#jo预告# 今晚团虎贝尔高景观溜娃神器，跟团1288送背垫+挂钩+晒品50猫超卡，6期免息（下个月全渠道会涨价100块，要买这个月赶紧买哦。
寻寻觅觅一款高景观娃车，给我找着了，宝宝坐推车的年纪说长不长说短不短三四年，我的建议是买娃车在精不在多，有一辆全能型选手就足够了。
以我带娃的经验，娃对推车的要求无非就俩：坐的舒服+视野好，小宝宝对一切事物都很新鲜，每天都在疯狂吸收和感知，我是建议宝妈宝爸们一定要买高一点的车，太低了啥都看不到尽闻汽车尾气了，宝宝大一点坐着也不会无聊！
虎贝尔这款溜娃神器，58cm高景观，视野开阔同时远离汽车尾气与地面浮尘，高度更可完美贴合餐桌，随推入座代替餐椅，出行更便捷，一起去外面吃饭也不用再叫个宝宝椅了！
它也有个别名叫奶爸车，因为很多爸爸个子高大推娃车都得猫着身子，这款就不会存在这个困扰。
市面大部分遛娃车需要拆下座椅调换方向，虎贝尔这款是自由旋转的，无需宝宝移动，正着反着侧着随意调节，想看哪儿看哪儿，不耽误宝贝随时随地探索新世界。双档坐卧两不误，睡着了放倒椅背就能美美入睡。
当然还有大家关心的舒适度和减震情况：
✔️34cm加宽座椅，适应胖宝宝更兼顾好散热；
✔️底座杜邦sorona棉，抑菌抗螨透气告别湿疹红屁屁；
✔️创新靠背回弹工艺，仿生力学支撑，透气同时更护脊轻托；
✔️升降顶棚高度可调节，适应宝宝悄悄长大。
SUV级底盘稳抓地面，万千路况如履平地，4轮加大设计结合倒金字塔结构带来SUV级超强避震，车轮弹簧减震与10颗进口轴承的完美配合，乘坐舒适不侧翻
（我去年花200多买了一个小遛娃神器，占地小是小，但是有一次推比比走坑洼路面直接翻车了，我再也没用过，小车真的挺危险的）
值得一提的是，虎贝尔这款奶爸车是市面上极少欧标认证的遛娃车，超出国标10倍标准的推把强度、远胜国标2倍标准的路况测试造就了一辆品质卓越性能耐久稳定的遛娃神器！
颜值上，经典棋盘格遇上超跑级流线型设计，出行有光、自带聚焦，随手一拍就是大片既视感。
收纳也很方便，一秒收纳，可拖行可手拎，像拉杆箱一样~嗯，好像找不出什么缺点了。 https://t.cn/A6SA5X9h
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虎贝尔这款溜娃神器，58cm高景观，视野开阔同时远离汽车尾气与地面浮尘，高度更可完美贴合餐桌，随推入座代替餐椅，出行更便捷，一起去外面吃饭也不用再叫个宝宝椅了！
它也有个别名叫奶爸车，因为很多爸爸个子高大推娃车都得猫着身子，这款就不会存在这个困扰。
市面大部分遛娃车需要拆下座椅调换方向，虎贝尔这款是自由旋转的，无需宝宝移动，正着反着侧着随意调节，想看哪儿看哪儿，不耽误宝贝随时随地探索新世界。双档坐卧两不误，睡着了放倒椅背就能美美入睡。
当然还有大家关心的舒适度和减震情况：
✔️34cm加宽座椅，适应胖宝宝更兼顾好散热；
✔️底座杜邦sorona棉，抑菌抗螨透气告别湿疹红屁屁；
✔️创新靠背回弹工艺，仿生力学支撑，透气同时更护脊轻托；
✔️升降顶棚高度可调节，适应宝宝悄悄长大。
SUV级底盘稳抓地面，万千路况如履平地，4轮加大设计结合倒金字塔结构带来SUV级超强避震，车轮弹簧减震与10颗进口轴承的完美配合，乘坐舒适不侧翻
（我去年花200多买了一个小遛娃神器，占地小是小，但是有一次推比比走坑洼路面直接翻车了，我再也没用过，小车真的挺危险的）
值得一提的是，虎贝尔这款奶爸车是市面上极少欧标认证的遛娃车，超出国标10倍标准的推把强度、远胜国标2倍标准的路况测试造就了一辆品质卓越性能耐久稳定的遛娃神器！
