[飞机]在送走多名队内老将旧人之后，巴萨正式开始了球队的重建工作。在取得赛季首胜之后，巴萨慢慢从离散的状态逐渐聚拢和走向正轨。在今天，巴萨方面传出两个好消息，球队队长发声团结球队，新援加盟在即。
西班牙当地媒体《每日体育报》发布了梅西接受专访的内容，其中最关键的部分在梅西以下的这段话：“在经历了这么多球员与管理层的分歧之后，我希望所有的争端能画上一个句号，我们所有巴萨人应该团结起来；我会承担自己的错误，我的所作所为也仅仅是为了让巴萨变得更好更强大。”
西班牙当地媒体《每日体育报》发布了梅西接受专访的内容，其中最关键的部分在梅西以下的这段话：“在经历了这么多球员与管理层的分歧之后，我希望所有的争端能画上一个句号，我们所有巴萨人应该团结起来；我会承担自己的错误，我的所作所为也仅仅是为了让巴萨变得更好更强大。”
#乐山人出行# 【赶紧收藏！国庆长假乐山交通路况信息大全】国庆长假即将到来，9月27日，市公安局交警支队发布2020年国庆期间“两公布一提示”，汇总了最权威的乐山交通路况信息，准备在假期中外出游玩的大家赶紧收藏。
【峨眉山景区出行提示】
一、至峨眉山景区线路
成都方向：成都-G4202成都绕城高速-G4215蓉遵高速-SA3成都经济区环线高速-G0512成乐高速-G93成渝环线高速-S66隆汉高速-金顶南路-秀湖大道-峨洪路-峨眉山
宜宾方向：宜宾-G85银昆高速-G93成渝环线高速-S66隆汉高速-金顶南路-秀湖大道-峨洪路-峨眉山
雅安方向：雅安-周公山隧道-G4218雅叶高速-G93成渝环线高速-甘盘山隧道-槽渔滩隧道-G93成渝环线高速-S66隆汉高速-金顶南路-秀湖大道-峨洪路-峨眉山
自贡方向：自贡-S66隆汉高速-G93成渝环线高速-S66隆汉高速-金顶南路-秀湖大道-峨洪路-峨眉山
二、至洪雅七里坪线路
峨眉山经乐雅高速到达洪雅-柳江-高庙至七里坪
三、交通管制路段
峨洪路X151线：K3至K33＋666路段（峨洪路黄湾马口至小楔头桥）。
交通管制时间：从2020年10月1日00:00起至2020年10月8日24:00止。
管制措施：全天对进入景区的自驾车辆和租赁车、网约车、出租车进行交通管制；18：00—次日06：00为景区村民生活用车通行时段。
【大佛景区出行提示】
一、交通管制路段
管制日期：2020年10月1日至10月8日。
管制路段：碧山路、山龙路、明月路、九峰路视道路通行情况临时实施交通管制。
管制措施：
1、禁止通行路段：凌云路(乐山大佛文化广场至大佛P7停车场路口)禁止机动车通行。
2、单向通行时段及路段
（1）龙泓路。08：30—21：00（视情况提前或延后）由南向北单向通行（由岷江一桥东端驶入龙泓路，从龙泓路原农机公司路口驶出）。
（2）S104复线。08:30—21:00（视情况提前或延后）由北向南单向通行（由小海豚加油站方向驶入，从星洲酒店路口方向驶出）。
（3）碧山路（夏沟村路口）视道路通行情况临时实施交通管制（引导由四中方向驶入岷江二桥方向的车辆从夏沟村路口至G348线绕行）。
（4）岷江一桥视道路通行情况临时实施交通管制（禁止车辆入城，引导车辆由龙泓路经碧山路绕行）。
（5）管制期间，特种车、城市公交车不受交通管制限制。工作用车凭有效证件在公安交警部门和景区工作人员的指挥下通行。
二、驶入景区路线
旅游大巴路线
（1）乐山南/乐山北→G348线→九峰路→大佛P12停车场、大佛P10停车场、大佛P8停车场（步行或坐摆渡车进入景区）。
（2）乐自高速大佛站→九峰路→大佛P12停车场、大佛P10停车场、大佛P8停车场（步行或坐摆渡车进入景区）。
自驾车路线
（1）维洪寺立交桥→G348线→九峰路→大佛P13停车场、大佛P12停车场、大佛P11停车场、大佛P10停车场、大佛区P9停车场、大佛P8停车场（步行或坐摆渡车进入景区）。
（2）岷江二桥→碧山路→大佛P14停车场、大佛P1停车场（步行或坐摆渡车进入景区）。
（3）岷江二桥→G348线→九峰路→大佛P13停车场、大佛P12停车场、大佛P11停车场、大佛P10停车场、大佛P9停车场、大佛P8停车场（步行或坐摆渡车进入景区）。
