#神奇的汽车构造##新能源大牛说#汽场全开#
内容记录 第10届 EEVIA年度中国硬科技媒体论坛暨产业链研创趋势展望研讨会
01 By 英飞凌 微电子技术如何构建未来出行，让电动汽车未来出行更环保、安全、智能？
02 By 兆易创新 如何通过电源管理加码实现从终端能效到工业级的减碳？
03 By Imagination 30年积淀的行业领军者，如何以其拳头产品SoC IP技术为未来硬核科技创新赋能？
04 By Omdia 全球双碳大背景下，耗电大户ICT业未来走向如何？国内外在战略及技术层面又有哪些差异？如何借助技术转移和数字化等方式实现更多领域的进一步节能减碳？

#特斯拉降价后又进一步优惠#昨天跟朋友聊了这事，总结就三句话：

新增的订单不够交，能交的订单交不了，该提车的客户不想提。

按照降价之后累积新增订单情况，算上11月、12月自然新增，理论上还是能勉强完成销售任务，但是最近的大环境严重打乱了进店和交付节奏。再加上客户认为特斯拉很可能近期要改款，有些人就不是特别愿意提车了。各种原因叠加在一起，结果就是交付达不到预期，之前就要求销售催促客户尽快提车，后来才有了鼓励提车直接保险补贴，同时让各家店盘下实际可交付的订单。

梳理完，问题本质不是特斯拉，也不是降价，还是最近大环境。绝大部分品牌比特斯拉只会更差，不只是燃油车价格跳水，有的新能源品牌也默许门店私自优惠。如果还是这个趋势下去，这个11月比10月更不容乐观。#汽场全开# #微博新知博主#

#特斯拉降价后又进一步优惠#
这是临近年底整个新能源市场最有趣的表现，因为看起来势头还很猛，但其实都有苦自知。最近车fans这边已经在准备做一期横评让各个新能源品牌的销售来聊一聊销售现状，从只言片语能感受到压力都很大。

今天还有个很巧合的事情是在整理问界M7的材料，发现在上一次特斯拉降价后，问界紧跟出台了尾款8000的补贴，再结合今天这条特斯拉进一步降价的消息，可以总结出一个规律：

不管是传统汽车行业还是新能源，当任务压力大、库存压力小的时候，实现增量最有效的方法就是降价，但是新势力是不好意思直接降价的，所以就会有各种购车补贴、权益赠送、加送配置等，反正就是不提直接优惠四个字，但又要靠实惠来吸引客户。

预测到春节前一个月，市场状态依然会比较低迷。#微博新知博主##汽场全开#