【青铜独家 | 蔚来ET7凭什么拿下Euro NCAP五星安全评级？】近两年来，新能源汽车快速发展，无论是业界还是普通消费者，对电动车的认知都变得愈发成熟。大家公认，车不是大玩具，至少在10年内，车仍然是用来开的。因此，即便智能电动化技术赋予汽车全新体验，但人们评价一辆好车的标准，仍在回归传统的主流价值观。
这其中，安全是最受关注的产品点。
日前，蔚来汽车宣布蔚来ET7获得欧洲权威安全认证机构Euro NCAP的五星安全评级，这是继蔚来ES8后该品牌又一款获得欧洲五星安全评级的车型。
据了解，Euro NCAP对于车型安全性的评价由四部分组成，包括成人保护、儿童保护、行人保护和安全辅助系统。整体得分是由四部分测试得分加权计算而得，同时还要确保每一部分不能低于整体星级。凡是将在欧洲销售的新车，均需在Euro NCAP进行测试评级。
并且，为了适应汽车产业发展和软硬件快速迭代的现状，今年E-NCAP的考核项目也在“与时俱进”，比如增加了相对速度100km/h，50%重叠面积的正面渐进式可变性移动壁障测试、重点考察碰撞中远端成员头部是否会造成伤害的远端成员保护，以及在倒车、转向、儿童横穿马路、夜间等场景的AEB和安全辅助测试。
面对难度升级的测试，ET7表现如何？厂家介绍，该车分别在乘客安全、儿童安全、弱势道路使用者安全、辅助安全得分91%、87%、73%、95%，刷新了中国纯电动汽车在Euro NCAP的总得分纪录。
在人们的传统认知中，车辆安全主要体现在碰撞发生时车辆对乘员的保护，而这与车身结构设计和约束系统息息相关。
蔚来ET7在车身上采用了超过40%的热成型钢，极大地提高了抗碰撞能力和整体安全性；在防撞梁的设计上，蔚来ET7则创新地采用了梯形前防撞梁设计方案，在防撞梁两侧，独立焊接了两段长度近半米的日字型副防撞梁，使防撞梁整体跨度达1533mm，整体高度达252mm，覆盖了77%的车宽，在单体跨度和整体覆盖率上，都远高于同级别车型。
在约束系统方面，蔚来ET7不仅配备7个安全气囊，其中一个还是中大型轿车中首次搭载的远端中间气囊（FCA），且该配置在中国和欧洲的ET7上均为标配。
ET7的远端中间气囊布置在主驾座椅靠背内侧，采用头、胸两个大体积腔体的设计。其主要作用在于：当驾驶员是唯一的前排乘员时，远端中间气囊可以在乘客侧碰撞时提供约束，免受来自侧门和中控扶手等部件的硬冲击；当驾驶员和前排乘客遭遇侧碰撞时，远端中间气囊可以在两人之间形成一个软屏障，将伤害降到最低；在翻车事故中，远端中间气囊和安全带可以为驾驶员和前排乘客提供约束，保护乘客们不因身体翻滚受到伤害。
上述这些其实都属于被动安全，在事故发生时守住安全的底线。但更有意义和价值的保护是防患于未然。
ET7全系标配了自动紧急制动（AEB）、车道偏离预警（LDW）、车道保持辅助（LKA）、智能自适应巡航（i-ACC）、前向碰撞预警（FCW）、疲劳监测系统、动态环境模拟显示（ESD）、视觉融合泊车辅助、变道盲区预警（LCA）、远近光自动控制（AHB）、道路标识识别（TSR）、窄路辅助（SDIS）、车道居中辅助（LCC）、转向灯控制变道（ALC）、侧方开门预警（DOW）、后方穿行预警带制动（RCTA-B）、透明底盘等一系列安全配置。
在“安全辅助”这一项测试中，ET7凭借搭载最新的蔚来自动驾驶技术NAD（NIO Autonomous Driving），基于NIO Aquila蔚来超感系统、NIO Adam蔚来超算平台等，拿到了15.2分（满分16分）的成绩。