（4）岷江一桥→山龙路→S104复线→九峰路→大佛P8停车场、大佛P9停车场、大佛P10停车场、大佛P11停车场、大佛P12停车场、大佛P13停车场（步行或坐摆渡车进入景区）。
（5）自贡、茅桥→G348线→九峰路→大佛P13停车场、大佛P12停车场、大佛P11停车场、大佛P10停车场、大佛P9停车场、大佛P8停车场（步行或坐摆渡车进入景区）。
（6）乐自高速大佛站→九峰路→大佛P13停车场、大佛P12停车场、大佛P11停车场、大佛P10停车场、大佛P9停车场、大佛P8停车场（步行或坐摆渡车进入景区）。
三、大佛景区车辆停放区域
1、旅游自驾车辆停放区域（14个停车场，停车位4394个）：大佛P1停车场、大佛P2停车场、大佛P3停车场、大佛P4停车场、大佛P5停车场(不启用)、大佛P6停车场（不启用）、大佛P7停车场、大佛P8停车场、大佛P9停车场、大佛P10停车场、大佛P11停车场、大佛P12停车场、大佛P13停车场、大佛P14停车场。
2、旅游大巴车辆停放区域：大佛P8停车场、大佛P10停车场、大佛P12停车场。
3、应急停车场点（2个停车场，临时停车位700个）：P1陈家湾隧道临时停车场、P2乐运驾校训练场。
4、禁止车辆停放路段：碧山路、凌云路、龙泓路、山龙路、S104复线、九峰路禁止车辆占道停放。
【施工、管制路段公布及绕行建议】
乐山市中区
金水湾路段，建议绕行路线：车辆由棉竹镇张铺儿村绕行至金水湾小区。
五通桥区
1.冠福路原老鹰坪煤矿段（K14+100-K14+160）
管制时间：2020年9月26日至2020年10月10日，管制期限15天。
建议绕行路线一：五通桥-冠福路-乡道石踏路-沙湾
建议绕行路线二：沙湾（乐沙大道）-乐山（进港大道）-五通桥（建议两轴以上货车采取绕行路线二）。
2.进港大道末端至乐宜高速连接线路段正在进行道路施工。
建议绕行路线：乐山往返五通桥的车辆可以由省道104线绕行。
犍为县
塘坝至马庙2KM处施工，请从临时便道减速通行。
沐川县
1、G213线K2506+253—K2557+000段（国道213线沐犍交界处罗家湾桥至五指山隧道段）
管制时间：2020年9月21日零时起至2020年11月21日24时止。
建议绕行路线：沐犍交界罗家湾桥至卡防坡段：通过五犍沐快速公路绕行；枣儿坝至三百步段：货车从G213线弘航集团路口过桥经幸福大道樱花公园路段至三百步绕行。
2、G348线K1833+821至K1850+550（茨竹乡五四村至黄丹大碑村）
管制方式：茨竹乡马沟头（K1841+584）往黄丹方向通行时间为每日上午6:00至10:00，下午19:00至21:00；黄丹水泥厂（K1851+500）往沙湾方向通行时间为每日上午10:00至下午13:00，下午21:00至23:00；每日下午13:00至19:00，除施工车辆外，严禁其他车辆通行。
3、S310线K274+600月亮湾大桥
沐川至马边方向小车绕行路线一：沐川县城——零公里（经新利路）——利店镇（经国道348线）——马边县城；
沐川至马边方向小车绕行路线二：沐川县城——芹菜坪（经沐武路）——武圣乡（经新利路）——利店镇（经国道348线）——马边县城；
沐川至马边方向绕行路线三：沐川县城——永福镇（国道213线）——五指山隧道——中都镇——马边县城。（该线路仅允许非机动车、摩托车和高度低于2.2米的小型汽车绕行）。
峨边县
S309线K358+200米(峨美路金岩乡）。
【易发生拥堵路段公布】
乐山市中区
岷江一桥、大桥西街、海棠路、人民南路、叮咚街、玉堂街、上中顺、东大街、滨江路南段、滨河路、土桥街、嘉定南路、绿心路、桃源路、348国道岷江三桥至牟子信号灯路口、乐青路（万达广场）、岷江二桥、龙游路、嘉州大道、大渡河大桥信号灯路口及相邻道路、绿心南路、立事达大桥、岷江二桥东端信号灯路口及相邻道路、乐峨路辜李坝路段。
五通桥区
