最忙车企盘点，上汽大众交出怎样的答卷
身处后疫情时代、芯片荒时代、电动化时代、新零售时代、高质量时代、用户至上时代、可持续时代……种种变局，造就汽车业的“乱世”，对转型“大象”提出了无比艰巨的考验。
2021年最忙车企盘点，上汽大众交出怎样的答卷
乱世出枭雄，在年终总结时分，这位枭雄终于现世——上汽大众应是当之无愧。芯片荒之下，电动化、品牌高端化、产品焕新、用户直联、共筑可持续、战略变革等关键词，囊括了上汽大众2021的关键时刻，描绘出这个巨无霸的未来蓝图。
脚踏实地：深化变革，筑牢革新地基
在2021年，芯片荒带来的产能受制影响了整个行业的产销情况，对体量巨大的车企巨头尤其是上汽大众影响颇深。
2021年最忙车企盘点，上汽大众交出怎样的答卷
虽然整体产销量受到疫情的影响，均有所下滑，但上汽大众的2021还是亮点颇多。从上汽大众ID.电动车家族销量节节攀升、上汽奥迪横空出世、年轻人群比重层层递增、库存压力不断下降的情况来看，销量的前景无需担心，缺的并非订单，只是芯片而已。
之所以对上汽大众报以如此肯定，是因为在产品、品牌、用户方面，其已通过革新战略开拓了一片光明前景，堪称业内最强变革。
2021年最忙车企盘点，上汽大众交出怎样的答卷
在产品上，电动化、产品焕新是上汽大众2021年的两大关键词。电动车领域，上汽大众全力投入，在2021年提出了“All in 大众”的主张。在不到一年的时间里，上汽大众接连推出ID.4 X、ID.6 X、ID.3三款MEB平台纯电动车型，随后ID.家族销量稳步攀升，全年销量突破3.8万辆。
同时，今年还可以算作上汽大众的产品大年，新帕萨特家族、新途观家族、新威然等14款焕新产品推出，加速攻略各大细分市场。
2021年最忙车企盘点，上汽大众交出怎样的答卷
在品牌高端化上，上汽奥迪携新产品、新零售成为车界新星，风头一时无两。奥迪品牌国产最高级别旗舰轿车——全新奥迪A7L、上汽奥迪首款电动车型奥迪Q5 e-tron，使得该品牌“出手即巅峰”，主角光环满满。
2021年最忙车企盘点，上汽大众交出怎样的答卷
上汽大众还以雷厉风行的变革速度证明了传统车企与用户共情的能力，将用户体验做到极致。2021年，上汽大众在营销领域注入年轻化基因，宝可梦、刘亦菲、王者荣耀都已成为座上宾。此外，截至2021年底，上汽大众超级APP用户已超550万，全社交平台粉丝量超出1400万。这得益于上汽大众的“用户直联”战略，其构建了全新代理制营销模式，50家新能源城市展厅ID. Store (X)已进入各大重点城市繁华商圈，开拓零售新业态。
仰望星空：肩扛责任，聚焦绿色未来
大刀阔斧自我革新，是巨头在面临行业变革时候的精彩战略。然而，巨头之所以为巨头，不只是因为在当下脚踏实地干实事，更重要的是，它还肩负责任，它需要以独具远见的眼光来描绘未来、引领未来。
2021年最忙车企盘点，上汽大众交出怎样的答卷
2021年，疫情反复、气候异常。这一年里，天灾人祸不断发生，郑州暴雨、上海高热、泸县地震……这一年里，上汽大众持续关注抗疫救灾、社区互助、儿童教育、贯彻绿色生产以及保护生物多样性等领域，目标只有一个——共筑可持续。
在紧急救灾方面，面对河南暴雨灾情，上汽大众迅速捐赠10辆途昂用于灾害救助，组织当地经销商开展救援救险，并通过中国妇女发展基金会捐赠400万元，设立了“上汽大众基金”，用于紧急救灾与社区和谐建设；在教育领域，上汽大众持续在湖南、湖北、新疆、云南等地区持续援建希望学校，改善学生教育水平；在可持续发展领域，上汽大众在过去三年内，通过一系列节能减排措施与智能制造技术的投入，公司累计实现CO₂减排超过30万吨，相当于12个故宫面积的成年林木一年的CO₂吸收量……
