听完波米关于隐入尘烟的那段,笑死,前几天跟着一起附和的影评人你们不觉得打脸么?
我自己的评价到现在依然不变。顺便继续存档一下自己当初的评论。
“懦弱同温层吸食的精神鸦片”听到这些 真的有点神清气爽!任何东西被抵制封杀下降真的不应该! 很喜欢的美剧 假装我们在城市 ,我还是希望像弗兰·勒博维茨一样 可以做一个保持愤怒的人。波米是这样的。然后更好笑的是这个音频也隐入尘烟了!
最后 这句话
“后人路过我们这代人墓碑的时候,请不要吐口水。直接撒尿!”
适用于很多东西!
我自己的评价到现在依然不变。顺便继续存档一下自己当初的评论。
“懦弱同温层吸食的精神鸦片”听到这些 真的有点神清气爽!任何东西被抵制封杀下降真的不应该! 很喜欢的美剧 假装我们在城市 ,我还是希望像弗兰·勒博维茨一样 可以做一个保持愤怒的人。波米是这样的。然后更好笑的是这个音频也隐入尘烟了!
最后 这句话
“后人路过我们这代人墓碑的时候,请不要吐口水。直接撒尿!”
适用于很多东西!
没啥好说的,耐心等!这轮行情将消灭大部分人
指数小跌,但是前期涨幅大的,却跌成狗屎!比如,旅游、证券和半导体!
熟悉我的朋友很清楚,这几个板块都是我的老朋友!
今天涨幅居前的,大部分是跟口罩相关的!
现在怎么看呢?我没有别的看法,就是耐心等待,直到新的确定性出来,然后出手必杀,一剑封喉!
炒股非常忌讳到处晃悠,这也行,那也行,最后就是哪都不行。坚定一个领域,持续耕耘。我早就说了,这是散户在A股唯一的方式!
看过动物世界的朋友很清楚,大型动物真正捕猎的时间很短,大部分时间都是在寻找、等待中!只有猎物落入自己的攻击范围,才会发起致命一击,比如狮子、老虎、鳄鱼、猎豹。这些都是食物链顶端的。
而牛羊会成群结队,每天吃吃喝喝的,看起来日子不错,其实只是待在的羔羊。
想做什么类型的,大家自己挑就完事了。
板块上:
第一:旅游板块跌幅第一
旅游前段时间可是出过妖的,比如陕西的那两个同学。这些我知道,但是从来不说,因为担心误导,大家看看他们现在的走势,随便套个30%不开玩笑。那你就傻眼了。
之前旅游高涨的时候,我一直在提醒大家注意旅游风险,喜欢我的朋友全部规避了!并且我可以告诉你,接下来还要继续跌!你敢扛,就敢套到你怀疑人生!
第二:证券继续回落
5天4板今天跌幅超6%,追高的朋友通通闷杀!看到这里,你应该能够理解了,何为“追高毁一生,低吸富三代”了!
为何我总说股市可能是高手致富的最好方式之一呢?如果你有一点本金,比如几十个W,那么在股市将能实现你想要的一切。
但是别追高,别干杂毛。永远只做强势,只干龙头!
第三:半导体继续回落
这是没有任何业绩支撑的,我敢这么说,4季度将有大量地方公司增速回落,明年大量的公司将要进入亏损。
一来是外围的影响;二来是行业景气周期限制!
但是5-10来看,高科技将是我们突围的核心,这个板块我决不放弃。
第四:人口相关
比如三胎、辅助生殖领域,这两个板块前期我们已经深入研究了!从最开始的怀孕、孕期检查、产房、早教等等,一个产业链都给整明白了。
现在就等着2022公布数据,在这之前板块回落就是机会!如果说有什么是确定性的,这就是确定性的!
记住我的话,不用到2023年6月份,那就能够感受出今天文章的魅力了。
股市高位震荡,大量追高的朋友将被蹂躏,直至完全丧失信心,但真心喜欢我的朋友,我们将乘风踏浪,在这一波结束后再上2个台阶。10倍以上!
请放心,整个市场独一份,舍我其谁!坚定信念,我们必将星辰大海!
我是财经聪哥,一个立志花10年让1亿股民轻松看懂财经的男人,关注我,一起向上成长!
以上仅为个人看法,不作为任何建议!
#财经##股票##微博新知博主#
指数小跌,但是前期涨幅大的,却跌成狗屎!比如,旅游、证券和半导体!
熟悉我的朋友很清楚,这几个板块都是我的老朋友!
今天涨幅居前的,大部分是跟口罩相关的!
现在怎么看呢?我没有别的看法,就是耐心等待,直到新的确定性出来,然后出手必杀,一剑封喉!
炒股非常忌讳到处晃悠,这也行,那也行,最后就是哪都不行。坚定一个领域,持续耕耘。我早就说了,这是散户在A股唯一的方式!