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族谱还是挺好玩的，就是不太好懂，我帮朋友解释过他们的族谱，也学到很多东西。
可以知道自己祖先是那一年从什么地方迁徙到什么地方，准确到年。看族谱可以发现不少人的祖先迁徙，和衣冠南渡，南宋大迁徙都有关。那些在历史书上很遥远的事，就是自己祖先亲身面对过的问题，感觉好亲切。
可以知道古代的一些观念，比如族谱记载猛人会记载什么？记载的是：啥时候生，考了什么功名，当了什么官，有什么头衔，娶了多少妻妾，生了多少娃，啥时候挂，葬在那里。完了，一生人就那么几行字，看了这个才明白什么叫：万般皆下品，唯有读书高。
可以知道古代的一些历史细节。比如古代很多夫妻分开葬，有的绝后就绝后了，有的还会过继，女子一般不录入族谱，等等等。
可以知道一些虚荣：比如有的族谱，居然是上溯到黄帝的，真离谱到家了。比对不同的族谱，有的是给某个大官平添多了一个儿子的（祖先就是这个虚构的儿子，很多还是战乱中），就是我上条微博说的附会。当然最近四五代的一般不会附会，毕竟大家都知道，造假不能造得太离谱和公开。
古代人是这么开枝散叶的：
一般是有个大官A，生了B1 B2 B3几个儿子，然后他们各自就选了一块地居住，开枝散叶。然后过了两三代，人口多了，田地不够了。就有D1外出，寻觅一块新的地，可能买回来的，可能开荒（古代开荒很艰难，没余粮的穷人很难开荒，都是有钱人才可能开荒），那这个D1就是这块地的开基祖了。
然后一个村子一般最多就容纳四五代人，一百到几百人，住宅和田地又不够了。后来的H1又要外出另外开新的田地，就又是新的开基祖了。如是者到了K，K的后代立祠堂的时候，就会把A立在最前面，然后HIJK的牌位都立一下，再早的就不立了，放不下。
毕竟连太庙供奉的祖先都数量有限啊，七个或者九个。#三苏祠称苏炳添是苏轼后代无法证明#
可以知道自己祖先是那一年从什么地方迁徙到什么地方，准确到年。看族谱可以发现不少人的祖先迁徙，和衣冠南渡，南宋大迁徙都有关。那些在历史书上很遥远的事，就是自己祖先亲身面对过的问题，感觉好亲切。
可以知道古代的一些观念，比如族谱记载猛人会记载什么？记载的是：啥时候生，考了什么功名，当了什么官，有什么头衔，娶了多少妻妾，生了多少娃，啥时候挂，葬在那里。完了，一生人就那么几行字，看了这个才明白什么叫：万般皆下品，唯有读书高。
可以知道古代的一些历史细节。比如古代很多夫妻分开葬，有的绝后就绝后了，有的还会过继，女子一般不录入族谱，等等等。
可以知道一些虚荣：比如有的族谱，居然是上溯到黄帝的，真离谱到家了。比对不同的族谱，有的是给某个大官平添多了一个儿子的（祖先就是这个虚构的儿子，很多还是战乱中），就是我上条微博说的附会。当然最近四五代的一般不会附会，毕竟大家都知道，造假不能造得太离谱和公开。
古代人是这么开枝散叶的：
一般是有个大官A，生了B1 B2 B3几个儿子，然后他们各自就选了一块地居住，开枝散叶。然后过了两三代，人口多了，田地不够了。就有D1外出，寻觅一块新的地，可能买回来的，可能开荒（古代开荒很艰难，没余粮的穷人很难开荒，都是有钱人才可能开荒），那这个D1就是这块地的开基祖了。
然后一个村子一般最多就容纳四五代人，一百到几百人，住宅和田地又不够了。后来的H1又要外出另外开新的田地，就又是新的开基祖了。如是者到了K，K的后代立祠堂的时候，就会把A立在最前面，然后HIJK的牌位都立一下，再早的就不立了，放不下。
