包山百年梨树吐芳华

“今年，我们家的老梨树一共采摘3000余斤雪梨，每斤市场价20元，共增收6万余元。”日前，元和街道包山自然村村民赵土根盘算着今年的雪梨收成，止不住笑意盈盈。他告诉记者，自己怎么也没想到原本已经荒废的梨树还能重新“活”过来。

赵土根口中所说的梨树复活，正是得益于我县开展的“拯救百年老梨行动”。包山村坐落在古驿道上，距离县城20多公里、海拔700多米，自古就有村民挑担经水路下温州卖雪梨的传统。最多的时候，村里有数千株雪梨树，年产雪梨近30万斤。但因为地处偏远，村民纷纷外出务工，老梨树逐渐缺乏管理，饱受病虫害侵扰，以每年三四十株的速度减少。

“包山村是云和雪梨的发源地，我们不能让如此珍贵的老梨树消失。”县农业农村局农作站副站长周新伟告诉记者，2017年下半年开始，我县启动为期三年的老雪梨原生环境保护工程，对包山自然村、沈庄自然村等地老梨园开展原生环境保护。

古树鉴定、编号登记造册、悬挂保护铭牌，清理环境、挖沟、砍老根、修枝叶、施有机肥，以往疏于管理的老树得到了精细照料。有着30多年雪梨种植经验的专家吴爱莲，还干脆在包山村租下农房，吃住在村里，对老梨树进行长期的研究保护。

为了确保老梨树的全生命周期得到跟踪管理，工作人员还在每棵老梨树上挂上了二维码“身份证”，手机扫描二维码，每棵树的编号、树龄、经纬度、管护人等信息一目了然。

经过三年的悉心管护，如今，包山雪梨已经重新挂果，200多棵古梨树重燃生机。据介绍，今年，包山村古梨树共产梨1万余斤，销售额达20余万元。

“老梨树是包山的根，开花结果不断繁衍，包山才会有未来。”村党总支书记、村委会主任潘叶伟说，如今，包山村越来越多村民开始回乡种梨，村里又开始出现年轻人的身影。他相信，在我县雪梨产业创新集成发展三年行动的东风下，包山村将在硕果累累中再迎芳华。

清晨时分，日出鸡鸣，

一缕缕云烟

开始向天空蔓延开来，

时而飘渺，时而繁多，

变化无穷，引人沉思，

惹人遐想。

怀一颗朴拙心，

与云天静静相对。

云心无瑕，

曼妙舒卷倾情变幻，

扶摇抒写恣意人生。

云峦深处，

可不知道

有没有玉宇琼楼，

瑶池仙殿。

忽而一声轻叹息，

划过天宇，

似风儿，

轻吹过，影像里，

若有若无，

迷离遥远，

转眸间，

沧桑岁华暗换，

再回首时已是百年身。

林野烟波，

意悠悠……

在山上，

在初阳未曾干宿雨的时候，

就着半袍温润的雾气坐下，

寂寂地数门前落叶。

微凉的秋风将它们猛的卷起，

又飘然拂落，

落地的一刹那，

是多么美的芳华！

尘烟之上独行无羁，

云海之中畅意遨游，

那一挂心帆，

天使般的翅羽，

随性随心，

驶向神往的天堂，

羡煞过多少尘俗的眼球。

奢华无所求，

名利无所逐，

丝丝缕缕升远岫，

款款摇曳入晴空，

莫问人间，

是非短长。

古琴曲《听云》：

庭前花开花落，

天边云卷云舒

蒙自碧色寨
碧色寨火车站，是电影《芳华》的取景地，
实际上碧色寨村原居民不多，从前碧色寨叫壁虱寨的，火车站建于1909年清宣统元年，1992年客运停运，2010年车站正式撤销。如今成为景区，目前不需要门票。
顺带科普“米轨铁路”，轨距为1米（1000毫米）的窄轨铁路又称“米轨铁路”。目前世界上还有使用米轨铁路的地区有法国、中国云南、越南、缅甸、马来西亚等。
其中最主要的是法国人100多年前建造的滇越铁路，这也是西南地区的第一条铁路及中国第一条通车的国际铁路。法国人没有遵循常规的思路，从云南出发、借道广东、从香港出海，而是沿红河河谷修建了这条铁路，直接通向越南海防，通往大海。这条轨距仅为1000毫米的铁路，从昆明蜿蜒至中越边境小镇河口，全长487公里，途经丘陵、草甸、平坝、高山、峡谷，经历了近百年的冲刷。云南地区有米轨相互连结，是西南地区的第一条铁路及中国第一条通车的国际铁路。 https://t.cn/AiOmMCbR