国道213线2439KM-2441KM、国道213线2443KM多宝寺路口、国道213线2445KM鲝草滩、省道150KM碳坝寺三叉路口处，牛矛路、牛金路三叉路口。
沙湾区
国道348线轸溪路口至大渡河一号桥路段。
金口河区
铁道兵博物馆。
犍为县
清溪车站与清溪大桥路段、犍为县凤石干道玉津农贸市场至中心客运站、G213线犍为段岷江大桥西端、东端，G213线犍为段岷江二桥西端、东端，罗城至竹山路、石溪搬运站、石溪煤炭交易市场至石溪深沟桥、石溪泉水三井分岔路口、国道213线清溪城南高速路出口2491KM。
井研县
北门口转盘、和平街（地磅站——街心花园）、建设路（电信公司路口——街心花园）、西门街（一号桥——街心花园）、胜利街（街心花园——县人民政府）、民主街（蓝雁宾馆——北门转盘）、城区绕城路（龙家坝大桥——连山坡路口）、国道213线马踏镇四合路口乐自高速井研南出口红绿灯路口/国道213线千佛镇宝五路口。
夹江县
省道103线叶高山转盘至经开大道路口。
马边县
国道348线荣丁场镇段、城区张坝一北门桥路段。
【事故多发路段公布】
五通桥区
五犍路3KM-4KM、国道213线2439KM-2441KM、国道213线2443KM白虎咀、省道150KM碳坝寺三叉路口处、川康厂红路灯路段、李家滩大桥。
沙湾区
国道348线大渡河1号桥至轸溪路段。
金口河区
金口河区境内G793+500m-G793+800M（垭溪村）。
峨眉山市
峨九路1KM+8KM。
犍为县
国道213线清溪城南高速路出口2491KM、清溪五犍沐快速通道石庙子路段、国道213线2494KM+200M与清溪观光大道路口交叉处、玉津镇滨江路。
井研县
城区主干道车流压力集中的路段、国道213线绕城段望峨大桥路口、国道213线连山坡红绿灯路口至集益周坡路口、城区龙家坝大桥路口、国道213线三江转盘、国道213线马踏镇场镇四合路口、国道348线七里沟路段。
夹江县
省道103线113km+40(土门建云瓷厂外）、省道305线235km+300m至235km+780m(甘江盘度河收费站路段）、乐夹路。
沐川县
幸福大道幸福中学附近、国道213线2550+100米处。
峨边县
G245线785KM、G245线763KM至764KM。
马边县
马边县城区红旗大桥全路段、国道348线1913公里200米劳动乡场镇、国道348线官帽舟矿检站路段。
【峨眉山景区出行提示】
一、至峨眉山景区线路
成都方向：成都-G4202成都绕城高速-G4215蓉遵高速-SA3成都经济区环线高速-G0512成乐高速-G93成渝环线高速-S66隆汉高速-金顶南路-秀湖大道-峨洪路-峨眉山
宜宾方向：宜宾-G85银昆高速-G93成渝环线高速-S66隆汉高速-金顶南路-秀湖大道-峨洪路-峨眉山
雅安方向：雅安-周公山隧道-G4218雅叶高速-G93成渝环线高速-甘盘山隧道-槽渔滩隧道-G93成渝环线高速-S66隆汉高速-金顶南路-秀湖大道-峨洪路-峨眉山
自贡方向：自贡-S66隆汉高速-G93成渝环线高速-S66隆汉高速-金顶南路-秀湖大道-峨洪路-峨眉山
二、至洪雅七里坪线路
峨眉山经乐雅高速到达洪雅-柳江-高庙至七里坪
三、交通管制路段
峨洪路X151线：K3至K33＋666路段（峨洪路黄湾马口至小楔头桥）。
交通管制时间：从2020年10月1日00:00起至2020年10月8日24:00止。
管制措施：全天对进入景区的自驾车辆和租赁车、网约车、出租车进行交通管制；18：00—次日06：00为景区村民生活用车通行时段。
【大佛景区出行提示】
一、交通管制路段
管制日期：2020年10月1日至10月8日。
管制路段：碧山路、山龙路、明月路、九峰路视道路通行情况临时实施交通管制。
管制措施：
1、禁止通行路段：凌云路(乐山大佛文化广场至大佛P7停车场路口)禁止机动车通行。
2、单向通行时段及路段
（1）龙泓路。08：30—21：00（视情况提前或延后）由南向北单向通行（由岷江一桥东端驶入龙泓路，从龙泓路原农机公司路口驶出）。
（2）S104复线。08:30—21:00（视情况提前或延后）由北向南单向通行（由小海豚加油站方向驶入，从星洲酒店路口方向驶出）。
