球鞋穿搭|AJ4 美团&饿了么联名#aj4电母#
[许愿星]大当然不是真的联名了,北卡蓝和新电母,这两双AJ4都是2021年发售的。#球鞋很潮#
[许愿星]北卡蓝是乔丹的母校北卡罗来纳大学校队的主色,因此又被称作大学蓝。#aj4电母#
[许愿星]电母在2006年于日本地区发售,堪称神坛之上的球鞋,非常稀有。在2021年终于迎来复刻,因此被称之为新电母。#nike dunk low#
•[许愿星]两双鞋都属于不能见水的娇贵材质,大学蓝是绒面革,而新电母是牛巴革,质感不错,但不好打理也是真的。#aj4#
[许愿星]夏天非常适合穿这种亮色系的球鞋出门,搭配简单的白T和黑灰为主的短裤都很好看
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赚85万不容易,省85万很容易!这台劳斯莱斯古斯特BB版未上牌,现车订单转让,直降85万[打call][打call]
劳斯莱斯 古思特 Black Badge 伽利略蓝/ 黑灰 订单转让:车主已经支付车辆全款,车辆含消费税配置总价765万元。现在直降85万,680万带走!
车辆配置超高,配置总价是目前我们在售古斯特BB版里最高的(配置清单请见图5),现在全新车未上牌立省85万,感兴趣的老板不要错过了。关于这台古斯特更详细的信息以及具体交易流程,欢迎私信了解![开学季][开学季]
#劳斯莱斯# #劳斯莱斯古思特# #恩佐情报站[超话]#
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新款UNI-T除了颜值TA还有什么
1.新增“四叶草”隐藏式格栅灯;新增机甲绿配色,相较于此前的2020款UNI-T,碧空蓝配色也可以算是新增配色;部分车型上还搭载了20英寸的灵动双五幅轮毂;后保险杠细节设计也有微调;
2.普通版车型内饰配色由2020款的红黑撞色变为现款的黑灰配色,运动版则增加了黑橙撞色的设计(外观撞色饰条也提供了两种选择,且与车内色彩保持了一致性);部分车型液晶仪表和中控大屏的尺寸从10.3英寸升级为12.3英寸;用到了仿麂皮材质和拉丝面板;
3.换装UNI-K同款芯片——“SuperFast”高能芯片,车机启动速度控制在5秒以内;部分车型车载音响提供头枕模式;超级账号增加座椅+后视镜记忆功能;360°全景影像系统升级并提供透明底盘;
4.NVH方面,重新调校底盘,采用频率响应减震器,优化轮胎NVH性能,优化转向节材料,并增加吸音材料;
5.搭载全新一代蓝鲸NE1.5T发动机,发动机功率提升到138kW,在1500rpm-4000rpm,可输出300N·m的扭矩,百公里综合油耗优化到了6.1L。
UNI-T搭载的全新一代蓝鲸NE1.5T发动机把功率提升了6kW,达到了138kW,1500rpm时就能输出300N·m的扭矩。看上去只是一点点提升,但需要耗费的心思却不少,比如有了同级罕见的双出口集成排气歧管和电磁控制式涡轮增压技术加持,再加上7DCT变速箱的配合,发动机的动力更强劲,起步时候UNI-T的反应也更迅速,官方表示0.05s内响应油门。
回过头来说说赛道表现,SPORT模式下,轻点油门就来感觉,我没有感受到丝毫的拖沓。而且直道上,配合弹射起步,那种爆发力,瞬间点燃驾驶欲望,会让整个人变得很兴奋,这跟之前初体验时,我们在市区常用到的ECO和NORMAL模式是两个概念。难得的是,新车动力输出的持续性强,不会在中后段让你有拉胯的感觉。
再说说大家关心的换挡平顺性,我这个人比较敏感,要在赛道竞速时出现一点顿挫,那一定会跳戏,影响发挥,好在发动机和变速箱的配合变得更为默契,换挡比较顺滑
UNI-T的方向盘指向精准,再配合电子转向助力,方向盘的手感比较得心应手,女司机也能玩儿。另一方面,前麦弗逊+后多连杆的悬架搭配很成熟,再加上长安优秀的底盘调校,以及马牌MC6运动轮胎的加持,让2022款UNI-T在保持良好的车身姿态方面有了更多发挥空间。总体来说,“四只脚”抓地力很强,底盘很整支撑到位,侧倾控制较好,不易失控,能让你更好地集中精力去征战赛道,即便是专业车手的驾驶,坐在副驾也没有因为晃动而产生不适的上头感。
UNI高端序列从UNI-T到UNI-K,不仅“靠脸吃饭”,还给不同需求的用户带来了驾驶乐趣、舒适体验以及高级豪华感
1.新增“四叶草”隐藏式格栅灯;新增机甲绿配色,相较于此前的2020款UNI-T,碧空蓝配色也可以算是新增配色;部分车型上还搭载了20英寸的灵动双五幅轮毂;后保险杠细节设计也有微调;
2.普通版车型内饰配色由2020款的红黑撞色变为现款的黑灰配色,运动版则增加了黑橙撞色的设计(外观撞色饰条也提供了两种选择,且与车内色彩保持了一致性);部分车型液晶仪表和中控大屏的尺寸从10.3英寸升级为12.3英寸;用到了仿麂皮材质和拉丝面板;
3.换装UNI-K同款芯片——“SuperFast”高能芯片,车机启动速度控制在5秒以内;部分车型车载音响提供头枕模式;超级账号增加座椅+后视镜记忆功能;360°全景影像系统升级并提供透明底盘;
4.NVH方面,重新调校底盘,采用频率响应减震器,优化轮胎NVH性能,优化转向节材料,并增加吸音材料;
5.搭载全新一代蓝鲸NE1.5T发动机,发动机功率提升到138kW,在1500rpm-4000rpm,可输出300N·m的扭矩,百公里综合油耗优化到了6.1L。
UNI-T搭载的全新一代蓝鲸NE1.5T发动机把功率提升了6kW,达到了138kW,1500rpm时就能输出300N·m的扭矩。看上去只是一点点提升,但需要耗费的心思却不少,比如有了同级罕见的双出口集成排气歧管和电磁控制式涡轮增压技术加持,再加上7DCT变速箱的配合,发动机的动力更强劲,起步时候UNI-T的反应也更迅速,官方表示0.05s内响应油门。
回过头来说说赛道表现,SPORT模式下,轻点油门就来感觉,我没有感受到丝毫的拖沓。而且直道上,配合弹射起步,那种爆发力,瞬间点燃驾驶欲望,会让整个人变得很兴奋,这跟之前初体验时,我们在市区常用到的ECO和NORMAL模式是两个概念。难得的是,新车动力输出的持续性强,不会在中后段让你有拉胯的感觉。
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UNI-T的方向盘指向精准,再配合电子转向助力,方向盘的手感比较得心应手,女司机也能玩儿。另一方面,前麦弗逊+后多连杆的悬架搭配很成熟,再加上长安优秀的底盘调校,以及马牌MC6运动轮胎的加持,让2022款UNI-T在保持良好的车身姿态方面有了更多发挥空间。总体来说,“四只脚”抓地力很强,底盘很整支撑到位,侧倾控制较好,不易失控,能让你更好地集中精力去征战赛道,即便是专业车手的驾驶,坐在副驾也没有因为晃动而产生不适的上头感。
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