作为一个东北人，我，社交牛杂症晚期，说话不硬气，酒量差的要命，还慢热。今天又又又被同学问我是南方人吗。大家判断理由也很一致，都说我性格和说话语气像南方小女生，长相也是。看来除了我自己认为的，我还有很多不像东北人的地方[笑cry]我一直以为自己很酷嘞，原来在一些人眼里我是这样的可爱温婉温柔安静。哦，想起大学我说自己酷，很高冷，结果大家都笑了。
也想起了我这个非典型东北人被一些人用刻板印象要求时候的尴尬和无奈。比如被认为酒量很好，一定要我喝酒，推脱几番少喝不少之后依然难受却被人代替说我没事的时候。
也许是冥冥之中大家在告诉我，我适合去南方吧，也许。不管怎样，被人夸了温柔之类的还是很开心呀哈哈哈哈。
也想起了我这个非典型东北人被一些人用刻板印象要求时候的尴尬和无奈。比如被认为酒量很好，一定要我喝酒，推脱几番少喝不少之后依然难受却被人代替说我没事的时候。
也许是冥冥之中大家在告诉我，我适合去南方吧，也许。不管怎样，被人夸了温柔之类的还是很开心呀哈哈哈哈。
#互宠偏1[超话]#大半夜刷到一篇绝世美文，迫不及待地来给各位姐妹们安利。《穿成炮灰后被迫躺赢【快穿】》by陌幺。这篇的攻宝真的超级可爱，属于脾气有点暴躁但是又娇又美又可爱又很让人心疼的那种，第一个世界的受属于前期高冷但是后期是真的对攻宝超级宠溺，真的男友力max。
目前只有两个世界，第二个世界还没有完结。我先看了第一个世界，打算把第二个世界养肥了再看，但是目测应该没有什么大雷。
但是怕有姐妹介意还是小小地排一下雷：1.原世界受有白月光，但是作者说了受也是穿越的，所以这点勉强可以忽略不计，而且受也没有因为白月光对攻宝造成什么影响，应该说攻宝完全不care
2.攻宝有点容易心软（不知道这算不算雷），也会担心自己走了以后受会不会难过一辈子（但是在受的猛烈追求下敞开心扉了），真的很可爱也很让人心疼，特别懂事的攻宝！！
萌点：1.攻宝简直就是个绝世大可爱！！！我怀疑他是白羊座来的，又爆娇又酷，在我心中就是个甜酷辣妹。
2.白月光几乎没有存在感，把他解决以后小两口感情就迅速升温啦，受也是比较干净利落不拖泥带水的。
3.受真的各种细节宠攻宝，又是照顾胃又是吃他哥和朋友的醋，然后还帮攻宝挡了一次掉下来的水晶灯，从绑匪手里救了攻宝一次；差不多确定关系以后在一次拍卖会上因为攻宝手滑点错了真的买了一个价值九千万的花瓶，最后还买了一个5.21亿的钻戒向攻宝求婚（这个钻戒其实是任务要求拿到的）
4.虽然后面攻宝因为被受打动所以留在这个世界了，但是在进入下一个世界后记忆是会被消除的，所以不存在什么念念不忘的情况。
5.受真的非常喜欢亲我们攻宝！！！确定关系之后就各种抱着亲！！虽然大大很清水，但是doi方式貌似是脐橙！！
总而言之真的还不错，目前没有什么雷，情节发展有点想非典型言情小说，互宠偏攻应该可以看，想看甜甜谈恋爱的姐妹们可以冲了[心][心]
目前只有两个世界，第二个世界还没有完结。我先看了第一个世界，打算把第二个世界养肥了再看，但是目测应该没有什么大雷。
但是怕有姐妹介意还是小小地排一下雷：1.原世界受有白月光，但是作者说了受也是穿越的，所以这点勉强可以忽略不计，而且受也没有因为白月光对攻宝造成什么影响，应该说攻宝完全不care
2.攻宝有点容易心软（不知道这算不算雷），也会担心自己走了以后受会不会难过一辈子（但是在受的猛烈追求下敞开心扉了），真的很可爱也很让人心疼，特别懂事的攻宝！！
萌点：1.攻宝简直就是个绝世大可爱！！！我怀疑他是白羊座来的，又爆娇又酷，在我心中就是个甜酷辣妹。
2.白月光几乎没有存在感，把他解决以后小两口感情就迅速升温啦，受也是比较干净利落不拖泥带水的。
3.受真的各种细节宠攻宝，又是照顾胃又是吃他哥和朋友的醋，然后还帮攻宝挡了一次掉下来的水晶灯，从绑匪手里救了攻宝一次；差不多确定关系以后在一次拍卖会上因为攻宝手滑点错了真的买了一个价值九千万的花瓶，最后还买了一个5.21亿的钻戒向攻宝求婚（这个钻戒其实是任务要求拿到的）
4.虽然后面攻宝因为被受打动所以留在这个世界了，但是在进入下一个世界后记忆是会被消除的，所以不存在什么念念不忘的情况。