2021年最忙车企盘点，上汽大众交出怎样的答卷
在战略变革上，上汽大众进一步深入电动化战略布局，在技术研发领域也持续创新升级，2021年底，上汽大众全新研发大楼正式投入使用，拥有虚拟现实中心、增强现实中心等前沿设备，能以更高的开发效率投身各尖端技术领域。目前，上汽大众也已明确2030发展目标和战略路径，将以用户为中心、以价值创造为导向的变革转型覆盖到全价值链、全过程。
2021年最忙车企盘点，上汽大众交出怎样的答卷
2021年，汽车业狼烟四起——这并不是“烽火戏诸侯”式的玩笑，实际上，2021年是真正能让不少车企伤筋动骨的时段。然而，机遇与挑战并存，上汽大众的年终盘点传达出了一个重要信息——其既经受了挑战，又把握了机遇。未来，属于上汽大众。
身处后疫情时代、芯片荒时代、电动化时代、新零售时代、高质量时代、用户至上时代、可持续时代……种种变局，造就汽车业的“乱世”，对转型“大象”提出了无比艰巨的考验。
2021年最忙车企盘点，上汽大众交出怎样的答卷
乱世出枭雄，在年终总结时分，这位枭雄终于现世——上汽大众应是当之无愧。芯片荒之下，电动化、品牌高端化、产品焕新、用户直联、共筑可持续、战略变革等关键词，囊括了上汽大众2021的关键时刻，描绘出这个巨无霸的未来蓝图。
脚踏实地：深化变革，筑牢革新地基
在2021年，芯片荒带来的产能受制影响了整个行业的产销情况，对体量巨大的车企巨头尤其是上汽大众影响颇深。
2021年最忙车企盘点，上汽大众交出怎样的答卷
虽然整体产销量受到疫情的影响，均有所下滑，但上汽大众的2021还是亮点颇多。从上汽大众ID.电动车家族销量节节攀升、上汽奥迪横空出世、年轻人群比重层层递增、库存压力不断下降的情况来看，销量的前景无需担心，缺的并非订单，只是芯片而已。
之所以对上汽大众报以如此肯定，是因为在产品、品牌、用户方面，其已通过革新战略开拓了一片光明前景，堪称业内最强变革。
2021年最忙车企盘点，上汽大众交出怎样的答卷
在产品上，电动化、产品焕新是上汽大众2021年的两大关键词。电动车领域，上汽大众全力投入，在2021年提出了“All in 大众”的主张。在不到一年的时间里，上汽大众接连推出ID.4 X、ID.6 X、ID.3三款MEB平台纯电动车型，随后ID.家族销量稳步攀升，全年销量突破3.8万辆。
同时，今年还可以算作上汽大众的产品大年，新帕萨特家族、新途观家族、新威然等14款焕新产品推出，加速攻略各大细分市场。
2021年最忙车企盘点，上汽大众交出怎样的答卷
在品牌高端化上，上汽奥迪携新产品、新零售成为车界新星，风头一时无两。奥迪品牌国产最高级别旗舰轿车——全新奥迪A7L、上汽奥迪首款电动车型奥迪Q5 e-tron，使得该品牌“出手即巅峰”，主角光环满满。
2021年最忙车企盘点，上汽大众交出怎样的答卷
上汽大众还以雷厉风行的变革速度证明了传统车企与用户共情的能力，将用户体验做到极致。2021年，上汽大众在营销领域注入年轻化基因，宝可梦、刘亦菲、王者荣耀都已成为座上宾。此外，截至2021年底，上汽大众超级APP用户已超550万，全社交平台粉丝量超出1400万。这得益于上汽大众的“用户直联”战略，其构建了全新代理制营销模式，50家新能源城市展厅ID. Store (X)已进入各大重点城市繁华商圈，开拓零售新业态。
仰望星空：肩扛责任，聚焦绿色未来