（3）碧山路（夏沟村路口）视道路通行情况临时实施交通管制（引导由四中方向驶入岷江二桥方向的车辆从夏沟村路口至G348线绕行）。
（4）岷江一桥视道路通行情况临时实施交通管制（禁止车辆入城，引导车辆由龙泓路经碧山路绕行）。
（5）管制期间，特种车、城市公交车不受交通管制限制。工作用车凭有效证件在公安交警部门和景区工作人员的指挥下通行。
二、驶入景区路线
旅游大巴路线
（1）乐山南/乐山北→G348线→九峰路→大佛P12停车场、大佛P10停车场、大佛P8停车场（步行或坐摆渡车进入景区）。
（2）乐自高速大佛站→九峰路→大佛P12停车场、大佛P10停车场、大佛P8停车场（步行或坐摆渡车进入景区）。
自驾车路线
（1）维洪寺立交桥→G348线→九峰路→大佛P13停车场、大佛P12停车场、大佛P11停车场、大佛P10停车场、大佛区P9停车场、大佛P8停车场（步行或坐摆渡车进入景区）。
（2）岷江二桥→碧山路→大佛P14停车场、大佛P1停车场（步行或坐摆渡车进入景区）。
（3）岷江二桥→G348线→九峰路→大佛P13停车场、大佛P12停车场、大佛P11停车场、大佛P10停车场、大佛P9停车场、大佛P8停车场（步行或坐摆渡车进入景区）。
（4）岷江一桥→山龙路→S104复线→九峰路→大佛P8停车场、大佛P9停车场、大佛P10停车场、大佛P11停车场、大佛P12停车场、大佛P13停车场（步行或坐摆渡车进入景区）。
（5）自贡、茅桥→G348线→九峰路→大佛P13停车场、大佛P12停车场、大佛P11停车场、大佛P10停车场、大佛P9停车场、大佛P8停车场（步行或坐摆渡车进入景区）。
（6）乐自高速大佛站→九峰路→大佛P13停车场、大佛P12停车场、大佛P11停车场、大佛P10停车场、大佛P9停车场、大佛P8停车场（步行或坐摆渡车进入景区）。
三、大佛景区车辆停放区域
1、旅游自驾车辆停放区域（14个停车场，停车位4394个）：大佛P1停车场、大佛P2停车场、大佛P3停车场、大佛P4停车场、大佛P5停车场(不启用)、大佛P6停车场（不启用）、大佛P7停车场、大佛P8停车场、大佛P9停车场、大佛P10停车场、大佛P11停车场、大佛P12停车场、大佛P13停车场、大佛P14停车场。
2、旅游大巴车辆停放区域：大佛P8停车场、大佛P10停车场、大佛P12停车场。
3、应急停车场点（2个停车场，临时停车位700个）：P1陈家湾隧道临时停车场、P2乐运驾校训练场。
4、禁止车辆停放路段：碧山路、凌云路、龙泓路、山龙路、S104复线、九峰路禁止车辆占道停放。
【施工、管制路段公布及绕行建议】
乐山市中区
金水湾路段，建议绕行路线：车辆由棉竹镇张铺儿村绕行至金水湾小区。
五通桥区
1.冠福路原老鹰坪煤矿段（K14+100-K14+160）
管制时间：2020年9月26日至2020年10月10日，管制期限15天。
建议绕行路线一：五通桥-冠福路-乡道石踏路-沙湾
建议绕行路线二：沙湾（乐沙大道）-乐山（进港大道）-五通桥（建议两轴以上货车采取绕行路线二）。
2.进港大道末端至乐宜高速连接线路段正在进行道路施工。
建议绕行路线：乐山往返五通桥的车辆可以由省道104线绕行。
犍为县
塘坝至马庙2KM处施工，请从临时便道减速通行。
沐川县
1、G213线K2506+253—K2557+000段（国道213线沐犍交界处罗家湾桥至五指山隧道段）
管制时间：2020年9月21日零时起至2020年11月21日24时止。
建议绕行路线：沐犍交界罗家湾桥至卡防坡段：通过五犍沐快速公路绕行；枣儿坝至三百步段：货车从G213线弘航集团路口过桥经幸福大道樱花公园路段至三百步绕行。
2、G348线K1833+821至K1850+550（茨竹乡五四村至黄丹大碑村）
管制方式：茨竹乡马沟头（K1841+584）往黄丹方向通行时间为每日上午6:00至10:00，下午19:00至21:00；黄丹水泥厂（K1851+500）往沙湾方向通行时间为每日上午10:00至下午13:00，下午21:00至23:00；每日下午13:00至19:00，除施工车辆外，严禁其他车辆通行。
