【更快 更好 更便捷

芜湖立体交通画卷跃然纸上】#芜湖大江[超话]#
从高铁到轻轨的无缝衔接，从高铁、飞机的自由选择，从高速到水运的随意切换……十年弹指一挥间，俯瞰江城大地：公路成网、铁路密布、高铁飞驰、单轨穿梭、巨轮远航、飞机翱翔……“十三五”期间，芜湖市公、铁、水、空等运输方式俱全，是全国性综合交通枢纽城市。与此同时，公共交通发展也迈向崭新台阶。

机场通航 实现全要素出行
机场是一座城市开放的窗口，航线是芜湖联通世界的桥梁。2021年4月30日芜湖宣州机场实现通航，至此，芜湖正式迈入航空时代，作为长三角世界级机场群重要一支，机场每日进出港航班达10余班，不仅有北京、广州、深圳等商务航线，还有桂林、西双版纳、三亚等热门旅游航线。

据悉，芜宣机场自通航以来，已累计开通本场始发客运航线31条，货运航线3条，通航26个国内重要城市。今年以来，已完成旅客吞吐量28.5万人次，货邮吞吐量2500吨。下一步，芜宣机场将引进首都航空、北部湾航空、春秋航空、瑞丽航空等4家航空公司，新开济南、石家庄、南宁、烟台、包头等城市航线，届时日均始发航班20余个，通达国内近30个城市。

根据《芜湖市交通运输“十四五”发展规划》，我市将规划布局和开拓通达全国乃至全球的民用航空运输网络体系和省市及周边区域通用航空运输网络。到2025年，实现芜湖宣州机场旅客吞吐量120万人次，货邮吞吐量60万吨，飞机起降架次1.23万架次以上，通航飞机起降1万架次。

双十交叉铁路全面接入“八纵八横”
2015年7月1日，合福铁路客运专线运营通车，芜湖市境内开设无为站与南陵站，芜湖自此将迈入高铁时代。

同年12月6日，宁安高铁开通，在芜湖设有芜湖、弋江、繁昌西三站，不仅结束了芜湖城区没有高铁的历史，也让芜湖承东启西、连南接北、邻江靠海的交通枢纽地位进一步凸显与巩固。

2020年6月28日，商合杭高速铁路迎来全线通车，这条高铁衔接起合宁、宁安、宁杭等多条高铁线，并与规划的沪苏湖等高铁相连，大大拉近芜湖与长三角诸多城市的距离。

截至2020年年底，芜湖全市铁路里程442.9公里，其中高铁里程227.9公里，铁路密度达到735公里/万平方公里，形成了普铁和高铁双十字交叉的格局。结合区域内目前在建或规划建设的合安九高铁、皖赣高铁（宣绩段）、昌景黄、沪苏湖、苏南沿江等高铁，芜湖将全方位接入国家高铁“八纵八横”主干网，与全国各大铁路枢纽节点城市连接更加顺畅便捷，4小时车程半径内，乘客“无需换乘”即可抵达国内20余个大中城市。

根据《芜湖市交通运输“十四五”发展规划》，芜湖将加快城际铁路网建设，规划研究G60科创走廊合肥-芜湖磁悬浮轨道试验线，推动合肥-芜湖-宣城-宁国城际铁路早日开工建设，启动建设巢马扬铁路与宁安城际铁路联络线。同时，推动六安-庐江-铜陵-宣城普速铁路开工建设，加快推进宁芜电气化改造工程，实施境内普速铁路外迁。

单轨来了出行服务丰富多样
2021年11月3日，芜湖轨道交通1号线开通初期运营，这也标志着芜湖自此迈入轨道交通时代。12月28日，芜湖轨道交通2号线一期开通初期运营。至此，芜湖市轨道交通设站35座、全长46.3千米，轨道交通1号线与2号线交织穿梭，宛若“长龙”纵横城区，城市交通实现南北通达、东西畅联，“血脉”更加畅通。

轨道交通的“到来”，不仅让芜湖市民出行更加高效和便捷，还缩短了城市组团之间的距离，助力推动区域协调发展，继而完善城市功能。芜湖单轨累计客流2043.05万人次，日峰值客流19.36万人次，2022年日均客流量达到7万人次，占公共交通出行比例近30%。

记者从市交通局了解到，芜湖轨道交通线网规划市区线和市域线共9条，共285公里，其中市区轨道交通网由5条线路组成，总长138公里；市域轨道交通网由4条线路组成，总长147公里。目前1号线、2号线一期已开通。下一步，我市将加快城市轨道交通建设，继续加密轨道交通线网，近期开展轨道交通二轮规划，规划城市轨道交通2号线二期、3号线工程，以及开展后续城市轨道交通线路及无为市、湾沚区等区间线路的前期研究工作。