5.受真的非常喜欢亲我们攻宝！！！确定关系之后就各种抱着亲！！虽然大大很清水，但是doi方式貌似是脐橙！！
总而言之真的还不错，目前没有什么雷，情节发展有点想非典型言情小说，互宠偏攻应该可以看，想看甜甜谈恋爱的姐妹们可以冲了[心][心]
【数字化专栏|汽车行业数字化升级实践：大规模定制（三）】#汽车资讯#汽车行业在大规模定制方面的实践案例
#汽车资讯# 实践案例3：长安UNI-T，定制一辆个性化只需“5天”。2020年6月长安汽车全新产品UNI-T正式上市，售价区间11.39-13.39万元，中文名为“引力”，定位于紧凑型跨界SUV。截止到2020年底，上市6个月的UNI-T销量数据为68646台，可谓达到“爆款”级别。该车提供定制化服务，消费者可根据自身喜好与需求，在颜色、功能、内饰风格上按照一定规则进行定制。
定制周期是多长时间呢？长安汽车给出的答案是：重庆客户5天，从线上下单到提车。如何实现5天完成交付呢？一是推出UNI-T的预购小程序，消费者可以直接通过线上下单。后期这一小程序还将上线定制化系统；二是四大生产环节（冲压、焊接、涂装、总装）智能化程度达90%以上；三是打造“云监工”平台，客户可以看到汽车生产下线、个性化定制成型的全过程。长安汽车提出：UNI要与用户建立共创机制，达成高频互动。
非典型案例：美国洛克汽车公司（Local Motors）的分阶段价值共创模型。美国Local Motors汽车设计公司是一家亚利桑那州的小型跨国公司（目前不到10人），他们最大的特色就是秉承开放协作和共同创造的理念“让顾客自己生产汽车” [6]。 Local Motors公司的网站上聚拢了约121个国家超过8000名汽车设计爱好者。
其企业愿景非常宏大：引领下一代汽车的设计与制造，以颠覆性的产品、前所未有的服务彻底变革整个行业。全部设计都以众包给社区的方式完成，大多数零部件是市场上的成品，最终装配是由该车的用户在公司的装配中心完成。在汽车设计阶段（上游阶段），洛克汽车公司选择将汽车设计众包给在线社区，用户可以根据自身需求与设计师、工程师一起进行汽车的原型设计。在设计过程中，用户承担主导角色，用户需求作为设计制造的驱动力，设计师与工程师辅助完成测试仿真环节。在汽车制造阶段（中游阶段），制造商作为主导方，完成汽车制造过程。
洛克汽车公司是第一个把3D打印技术应用在汽车制造领域的公司。根据设计阶段得到的汽车原型，通过数字制造的方式进行汽车制造，最大程度地减少了设计与生产之间的时间差。在汽车售后阶段（下游阶段），用户可以随时反馈汽车在使用过程中的问题。洛克汽车公司会不定期进行用户回访，通过有效的沟通解决汽车的售后问题。同时通过对汽车使用数据的分析，可以认识到设计缺陷，以便在以后的设计生产过程中进行修正完善。
后记：汽车行业的大规模定制化之路，前景光明，任重道远
相比电脑、服装、家电等行业，汽车行业在大规模定制的广度和深度上是“不足的”。电脑行业的戴尔模式、服装行业的青岛酷特模式、家电行业的海尔模式，都已经成为各大商业学院的经典的大规模定制案例。汽车行业的大规模定制，虽然经过各大车企（如：丰田、通用、福特等）多年实践努力，收效并不明显[7]，还拿不出一个经典的“既实现定制化、又实现大规模”的成熟案例。究其原因，汽车产品的特点和生产制造的特点共同制约汽车的大规模定制化。一方面是汽车本身对安全、环保、节能、排放的技术要求高，政策要求也高，决定了汽车部件不可能随意组合；另一方面，汽车供应链长（一般整车厂都有几百个一级、二级供应商），协同难度大，成本控制要求高。
但这些不会阻挡汽车行业的大规模定制的大趋势，随着汽车“电动化、网联化、自动化”的数字技术成熟应用，在供给侧，汽车的平台化和模块化程度会越来越高，在需求侧，客户对汽车的个性化定制会越来越倾向于软件而非硬件（未来汽车由软件定义）。寻求在汽车竞争中的车企们会将竞争优势建立在适应客户的个性化需求，而且要保持大规模生产的低成本、高效率、高质量。
主要参考文献
[1] 张国方，许文硕，宋景芬. 以客户需求为导向的汽车大规模定制策略研究[J]. 中国经贸导刊，2021(6): 113-116.
