【45秒如何造一辆车？特斯拉德国柏林工厂生产线细节大曝光】导语：ANP管理咨询公司的创始人彼得·纳格尔(Peter Nagel)说："对于德国汽车行业来说，这是一个有趣的标杆。"
潮电智库，#科技资讯 柏林工厂开工放出震撼视频 #特斯拉柏林工厂视频号
特斯拉位于德国柏林勃兰登堡州的工厂，于3月底正式开张了。
通过柏林工厂车间视频可以看到，特斯拉汽车生产线足够自动化。偌大的车间内，50吨的压铸机模具，以2000吨的压力在20秒的周期内压制出车身部件，巨型机械手进行着精准地操作，工人的身影很少见到。
难怪，马斯克敢于将目标定为45秒生产一辆车。
ANP管理咨询公司的创始人彼得·纳格尔(Peter Nagel)说："对于德国汽车行业来说，这是一个有趣的标杆。"
将再加装六台“超级压铸机”
从无人机拍摄的生产线视频可以看到：首先映入眼帘的是特斯拉在全球最大的轧机，从轧机出来就看到各种各样的机械手，在自动操作。
接着，几个机械手就开始拼装一辆车了，之后就到了焊接的环节，可以看到好几个机械手在做焊接。
托盘上的铝锭在铸造车间里排队，为特斯拉另外两台压铸机供料：巨大的压铸机一次正好用9个铝锭，来压制Model Y的后车身，单体压铸，重达81公斤。
目前为止，特斯拉在格林海德一直以这种方式铸造和压制Model Y的后车身。
内部人士称，今年工厂里将再加装六台"超级压铸机"，总计将达八台。之所以需要这么多，是因为Model Y不仅后车身，而且前车身也将由单次压铸制成。
未来，特斯拉车身将主要由三部分组成。前车身和后车身这两个大部件将与电池箱相连。这种方法总共省去了370个生产步骤。马斯克说："仅后车身就为我们节省了300台机器人。"
然而，也存在缺点：如果客户发生事故，使铸件变形，就必须进行完全更换——这会让维修费用变得更高。
尽管如此，不同的制造商，如沃尔沃或中国的不少初创公司，现在都在使用超级压铸机。
来自投行Bernstein的一位分析师指出，到2030年，每两辆电动汽车中，就会有一辆将使用这种工艺进行生产。
45秒生产一辆Model Y
据外媒报道，目前欧洲已有部分预订者，收到了他们所预订的Model Y，这些Model Y都是生产于柏林超级工厂。
近日，一位德国车主在社交平台发文称：德国特斯拉Model Y做工差，车辆的门缝、尾灯及无框玻璃等位置的缝隙都很大。此外其还发布了几张关于Model Y车辆的缝隙大的照片。从车主发布的图片来看，车辆、尾灯及无框玻璃等位置的缝隙确实是有点大。
对此，有网友表示：这不是通病么，又不是不能用。还有网友表示：这就和乐高一样，磨具精度不行，再怎么组装也是这样。
分析家们预计，到今年年底，特斯拉将达到每年200万辆电动汽车的产能，其中四分之一将来自德国。
为了实现这一目标，在今年年底之前，柏林超级工厂每45秒就要有一辆车下线，这将是一个峰值。
特斯拉马斯克也曾表示,柏林工厂有望实现45秒持续生产循环。平均每周75%的时间可以保持正常运行，如果全天候运行，那就是大约周产一万辆汽车。
对于每45秒生产一辆Model Y车身，这样的生产线速度确实让人大吃一惊，并且要确保车辆在制作方面精致，确实还是存在一定的难度。
据了解，柏林工厂初期只会生产交付黑色和白色Model Y Performance，随着产能的爬坡，其他颜色也会逐步加入。
前六个月，特斯拉计划产能为3万辆，目前的节拍是每天100辆，预计4月底提升至每周1000台。至于何时开启其他版本Model Y的生产，特斯拉目前还没有给出一个准确时间。
需要注意的是，柏林工厂先期生产的Model Y仍将搭载2170电池，而大家期待的4680电池据传会在今年Q3或者Q4才能上线。
潮电智库，#科技资讯 柏林工厂开工放出震撼视频 #特斯拉柏林工厂视频号
特斯拉位于德国柏林勃兰登堡州的工厂，于3月底正式开张了。
通过柏林工厂车间视频可以看到，特斯拉汽车生产线足够自动化。偌大的车间内，50吨的压铸机模具，以2000吨的压力在20秒的周期内压制出车身部件，巨型机械手进行着精准地操作，工人的身影很少见到。
难怪，马斯克敢于将目标定为45秒生产一辆车。
ANP管理咨询公司的创始人彼得·纳格尔(Peter Nagel)说："对于德国汽车行业来说，这是一个有趣的标杆。"
将再加装六台“超级压铸机”
从无人机拍摄的生产线视频可以看到：首先映入眼帘的是特斯拉在全球最大的轧机，从轧机出来就看到各种各样的机械手，在自动操作。