毕竟连太庙供奉的祖先都数量有限啊，七个或者九个。#三苏祠称苏炳添是苏轼后代无法证明#
宝贵的文化遗产，承载民族认同感和自豪感，蕴含我们悠久历史的根与魂
https://t.cn/A6SZvaTg
锐鉴不平路·将帅启新途·博物馆游学体验日
邀您共鉴途锐20周年
“锐、勇、仁、智、稳、”精神力量
途锐，二十周年
三十万驾驭者
逐光而去，过关各显锋芒
驭领大将之风，如影随行
光影之间，亮剑出征
时值途锐二十周年纪念时刻
与300万车主同心同行
共启新篇章 共燃不灭斗志
【活动流程】
13:00 嘉宾签到
13:10 活动开场
13:15 活动讲解
13:20 去山西省博物院
13:30 抵达山西省博物院参观
14:30 客户返程
14:40 客户互动体验
攀山越岭，贴地飞行
以骁勇善战的“图瓦雷克”命名，集成大众汽车集团前沿技术与倾力设计，从2002到2022，三代途锐，凭借俊朗硬派的外观与雄厚强大的实力，历经二十载，书写出一部“柔情硬汉”的精彩长卷。登顶最高活火山、达喀尔三连冠、拖动客机前行，途锐的二十年充满近在咫尺的无限力量；远征寻踪、破冰踏雪，二十年来，途锐与永无止境的远方结下缘分；追根溯源、寻觅真心，在勇往直前的时光里，途锐始终坚守初心。旅途、壮举、传奇，二十载大事记徐徐拉开帷幕，而途锐迈出的第一步，名为征服。
与“休眠火山”高峰约会
2002年，途锐车型正式诞生。“Touareg”一名，源自分布在撒哈拉沙漠周边地带的游牧民族——“图瓦雷克”部落，寓意出众的性能和征服极端环境的自信。而初代途锐的强大性能恰恰印证了这样的寓意，澎湃的动力输出和强悍的越野脱困性能赋予了初代途锐一往无前的勇气。
2005年1月15日，一队德国勇士驾驶着市售版本的初代途锐远征版车型进入了南美洲西海岸中部的阿塔卡马沙漠。他们所驾驶的途锐远征版是大众汽车2004年底在德国市场推出的特别版车型，装备了3.5吨电动绞盘、8mm厚度铝制车底密封板、后桥差速器锁、AT越野轮胎与轮胎防滑链条。开着一款市售车型穿越沙漠并不是稀奇之事，而这一队由著名冒险家Rainer Zietlow领衔的途锐勇士之所以被称之为“勇士”，是因为他们的目标——攀登当时世界最高的活火山“奥霍斯-德尔萨拉多火山”。
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2005年1月29日下午2时，带着氧气面罩的勇士们开着没有任何改装的初代途锐，成功地从北面登上了奥霍斯-德尔萨拉多火山，海拔6080米！吉尼斯世界记录大全官方于2015年2月17日发表书面声明，对途锐勇士们的壮举表示了赞赏，并宣布途锐远征队创造了当时汽车所能达到海拔的全新世界纪录。
与“空中女王”贴地飞行
2006年11月23日，在伦敦西南郊区的Dunsfoid机场，搭载5.0 TDI V10柴油发动机的初代途锐，与一架搭载4台涡轮风扇航空发动机的“空中女王”波音747-200大型客机邂逅了。这一回，途锐要用自己“小小的发动机”，牵着155吨的“空中女王”一同贴地飞行。
这是一台真正从市面上购回的第一代途锐5.0 TDI V10版本，车辆的车架、发动机，空气悬架、轮毂、轮胎与其余配置均为市售的标配，没有任何一处加强件，唯一的区别就是将减速比为3.27的后轴换装为途锐V8的减速比4.56后轴，以便拖拽巨物。同时，为了完成这个看似不可能的任务，大众汽车通过配重的方式为这辆途锐进行了"增肥"，使其总重达到了7.03吨。然而，被称作“空中女王”的波音747客机却重达155吨。此前，从未有过汽车与飞机进行力量抗衡的大事件出现在世人眼前，作为“第一个吃螃蟹者”的途锐，在巨大的波音747面前显得有些小巫见大巫。
