索尼本田或将在电动汽车内集成 PS5 平台
双方的合资公司 Sony Honda Mobility 计划开发一款主打影音娱乐的电动汽车,整合 PlayStation 5 平台。
Sony Honda Mobility 的负责人表示,「这是我们对抗特斯拉的优势」。
该公司董事长兼 CEO Yasuhide Mizuno 表示,公司正在围绕把内容放在第一位来建立其生产流程,将在 2025 年前在北美推出其首款车型。
Yasuhide Mizuno 还表示,为更好地享受车内空间,必须发展自动驾驶技术,但需要一定时间。
目前,该公司还没有公布产品的品牌名称。
#索尼##本田##特斯拉#
信源:Financial Times
双方的合资公司 Sony Honda Mobility 计划开发一款主打影音娱乐的电动汽车,整合 PlayStation 5 平台。
Sony Honda Mobility 的负责人表示,「这是我们对抗特斯拉的优势」。
该公司董事长兼 CEO Yasuhide Mizuno 表示,公司正在围绕把内容放在第一位来建立其生产流程,将在 2025 年前在北美推出其首款车型。
Yasuhide Mizuno 还表示,为更好地享受车内空间,必须发展自动驾驶技术,但需要一定时间。
目前,该公司还没有公布产品的品牌名称。
#索尼##本田##特斯拉#
信源:Financial Times
【#索尼和本田计划在电动汽车上装PS5#】#动点快讯# 据科创板日报消息,索尼和本田在今年9月成立了一家名为Sony Honda Mobility的合资企业。该公司的负责人Izumi Kawanishi在接受《金融时报》采访时表示,他们正计划围绕音乐、电影和PlayStation 5打造一款电动汽车,他称,这是对抗特斯拉的优势。
台积电这两年赚麻了,据说台积电取代三星,拿下了特斯拉辅助驾驶芯片大单,将以 4/5 纳米进行生产。
也就是说,特斯拉明年有望成为台积电前七大客户,这也是台积电主力客户中首次出现新能源车企客户。
此前特斯拉的辅助驾驶芯片采用 14nm 生产,以三星奥斯汀工厂为主,该芯片又称为 Hardware 3.0,从 HW2.5 升级而来,比 HW 2.5 单体成本降低 20%,而且老车主也能免费升级。
估计这次台积电以4/5 纳米进行生产的特斯拉辅助驾驶芯片,也就是一直传闻中的 HW 4.0,性能是现款 3 倍。
也就是说,特斯拉明年有望成为台积电前七大客户,这也是台积电主力客户中首次出现新能源车企客户。
此前特斯拉的辅助驾驶芯片采用 14nm 生产,以三星奥斯汀工厂为主,该芯片又称为 Hardware 3.0,从 HW2.5 升级而来,比 HW 2.5 单体成本降低 20%,而且老车主也能免费升级。
估计这次台积电以4/5 纳米进行生产的特斯拉辅助驾驶芯片,也就是一直传闻中的 HW 4.0,性能是现款 3 倍。
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