大刀阔斧自我革新，是巨头在面临行业变革时候的精彩战略。然而，巨头之所以为巨头，不只是因为在当下脚踏实地干实事，更重要的是，它还肩负责任，它需要以独具远见的眼光来描绘未来、引领未来。
2021年最忙车企盘点，上汽大众交出怎样的答卷
2021年，疫情反复、气候异常。这一年里，天灾人祸不断发生，郑州暴雨、上海高热、泸县地震……这一年里，上汽大众持续关注抗疫救灾、社区互助、儿童教育、贯彻绿色生产以及保护生物多样性等领域，目标只有一个——共筑可持续。
在紧急救灾方面，面对河南暴雨灾情，上汽大众迅速捐赠10辆途昂用于灾害救助，组织当地经销商开展救援救险，并通过中国妇女发展基金会捐赠400万元，设立了“上汽大众基金”，用于紧急救灾与社区和谐建设；在教育领域，上汽大众持续在湖南、湖北、新疆、云南等地区持续援建希望学校，改善学生教育水平；在可持续发展领域，上汽大众在过去三年内，通过一系列节能减排措施与智能制造技术的投入，公司累计实现CO₂减排超过30万吨，相当于12个故宫面积的成年林木一年的CO₂吸收量……
2021年最忙车企盘点，上汽大众交出怎样的答卷
在战略变革上，上汽大众进一步深入电动化战略布局，在技术研发领域也持续创新升级，2021年底，上汽大众全新研发大楼正式投入使用，拥有虚拟现实中心、增强现实中心等前沿设备，能以更高的开发效率投身各尖端技术领域。目前，上汽大众也已明确2030发展目标和战略路径，将以用户为中心、以价值创造为导向的变革转型覆盖到全价值链、全过程。
2021年最忙车企盘点，上汽大众交出怎样的答卷
2021年，汽车业狼烟四起——这并不是“烽火戏诸侯”式的玩笑，实际上，2021年是真正能让不少车企伤筋动骨的时段。然而，机遇与挑战并存，上汽大众的年终盘点传达出了一个重要信息——其既经受了挑战，又把握了机遇。未来，属于上汽大众。
#我国车企芯片国产化率仅5%#
车规级芯片应当是当前“卡脖子”比较严重的技术难题，要不然百人会上，领导也不会着急的说，我们不能只是说说而已，把希望都放在供应链上。
（一）到底是什么汽车芯片？
目前缺乏的芯片主要包含MCU、IGBT、辅助驾驶类芯片。这些芯片的使用量其实非常大，比如MLCC（陶瓷电容）为例，目前，单一车辆MLCC已经增长到3000~6000颗；在图像传感器方面，用于辅助驾驶的摄像头已经普遍达到10个以上；再说MCU，一辆燃油车的平均每辆大约需要70颗，而一辆新能源汽车大约需要300多颗。
目前，由于车用MCU短缺，导致ESP（电子稳定程序系统）和ECU货源严重缺乏。很多汽车主机厂的老板要亲自到供应商那里蹲点要货，尽管是这样的情况下，货源也只能保证很短的时期，这种时期，甚至以周为单位。主要还是因为这两种器件是许多高端车型的标配，一旦缺货会影响整车制造。
（二）目前现状
在目前看来，国内汽车厂商的ESP供货主要来自博世和大陆集团。博世几乎垄断国内市场，特别自主品牌，此外在奔驰、奥迪、卡迪拉克、别克里也比较常见。大陆集团主要供应大众、宝马、PSA、奔驰，采埃孚主要供应美系车。而国内汽车厂商所使用的ECU，主要的供应商包括博世、大陆集团、电装、联合汽车电子等。
由于ESP和ECU这类零件越来越依赖于芯片，主要供应商都是通过采购芯片，再组装成相关模块向车企供应。由于这次汽车芯片短缺问题主要来自于电子元器件芯片，由于疫情大流行打击了全球芯片产能，令大陆和博世等主要供应商面临生产难题。