接着，几个机械手就开始拼装一辆车了，之后就到了焊接的环节，可以看到好几个机械手在做焊接。
托盘上的铝锭在铸造车间里排队，为特斯拉另外两台压铸机供料：巨大的压铸机一次正好用9个铝锭，来压制Model Y的后车身，单体压铸，重达81公斤。
目前为止，特斯拉在格林海德一直以这种方式铸造和压制Model Y的后车身。
内部人士称，今年工厂里将再加装六台"超级压铸机"，总计将达八台。之所以需要这么多，是因为Model Y不仅后车身，而且前车身也将由单次压铸制成。
未来，特斯拉车身将主要由三部分组成。前车身和后车身这两个大部件将与电池箱相连。这种方法总共省去了370个生产步骤。马斯克说："仅后车身就为我们节省了300台机器人。"
然而，也存在缺点：如果客户发生事故，使铸件变形，就必须进行完全更换——这会让维修费用变得更高。
尽管如此，不同的制造商，如沃尔沃或中国的不少初创公司，现在都在使用超级压铸机。
来自投行Bernstein的一位分析师指出，到2030年，每两辆电动汽车中，就会有一辆将使用这种工艺进行生产。
45秒生产一辆Model Y
据外媒报道，目前欧洲已有部分预订者，收到了他们所预订的Model Y，这些Model Y都是生产于柏林超级工厂。
近日，一位德国车主在社交平台发文称：德国特斯拉Model Y做工差，车辆的门缝、尾灯及无框玻璃等位置的缝隙都很大。此外其还发布了几张关于Model Y车辆的缝隙大的照片。从车主发布的图片来看，车辆、尾灯及无框玻璃等位置的缝隙确实是有点大。
对此，有网友表示：这不是通病么，又不是不能用。还有网友表示：这就和乐高一样，磨具精度不行，再怎么组装也是这样。
分析家们预计，到今年年底，特斯拉将达到每年200万辆电动汽车的产能，其中四分之一将来自德国。
为了实现这一目标，在今年年底之前，柏林超级工厂每45秒就要有一辆车下线，这将是一个峰值。
特斯拉马斯克也曾表示,柏林工厂有望实现45秒持续生产循环。平均每周75%的时间可以保持正常运行，如果全天候运行，那就是大约周产一万辆汽车。
对于每45秒生产一辆Model Y车身，这样的生产线速度确实让人大吃一惊，并且要确保车辆在制作方面精致，确实还是存在一定的难度。
据了解，柏林工厂初期只会生产交付黑色和白色Model Y Performance，随着产能的爬坡，其他颜色也会逐步加入。
前六个月，特斯拉计划产能为3万辆，目前的节拍是每天100辆，预计4月底提升至每周1000台。至于何时开启其他版本Model Y的生产，特斯拉目前还没有给出一个准确时间。
需要注意的是，柏林工厂先期生产的Model Y仍将搭载2170电池，而大家期待的4680电池据传会在今年Q3或者Q4才能上线。
德国不差明白人！
这两天吧德国人民上街了！规模不大影响大！毕竟对乌克兰的“国际义务”远没有水电气和食品一起涨价了现实！
屋漏偏遇连夜雨！
高度依赖俄罗斯能源和原材料的德国工厂面临着生存压力！如果大批量破产必然带来连锁反应，失业工人又面临高物价下的生活压力？这不是德国，欧美那帮问道夫们几句口号能解决的！
还有接下来的难民潮对接受国的各种各样的影响也够头疼的要炸了！
圣母不好当。
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对自己好点潮。人必备东的西
36-47出货 小偏半码
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泡而成，鞋不子同尺码配比配严料格按
照zp生产指单令，所以不同尺配码重克
重均与zp一致。
所有子鞋模具包含logo均一为体二次
成型报，废率极高。加上表混面合了
algae藻材类质更增加加了稳不定性。
（鞋面品正不同次批生产均会对有应色
差，如整果批一模一就样是一假眼，
EQ全部坚持材原生产，这是便那些市
场替货换材料无渠道贩所子不知的道细
节）
市那面些替换材均料为劣质的料塑米材
质发泡双整鞋散发塑着料的恶臭，味穿
着必定臭。脚 原厂的材料然自而然会
散发树的脂清香，
通过渠道搞来出的 algae和EVA环保树
脂材质混合造打而成秉持了洋海回收物
环保绿色质材的创也新秉持环了保理
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