看过动物世界的朋友很清楚,大型动物真正捕猎的时间很短,大部分时间都是在寻找、等待中!只有猎物落入自己的攻击范围,才会发起致命一击,比如狮子、老虎、鳄鱼、猎豹。这些都是食物链顶端的。
而牛羊会成群结队,每天吃吃喝喝的,看起来日子不错,其实只是待在的羔羊。
想做什么类型的,大家自己挑就完事了。
板块上:
第一:旅游板块跌幅第一
旅游前段时间可是出过妖的,比如陕西的那两个同学。这些我知道,但是从来不说,因为担心误导,大家看看他们现在的走势,随便套个30%不开玩笑。那你就傻眼了。
之前旅游高涨的时候,我一直在提醒大家注意旅游风险,喜欢我的朋友全部规避了!并且我可以告诉你,接下来还要继续跌!你敢扛,就敢套到你怀疑人生!
第二:证券继续回落
5天4板今天跌幅超6%,追高的朋友通通闷杀!看到这里,你应该能够理解了,何为“追高毁一生,低吸富三代”了!
为何我总说股市可能是高手致富的最好方式之一呢?如果你有一点本金,比如几十个W,那么在股市将能实现你想要的一切。
但是别追高,别干杂毛。永远只做强势,只干龙头!
第三:半导体继续回落
这是没有任何业绩支撑的,我敢这么说,4季度将有大量地方公司增速回落,明年大量的公司将要进入亏损。
一来是外围的影响;二来是行业景气周期限制!
但是5-10来看,高科技将是我们突围的核心,这个板块我决不放弃。
第四:人口相关
比如三胎、辅助生殖领域,这两个板块前期我们已经深入研究了!从最开始的怀孕、孕期检查、产房、早教等等,一个产业链都给整明白了。
现在就等着2022公布数据,在这之前板块回落就是机会!如果说有什么是确定性的,这就是确定性的!
记住我的话,不用到2023年6月份,那就能够感受出今天文章的魅力了。
股市高位震荡,大量追高的朋友将被蹂躏,直至完全丧失信心,但真心喜欢我的朋友,我们将乘风踏浪,在这一波结束后再上2个台阶。10倍以上!
请放心,整个市场独一份,舍我其谁!坚定信念,我们必将星辰大海!
我是财经聪哥,一个立志花10年让1亿股民轻松看懂财经的男人,关注我,一起向上成长!
以上仅为个人看法,不作为任何建议!
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#大众新CEO重新考量自动驾驶项目# 这个对于大众来说确实是坏消息,大众汽车出现更多软件问题。
据媒体报道和大众公司消息,大众汽车集团首席执行官布卢姆的三位一体战略又推迟了4年,从2026年推迟到 2030 年
布卢姆的前任赫伯特-迪斯(Herbert Diess)设想的所谓软件 2.0 代作为跨品牌汽车操作系统,预计要到2029年而不是2026年才会推出,因为已经推迟的前代版本需要额外的工作。#微博新知博主#
因此,SSP和Trinity车型可能也会跳票。
Blume & VW品牌经理Schäfer告诉员工,这个重要的项目将再次受到考验,"我们目前正在利用这个机会审视所有的项目和投资,并检查其可行性
如果这是真的,这对大众汽车来说是可能是一个严重的问题,大众汽车公司首席执行官布卢姆已经向知情人明确表示,计划在沃尔夫斯堡的Warmenau区建造的三一工厂很可能不会建造。
媒体报道,原来的计划是在2023年春季开工,大众公司为此预算了20亿欧元的资金。
然而,这个决定还没有正式作出,现在公司董事会和员工委员会还在评估。
除了 Trinity 系列,最初还会有基于MEB 其他电动车型,但到目前为止还没有计划。
这些车型可能会在沃尔夫斯堡的老工厂建造,该工厂正在部分改造成电动汽车,反正公司的消息来源说
大众汽车集团在整个智能化上的转型确实遇到了很大困难,MEB 整体的软件能力确实需要提升,但 E3 1.2 架构的能力要到 2025 年左右上车,2.0 架构更不用说更远。
之前采访过大众汽车集团(中国)董事会成员,CARIAD 子公司 CEO 常青和 CARIAD CTO 孙伟。
了解了一些大众在国内智能化的几点信息:
- 大众中国智能化团队目前约 800 人,年底会达到 1200 人左右,座舱和智驾的比例大概是 4:6
- 大众会基于现在的 MEB 平台的 ID 车型去开发本土化的车机功能(在应用层定义,部分系统底层会和德国共建)
- 整个大众品牌的智能化系统,底层的架构设计都还是德国,中国团队可以可以去改动,但目前还是德国拍板
- 目前国内团队能做的还是在应用层,以及开放给国内的接口的部分,国内可以改。(但中国团队会逐步被释放更多权限,中国市场非常重要)
- 智驾目前已经在 保时捷、奥迪、有项目开发,不是基于不是英伟达,应该是高通
- MEB 平台的新 ADAS 也在准备了,和地平线的合资公司产品大约会在 2024 - 2025 年左右出来。
