在日前开幕的2022成都车展上，飞凡汽车正式发布RISING PILOT智能驾驶辅助系统，目前已完成高速领航辅助测试，未来将和飞凡R7一起在10月下旬交付用户。
作为飞凡品牌独立后旗下首款新车，飞凡R7定位中大型纯电轿跑SUV，此前我们已经见到过它的外观内饰设计，而随着9月下旬上市的临近，相关的智能化技术也随之逐步披露。
本届车展上发布的RISING PILOT智能驾驶辅助系统，具备可自主调节的MY PILOT功能，根据车辆实际行驶的环境条件，用户可切换舒适、标准、运动等多种智驾风格，并通过多维度参数自定义实现更具个人风格的智能驾驶。
而搭载RISING PILOT的飞凡R7拥有33个业界顶级高阶感知硬件，包括LUMINAR 1550nm激光雷达，安全性提高40倍，最远探测距离500m；采埃孚Premium4D成像雷达，探测距离350m，提升了静态障碍物的检测能力及应对极端天气的探测性能；还有800万像素摄像头、增强版远距离点云角雷达、高精度地图等。
硬件算力则得到了Orin X芯片的支撑，采用7nm工艺，单颗算力254 TOPS，为未来的OTA升级，实现更高阶的辅助驾驶功能预留算力冗余。Full Fusion全融合算法将前融合和后融合的混合融合，依靠高带宽、超算力芯片平台的安全冗余部署，带来持续进化、更安全、更完备、置信度极高的高阶智驾体验。
此外，飞凡R7还搭载了RISING OS智舱交互系统，配备高通骁龙8155芯片，UI设计简化繁琐操作流程，可自定义设置，赋予车机多种界面方案。43英寸宽幅真彩三联屏，包含15.05英寸AMOLED超清屏（2.5K分辨率、200PPI像素密度、180°可视角、60Hz刷新率）、10.25英寸仪表屏与12.3英寸副驾屏（均为Mini LED屏幕，1920*1080分辨率），还搭载了华为增强AR-HUD平视系统，实现四屏联动信息交互。
动力方面，四驱版搭载前后双电机四驱系统，最大功率分别为150kW和250kW，峰值扭矩分别为250N·m和450N·m，综合输出400kW、700N·m。电池容量90kWh，CLTC触电续航606km，支持半小时充至80%的直流快充。#撩妹不如撩车# #2022成都车展#
作为飞凡品牌独立后旗下首款新车，飞凡R7定位中大型纯电轿跑SUV，此前我们已经见到过它的外观内饰设计，而随着9月下旬上市的临近，相关的智能化技术也随之逐步披露。
本届车展上发布的RISING PILOT智能驾驶辅助系统，具备可自主调节的MY PILOT功能，根据车辆实际行驶的环境条件，用户可切换舒适、标准、运动等多种智驾风格，并通过多维度参数自定义实现更具个人风格的智能驾驶。
而搭载RISING PILOT的飞凡R7拥有33个业界顶级高阶感知硬件，包括LUMINAR 1550nm激光雷达，安全性提高40倍，最远探测距离500m；采埃孚Premium4D成像雷达，探测距离350m，提升了静态障碍物的检测能力及应对极端天气的探测性能；还有800万像素摄像头、增强版远距离点云角雷达、高精度地图等。
硬件算力则得到了Orin X芯片的支撑，采用7nm工艺，单颗算力254 TOPS，为未来的OTA升级，实现更高阶的辅助驾驶功能预留算力冗余。Full Fusion全融合算法将前融合和后融合的混合融合，依靠高带宽、超算力芯片平台的安全冗余部署，带来持续进化、更安全、更完备、置信度极高的高阶智驾体验。
此外，飞凡R7还搭载了RISING OS智舱交互系统，配备高通骁龙8155芯片，UI设计简化繁琐操作流程，可自定义设置，赋予车机多种界面方案。43英寸宽幅真彩三联屏，包含15.05英寸AMOLED超清屏（2.5K分辨率、200PPI像素密度、180°可视角、60Hz刷新率）、10.25英寸仪表屏与12.3英寸副驾屏（均为Mini LED屏幕，1920*1080分辨率），还搭载了华为增强AR-HUD平视系统，实现四屏联动信息交互。
动力方面，四驱版搭载前后双电机四驱系统，最大功率分别为150kW和250kW，峰值扭矩分别为250N·m和450N·m，综合输出400kW、700N·m。电池容量90kWh，CLTC触电续航606km，支持半小时充至80%的直流快充。#撩妹不如撩车# #2022成都车展#
浅体验了一下黑猫奇闻社。
我记得黑猫定位是乙女，主要还是依托于剧情。过完了一章感觉剧情还行吧，不算差但是也没有特别吸引人。不过这个灵异风还是挺有意思，晚上玩儿感觉凉凉的。
玩法上还是传统卡牌，没啥可说的。加入了推理元素，但是推理过程中提出的问题不算明确，逻辑性也不是很强。但是超自然力量作祟，逻辑可以部分让路。好感度模式换成了“命运”，探究男主性格，选项没有对错，介绍里说的那句“他会因为选择不同而动摇”感觉有点意思。不过还没深度体验。
美术的话，UI不行❌ 有一种试图高级但是失败了的感觉。也没有形成游戏自己的风格。画风算是对我胃口，这个陆林深的CG确实帅我一脸。但是不太稳定，同一个人的优劣差距有点大。live 2d不行❌ 太僵硬了，放到前几年还行，现在，啧啧♂️优秀的live 2d太多啦