近年来，随着汽车智能化速度加快，汽车已经由硬件主导变为了硬件基础，软件赋能。所以，芯片在智能汽车所占的比重日趋上升，从目前来看，高端智能汽车的芯片占整车成本比例已经超过了30%，从目前发展的情况来看，这个占比还在不断的上升之中，在未来甚至会超过50%的占比。
（三）车规芯片难点所在
首先，汽车对芯片和元器件的工作温度要求更宽，根据不同的安装位置等有不同的需求。比如发动机舱要求-40℃-150℃；车身控制要求-40℃-125℃，远高于民用产品对消费类芯片和元器件0℃-70℃的要求。
第二，汽车电子元件对运行性稳定要求极高。无论是在湿度、发霉、粉尘、盐碱自然环境、有害气体侵蚀等环境下，还是在高低温交变、震动风击、高速移动等各类变化中，车规级半导体稳定性要求都高于消费类芯片。
第三，一般汽车的设计寿命都在15年50万公里左右，远大于消费电子产品寿命要求，所以对应的汽车芯片使用寿命要更长，故障率更低。
（四）汽车缺芯，加速国产化进程
传统车企中，比亚迪和中车采用自研的方式，比亚迪自2005年便开始组建IGBT研发团队，并且在加码对第三代半导体材料碳化硅（SiC）的研究。而北汽、上汽、吉利等都采用与半导体厂商成立新公司的合作方式入局。
在非传统车企中，华为通过自研和外部投资两条腿走路，投资的企业山东天岳、深思考、鲲游光电、好达电子以及裕太车通等企业，也大多与汽车行业的芯片和材料有关，而且华为自己也在深度参与车机芯片的研发工作，华为提出的智能汽车解决方案中，就有很多华为的自研芯片。
虽然此时起步可能路不好走，但是也许正因为路不好走才更要走，否则，弯道超车可能又会沦为新一轮的失速比赛。
#微博新知博主##新能源汽车# https://t.cn/R2WxpeZ
车规级芯片应当是当前“卡脖子”比较严重的技术难题，要不然百人会上，领导也不会着急的说，我们不能只是说说而已，把希望都放在供应链上。
（一）到底是什么汽车芯片？
目前缺乏的芯片主要包含MCU、IGBT、辅助驾驶类芯片。这些芯片的使用量其实非常大，比如MLCC（陶瓷电容）为例，目前，单一车辆MLCC已经增长到3000~6000颗；在图像传感器方面，用于辅助驾驶的摄像头已经普遍达到10个以上；再说MCU，一辆燃油车的平均每辆大约需要70颗，而一辆新能源汽车大约需要300多颗。
目前，由于车用MCU短缺，导致ESP（电子稳定程序系统）和ECU货源严重缺乏。很多汽车主机厂的老板要亲自到供应商那里蹲点要货，尽管是这样的情况下，货源也只能保证很短的时期，这种时期，甚至以周为单位。主要还是因为这两种器件是许多高端车型的标配，一旦缺货会影响整车制造。
（二）目前现状
在目前看来，国内汽车厂商的ESP供货主要来自博世和大陆集团。博世几乎垄断国内市场，特别自主品牌，此外在奔驰、奥迪、卡迪拉克、别克里也比较常见。大陆集团主要供应大众、宝马、PSA、奔驰，采埃孚主要供应美系车。而国内汽车厂商所使用的ECU，主要的供应商包括博世、大陆集团、电装、联合汽车电子等。
由于ESP和ECU这类零件越来越依赖于芯片，主要供应商都是通过采购芯片，再组装成相关模块向车企供应。由于这次汽车芯片短缺问题主要来自于电子元器件芯片，由于疫情大流行打击了全球芯片产能，令大陆和博世等主要供应商面临生产难题。
近年来，随着汽车智能化速度加快，汽车已经由硬件主导变为了硬件基础，软件赋能。所以，芯片在智能汽车所占的比重日趋上升，从目前来看，高端智能汽车的芯片占整车成本比例已经超过了30%，从目前发展的情况来看，这个占比还在不断的上升之中，在未来甚至会超过50%的占比。
（三）车规芯片难点所在