3、S310线K274+600月亮湾大桥
沐川至马边方向小车绕行路线一：沐川县城——零公里（经新利路）——利店镇（经国道348线）——马边县城；
沐川至马边方向小车绕行路线二：沐川县城——芹菜坪（经沐武路）——武圣乡（经新利路）——利店镇（经国道348线）——马边县城；
沐川至马边方向绕行路线三：沐川县城——永福镇（国道213线）——五指山隧道——中都镇——马边县城。（该线路仅允许非机动车、摩托车和高度低于2.2米的小型汽车绕行）。
峨边县
S309线K358+200米(峨美路金岩乡）。
【易发生拥堵路段公布】
乐山市中区
岷江一桥、大桥西街、海棠路、人民南路、叮咚街、玉堂街、上中顺、东大街、滨江路南段、滨河路、土桥街、嘉定南路、绿心路、桃源路、348国道岷江三桥至牟子信号灯路口、乐青路（万达广场）、岷江二桥、龙游路、嘉州大道、大渡河大桥信号灯路口及相邻道路、绿心南路、立事达大桥、岷江二桥东端信号灯路口及相邻道路、乐峨路辜李坝路段。
五通桥区
国道213线2439KM-2441KM、国道213线2443KM多宝寺路口、国道213线2445KM鲝草滩、省道150KM碳坝寺三叉路口处，牛矛路、牛金路三叉路口。
沙湾区
国道348线轸溪路口至大渡河一号桥路段。
金口河区
铁道兵博物馆。
犍为县
清溪车站与清溪大桥路段、犍为县凤石干道玉津农贸市场至中心客运站、G213线犍为段岷江大桥西端、东端，G213线犍为段岷江二桥西端、东端，罗城至竹山路、石溪搬运站、石溪煤炭交易市场至石溪深沟桥、石溪泉水三井分岔路口、国道213线清溪城南高速路出口2491KM。
井研县
北门口转盘、和平街（地磅站——街心花园）、建设路（电信公司路口——街心花园）、西门街（一号桥——街心花园）、胜利街（街心花园——县人民政府）、民主街（蓝雁宾馆——北门转盘）、城区绕城路（龙家坝大桥——连山坡路口）、国道213线马踏镇四合路口乐自高速井研南出口红绿灯路口/国道213线千佛镇宝五路口。
夹江县
省道103线叶高山转盘至经开大道路口。
马边县
国道348线荣丁场镇段、城区张坝一北门桥路段。
【事故多发路段公布】
五通桥区
五犍路3KM-4KM、国道213线2439KM-2441KM、国道213线2443KM白虎咀、省道150KM碳坝寺三叉路口处、川康厂红路灯路段、李家滩大桥。
沙湾区
国道348线大渡河1号桥至轸溪路段。
金口河区
金口河区境内G793+500m-G793+800M（垭溪村）。
峨眉山市
峨九路1KM+8KM。
犍为县
国道213线清溪城南高速路出口2491KM、清溪五犍沐快速通道石庙子路段、国道213线2494KM+200M与清溪观光大道路口交叉处、玉津镇滨江路。
井研县
城区主干道车流压力集中的路段、国道213线绕城段望峨大桥路口、国道213线连山坡红绿灯路口至集益周坡路口、城区龙家坝大桥路口、国道213线三江转盘、国道213线马踏镇场镇四合路口、国道348线七里沟路段。
夹江县
省道103线113km+40(土门建云瓷厂外）、省道305线235km+300m至235km+780m(甘江盘度河收费站路段）、乐夹路。
沐川县
幸福大道幸福中学附近、国道213线2550+100米处。
峨边县
G245线785KM、G245线763KM至764KM。
马边县
马边县城区红旗大桥全路段、国道348线1913公里200米劳动乡场镇、国道348线官帽舟矿检站路段。
曾经的“国民轿车”，如今一元甩卖！“夏利汽车”彻底退出历史舞台
一代国民家轿之王一汽夏利，最终还是迎来自己的告别时刻。
一块钱买不了吃亏买不了上当，却可以买一家车企。“国民轿车”究竟怎么了？
一元大甩卖，夏利告别造车
9月17日，*ST夏利(一汽夏利)连发15份公告，公布重组方案。