除此之外，电动车还有一个必须要重点保护的对象，那就是动力电池。在这个领域中，蔚来拥有超过400人组成的电池相关团队，深入参与电池材料、电芯与整包设计、电池管理系统、制造工艺等研发工作。
蔚来自主研发的针对电池安全的电池监控系统，通过对所有电芯实时的电池温度、电压、电流信息采集，结合自研监控算法，进行电池健康度评估及预测来有效规避电池热失控等故障风险。针对上述电池热失控管理也已布局几十件专利，对新一代电池包中采用的热失控传感器、无障碍烟道等技术实现了全面保护。
蔚来最大的也是独有的优势是换电模式。蔚来基于换电的数据智能电池全生命周期管理，配备了完善的换电站监控系统，包含换电站智慧物联网OSS系统、Sheild电池监测系统、安防监控系统、换电监控系统、云端调度系统，可以实现换电和电池充电过程的实时监控，以及站内环境数据（温度、湿度、烟雾等）实时监测，保障电池的全生命周期管理。
一直以来，我国的C-NCAP、美国的IIHS碰撞测试、欧洲的Euro NCAP五星安全评级等，都被视为衡量车企硬实力的主要指标之一。但蔚来对水滴汽车表示，他们的目标，并不是满足某一项安全测试标准。
作为面向全球市场的车企，蔚来不仅将世界上几大权威安全测试，纳入了自己开发产品的安全标准，更将车辆安全的概念扩展到了事故前、事故中和事故后三个阶段。同时，蔚来将安全配置定为标配的做法，也值得点赞。
随着新能源赛道逐渐驶入竞争的深水区，安全将重新成为汽车品牌持续领先的基础，尤其是对蔚来这样的豪华品牌来说。毕竟王传福的名言已深入人心，“安全才是一辆电动车最大的豪华”。
这其中，安全是最受关注的产品点。
日前，蔚来汽车宣布蔚来ET7获得欧洲权威安全认证机构Euro NCAP的五星安全评级，这是继蔚来ES8后该品牌又一款获得欧洲五星安全评级的车型。
据了解，Euro NCAP对于车型安全性的评价由四部分组成，包括成人保护、儿童保护、行人保护和安全辅助系统。整体得分是由四部分测试得分加权计算而得，同时还要确保每一部分不能低于整体星级。凡是将在欧洲销售的新车，均需在Euro NCAP进行测试评级。
并且，为了适应汽车产业发展和软硬件快速迭代的现状，今年E-NCAP的考核项目也在“与时俱进”，比如增加了相对速度100km/h，50%重叠面积的正面渐进式可变性移动壁障测试、重点考察碰撞中远端成员头部是否会造成伤害的远端成员保护，以及在倒车、转向、儿童横穿马路、夜间等场景的AEB和安全辅助测试。
面对难度升级的测试，ET7表现如何？厂家介绍，该车分别在乘客安全、儿童安全、弱势道路使用者安全、辅助安全得分91%、87%、73%、95%，刷新了中国纯电动汽车在Euro NCAP的总得分纪录。
在人们的传统认知中，车辆安全主要体现在碰撞发生时车辆对乘员的保护，而这与车身结构设计和约束系统息息相关。
蔚来ET7在车身上采用了超过40%的热成型钢，极大地提高了抗碰撞能力和整体安全性；在防撞梁的设计上，蔚来ET7则创新地采用了梯形前防撞梁设计方案，在防撞梁两侧，独立焊接了两段长度近半米的日字型副防撞梁，使防撞梁整体跨度达1533mm，整体高度达252mm，覆盖了77%的车宽，在单体跨度和整体覆盖率上，都远高于同级别车型。
在约束系统方面，蔚来ET7不仅配备7个安全气囊，其中一个还是中大型轿车中首次搭载的远端中间气囊（FCA），且该配置在中国和欧洲的ET7上均为标配。
ET7的远端中间气囊布置在主驾座椅靠背内侧，采用头、胸两个大体积腔体的设计。其主要作用在于：当驾驶员是唯一的前排乘员时，远端中间气囊可以在乘客侧碰撞时提供约束，免受来自侧门和中控扶手等部件的硬冲击；当驾驶员和前排乘客遭遇侧碰撞时，远端中间气囊可以在两人之间形成一个软屏障，将伤害降到最低；在翻车事故中，远端中间气囊和安全带可以为驾驶员和前排乘客提供约束，保护乘客们不因身体翻滚受到伤害。
