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中次二经之煇诸之山
从雾烟山向东300里到达昆吾之山,这里是商丘市夏邑县罗庄镇。
商丘属于平原,这里没有山。
也许《山海经》的年代有?
从夏邑向东300里到达鲜山,这里是永城县。
芒砀山,古称砀山,又称“仙女峰”,位于豫、皖、苏、鲁四省结合部的河南省永城市芒山镇。
芒砀山形成于燕山中晚期,面积16平方公里,共有大小山丘20余座。芒砀山主峰居中,海拔高度156.8米。
永城芒砀山就是鲜山。
芒砀山(鲜山)
从芒砀山向东300里到达豪山,这里是山东郯城县。
马陵山, 位于郯城县境东部,在境内南北跨越北纬34°25′~34°48′,东西跨越东经118°24′~118°27′,山区面积166.3平方公里,占全县山区面积90.86%,北南走向,山势北高南低。自临沭县西南部进入县境,由北至南,历经泉源、清泉、归义、高峰头、大尚庄等乡镇,绵延60余公里,于大尚庄乡入江苏省新沂市境。系县内最大跨界山脉。《山东通志·卷二十五·疆域·沂州府·山》载:“马陵山在(临沂)县东南九十里,与郯城接,长数百里,北盘府境,南抵宿迁,状如奔马……”。
马陵山就是豪山。
马陵山(豪山)
从马陵山向东300里到达发视之山,这里是江苏射阳县。
射阳县没有山,但这里靠海,也许曾有过海边仙山?中次二经记载发视之山有即鱼之水向西流入伊水,说明《山海经》那个年代江苏地势高于河南,这也就不难理解中次二经有些山消失了,江苏的地势以前是比较高的。
从发视之山东北200里就是煇诸之山,这里已经进入东海,这座山无从考证。
《山海经》的时代江苏海岸线更加靠东,那就是说在几千年内发生过东海大陆架沉没的事件,导致不再有从西向东流向的河流。
中次二经就是从江苏射阳一带海上仙山一直向西直到河南栾川全宝山的山势,绵延1670里。
从雾烟山向东300里到达昆吾之山,这里是商丘市夏邑县罗庄镇。
商丘属于平原,这里没有山。
也许《山海经》的年代有?
从夏邑向东300里到达鲜山,这里是永城县。
芒砀山,古称砀山,又称“仙女峰”,位于豫、皖、苏、鲁四省结合部的河南省永城市芒山镇。
芒砀山形成于燕山中晚期,面积16平方公里,共有大小山丘20余座。芒砀山主峰居中,海拔高度156.8米。
永城芒砀山就是鲜山。
芒砀山(鲜山)
从芒砀山向东300里到达豪山,这里是山东郯城县。
马陵山, 位于郯城县境东部,在境内南北跨越北纬34°25′~34°48′,东西跨越东经118°24′~118°27′,山区面积166.3平方公里,占全县山区面积90.86%,北南走向,山势北高南低。自临沭县西南部进入县境,由北至南,历经泉源、清泉、归义、高峰头、大尚庄等乡镇,绵延60余公里,于大尚庄乡入江苏省新沂市境。系县内最大跨界山脉。《山东通志·卷二十五·疆域·沂州府·山》载:“马陵山在(临沂)县东南九十里,与郯城接,长数百里,北盘府境,南抵宿迁,状如奔马……”。
马陵山就是豪山。
马陵山(豪山)
从马陵山向东300里到达发视之山,这里是江苏射阳县。
射阳县没有山,但这里靠海,也许曾有过海边仙山?中次二经记载发视之山有即鱼之水向西流入伊水,说明《山海经》那个年代江苏地势高于河南,这也就不难理解中次二经有些山消失了,江苏的地势以前是比较高的。
从发视之山东北200里就是煇诸之山,这里已经进入东海,这座山无从考证。
《山海经》的时代江苏海岸线更加靠东,那就是说在几千年内发生过东海大陆架沉没的事件,导致不再有从西向东流向的河流。
中次二经就是从江苏射阳一带海上仙山一直向西直到河南栾川全宝山的山势,绵延1670里。
新疆最贵大桥~~~果子沟可以说是险、奇、美的组合,行驶在大桥上,犹如穿梭在云端
说起中国建造大桥的技术,在世界上也算是名列前茅的,中国已经建造了许多大大小小的桥,几乎在各种地质条件下都建造过大桥。
比如城市的立交桥、高架桥,翻山越岭的公路大桥,跨海的超级大桥等。
今天给大家要说的是被网友称为中国“最土豪”的大桥,为什么说它土豪呢?因为修建这座全长700米的大桥,共花了23.9亿!
它就是果子沟大桥!