根据报告，一汽夏利拟向一汽股份出售鑫安保险17.5%股权及承接截至评估基准日除鑫安保险17.5%股权及留抵进项税以外的全部资产和负债的夏利运营100%股权，一汽股份指定一汽资产为资产承接方。同时，一汽轿车股份有限公司拟将其持有的一汽夏利697620651股股份（占一汽夏利本次交易前总股本的43.73%）无偿划转给中国铁路物资股份有限公司。此次交易完成后，一汽夏利公司将退出整车制造，主营业务将变更为面向轨道交通产业为主的物资供应链管理及轨道运维技术服务等业务。
本次交易后，一汽夏利将正式告别整车制造与销售业务，主营方向将变更为以面向轨道交通为主的物资供应链管理及轨道运维技术服务，以及铁路建设等工程物资生产制造及集成服务业务。
值得注意的是，报告书中表示，鉴于拟出售资产整体经营状况不佳，经各方协商且参考经国务院国资委评估备案的拟出售资产评估值，一汽夏利拟出售资产的交易价格确定为1元。
曾经的“国民轿车”
一汽夏利作为一个曾经著名的汽车品牌，在上个世纪末和本世纪初曾经风光无限。
夏利的名字寓意为"华夏得利"，从中可以看出它"国产车"的定位。作为中国最早的汽车品牌之一，30年前，夏利在全国范围内广受欢迎，连续18年获得销售冠军，也是第一个出口到美国的中国汽车品牌，可以说是"国产车"的鼻祖。
1986年9月，引进日本大发汽车Charade车型，以“全散装件”方式生产的第一辆夏利下线。1990年，第一辆三厢夏利下线，售价10万元，成为极少数消费者才能拥有的“奢侈品”，对于大多数老百姓来说，夏利是他们的梦想。
鼎盛期的夏利成为国民记忆的一部分。上个世纪九十年代，成排的红色夏利出租车是大街上一道独特的风景。一汽夏利统计数据显示，1996年，国内有8成以上出租车为夏利车型。因车型皮实耐用、维修方便，夏利随即也成为了“国民轿车”的代名词。
踏入21世纪的夏利汽车，已经是在深圳证券交易所挂牌上市的汽车企业。2004年，夏利产量突破100万辆，成为第一个产量过百万的民族轿车品牌；2005年底，夏利成为国内第一个年销量突破20万辆的轿车企业；2011年，夏利（此时已变成一汽夏利）年销量达25.3万辆，营收99.54亿元，创历史巅峰。
此外，夏利还曾连续18年位居国内汽车销量第一，这样的战绩前无古人后无来者。
但由于夏利车型一直未有大的变动，再加上市场形势和消费者需求的变动，夏利开始节节败退。
2000年后，夏利在出租车市场保有量便出现急剧下降，没能保住自己的“半壁江山”。随着进口轿车关税的不断降低、合资汽车的迅速崛起，一些配置高、质量好的车型价格也不断降低，夏利逐渐远离了消费者的视线。
2012年是夏利的转折点。从2012年的产销数据来看，一汽夏利全年累计生产汽车18.13万辆，同比下降28.51%，全年累计销量18.5万辆，同比下降26.88%，2012年全年仅2月份实现了同比增长。
屋漏偏逢连夜雨，一汽夏利在2013年、2014年连年亏损，两年亏损额超过了20亿元。无奈之下公司在2015年和2016年变卖股权实现了短期盈利，但到了2017年又打回到亏损原型，当年亏损超过16.4亿元；而到了2018年夏利全年产销量均为零，随即企业进入停滞阶段。
2019年公布的财报显示，一汽夏利全年实现营收4.29亿元，车型产量只为4023辆，而品牌仅靠骏派系列车型卖出1186辆车。2020年上半年，一汽夏利营收为1.001亿元，同比下滑65.25%，亏损依旧达到2.43亿元。
为解决资金问题，一汽夏利将其旗下内燃机制造分公司、与动力总成日常生产制造相关部分、一汽华利、一汽丰田等资产相继转出，换取资金避免被退市。其中最重要资产一汽丰田也被一汽夏利分别以25.6亿元和29.23亿元的价格，分两次转让给一汽股份。
“砸锅卖铁”也没能阻挡一汽夏利陷入亏损泥潭。从2012年到2020年上半年，一汽夏利扣非净利润连亏8年半，6个年度亏损在10亿元以上，合计亏损超100亿元。
试图自救却两度踩雷
在无资产可出后，一汽夏利开始试图布局新能源发起自救，选择与造车新势力合资。