配音方面，全剧情语音（目前只推到第二章）是我没想到的，不错。男主只邂逅了风泽和陆林深，风泽的话现在很难评价，因为抱着一种不知道是不是什么时候就会换声带的心情，就没办法认真听，听得好或者不好都挺伤感情的。陆林深的话，确实，赵路行啊。左然凌肖齐司礼三推人，听到陆林深的声线完全不出戏，甚至刻意去往前三者身上靠都靠不上。看来赵路老师还能继续为国乙发光发热。配角的话都还行，不出戏，而且私心觉得这种剧情女性配音演员的出场机会应该能多一些，挺好的。
整体评价就是，不算精致，但是差异化搞得还行。
但是是完美世界的游戏，目前这样有点失望。梦间集那个UI设计，那个整体精致程度，才是完美应该有的水平。隐约记得梦间集当初也是有live 2d的吧，黑猫的live 2d感觉连梦间集的水平都没达到。
我记得黑猫定位是乙女，主要还是依托于剧情。过完了一章感觉剧情还行吧，不算差但是也没有特别吸引人。不过这个灵异风还是挺有意思，晚上玩儿感觉凉凉的。
玩法上还是传统卡牌，没啥可说的。加入了推理元素，但是推理过程中提出的问题不算明确，逻辑性也不是很强。但是超自然力量作祟，逻辑可以部分让路。好感度模式换成了“命运”，探究男主性格，选项没有对错，介绍里说的那句“他会因为选择不同而动摇”感觉有点意思。不过还没深度体验。
美术的话，UI不行❌ 有一种试图高级但是失败了的感觉。也没有形成游戏自己的风格。画风算是对我胃口，这个陆林深的CG确实帅我一脸。但是不太稳定，同一个人的优劣差距有点大。live 2d不行❌ 太僵硬了，放到前几年还行，现在，啧啧♂️优秀的live 2d太多啦
配音方面，全剧情语音（目前只推到第二章）是我没想到的，不错。男主只邂逅了风泽和陆林深，风泽的话现在很难评价，因为抱着一种不知道是不是什么时候就会换声带的心情，就没办法认真听，听得好或者不好都挺伤感情的。陆林深的话，确实，赵路行啊。左然凌肖齐司礼三推人，听到陆林深的声线完全不出戏，甚至刻意去往前三者身上靠都靠不上。看来赵路老师还能继续为国乙发光发热。配角的话都还行，不出戏，而且私心觉得这种剧情女性配音演员的出场机会应该能多一些，挺好的。
整体评价就是，不算精致，但是差异化搞得还行。
但是是完美世界的游戏，目前这样有点失望。梦间集那个UI设计，那个整体精致程度，才是完美应该有的水平。隐约记得梦间集当初也是有live 2d的吧，黑猫的live 2d感觉连梦间集的水平都没达到。
#一台价值过亿的mpv#有什么特点？
这两年六座七座的SUV越来越流行，作为二胎政策下产生的车型，似乎天生带有“大”的基因，但是，说实话，还是不如一款MPV来的强悍。最近腾势D9的火热就很好的证明了这一点。当消费者意识到大空间的迫切需求时，作为过度的六座七座车型就有点显得力不从心了。
腾势D9采用的比亚迪核心技术，如DM-i超级混动、e平台3.0、刀片电池等，最好的技术都给腾势 D9 武装上了。虽然是合资，但是却比亲生的更亲。
作为豪华 MPV，腾势D9长宽高分别为 5250/1960/1920mm，轴距为 3110mm。空间着实不小。环抱式生命座舱，采用了大量木纹饰板与皮质材料，15.6 英寸中控屏、10.25 英寸液晶仪表、W-HUD 抬头显示，还有第二排座椅专享的两块多媒体娱乐头枕屏和两块座椅扶手多功能控制屏。数一数，全车多达七块屏幕。更全系搭载了5G智能网联系统，配合6nm芯片，处理器支持7个屏幕和4个独立声音区域的信息处理。这还不算，还有AR-HUD，新开发的腾势link车载系统也被安排上了，全新的UI设计，主屏幕和两个第二排的屏幕可以实现交互。简直就是一个超大的移动豪华办公室了。
超级商务模式、超级出游模式以及超级奶爸模式也是可以任意变换，让车主无缝切换身份，可以称得上全能座驾了。#腾势D9上市之夜#
这两年六座七座的SUV越来越流行，作为二胎政策下产生的车型，似乎天生带有“大”的基因，但是，说实话，还是不如一款MPV来的强悍。最近腾势D9的火热就很好的证明了这一点。当消费者意识到大空间的迫切需求时，作为过度的六座七座车型就有点显得力不从心了。
腾势D9采用的比亚迪核心技术，如DM-i超级混动、e平台3.0、刀片电池等，最好的技术都给腾势 D9 武装上了。虽然是合资，但是却比亲生的更亲。
作为豪华 MPV，腾势D9长宽高分别为 5250/1960/1920mm，轴距为 3110mm。空间着实不小。环抱式生命座舱，采用了大量木纹饰板与皮质材料，15.6 英寸中控屏、10.25 英寸液晶仪表、W-HUD 抬头显示，还有第二排座椅专享的两块多媒体娱乐头枕屏和两块座椅扶手多功能控制屏。数一数，全车多达七块屏幕。更全系搭载了5G智能网联系统，配合6nm芯片，处理器支持7个屏幕和4个独立声音区域的信息处理。这还不算，还有AR-HUD，新开发的腾势link车载系统也被安排上了，全新的UI设计，主屏幕和两个第二排的屏幕可以实现交互。简直就是一个超大的移动豪华办公室了。
超级商务模式、超级出游模式以及超级奶爸模式也是可以任意变换，让车主无缝切换身份，可以称得上全能座驾了。#腾势D9上市之夜#
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