- 目前,大众其他品牌智驾系统不统一,是因为没个品牌的产品立项时间不一样,已经接近量产的会跑完,之后辅助驾驶会是基于一套架构的,时间至少会在 2025 年左右。
- 2025 会有全新的 VW OS 以及副驾屏幕,中国团队会做出很土的全新的系统,目前 ID 产品的车机会在 明年OTA 一版国内团队开发的版本,还有一些游戏上线。
- HMI 目前是德国的,明年切换成国内的 OS 团队。
- 应用层做得多,后续慢慢倾斜到国内。
- 手机端的 App,南北大众是合资公司分别在做,手机 APP 的车控不一样,之后会形成统一的系统,开放接口给两家公司,比如他们可以开发自己用户积分系统等,但其他功能层会变一致。
- 目前E3 1.1 是 ID 系列,基于这套架构大众依然会做一些本土化的产品,但因为车型设计的限制(ID 屏幕、计算平台等),会有一些难做。
- E3 1.2 是 豪华车+ ADAS + PPE,这是一套新的架构,除了更改计算平台、域控、感知,软件也会是国内自己做。
据媒体报道和大众公司消息,大众汽车集团首席执行官布卢姆的三位一体战略又推迟了4年,从2026年推迟到 2030 年
布卢姆的前任赫伯特-迪斯(Herbert Diess)设想的所谓软件 2.0 代作为跨品牌汽车操作系统,预计要到2029年而不是2026年才会推出,因为已经推迟的前代版本需要额外的工作。#微博新知博主#
因此,SSP和Trinity车型可能也会跳票。
Blume & VW品牌经理Schäfer告诉员工,这个重要的项目将再次受到考验,"我们目前正在利用这个机会审视所有的项目和投资,并检查其可行性
如果这是真的,这对大众汽车来说是可能是一个严重的问题,大众汽车公司首席执行官布卢姆已经向知情人明确表示,计划在沃尔夫斯堡的Warmenau区建造的三一工厂很可能不会建造。
媒体报道,原来的计划是在2023年春季开工,大众公司为此预算了20亿欧元的资金。
然而,这个决定还没有正式作出,现在公司董事会和员工委员会还在评估。
除了 Trinity 系列,最初还会有基于MEB 其他电动车型,但到目前为止还没有计划。
这些车型可能会在沃尔夫斯堡的老工厂建造,该工厂正在部分改造成电动汽车,反正公司的消息来源说
大众汽车集团在整个智能化上的转型确实遇到了很大困难,MEB 整体的软件能力确实需要提升,但 E3 1.2 架构的能力要到 2025 年左右上车,2.0 架构更不用说更远。
之前采访过大众汽车集团(中国)董事会成员,CARIAD 子公司 CEO 常青和 CARIAD CTO 孙伟。
了解了一些大众在国内智能化的几点信息:
- 大众中国智能化团队目前约 800 人,年底会达到 1200 人左右,座舱和智驾的比例大概是 4:6
- 大众会基于现在的 MEB 平台的 ID 车型去开发本土化的车机功能(在应用层定义,部分系统底层会和德国共建)
- 整个大众品牌的智能化系统,底层的架构设计都还是德国,中国团队可以可以去改动,但目前还是德国拍板
- 目前国内团队能做的还是在应用层,以及开放给国内的接口的部分,国内可以改。(但中国团队会逐步被释放更多权限,中国市场非常重要)
- 智驾目前已经在 保时捷、奥迪、有项目开发,不是基于不是英伟达,应该是高通
- MEB 平台的新 ADAS 也在准备了,和地平线的合资公司产品大约会在 2024 - 2025 年左右出来。
- 目前,大众其他品牌智驾系统不统一,是因为没个品牌的产品立项时间不一样,已经接近量产的会跑完,之后辅助驾驶会是基于一套架构的,时间至少会在 2025 年左右。
- 2025 会有全新的 VW OS 以及副驾屏幕,中国团队会做出很土的全新的系统,目前 ID 产品的车机会在 明年OTA 一版国内团队开发的版本,还有一些游戏上线。
- HMI 目前是德国的,明年切换成国内的 OS 团队。
- 应用层做得多,后续慢慢倾斜到国内。
- 手机端的 App,南北大众是合资公司分别在做,手机 APP 的车控不一样,之后会形成统一的系统,开放接口给两家公司,比如他们可以开发自己用户积分系统等,但其他功能层会变一致。
- 目前E3 1.1 是 ID 系列,基于这套架构大众依然会做一些本土化的产品,但因为车型设计的限制(ID 屏幕、计算平台等),会有一些难做。
- E3 1.2 是 豪华车+ ADAS + PPE,这是一套新的架构,除了更改计算平台、域控、感知,软件也会是国内自己做。
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