23号晴 ，一博在广西防城港的最后一两天了， 一直在看着地图纠结要不要去， 那么近～ 有的姐妹说去的话也不一定能见到， 但不去的话觉得又有点小遗憾， 内心安慰自己没关系会有机会见的，世事难料， 难受哭了！ [泪]本来满怀期待，但是还是算了，他不喜欢的事情就别去做了，也不想搞得像ssf一样[悲伤]，希望一博在广西的这几天是愉快的，顺利杀青！坐等剧的播出～吃个粉吧，蓝瘦香菇[酸]（快给我看看滑板日常和自拍吧[泪]啵啵） https://t.cn/RNkCHW9
胜过五座的“大四座”五菱凯捷
随着我国二胎政策放开并不断完善，人们生活水平不断提高，消费者慢慢对汽车这项大宗消费品，有了更高更新的要求。
无论是轿车或是SUV，其实都是传统的5座车型，但实际上在满员状态下，传统5座车是无法满足人们对舒适性的要求的。这并非厂商不想做好座位舒适性，实在是受到法规和技术的限制，后排中间座椅作为第5个座位，目前条件下没有达到舒适的可能——因为车身宽度有限制。车身要够宽，第5个座位才能舒适，但车宽了，为了满足车身比例要求，车长和车高就要增加，因此车就会变大，车太大就明显影响使用和行驶。
从根本上说，目前的5座车实际使用起来都是4座车，并且第5个座位很鸡肋，使用概率低得可怕（你可以问问自己坐过几次后排中座）。那为什么不直接取消第5个座位，还能增加后排座椅的舒适性？听起来是一个大胆的想法，而且还有点革命传统车型定义的感觉。不过，这件事五菱最近就做了。五菱全球银标首款旗舰车型 ——五菱凯捷，就是一款大四座家用车，成为国内首款取消后排中间座椅的车型。
五菱凯捷在取消后排中间座椅的基础上，还在座椅舒适性和空间多变性上下了很多功夫，至于能不能比5座SUV好用，要对比过后才知道。首先在舒适性上，五菱凯捷的全套座椅是与延锋安道拓联合定制研发的，这套座椅使用了双密度技术，在靠背、座垫和侧翼进行了不同压强的发泡填充，满足身体不同部位对于座椅压强感受的需求。另外，这套座椅的身体接触面积也达到了100000mm²的高水准，中排座椅还带72°可调节的腿托。配合成本是一般安全带6倍之高的一体式安全带，凯捷在座椅舒适度和座椅安全性上已经超越了同级别绝大多数车型，当然这个绝大多数也包括了5座SUV车型。
在座位的变化上，取消了第二排中间座椅的凯捷，也有了更大的发挥空间。首先是凯捷的中排座椅不仅能够进行最大560mm的前后移动，更能进行最大160mm的左右移动，这项技能很少见，但是太人性化了。两个座椅左右移动形成一个大座椅，不仅方便乘客照顾老人和小孩，就算是要放一些易碎易掉的物品在座位上，也更加安心。另外，凯捷的一、二排4个座椅的靠背可以完全放倒，形成全平大床，配合560mm的前后移动幅度，在车里睡觉的心愿可以轻松实现。
凯捷以座椅的高舒适度和高灵活度，可以说轻松比下了5座SUV的普通皮质座椅以及只能小幅度调整的靠背。此外，凯捷的储物空间与5座SUV比起来，可以说是衣帽间和抽屉的区别。凯捷在兼顾一、二排座椅舒适性的基础上，还创造性的增加了可以独立隐藏的第三排。。收纳之后形成的空间，给放置物品腾出了够高、够大、够平的空间，这比受到尾箱盖和第二排座椅限制的5座SUV要从容得多。现在的人很喜欢放大物件在后尾箱，什么折叠单车、婴儿车、滑板车、运动装备等等，虽然很乱，但是仍然要往里面堆啊，不然要用的时候还要上楼搬运吗？凯捷可以说用这个超大后备箱，进一步纵容了人们在车上堆放东西的癖好。
从以上的对比来看，凯捷在乘坐感受和使用便利性上，胜出5座SUV是没有悬念的。更不用说凯捷作为五菱全球银标首款旗舰车型，无论是外形还是内在配置都算得上是国际标准。这款车目前还未上市，但已经受到很多追求使用感受的消费者的关注，毕竟买车看样子的时代已经过去了，好用才是王道。
随着我国二胎政策放开并不断完善，人们生活水平不断提高，消费者慢慢对汽车这项大宗消费品，有了更高更新的要求。
无论是轿车或是SUV，其实都是传统的5座车型，但实际上在满员状态下，传统5座车是无法满足人们对舒适性的要求的。这并非厂商不想做好座位舒适性，实在是受到法规和技术的限制，后排中间座椅作为第5个座位，目前条件下没有达到舒适的可能——因为车身宽度有限制。车身要够宽，第5个座位才能舒适，但车宽了，为了满足车身比例要求，车长和车高就要增加，因此车就会变大，车太大就明显影响使用和行驶。
从根本上说，目前的5座车实际使用起来都是4座车，并且第5个座位很鸡肋，使用概率低得可怕（你可以问问自己坐过几次后排中座）。那为什么不直接取消第5个座位，还能增加后排座椅的舒适性？听起来是一个大胆的想法，而且还有点革命传统车型定义的感觉。不过，这件事五菱最近就做了。五菱全球银标首款旗舰车型 ——五菱凯捷，就是一款大四座家用车，成为国内首款取消后排中间座椅的车型。
