A4L45tfsi也开了半年了，买之前我主观认为它会是一辆操控很好的车并且天真地想把它开到报废，但是深入体验下来这车实际上并没有网上一众扯评人以及四环粉丝说得那么好，相比我倒觉得是同级对手一个比一个摆烂的情况下衬托出了45的好。
市区油耗高（这也是涡轮油车固有特性），红绿灯驻车再起步踩下油门动力衔接会有一点延迟，低速涡轮没介入时出力很弱，市区超车要给大油门所以市区油耗偏高。转向因为没有可变转向比只能给及格谈不上优秀，方向盘圈数过大，换档拨片手感绝对差评！位置刁钻不好按且没有行程像按钮一样体验非常差，使人没有使用欲望。这车的隔音也只能说一般般，同级不如G底盘3系甚至不如低一级的G代225i。四驱+35扁平比的19英寸轮毂导致用车成本增加，换胎一次就要换4条且这个型号的轮胎都比较贵，过薄减少了实用性，这个车型原厂无法选配R18轮毂。
最令人头疼的是都已经买到顶配了配置还是丐到可怜，座椅记忆通风便捷登车都没有，后排座椅角度绝对差评，HUD、ACC也都没有要高价选配，主动刹车简直像个zz使用体验极差，车机也很卡……我似乎只说缺点没提任何优点，额……这车优点可能就剩下键盘侠狂吹的跨戳和高功率机头、6s不到的零百直线加速、无GPF这几样了吧，不知道内饰的空调旋钮实体按键算不算优点，这个倒是挺好用的[二哈]
我现在越是多get到11代雅阁的信息，就越想把手头这车给置换了，不知道3、4年后去换个高配的混动Inspire够不够钱，还是自己要多加几万[跪了]合资德系的保值率真是个笑话[允悲]
已知11代Accord/Inspire会取消hev变成phev，最少100km的纯电续航，内饰豪华感升级，动能回收拨片肯定也有（无聊时候可以耍耍）座椅记忆加热通风都有，HUD和L2驾驶辅助对我来说也是必须要有的，转向应该还是会有可变转向比，这是本田的调校长项，历代Accord的低坐姿也是我喜欢的，还会有Bose音响，唯二不确定的就是风琴式油门踏板和内饰氛围灯了，如果下代能加上就好了，我会更坚定地把四个破铁圈给置换掉的[二哈]
垃圾合资BBA，此生再也不碰[doge]

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