2018年9月，一汽夏利发布公告称：公司将以1元的价格将全资子公司天津一汽华利的100%股权转让给南京知行电动汽车有限公司（拜腾汽车母公司）。在1元获得一汽华利造车资质的同时，拜腾还连带“收购了”华利8亿元债务，以及拖欠员工的5462万元薪资。2019年9月，一汽夏利宣布以合资的形式，用5亿元资产和一汽夏利的造车资质换取与南京博郡汽车合资公司的19.9%股权，与南京博郡新能源汽车成立新能源合资公司。博郡此举为曲线获得生产资质除了一汽夏利的相关债务（约4.1亿元）将全部转移至合资公司，博郡还要为其出资20.34亿元现金。但夏利没有想到的是，拜腾与博郡先后陷入停摆困局。6月底，拜腾汽车官方宣布，从7月1日开始暂停在中国的业务，暂停周期为六个月，北美和德国的办公室已根据当地法律启动破产保护申请。停工停产期间，大部分中国区员工将待岗，仅有小部分员工留岗值守，维持公司最基本的职能运转，后续视具体情况另行通知。
博郡成立于2016年，先后完成6轮融资，但同样深陷资金困局，距离量产遥遥无期。2020年1月，博郡汽车被供应商曝出拖欠货款的消息。2月，全体员工工资延期发放，公司不再为员工缴纳社保，由员工自行解决。对于此时的博郡而言，难以偿还一汽夏利的债务。行业人士认为，一汽夏利本希望通过造车新势力来盘活资产，输入新鲜血液开展自救，但没想到会发展到这一步。如今一汽夏利无路可走，只能选择告别整车产销。“随着一汽夏利退出，其对一汽集团整体上市也没什么影响了。但一汽集团问题较为复杂，短期内仍无法实现整体上市。”一位汽车行业人士在接受《每日经济新闻》采访时表示。目前一汽集团是国有六大汽车集团中唯一未实现集团整体上市的汽车企业，除了一汽夏利外，一汽集团其他版块从去年9月起也进行了系列资产重组，希望为一汽集团整体上市清扫障碍。
而曾经风靡南北的“国民神车”一汽夏利，以后只能活在大家的记忆里了。
蜂赢国际综合自中国新闻网、新民周刊、雷科技、中国企业家杂志、每日经济新闻等
一代国民家轿之王一汽夏利，最终还是迎来自己的告别时刻。
一块钱买不了吃亏买不了上当，却可以买一家车企。“国民轿车”究竟怎么了？
一元大甩卖，夏利告别造车
9月17日，*ST夏利(一汽夏利)连发15份公告，公布重组方案。
根据报告，一汽夏利拟向一汽股份出售鑫安保险17.5%股权及承接截至评估基准日除鑫安保险17.5%股权及留抵进项税以外的全部资产和负债的夏利运营100%股权，一汽股份指定一汽资产为资产承接方。同时，一汽轿车股份有限公司拟将其持有的一汽夏利697620651股股份（占一汽夏利本次交易前总股本的43.73%）无偿划转给中国铁路物资股份有限公司。此次交易完成后，一汽夏利公司将退出整车制造，主营业务将变更为面向轨道交通产业为主的物资供应链管理及轨道运维技术服务等业务。
本次交易后，一汽夏利将正式告别整车制造与销售业务，主营方向将变更为以面向轨道交通为主的物资供应链管理及轨道运维技术服务，以及铁路建设等工程物资生产制造及集成服务业务。
值得注意的是，报告书中表示，鉴于拟出售资产整体经营状况不佳，经各方协商且参考经国务院国资委评估备案的拟出售资产评估值，一汽夏利拟出售资产的交易价格确定为1元。
曾经的“国民轿车”
一汽夏利作为一个曾经著名的汽车品牌，在上个世纪末和本世纪初曾经风光无限。
夏利的名字寓意为"华夏得利"，从中可以看出它"国产车"的定位。作为中国最早的汽车品牌之一，30年前，夏利在全国范围内广受欢迎，连续18年获得销售冠军，也是第一个出口到美国的中国汽车品牌，可以说是"国产车"的鼻祖。
1986年9月，引进日本大发汽车Charade车型，以“全散装件”方式生产的第一辆夏利下线。1990年，第一辆三厢夏利下线，售价10万元，成为极少数消费者才能拥有的“奢侈品”，对于大多数老百姓来说，夏利是他们的梦想。
鼎盛期的夏利成为国民记忆的一部分。上个世纪九十年代，成排的红色夏利出租车是大街上一道独特的风景。一汽夏利统计数据显示，1996年，国内有8成以上出租车为夏利车型。因车型皮实耐用、维修方便，夏利随即也成为了“国民轿车”的代名词。
踏入21世纪的夏利汽车，已经是在深圳证券交易所挂牌上市的汽车企业。2004年，夏利产量突破100万辆，成为第一个产量过百万的民族轿车品牌；2005年底，夏利成为国内第一个年销量突破20万辆的轿车企业；2011年，夏利（此时已变成一汽夏利）年销量达25.3万辆，营收99.54亿元，创历史巅峰。