首先，汽车对芯片和元器件的工作温度要求更宽，根据不同的安装位置等有不同的需求。比如发动机舱要求-40℃-150℃；车身控制要求-40℃-125℃，远高于民用产品对消费类芯片和元器件0℃-70℃的要求。
第二，汽车电子元件对运行性稳定要求极高。无论是在湿度、发霉、粉尘、盐碱自然环境、有害气体侵蚀等环境下，还是在高低温交变、震动风击、高速移动等各类变化中，车规级半导体稳定性要求都高于消费类芯片。
第三，一般汽车的设计寿命都在15年50万公里左右，远大于消费电子产品寿命要求，所以对应的汽车芯片使用寿命要更长，故障率更低。
（四）汽车缺芯，加速国产化进程
传统车企中，比亚迪和中车采用自研的方式，比亚迪自2005年便开始组建IGBT研发团队，并且在加码对第三代半导体材料碳化硅（SiC）的研究。而北汽、上汽、吉利等都采用与半导体厂商成立新公司的合作方式入局。
在非传统车企中，华为通过自研和外部投资两条腿走路，投资的企业山东天岳、深思考、鲲游光电、好达电子以及裕太车通等企业，也大多与汽车行业的芯片和材料有关，而且华为自己也在深度参与车机芯片的研发工作，华为提出的智能汽车解决方案中，就有很多华为的自研芯片。
虽然此时起步可能路不好走，但是也许正因为路不好走才更要走，否则，弯道超车可能又会沦为新一轮的失速比赛。
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2021年最忙车企盘点，上汽大众交出怎样的答卷
2021年，身处后疫情时代、芯片荒时代、电动化时代、新零售时代、高质量时代、用户至上时代、可持续时代……种种变局，造就汽车业的“乱世”，对转型“大象”提出了无比艰巨的考验。
2021年最忙车企盘点，上汽大众交出怎样的答卷
乱世出枭雄，在年终总结时分，这位枭雄终于现世——上汽大众应是当之无愧。芯片荒之下，电动化、品牌高端化、产品焕新、用户直联、共筑可持续、战略变革等关键词，囊括了上汽大众2021的关键时刻，描绘出这个巨无霸的未来蓝图。
脚踏实地：深化变革，筑牢革新地基
在2021年，芯片荒带来的产能受制影响了整个行业的产销情况，对体量巨大的车企巨头尤其是上汽大众影响颇深。
2021年最忙车企盘点，上汽大众交出怎样的答卷
虽然整体产销量受到疫情的影响，均有所下滑，但上汽大众的2021还是亮点颇多。从上汽大众ID.电动车家族销量节节攀升、上汽奥迪横空出世、年轻人群比重层层递增、库存压力不断下降的情况来看，销量的前景无需担心，缺的并非订单，只是芯片而已。
之所以对上汽大众报以如此肯定，是因为在产品、品牌、用户方面，其已通过革新战略开拓了一片光明前景，堪称业内最强变革。
2021年最忙车企盘点，上汽大众交出怎样的答卷
在产品上，电动化、产品焕新是上汽大众2021年的两大关键词。电动车领域，上汽大众全力投入，在2021年提出了“All in 大众”的主张。在不到一年的时间里，上汽大众接连推出ID.4 X、ID.6 X、ID.3三款MEB平台纯电动车型，随后ID.家族销量稳步攀升，全年销量突破3.8万辆。
同时，今年还可以算作上汽大众的产品大年，新帕萨特家族、新途观家族、新威然等14款焕新产品推出，加速攻略各大细分市场。
2021年最忙车企盘点，上汽大众交出怎样的答卷
在品牌高端化上，上汽奥迪携新产品、新零售成为车界新星，风头一时无两。奥迪品牌国产最高级别旗舰轿车——全新奥迪A7L、上汽奥迪首款电动车型奥迪Q5 e-tron，使得该品牌“出手即巅峰”，主角光环满满。
2021年最忙车企盘点，上汽大众交出怎样的答卷