上述这些其实都属于被动安全，在事故发生时守住安全的底线。但更有意义和价值的保护是防患于未然。
ET7全系标配了自动紧急制动（AEB）、车道偏离预警（LDW）、车道保持辅助（LKA）、智能自适应巡航（i-ACC）、前向碰撞预警（FCW）、疲劳监测系统、动态环境模拟显示（ESD）、视觉融合泊车辅助、变道盲区预警（LCA）、远近光自动控制（AHB）、道路标识识别（TSR）、窄路辅助（SDIS）、车道居中辅助（LCC）、转向灯控制变道（ALC）、侧方开门预警（DOW）、后方穿行预警带制动（RCTA-B）、透明底盘等一系列安全配置。
在“安全辅助”这一项测试中，ET7凭借搭载最新的蔚来自动驾驶技术NAD（NIO Autonomous Driving），基于NIO Aquila蔚来超感系统、NIO Adam蔚来超算平台等，拿到了15.2分（满分16分）的成绩。
除此之外，电动车还有一个必须要重点保护的对象，那就是动力电池。在这个领域中，蔚来拥有超过400人组成的电池相关团队，深入参与电池材料、电芯与整包设计、电池管理系统、制造工艺等研发工作。
蔚来自主研发的针对电池安全的电池监控系统，通过对所有电芯实时的电池温度、电压、电流信息采集，结合自研监控算法，进行电池健康度评估及预测来有效规避电池热失控等故障风险。针对上述电池热失控管理也已布局几十件专利，对新一代电池包中采用的热失控传感器、无障碍烟道等技术实现了全面保护。
蔚来最大的也是独有的优势是换电模式。蔚来基于换电的数据智能电池全生命周期管理，配备了完善的换电站监控系统，包含换电站智慧物联网OSS系统、Sheild电池监测系统、安防监控系统、换电监控系统、云端调度系统，可以实现换电和电池充电过程的实时监控，以及站内环境数据（温度、湿度、烟雾等）实时监测，保障电池的全生命周期管理。
一直以来，我国的C-NCAP、美国的IIHS碰撞测试、欧洲的Euro NCAP五星安全评级等，都被视为衡量车企硬实力的主要指标之一。但蔚来对水滴汽车表示，他们的目标，并不是满足某一项安全测试标准。
作为面向全球市场的车企，蔚来不仅将世界上几大权威安全测试，纳入了自己开发产品的安全标准，更将车辆安全的概念扩展到了事故前、事故中和事故后三个阶段。同时，蔚来将安全配置定为标配的做法，也值得点赞。
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《电子世界》是中国科学技术协会主管，中国电子学会、中电新一代（北京）信息技术研究院主办的国家级期刊《电子世界》杂志，于1979年创刊，半月刊，国际标准刊号：ISSN 1003-0522，国内统一刊号：CN 11-2086/TN，邮发代号：2-892，国外发行代号：M179。
特色栏目
◆特别关注：重点发表国内外电子科技领域发展最新动态、成果。
◆电子科技：发表电子技术、电子科学、电子商务、消费电子、工控电子、汽车电子、测控技术、数控技术、智能交通与导航、新型显示技术、自动化技术、半导体、计算机、通信、雷达、导航、微波、广播电视、电子测量、信号处理、电磁兼容、电子元件、电子材料等领域的相关科技动态和科研成果、新技术和新工艺文章。
◆电子医疗：刊登有关医院信息系统及系统集成、电子病历EMR与电子健康档案HER、医学信号和图像计算机处理、医药物联网、中西医信息处理及系统、医学影像系统PACS、远程医疗、教育系统、药学信息学、健康云计算、医药信息检索与查询、医院数字化建设等领域的国际国内医药信息学、医药信息技术和医药卫生信息化的最新发展、经验交流等文章。