记者 汤荣汛 文 许诚 摄

【聚焦“双11”“黑五”大促 #跨境电商企业超前备货海外仓# 】近日，从中国盐田港出发的中远海运旗下“中远海运土星轮”（CSCL SATURN）货轮抵达比利时安特卫普-布鲁日港，在中远海运港口泽布吕赫码头装卸作业。

这批货物是跨境电商企业为“双11”“黑五”大促准备的，运抵后将在港区内的中远海运港口泽布吕赫场站进行清关、拆箱、入库、仓储、提货，再由菜鸟以及合作伙伴运往比利时、德国、荷兰、捷克、丹麦等欧洲国家的海外仓。

“首柜运抵泽布吕赫港是中远海运与菜鸟两家企业首次在海运全链路履约服务上进行合作。通过两家企业接力完成的跨境物流配送，出口企业在今年‘双11’和‘黑五’的海外仓备货更从容。”菜鸟国际供应链全球货运负责人告诉记者，临近年末，各种促销活动即将拉开序幕。跨境电商对物流时效性和稳定性要求高。依托中远海运港航协同优势，实现海上运输、货物到港、由港到仓的无缝衔接。此外，通过场站内工作人员与中远海运集运、中远海运港口共享运输信息，国内外联动配合，简化了仓内中转流程，整体出货时效提高20%以上。”

2018年1月，中远海运港口公司与比利时泽布吕赫港务局签署了泽布吕赫港集装箱码头特许经营权协议，这是“一带一路”框架下的项目落户泽布吕赫港。泽布吕赫码头位于比利时西北入海口，地理位置优越，在这里开展港口场站合作可与菜鸟的列日eHub航空口岸形成优势互补。

当前，中欧跨境电商蓬勃发展。随着中远海运港口泽布吕赫码头和场站仓库首个合作试点正式启动海外中转仓、备货仓业务，下一步，双方还将探索打通海运、铁路（中欧班列）与菜鸟列日eHub（数字物流中枢）、海外仓及卡车班列网络，联合打造适配于跨境电商的一站式综合性海运服务，将比利时打造成为菜鸟在欧洲的海陆联运通道，推进双方在国际供应链、海外仓及相关港后服务等领域的互惠合作。

菜鸟国际供应链全球货运负责人表示，此前菜鸟已与中远海运开展了日常海运干线合作，链接中国各港到汉堡、鹿特丹、安特卫普等重要欧洲港口。双方还将在港口供应链业务方面进一步合作，将泽布吕赫港打造成为中国电商进入欧洲的新门户，为国货出海打造全链路门到门的跨境物流解决方案。

据介绍，菜鸟比利时列日eHub位于列日机场，整体规划占地面积约22万平方米，其中近12万平方米为仓库，首期投入使用3万平方米，历时一年多完成建设，包括航空货站和分拨中心，卸货、清关、分拣等可集中处理并接入菜鸟与合作伙伴的覆盖欧洲30国的卡班网络，能够有效提升跨境包裹全链路效率。

中远海运港口泽布吕赫码头位于欧洲比利时西北沿海，岸线总长1275 米，前沿水深17.5米，可满足大型集装箱船靠泊，港区内场站占地面积77869平方米，拥有两座仓库，总仓储面积为41580平方米,为客户提供仓储堆存、拆装箱、清关、临时仓储设施保税仓库等供应链增值服务。泽布吕赫码头是中远海运在西北欧打造的重要门户港和核心枢纽港，码头内拥有独立的铁路设施和一流的联运网络，可通过支线、铁路、公路将货物进一步运送至英国、爱尔兰、斯堪纳维亚、波罗的海、中欧地区、东欧地区等沿海港口及内陆地区。（中国商务新闻网）

【深圳到加拿大集装箱运输过程怎么样?】海运的全球网络化布局，意味着它具有铁路、公路等不可比拟的优势。以集装箱班轮为例，目前全球仅班轮航线就有2100多条，东西航线、南北航线和区域内航线纵横交错，覆盖广泛，形成了密集的市场网络，而且这个网络是全球化的，是陆海连通的。
海运物流承载力强，海运物流的承载能力可以高达到数十万吨左右，跟公路及航空运输相比海运物流装载能力要高出许多，是运输能力强的运输方式。那么深圳到加拿大集装箱运输过程怎么样?

深圳海运集装箱拼箱流转过程：
1、将货物运至集装箱货运站
2、集装箱货运站进行备箱、配箱、装货
3、集装箱货运站进行将装载的集装箱货物运往港口码头
4、结合堆放场将把集装箱暂存堆场，等候装运
5、按照装船的流程，将集装箱货物装上船舶
6、然后通过海上运输，再将集装箱货运地卸船港
7、根据卸船计划，从船上卸下集装箱货物
8、按照堆场的计划将在堆场内先暂存集装箱货物，随后转运站会前来拿货装走
9、集装箱货运站掏箱交货
10、集装箱空箱回运
海运运费便宜，由于港口设备一般都由修建，因此船舶能够经久，所以货物的运输成本相对来说比较实惠，尤其是针对于大型货物来说。

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