然而，史诗级的牵引作业往往能够突破世人对不平等体积与重量的想象。测试中，途锐平稳地将波音747拖动了150米后才停下来，在经历这次惊人的壮举之后，工程人员对这台初代途锐5.0 TDI V10车型进行了全面检修，发现车体结构完好、变速箱工作正常，除了轮胎有磨损外几乎完好无损。
英雄与时代一同前进
从2002年到2022年，已有超过100万辆途锐带领全球各大洲的豪华越野SUV爱好者笑傲征途。如今，第三代途锐已执笔书写新篇章——作为大众汽车集团MLB Evo大型豪华车平台的力作，第三代途锐承袭前代卓越性能表现，以丰富齐备、先进智能的配置从容驰骋全地形，全力领跑全路况。
第三代途锐采用前后五连杆式独立悬架，并配备自适应空气悬架及 4MOTION®恒时四驱系统，兼具稳定性与爆发力，面对陡坡、湿滑路面等多种复杂路况时，车辆均可轻松跨越，以实力勇往直前。与此同时，途锐2.0 TSI车型配备EA888系列2.0升高功率涡轮增压发动机，可输出245马力的最大功率和370牛·米的峰值扭矩，百公里加速仅需6.8秒。3.0 TSI车型则配备EA839系列3.0升涡轮增压发动机，最大输出功率340马力，峰值扭矩450牛·米，百公里加速成绩更是缩短至5.9秒。在动力系统、自适应空气悬架和4MOTION®恒时四驱系统的协同加持下，第三代途锐可配备多达10种驾驶模式，让车辆轻松兼顾多种路况需求，尽情释放与生俱来的驾驭激情。
二十周年，三代途锐，每一代途锐的技术都更加先进，在强悍实力的基础上向智能化全能发展。向更高处进发，能到达多高的山顶？向更强势的力量冲刺，能以一己之力拨动何等量级的旋律？出世二十年，途锐不断用行动回答着冲击极限的问卷，跨越崎岖险途，走出传奇之路。
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山西华日菱︱大众进口汽车
销售VIP电话：0351-6810812
售后VIP电话：0351-2961077
24H小时救援电话：13513513359
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13:30 抵达山西省博物院参观
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以骁勇善战的“图瓦雷克”命名，集成大众汽车集团前沿技术与倾力设计，从2002到2022，三代途锐，凭借俊朗硬派的外观与雄厚强大的实力，历经二十载，书写出一部“柔情硬汉”的精彩长卷。登顶最高活火山、达喀尔三连冠、拖动客机前行，途锐的二十年充满近在咫尺的无限力量；远征寻踪、破冰踏雪，二十年来，途锐与永无止境的远方结下缘分；追根溯源、寻觅真心，在勇往直前的时光里，途锐始终坚守初心。旅途、壮举、传奇，二十载大事记徐徐拉开帷幕，而途锐迈出的第一步，名为征服。
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2002年，途锐车型正式诞生。“Touareg”一名，源自分布在撒哈拉沙漠周边地带的游牧民族——“图瓦雷克”部落，寓意出众的性能和征服极端环境的自信。而初代途锐的强大性能恰恰印证了这样的寓意，澎湃的动力输出和强悍的越野脱困性能赋予了初代途锐一往无前的勇气。
