺兰山路平交口处时，西半幅出口道由4车道渐变为6车道（2左转3直行1右转），东半幅进口道由3车道优化为4车道。
民族街路口段渐变段改造段通过拆除现状分车带，改移现状非机动车道的方式在既有民族街的断面基础上向两侧新辟出车道，到与贺兰山路平交口处时，西半幅进口道由3车道优化为4车道，东半幅出口道由3车道渐变为7车道（3左转3直行1右转)。通过改造，贺兰山路与民族街交叉口服务水平由原来最低的F级提升至D级。从而极大地提升机动车通行效率，有效解决区域交通拥堵，提高居民出行质量。
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