#鸿儒计划##高速增长的比亚迪有哪些隐忧# #透过财经看世界# 刚刚在广州荔湾出席“全民金融素养提高计划”活动，并有幸作为主讲嘉宾。而在广州期间，主办方接送站与到会场等都给我叫的是比亚迪-汉网约车。每一次乘坐都与司机交流一阵子新能源汽车相关话题。我的感受是比亚迪纯电动车无论质量，还是乘坐舒适度都非常好。几个司机都异口同声赞扬比亚迪-汉，质量不错，驾驶感觉特别好。一句话，比亚迪不愧为市值世界第三大车企，而且新能源车销售量稳居中国市场第一。#透过财经看世界#

当然，比亚迪不能过度陶醉于过往成就与第一名头，细细分析刚刚公布的财报不能说没有隐忧：相比一季度比亚迪又有一批基金入场，同时股东人数从一季度40.56万人减少了27.25%。股东人数降幅如此之大，公司必须认真对待与分析了。是投资者卖出离开比亚迪，看空比亚迪的未来？还是比亚迪股东结构出现大鱼吃小鱼 小鱼吃虾米的情况？无论哪一种情况都不是好现象！必须要认真对待了！

比亚迪交通运输设备制造业毛利率16.30%，同比减少1.73个百分点；相比2020年12月的25.20%。这项指标是比亚迪业绩持续性的隐忧之一。最少有两个方面：一是行业竞争激烈。7月份比亚迪在国内销量第一，一个因素是上海临港特斯拉在7月份主要给中国内地以外的国际市场客户生产供应。加之，国内电动厂商实力都在增强，比亚迪压力山大。二是政府对新能源汽车补贴幅度调整，最终彻底取消仅仅是时间问题，也对电动车厂商有影响。当然，这是行业共性问题。

比亚迪目前市值9千多亿，上半年利润35.95亿元，市场估值过高的质疑声没有消停过。特别是其财务费用节省和利息收入贡献了近18.6亿元收入，影响利润总额超过40%，这才是最大的隐忧。依靠资金存银行利息来贡献利益背后隐藏问题很多。说明闲置资金过多，依靠食利增加利润没有一丁点持续性的。公司对此必须深入剖析！

比亚迪应该主要做纯电动车，把其做精做优。燃油车已经停产，按我说油电混动车型也应该彻底放弃。至于电池研发，应该更加开放。不让其他厂商使用刀片电池心有余悸。毕竟刀片电池产量规模都无法达到宁德时代数量，比亚迪研发成本一直无法下来。

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出去吃了黄焖鸡 但是这个黄焖鸡没以前好吃啦 汤变少了 也变淡了 每次吃我都喜欢把饭倒进菜里面混着吃 超级好吃 嘿嘿 然后宝说请我们俩喝奶茶 然后我们去逛了零食店 买了一些东西 我买了三个绿豆糕三个绿豆饼三个雪花酥三个曲奇饼还有一个鸭脖 十三块钱 嘿嘿 然后我们逛了三个花店 没买花 因为没有我们喜欢的 第二个花店有一条超级大的狗狗叫做 豆豆 最后一个花店里还有三条小鱼 很漂亮 然后就拍下来啦 然后还有一个小盆栽也很好看 叫长寿花 忘记拍啦 嘿嘿

然后我们就去买奶茶啦 去了第一个蜜雪冰城然后她买了橙子啥的 我记不得了 然后我点圣代 店员说没有了 这个服务员小哥哥我不得不吐槽一下哈哈哈哈 听力真的不好 说话也好小声的 都听不清 出了门我们俩不约而同的都开始吐槽大笑哈哈哈

然后我们又去了第二家蜜雪冰城 我买了一个草莓味 味道一般般吧 也不能说好吃也不能说不好吃

然后因为我不想把这个圣代的杯子带上楼所以我在路上也在吃 那个风吹的我呼呼的 巨冷 哈哈哈

在上楼之前我还是吃完啦哈哈哈

然后就是她给了我一袋她拿学校发的餐票换的饮料给我 好多的

好啦 没有啦[哇]

#我时常问自己
我知道眼下经济不好，到底有多么的不好，其实我真不知道。今晨收班回家网约车司机絮絮叨叨说业务不好干想回家种地，老家在四川通江麻石，还有十几亩地，早年盖的三层楼还空着，回家随便干点啥吧。
我心里不仅涌起一阵羡慕，经济不好网约车师傅都有路可退，混不下去就回老家，我们混不下去了怎么办，退去哪里？
华为任正非说要先活下来，话说的很重了，未来3-5年看不到未来，大鳄尚且如此，小鱼小虾又该怎么过？
那么多靠烧钱活着的互联网公司退路在哪？那些公司里买了房每个月还2-3万的按揭者退路又在哪里？
万一行业黄了公司黄了退路在哪里？
我能退到哪里？