2005年1月15日，一队德国勇士驾驶着市售版本的初代途锐远征版车型进入了南美洲西海岸中部的阿塔卡马沙漠。他们所驾驶的途锐远征版是大众汽车2004年底在德国市场推出的特别版车型，装备了3.5吨电动绞盘、8mm厚度铝制车底密封板、后桥差速器锁、AT越野轮胎与轮胎防滑链条。开着一款市售车型穿越沙漠并不是稀奇之事，而这一队由著名冒险家Rainer Zietlow领衔的途锐勇士之所以被称之为“勇士”，是因为他们的目标——攀登当时世界最高的活火山“奥霍斯-德尔萨拉多火山”。
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与“空中女王”贴地飞行
2006年11月23日，在伦敦西南郊区的Dunsfoid机场，搭载5.0 TDI V10柴油发动机的初代途锐，与一架搭载4台涡轮风扇航空发动机的“空中女王”波音747-200大型客机邂逅了。这一回，途锐要用自己“小小的发动机”，牵着155吨的“空中女王”一同贴地飞行。
这是一台真正从市面上购回的第一代途锐5.0 TDI V10版本，车辆的车架、发动机，空气悬架、轮毂、轮胎与其余配置均为市售的标配，没有任何一处加强件，唯一的区别就是将减速比为3.27的后轴换装为途锐V8的减速比4.56后轴，以便拖拽巨物。同时，为了完成这个看似不可能的任务，大众汽车通过配重的方式为这辆途锐进行了"增肥"，使其总重达到了7.03吨。然而，被称作“空中女王”的波音747客机却重达155吨。此前，从未有过汽车与飞机进行力量抗衡的大事件出现在世人眼前，作为“第一个吃螃蟹者”的途锐，在巨大的波音747面前显得有些小巫见大巫。
然而，史诗级的牵引作业往往能够突破世人对不平等体积与重量的想象。测试中，途锐平稳地将波音747拖动了150米后才停下来，在经历这次惊人的壮举之后，工程人员对这台初代途锐5.0 TDI V10车型进行了全面检修，发现车体结构完好、变速箱工作正常，除了轮胎有磨损外几乎完好无损。
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从2002年到2022年，已有超过100万辆途锐带领全球各大洲的豪华越野SUV爱好者笑傲征途。如今，第三代途锐已执笔书写新篇章——作为大众汽车集团MLB Evo大型豪华车平台的力作，第三代途锐承袭前代卓越性能表现，以丰富齐备、先进智能的配置从容驰骋全地形，全力领跑全路况。
第三代途锐采用前后五连杆式独立悬架，并配备自适应空气悬架及 4MOTION®恒时四驱系统，兼具稳定性与爆发力，面对陡坡、湿滑路面等多种复杂路况时，车辆均可轻松跨越，以实力勇往直前。与此同时，途锐2.0 TSI车型配备EA888系列2.0升高功率涡轮增压发动机，可输出245马力的最大功率和370牛·米的峰值扭矩，百公里加速仅需6.8秒。3.0 TSI车型则配备EA839系列3.0升涡轮增压发动机，最大输出功率340马力，峰值扭矩450牛·米，百公里加速成绩更是缩短至5.9秒。在动力系统、自适应空气悬架和4MOTION®恒时四驱系统的协同加持下，第三代途锐可配备多达10种驾驶模式，让车辆轻松兼顾多种路况需求，尽情释放与生俱来的驾驭激情。
二十周年，三代途锐，每一代途锐的技术都更加先进，在强悍实力的基础上向智能化全能发展。向更高处进发，能到达多高的山顶？向更强势的力量冲刺，能以一己之力拨动何等量级的旋律？出世二十年，途锐不断用行动回答着冲击极限的问卷，跨越崎岖险途，走出传奇之路。
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