果子沟大桥是国内第一座公路双塔双锁面斜拉桥。该桥全长700米,桥面距谷底净高200米,是新疆维吾尔自治区伊犁哈萨克自治州第一座斜拉桥。
果子沟大桥是中国新疆维吾尔自治区境内重要的高速通道,位于风景区果子沟峡谷上,是连云港—霍尔果斯高速公路的主要构成部分之一。
大桥桥面为双向四车道高速公路,设计速度为80千米/小时。
由于大桥建造的地方属多年冻土层,常年积雪天气恶劣,施工难度巨大,所以修建大桥的花费也很高,它被称为中国最土豪的大桥,全长700米,共耗资23.9亿,单米造价高达340万,造价可以说是非常高了!
但是大桥给当地人民生活带来的方便也是不言而喻的,无法用金钱去衡量!
果子沟大桥于2006年8月16日动工兴建,于2010年8月28日完成主桥合龙工程,大桥全线贯通,在2011年9月30日,大桥通车运营!
果子沟大桥主桥全部采用钢桁梁结构,使用国内特殊专用桥梁钢材17000吨,并采用高强螺栓连接。
大桥作为新疆第一座斜拉桥、第一高桥,是新疆最大最重要的桥梁,同时也是全国首座公路钢桁梁斜拉桥,它运用了新技术、新结构、新工艺、新设备,实现了国内桥梁建设的重大突破!
果子沟大桥被誉为“伊犁第一”,绝对是名副其实的。可以看见那些桥墩架在悬崖上,颇为神奇和壮观,不由感叹建设者的伟大。
除了技术上的创新,果子沟大桥最独特的还有它设计上的创新。
由于果子沟大桥建在峡谷,这里地貌起伏延绵,而修建大桥时,恰好地利用了地势,因地制宜、大胆设计,运用了大盘旋设计,从南到北解决了果子沟大桥从山上而下的大落差问题。
果子沟大桥可以说是险、奇、美的组合,行驶在大桥上,由于穿梭在云端!大桥修建以前,这里山高路险,雪崩、洪水、山体滑坡等地质灾害时有发生,途经这里的车辆经常受阻滞留。
当果子沟大桥建成,彻底结束了新疆伊犁河谷出行的难题,给当地的人民生活条件带来了极大的改善。果子沟大桥建成后,跨越伊犁河谷,成为了亚欧大通道的咽喉!
说起中国建造大桥的技术,在世界上也算是名列前茅的,中国已经建造了许多大大小小的桥,几乎在各种地质条件下都建造过大桥。
比如城市的立交桥、高架桥,翻山越岭的公路大桥,跨海的超级大桥等。
今天给大家要说的是被网友称为中国“最土豪”的大桥,为什么说它土豪呢?因为修建这座全长700米的大桥,共花了23.9亿!
它就是果子沟大桥!
果子沟大桥是国内第一座公路双塔双锁面斜拉桥。该桥全长700米,桥面距谷底净高200米,是新疆维吾尔自治区伊犁哈萨克自治州第一座斜拉桥。
果子沟大桥是中国新疆维吾尔自治区境内重要的高速通道,位于风景区果子沟峡谷上,是连云港—霍尔果斯高速公路的主要构成部分之一。
大桥桥面为双向四车道高速公路,设计速度为80千米/小时。
由于大桥建造的地方属多年冻土层,常年积雪天气恶劣,施工难度巨大,所以修建大桥的花费也很高,它被称为中国最土豪的大桥,全长700米,共耗资23.9亿,单米造价高达340万,造价可以说是非常高了!
但是大桥给当地人民生活带来的方便也是不言而喻的,无法用金钱去衡量!
果子沟大桥于2006年8月16日动工兴建,于2010年8月28日完成主桥合龙工程,大桥全线贯通,在2011年9月30日,大桥通车运营!
果子沟大桥主桥全部采用钢桁梁结构,使用国内特殊专用桥梁钢材17000吨,并采用高强螺栓连接。
大桥作为新疆第一座斜拉桥、第一高桥,是新疆最大最重要的桥梁,同时也是全国首座公路钢桁梁斜拉桥,它运用了新技术、新结构、新工艺、新设备,实现了国内桥梁建设的重大突破!
果子沟大桥被誉为“伊犁第一”,绝对是名副其实的。可以看见那些桥墩架在悬崖上,颇为神奇和壮观,不由感叹建设者的伟大。
除了技术上的创新,果子沟大桥最独特的还有它设计上的创新。
由于果子沟大桥建在峡谷,这里地貌起伏延绵,而修建大桥时,恰好地利用了地势,因地制宜、大胆设计,运用了大盘旋设计,从南到北解决了果子沟大桥从山上而下的大落差问题。
果子沟大桥可以说是险、奇、美的组合,行驶在大桥上,由于穿梭在云端!大桥修建以前,这里山高路险,雪崩、洪水、山体滑坡等地质灾害时有发生,途经这里的车辆经常受阻滞留。
当果子沟大桥建成,彻底结束了新疆伊犁河谷出行的难题,给当地的人民生活条件带来了极大的改善。果子沟大桥建成后,跨越伊犁河谷,成为了亚欧大通道的咽喉!
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