继续聊聊30万级别的摩卡DHT-PHEV和唐DM-p的NVH和驾驶辅助表现:
★ 两台车都很安静,数据看图2,要说摩卡DHT-PHEV稍胜一筹我认为是三个原因,一是它有ANC主动降噪,二是它的双层隔音玻璃要比唐DM-p稍微厚一丢丢,第三则是它用上了马牌EC6轮胎,比唐的米其林PS4更注重降噪的效果,尺寸都是265/45 R21。
★ 至于驾驶辅助功能,都有L2,硬件看截图,但摩卡DHT-PHEV的功能更多,它的高速NOH功能我跑川西线的时候一直在用,上下匝道、换高速全部自己来,我基本扶着方向盘就好;还有HWA,打一下转向灯系统就能自动变道,很方便。明年摩卡DHT-PHEV还有激光雷达版实现城市NOH,我是挺期待的。
如果你还是不知道两台车怎么选,那加个关注,接下来我给它们拆开,一起看看细节。#新能源车##自动驾驶#
★ 两台车都很安静,数据看图2,要说摩卡DHT-PHEV稍胜一筹我认为是三个原因,一是它有ANC主动降噪,二是它的双层隔音玻璃要比唐DM-p稍微厚一丢丢,第三则是它用上了马牌EC6轮胎,比唐的米其林PS4更注重降噪的效果,尺寸都是265/45 R21。
★ 至于驾驶辅助功能,都有L2,硬件看截图,但摩卡DHT-PHEV的功能更多,它的高速NOH功能我跑川西线的时候一直在用,上下匝道、换高速全部自己来,我基本扶着方向盘就好;还有HWA,打一下转向灯系统就能自动变道,很方便。明年摩卡DHT-PHEV还有激光雷达版实现城市NOH,我是挺期待的。
如果你还是不知道两台车怎么选,那加个关注,接下来我给它们拆开,一起看看细节。#新能源车##自动驾驶#
我是属于想认识一个人我就一定会想尽办法认识他的感觉,有点类似于“三分钟之内我要这个男人的全部信息”[偷笑][偷笑][偷笑]
emmm今天晚上跟姜尚浅认识了一下,感觉就是个普通男孩,外加一条,说英语超级厉害的普通男孩[二哈]
不过他好像自从第一次来了之后每次都会来我的EC,可以说是双向奔赴吗哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈(bushi
按zhou说的那种一个礼拜可以crush无数个男生来算的话,跟jsgrl的聊天算是最近的一次crush了[二哈]没办法,女生就是这么草率
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按zhou说的那种一个礼拜可以crush无数个男生来算的话,跟jsgrl的聊天算是最近的一次crush了[二哈]没办法,女生就是这么草率
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总算有机会试驾心心念念的#小鹏G9#,是702 Pro版本。对于我这个开车次数十根指头数得过来的新手司机而言,一些细微的体验我是感觉不出来,所以把重点放在了小鹏的辅助驾驶上
首先上车,SUV视野宽阔,舒服。之前感受过P7,座椅一般高度的时候,上方的视野会有点遮挡。座椅高度降到不遮挡视野的时候,坐姿就不是很舒适。有些人是很喜欢这种类似跑车的贴地感,我还不太适应。
在此之前也开过亲戚朋友的轿车,1.8左右的身高,会觉得头顶着车顶,开车时需要驮着一点背,自然是不舒服,所以看车的时候很在意这一点。小鹏G9自然是没这个问题。
几种驾驶模式,还是标准模式比较均衡一些。舒适模式起步和刹车确实比较平稳,但可能会感觉不够灵敏。销售分别在运动模式和弹射模式给我感受了加速,运动模式比弹射模式加速时间长,反而推背感过于明显,类似过山车起步阶段的感觉,不够舒适
NVH确实不错,车内音响15%,和之前开过的蔚来EC6比起来,电机声,风噪都会更弱一些。音响效果很不错,但在其他场合其实是感受过这个级别的音响,所以没有觉得特别惊艳。
关于辅助驾驶,LCC和ACC在允许使用的场景下都表现不错,除了在一些道路分叉,对车道线识别不够准确,会有摇摆。进入城市快速路,可以直接进入NGP状态,就更省心了,车况允许,会顶着道路限速跑,还是有点担心,第一次使用建议手动降一点速度。退出NGP,降级到LCC状态会提早1km和200m提示,需要接管会安全带拉紧、语音提示。
最后是电耗,试驾一小时,总共跑了30-40km,表显WLTC续航减少40km左右,电耗13.6kwh/100km,感觉还是不错的
总算有机会试驾心心念念的#小鹏G9#,是702 Pro版本。对于我这个开车次数十根指头数得过来的新手司机而言,一些细微的体验我是感觉不出来,所以把重点放在了小鹏的辅助驾驶上
首先上车,SUV视野宽阔,舒服。之前感受过P7,座椅一般高度的时候,上方的视野会有点遮挡。座椅高度降到不遮挡视野的时候,坐姿就不是很舒适。有些人是很喜欢这种类似跑车的贴地感,我还不太适应。
在此之前也开过亲戚朋友的轿车,1.8左右的身高,会觉得头顶着车顶,开车时需要驮着一点背,自然是不舒服,所以看车的时候很在意这一点。小鹏G9自然是没这个问题。
几种驾驶模式,还是标准模式比较均衡一些。舒适模式起步和刹车确实比较平稳,但可能会感觉不够灵敏。销售分别在运动模式和弹射模式给我感受了加速,运动模式比弹射模式加速时间长,反而推背感过于明显,类似过山车起步阶段的感觉,不够舒适
NVH确实不错,车内音响15%,和之前开过的蔚来EC6比起来,电机声,风噪都会更弱一些。音响效果很不错,但在其他场合其实是感受过这个级别的音响,所以没有觉得特别惊艳。
关于辅助驾驶,LCC和ACC在允许使用的场景下都表现不错,除了在一些道路分叉,对车道线识别不够准确,会有摇摆。进入城市快速路,可以直接进入NGP状态,就更省心了,车况允许,会顶着道路限速跑,还是有点担心,第一次使用建议手动降一点速度。退出NGP,降级到LCC状态会提早1km和200m提示,需要接管会安全带拉紧、语音提示。
最后是电耗,试驾一小时,总共跑了30-40km,表显WLTC续航减少40km左右,电耗13.6kwh/100km,感觉还是不错的
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