此外，夏利还曾连续18年位居国内汽车销量第一，这样的战绩前无古人后无来者。
但由于夏利车型一直未有大的变动，再加上市场形势和消费者需求的变动，夏利开始节节败退。
2000年后，夏利在出租车市场保有量便出现急剧下降，没能保住自己的“半壁江山”。随着进口轿车关税的不断降低、合资汽车的迅速崛起，一些配置高、质量好的车型价格也不断降低，夏利逐渐远离了消费者的视线。
2012年是夏利的转折点。从2012年的产销数据来看，一汽夏利全年累计生产汽车18.13万辆，同比下降28.51%，全年累计销量18.5万辆，同比下降26.88%，2012年全年仅2月份实现了同比增长。
屋漏偏逢连夜雨，一汽夏利在2013年、2014年连年亏损，两年亏损额超过了20亿元。无奈之下公司在2015年和2016年变卖股权实现了短期盈利，但到了2017年又打回到亏损原型，当年亏损超过16.4亿元；而到了2018年夏利全年产销量均为零，随即企业进入停滞阶段。
2019年公布的财报显示，一汽夏利全年实现营收4.29亿元，车型产量只为4023辆，而品牌仅靠骏派系列车型卖出1186辆车。2020年上半年，一汽夏利营收为1.001亿元，同比下滑65.25%，亏损依旧达到2.43亿元。
为解决资金问题，一汽夏利将其旗下内燃机制造分公司、与动力总成日常生产制造相关部分、一汽华利、一汽丰田等资产相继转出，换取资金避免被退市。其中最重要资产一汽丰田也被一汽夏利分别以25.6亿元和29.23亿元的价格，分两次转让给一汽股份。
“砸锅卖铁”也没能阻挡一汽夏利陷入亏损泥潭。从2012年到2020年上半年，一汽夏利扣非净利润连亏8年半，6个年度亏损在10亿元以上，合计亏损超100亿元。
试图自救却两度踩雷
在无资产可出后，一汽夏利开始试图布局新能源发起自救，选择与造车新势力合资。
2018年9月，一汽夏利发布公告称：公司将以1元的价格将全资子公司天津一汽华利的100%股权转让给南京知行电动汽车有限公司（拜腾汽车母公司）。在1元获得一汽华利造车资质的同时，拜腾还连带“收购了”华利8亿元债务，以及拖欠员工的5462万元薪资。2019年9月，一汽夏利宣布以合资的形式，用5亿元资产和一汽夏利的造车资质换取与南京博郡汽车合资公司的19.9%股权，与南京博郡新能源汽车成立新能源合资公司。博郡此举为曲线获得生产资质除了一汽夏利的相关债务（约4.1亿元）将全部转移至合资公司，博郡还要为其出资20.34亿元现金。但夏利没有想到的是，拜腾与博郡先后陷入停摆困局。6月底，拜腾汽车官方宣布，从7月1日开始暂停在中国的业务，暂停周期为六个月，北美和德国的办公室已根据当地法律启动破产保护申请。停工停产期间，大部分中国区员工将待岗，仅有小部分员工留岗值守，维持公司最基本的职能运转，后续视具体情况另行通知。
博郡成立于2016年，先后完成6轮融资，但同样深陷资金困局，距离量产遥遥无期。2020年1月，博郡汽车被供应商曝出拖欠货款的消息。2月，全体员工工资延期发放，公司不再为员工缴纳社保，由员工自行解决。对于此时的博郡而言，难以偿还一汽夏利的债务。行业人士认为，一汽夏利本希望通过造车新势力来盘活资产，输入新鲜血液开展自救，但没想到会发展到这一步。如今一汽夏利无路可走，只能选择告别整车产销。“随着一汽夏利退出，其对一汽集团整体上市也没什么影响了。但一汽集团问题较为复杂，短期内仍无法实现整体上市。”一位汽车行业人士在接受《每日经济新闻》采访时表示。目前一汽集团是国有六大汽车集团中唯一未实现集团整体上市的汽车企业，除了一汽夏利外，一汽集团其他版块从去年9月起也进行了系列资产重组，希望为一汽集团整体上市清扫障碍。
而曾经风靡南北的“国民神车”一汽夏利，以后只能活在大家的记忆里了。
蜂赢国际综合自中国新闻网、新民周刊、雷科技、中国企业家杂志、每日经济新闻等
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