五菱凯捷在取消后排中间座椅的基础上，还在座椅舒适性和空间多变性上下了很多功夫，至于能不能比5座SUV好用，要对比过后才知道。首先在舒适性上，五菱凯捷的全套座椅是与延锋安道拓联合定制研发的，这套座椅使用了双密度技术，在靠背、座垫和侧翼进行了不同压强的发泡填充，满足身体不同部位对于座椅压强感受的需求。另外，这套座椅的身体接触面积也达到了100000mm²的高水准，中排座椅还带72°可调节的腿托。配合成本是一般安全带6倍之高的一体式安全带，凯捷在座椅舒适度和座椅安全性上已经超越了同级别绝大多数车型，当然这个绝大多数也包括了5座SUV车型。
在座位的变化上，取消了第二排中间座椅的凯捷，也有了更大的发挥空间。首先是凯捷的中排座椅不仅能够进行最大560mm的前后移动，更能进行最大160mm的左右移动，这项技能很少见，但是太人性化了。两个座椅左右移动形成一个大座椅，不仅方便乘客照顾老人和小孩，就算是要放一些易碎易掉的物品在座位上，也更加安心。另外，凯捷的一、二排4个座椅的靠背可以完全放倒，形成全平大床，配合560mm的前后移动幅度，在车里睡觉的心愿可以轻松实现。
凯捷以座椅的高舒适度和高灵活度，可以说轻松比下了5座SUV的普通皮质座椅以及只能小幅度调整的靠背。此外，凯捷的储物空间与5座SUV比起来，可以说是衣帽间和抽屉的区别。凯捷在兼顾一、二排座椅舒适性的基础上，还创造性的增加了可以独立隐藏的第三排。。收纳之后形成的空间，给放置物品腾出了够高、够大、够平的空间，这比受到尾箱盖和第二排座椅限制的5座SUV要从容得多。现在的人很喜欢放大物件在后尾箱，什么折叠单车、婴儿车、滑板车、运动装备等等，虽然很乱，但是仍然要往里面堆啊，不然要用的时候还要上楼搬运吗？凯捷可以说用这个超大后备箱，进一步纵容了人们在车上堆放东西的癖好。
从以上的对比来看，凯捷在乘坐感受和使用便利性上，胜出5座SUV是没有悬念的。更不用说凯捷作为五菱全球银标首款旗舰车型，无论是外形还是内在配置都算得上是国际标准。这款车目前还未上市，但已经受到很多追求使用感受的消费者的关注，毕竟买车看样子的时代已经过去了，好用才是王道。
石笼网铺设在水底的步骤
众所周知，石笼网是用在河岸防护的，通常铺设于岸边，桥梁，甚至，公路，园林都有使用。那么石笼网还能铺在水底吗?答案是可以的，下面就为大家介绍一下石笼网铺在水底的步骤吧。
第一步：自制平板浮船自制平板浮船选用材料为封闭好的空油桶，其平衡稳定条件极佳，每4个油桶联结为一组，其联结用铁丝网包好扎牢共做四组，每两组上绑一横梁，两组油桶在横梁两端，在横梁上铺好木板，木板厚度满足承载要求，横梁长度根据需要而定，木板要铺平，这样一个自制的平板浮船就制好了。
第二步：石笼水上软体沉排 在设计位置铺设复合土工布。
根据水下石笼网长度确定复合土工布长，水里复合土工布与岸上的复合土工布接好，在复合土工布面上开几个5×5cm以利于排气排水,在浮船上把水里复合土工布最末端的两个角上系好浮漂，此浮漂作为水里石笼末端标志，水里复合土工布最末端边上系上3至4块石头，利用浮船将复合土工布在水面上抻平后将系在末端石头竖直投到水中，用这样方法将水里复合土工布分段铺好。
第三步：用Φ12m钢筋做好标记，在石笼网边缘处插上两根钢筋。
在平板浮船上装封石笼，装石笼前在石笼下每2米放一抛投石笼的滑板，石笼用石用手推车通过跳板运至船上，把石笼装满封好，将浮船划到标记处，多人同时掀动滑板将其抛到标记处，到岸边将首端与陆地石笼相接牢固。
最后：抛完一个石笼网后将标记钢筋拔出，插到下一个要抛的石笼与已抛完的石笼相邻的边缘处。
众所周知，石笼网是用在河岸防护的，通常铺设于岸边，桥梁，甚至，公路，园林都有使用。那么石笼网还能铺在水底吗?答案是可以的，下面就为大家介绍一下石笼网铺在水底的步骤吧。
第一步：自制平板浮船自制平板浮船选用材料为封闭好的空油桶，其平衡稳定条件极佳，每4个油桶联结为一组，其联结用铁丝网包好扎牢共做四组，每两组上绑一横梁，两组油桶在横梁两端，在横梁上铺好木板，木板厚度满足承载要求，横梁长度根据需要而定，木板要铺平，这样一个自制的平板浮船就制好了。
第二步：石笼水上软体沉排 在设计位置铺设复合土工布。
根据水下石笼网长度确定复合土工布长，水里复合土工布与岸上的复合土工布接好，在复合土工布面上开几个5×5cm以利于排气排水,在浮船上把水里复合土工布最末端的两个角上系好浮漂，此浮漂作为水里石笼末端标志，水里复合土工布最末端边上系上3至4块石头，利用浮船将复合土工布在水面上抻平后将系在末端石头竖直投到水中，用这样方法将水里复合土工布分段铺好。
第三步：用Φ12m钢筋做好标记，在石笼网边缘处插上两根钢筋。
在平板浮船上装封石笼，装石笼前在石笼下每2米放一抛投石笼的滑板，石笼用石用手推车通过跳板运至船上，把石笼装满封好，将浮船划到标记处，多人同时掀动滑板将其抛到标记处，到岸边将首端与陆地石笼相接牢固。
最后：抛完一个石笼网后将标记钢筋拔出，插到下一个要抛的石笼与已抛完的石笼相邻的边缘处。
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