[2] 祁国宁，顾新建，谭建荣. 大批量定制技术及其应用[M]． 北京: 机械工业出版社，2003.
[3] 郑建菲. 汽车大规模个性化定制的智能制造新模式研究[J]. 中国集体经济，2018（16）.
[4] 赵福全，刘宗巍，郝瀚，史天泽. 汽车产业变革的特征、趋势与机遇[J]. 汽车安全与节能学报，2018(3): 233-249.
[5] 张余华. 面向客户需求的大规模定制策略[M]. 北京：清华大学出版社，2010.
[6] 郁航. 用户参与大规模定制的价值共创——基于商品主导逻辑的双案例研究[J]. 吉林工商学院学报，2020（8），55-61.
[7] 李海波. 大规模定制策略及在汽车业的应用探索[D]. 苏州：苏州大学，2013.
作者简介：
穆天宇，现任华晨自主品牌汽车公司副总经理。拥有工学学士学位和工商管理硕士学位，高级工程师。2001年大学毕业后进入华晨汽车集团工作，曾任研发中心产品战略处处长，销售公司副总经理，集团发展规划部副部长，整车事业部副总经理。
主要从事产品管理、营销管理和战略管理工作，产品业务涵盖乘用车、商用车和共享出行。经历二十年来华晨自主品牌整车从前期立项、设计开发、上市营销、迭代升级的生命周期全过程。负责和参与新产品立项策划50个，新产品上市营销管理项目16个，市场客户调研项目44个，组织编写集团发展战略规划、出行业务战略规划，制定品牌内涵方案，参与建立战略规划体系、产业整合优化、混合所有制改革等综合改革项目。当前工作的主要方向企业战略管理、产品战略管理、商业模式创新、汽车企业数字化转型升级。
该文章首发于微信号：易简萃升书院。
#汽车资讯# 实践案例3：长安UNI-T，定制一辆个性化只需“5天”。2020年6月长安汽车全新产品UNI-T正式上市，售价区间11.39-13.39万元，中文名为“引力”，定位于紧凑型跨界SUV。截止到2020年底，上市6个月的UNI-T销量数据为68646台，可谓达到“爆款”级别。该车提供定制化服务，消费者可根据自身喜好与需求，在颜色、功能、内饰风格上按照一定规则进行定制。
定制周期是多长时间呢？长安汽车给出的答案是：重庆客户5天，从线上下单到提车。如何实现5天完成交付呢？一是推出UNI-T的预购小程序，消费者可以直接通过线上下单。后期这一小程序还将上线定制化系统；二是四大生产环节（冲压、焊接、涂装、总装）智能化程度达90%以上；三是打造“云监工”平台，客户可以看到汽车生产下线、个性化定制成型的全过程。长安汽车提出：UNI要与用户建立共创机制，达成高频互动。
非典型案例：美国洛克汽车公司（Local Motors）的分阶段价值共创模型。美国Local Motors汽车设计公司是一家亚利桑那州的小型跨国公司（目前不到10人），他们最大的特色就是秉承开放协作和共同创造的理念“让顾客自己生产汽车” [6]。 Local Motors公司的网站上聚拢了约121个国家超过8000名汽车设计爱好者。
其企业愿景非常宏大：引领下一代汽车的设计与制造，以颠覆性的产品、前所未有的服务彻底变革整个行业。全部设计都以众包给社区的方式完成，大多数零部件是市场上的成品，最终装配是由该车的用户在公司的装配中心完成。在汽车设计阶段（上游阶段），洛克汽车公司选择将汽车设计众包给在线社区，用户可以根据自身需求与设计师、工程师一起进行汽车的原型设计。在设计过程中，用户承担主导角色，用户需求作为设计制造的驱动力，设计师与工程师辅助完成测试仿真环节。在汽车制造阶段（中游阶段），制造商作为主导方，完成汽车制造过程。