上汽大众还以雷厉风行的变革速度证明了传统车企与用户共情的能力，将用户体验做到极致。2021年，上汽大众在营销领域注入年轻化基因，宝可梦、刘亦菲、王者荣耀都已成为座上宾。此外，截至2021年底，上汽大众超级APP用户已超550万，全社交平台粉丝量超出1400万。这得益于上汽大众的“用户直联”战略，其构建了全新代理制营销模式，50家新能源城市展厅ID. Store (X)已进入各大重点城市繁华商圈，开拓零售新业态。
仰望星空：肩扛责任，聚焦绿色未来
大刀阔斧自我革新，是巨头在面临行业变革时候的精彩战略。然而，巨头之所以为巨头，不只是因为在当下脚踏实地干实事，更重要的是，它还肩负责任，它需要以独具远见的眼光来描绘未来、引领未来。
2021年最忙车企盘点，上汽大众交出怎样的答卷
2021年，疫情反复、气候异常。这一年里，天灾人祸不断发生，郑州暴雨、上海高热、泸县地震……这一年里，上汽大众持续关注抗疫救灾、社区互助、儿童教育、贯彻绿色生产以及保护生物多样性等领域，目标只有一个——共筑可持续。
在紧急救灾方面，面对河南暴雨灾情，上汽大众迅速捐赠10辆途昂用于灾害救助，组织当地经销商开展救援救险，并通过中国妇女发展基金会捐赠400万元，设立了“上汽大众基金”，用于紧急救灾与社区和谐建设；在教育领域，上汽大众持续在湖南、湖北、新疆、云南等地区持续援建希望学校，改善学生教育水平；在可持续发展领域，上汽大众在过去三年内，通过一系列节能减排措施与智能制造技术的投入，公司累计实现CO₂减排超过30万吨，相当于12个故宫面积的成年林木一年的CO₂吸收量……
2021年最忙车企盘点，上汽大众交出怎样的答卷
在战略变革上，上汽大众进一步深入电动化战略布局，在技术研发领域也持续创新升级，2021年底，上汽大众全新研发大楼正式投入使用，拥有虚拟现实中心、增强现实中心等前沿设备，能以更高的开发效率投身各尖端技术领域。目前，上汽大众也已明确2030发展目标和战略路径，将以用户为中心、以价值创造为导向的变革转型覆盖到全价值链、全过程。
2021年最忙车企盘点，上汽大众交出怎样的答卷
2021年，汽车业狼烟四起——这并不是“烽火戏诸侯”式的玩笑，实际上，2021年是真正能让不少车企伤筋动骨的时段。然而，机遇与挑战并存，上汽大众的年终盘点传达出了一个重要信息——其既经受了挑战，又把握了机遇。未来，属于上汽大众。
2021年，身处后疫情时代、芯片荒时代、电动化时代、新零售时代、高质量时代、用户至上时代、可持续时代……种种变局，造就汽车业的“乱世”，对转型“大象”提出了无比艰巨的考验。
2021年最忙车企盘点，上汽大众交出怎样的答卷
乱世出枭雄，在年终总结时分，这位枭雄终于现世——上汽大众应是当之无愧。芯片荒之下，电动化、品牌高端化、产品焕新、用户直联、共筑可持续、战略变革等关键词，囊括了上汽大众2021的关键时刻，描绘出这个巨无霸的未来蓝图。
脚踏实地：深化变革，筑牢革新地基
在2021年，芯片荒带来的产能受制影响了整个行业的产销情况，对体量巨大的车企巨头尤其是上汽大众影响颇深。
2021年最忙车企盘点，上汽大众交出怎样的答卷
虽然整体产销量受到疫情的影响，均有所下滑，但上汽大众的2021还是亮点颇多。从上汽大众ID.电动车家族销量节节攀升、上汽奥迪横空出世、年轻人群比重层层递增、库存压力不断下降的情况来看，销量的前景无需担心，缺的并非订单，只是芯片而已。
之所以对上汽大众报以如此肯定，是因为在产品、品牌、用户方面，其已通过革新战略开拓了一片光明前景，堪称业内最强变革。