◆电工研究：发表相关电机与控制、电器、工业自动控制、多电平变换器、器件及测试、电工测试、信息化技术、机电工程等电力电子行业中新器件、新技术、新应用的学术论文及成果。
◆教育教学：发表相关电子，信息技术、计算机，多媒体、远程技术等教育教学类文章。
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◆电工研究：发表相关电机与控制、电器、工业自动控制、多电平变换器、器件及测试、电工测试、信息化技术、机电工程等电力电子行业中新器件、新技术、新应用的学术论文及成果。
◆教育教学：发表相关电子，信息技术、计算机，多媒体、远程技术等教育教学类文章。
近年来，IOT（internt of things）应用在我国遍地开花，从可穿戴设备、智能家居，到移动支付、智能安防、智慧农业……覆盖了衣食住行、工作生产的方方面面，可以说我们正在大踏步迈向物联网时代。
在IOT时代，我们实现了人与物、物与物的连接，实现对物品和过程的感知、识别和管理。然而，各场景的碎片化程度也是前所未有，通过物联网获取的数据依旧分散，难以得到更体系化、结构化的应用。
AIOT由此应运而生。AIOT（人工智能物联网）是物联网（IoT）和人工智能（AI）融合的产物，通过物联网产生、收集来自不同维度的、海量的数据存储于云端、边缘端，再通过大数据分析，从而实现万物数据化、万物智联化。
AIOT追求的是形成一个智能化生态体系，在该体系内，不同智能终端设备之间、不同系统平台之间、不同应用场景之间可以实现互融互通。
AIOT的到来，让分散的海量数据可以得到结构化分析，得到进一步治理，让人们洞察大数据背后的一些现象和规律，从而在各行各业为社会创造更多的价值。
在我们生活的城市，有数不清的设施，如桥梁、公路、燃气、管网，以及遍布在大街小巷、重要场所的摄像头，这些都是保障群众生产生活和公共安全的基础设施。
如何及时感知它们的异常，并且防微杜渐，确保城市安全运行呢？
11月23日下午四点半，我们将邀请讯众股份城市运营中心产品经理鲍登科，结合实际的项目经验，介绍AIOT平台如何提升城市安全运行管理水平，敬请期待！
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在IOT时代，我们实现了人与物、物与物的连接，实现对物品和过程的感知、识别和管理。然而，各场景的碎片化程度也是前所未有，通过物联网获取的数据依旧分散，难以得到更体系化、结构化的应用。
AIOT由此应运而生。AIOT（人工智能物联网）是物联网（IoT）和人工智能（AI）融合的产物，通过物联网产生、收集来自不同维度的、海量的数据存储于云端、边缘端，再通过大数据分析，从而实现万物数据化、万物智联化。
AIOT追求的是形成一个智能化生态体系，在该体系内，不同智能终端设备之间、不同系统平台之间、不同应用场景之间可以实现互融互通。
AIOT的到来，让分散的海量数据可以得到结构化分析，得到进一步治理，让人们洞察大数据背后的一些现象和规律，从而在各行各业为社会创造更多的价值。
在我们生活的城市，有数不清的设施，如桥梁、公路、燃气、管网，以及遍布在大街小巷、重要场所的摄像头，这些都是保障群众生产生活和公共安全的基础设施。
如何及时感知它们的异常，并且防微杜渐，确保城市安全运行呢？
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