洛克汽车公司是第一个把3D打印技术应用在汽车制造领域的公司。根据设计阶段得到的汽车原型，通过数字制造的方式进行汽车制造，最大程度地减少了设计与生产之间的时间差。在汽车售后阶段（下游阶段），用户可以随时反馈汽车在使用过程中的问题。洛克汽车公司会不定期进行用户回访，通过有效的沟通解决汽车的售后问题。同时通过对汽车使用数据的分析，可以认识到设计缺陷，以便在以后的设计生产过程中进行修正完善。
后记：汽车行业的大规模定制化之路，前景光明，任重道远
相比电脑、服装、家电等行业，汽车行业在大规模定制的广度和深度上是“不足的”。电脑行业的戴尔模式、服装行业的青岛酷特模式、家电行业的海尔模式，都已经成为各大商业学院的经典的大规模定制案例。汽车行业的大规模定制，虽然经过各大车企（如：丰田、通用、福特等）多年实践努力，收效并不明显[7]，还拿不出一个经典的“既实现定制化、又实现大规模”的成熟案例。究其原因，汽车产品的特点和生产制造的特点共同制约汽车的大规模定制化。一方面是汽车本身对安全、环保、节能、排放的技术要求高，政策要求也高，决定了汽车部件不可能随意组合；另一方面，汽车供应链长（一般整车厂都有几百个一级、二级供应商），协同难度大，成本控制要求高。
但这些不会阻挡汽车行业的大规模定制的大趋势，随着汽车“电动化、网联化、自动化”的数字技术成熟应用，在供给侧，汽车的平台化和模块化程度会越来越高，在需求侧，客户对汽车的个性化定制会越来越倾向于软件而非硬件（未来汽车由软件定义）。寻求在汽车竞争中的车企们会将竞争优势建立在适应客户的个性化需求，而且要保持大规模生产的低成本、高效率、高质量。
主要参考文献
[1] 张国方，许文硕，宋景芬. 以客户需求为导向的汽车大规模定制策略研究[J]. 中国经贸导刊，2021(6): 113-116.
[2] 祁国宁，顾新建，谭建荣. 大批量定制技术及其应用[M]． 北京: 机械工业出版社，2003.
[3] 郑建菲. 汽车大规模个性化定制的智能制造新模式研究[J]. 中国集体经济，2018（16）.
[4] 赵福全，刘宗巍，郝瀚，史天泽. 汽车产业变革的特征、趋势与机遇[J]. 汽车安全与节能学报，2018(3): 233-249.
[5] 张余华. 面向客户需求的大规模定制策略[M]. 北京：清华大学出版社，2010.
[6] 郁航. 用户参与大规模定制的价值共创——基于商品主导逻辑的双案例研究[J]. 吉林工商学院学报，2020（8），55-61.
[7] 李海波. 大规模定制策略及在汽车业的应用探索[D]. 苏州：苏州大学，2013.
作者简介：
穆天宇，现任华晨自主品牌汽车公司副总经理。拥有工学学士学位和工商管理硕士学位，高级工程师。2001年大学毕业后进入华晨汽车集团工作，曾任研发中心产品战略处处长，销售公司副总经理，集团发展规划部副部长，整车事业部副总经理。
主要从事产品管理、营销管理和战略管理工作，产品业务涵盖乘用车、商用车和共享出行。经历二十年来华晨自主品牌整车从前期立项、设计开发、上市营销、迭代升级的生命周期全过程。负责和参与新产品立项策划50个，新产品上市营销管理项目16个，市场客户调研项目44个，组织编写集团发展战略规划、出行业务战略规划，制定品牌内涵方案，参与建立战略规划体系、产业整合优化、混合所有制改革等综合改革项目。当前工作的主要方向企业战略管理、产品战略管理、商业模式创新、汽车企业数字化转型升级。
该文章首发于微信号：易简萃升书院。
✋热门推荐