2021年最忙车企盘点，上汽大众交出怎样的答卷
在产品上，电动化、产品焕新是上汽大众2021年的两大关键词。电动车领域，上汽大众全力投入，在2021年提出了“All in 大众”的主张。在不到一年的时间里，上汽大众接连推出ID.4 X、ID.6 X、ID.3三款MEB平台纯电动车型，随后ID.家族销量稳步攀升，全年销量突破3.8万辆。
同时，今年还可以算作上汽大众的产品大年，新帕萨特家族、新途观家族、新威然等14款焕新产品推出，加速攻略各大细分市场。
2021年最忙车企盘点，上汽大众交出怎样的答卷
在品牌高端化上，上汽奥迪携新产品、新零售成为车界新星，风头一时无两。奥迪品牌国产最高级别旗舰轿车——全新奥迪A7L、上汽奥迪首款电动车型奥迪Q5 e-tron，使得该品牌“出手即巅峰”，主角光环满满。
2021年最忙车企盘点，上汽大众交出怎样的答卷
上汽大众还以雷厉风行的变革速度证明了传统车企与用户共情的能力，将用户体验做到极致。2021年，上汽大众在营销领域注入年轻化基因，宝可梦、刘亦菲、王者荣耀都已成为座上宾。此外，截至2021年底，上汽大众超级APP用户已超550万，全社交平台粉丝量超出1400万。这得益于上汽大众的“用户直联”战略，其构建了全新代理制营销模式，50家新能源城市展厅ID. Store (X)已进入各大重点城市繁华商圈，开拓零售新业态。
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大刀阔斧自我革新，是巨头在面临行业变革时候的精彩战略。然而，巨头之所以为巨头，不只是因为在当下脚踏实地干实事，更重要的是，它还肩负责任，它需要以独具远见的眼光来描绘未来、引领未来。
2021年最忙车企盘点，上汽大众交出怎样的答卷
2021年，疫情反复、气候异常。这一年里，天灾人祸不断发生，郑州暴雨、上海高热、泸县地震……这一年里，上汽大众持续关注抗疫救灾、社区互助、儿童教育、贯彻绿色生产以及保护生物多样性等领域，目标只有一个——共筑可持续。
在紧急救灾方面，面对河南暴雨灾情，上汽大众迅速捐赠10辆途昂用于灾害救助，组织当地经销商开展救援救险，并通过中国妇女发展基金会捐赠400万元，设立了“上汽大众基金”，用于紧急救灾与社区和谐建设；在教育领域，上汽大众持续在湖南、湖北、新疆、云南等地区持续援建希望学校，改善学生教育水平；在可持续发展领域，上汽大众在过去三年内，通过一系列节能减排措施与智能制造技术的投入，公司累计实现CO₂减排超过30万吨，相当于12个故宫面积的成年林木一年的CO₂吸收量……
2021年最忙车企盘点，上汽大众交出怎样的答卷
在战略变革上，上汽大众进一步深入电动化战略布局，在技术研发领域也持续创新升级，2021年底，上汽大众全新研发大楼正式投入使用，拥有虚拟现实中心、增强现实中心等前沿设备，能以更高的开发效率投身各尖端技术领域。目前，上汽大众也已明确2030发展目标和战略路径，将以用户为中心、以价值创造为导向的变革转型覆盖到全价值链、全过程。
2021年最忙车企盘点，上汽大众交出怎样的答卷
2021年，汽车业狼烟四起——这并不是“烽火戏诸侯”式的玩笑，实际上，2021年是真正能让不少车企伤筋动骨的时段。然而，机遇与挑战并存，上汽大众的年终盘点传达出了一个重要信息——其既经受了挑战，又把握了机遇。未来，属于上汽大众。
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