西安透水混凝土路面施工方案及注意事项有哪些？

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彩色透水混凝土是新型的路面环保材料，透水混凝土：1.具有透水，透光的特点，2.可以有效的解决城市内涝，积水问题，较少路面硬化对自然循环的阻断。
园林透水混凝土道路施工方案 ：
方案一 (1)原始土壤夯实 (2)在原始土壤的基础上铺设100mm压实石粉 (3)在压实石粉的基础上铺摊30mm的彩色透水层 (4)上面层保护剂
方案二 (1)原始土壤夯实 (2) 在原始土壤的基础上铺设100mm厚公分级配碎石(石子和水泥比5:1)并振实 (3)在公分级配石上铺设40mm厚彩色透水层 (4)再上面层保护剂， 施工流程一般按8cm为标准作为人行道的基准厚度，在此基础上按不同的功能，设计不同的厚度。为降低成本，可采用分层设计时。施工上述单层或分层的透水混凝土路面，健全的施工工艺是透水混凝土路面质量的保证。
具体施工：
1.施工前的准备：施工前应作好组织、物质、技术等三大准备。
A.组织准备：建立健全的施工项目组织机构的人员设置，以能实现施工项目所要求的工作任务为原则，人员配置要从严控制，力求一专多用，一人多职。
B.物质准备：透水混凝土施工实质上相似于水泥混凝土施工，其原料中仅少了砂子，而一定粒度的高料碎石替代了骨料，在施工中具有一定量的材料（胶结料、高料）。 物质准备应是现场的准备，如人员的住宿、所需的水、电供应、工程材料堆放工棚（胶结料须要有防水措施的工棚）搭建；搅拌机械的设置场地等等一系列的准备工作。 搅拌机械的设置场地，透水混凝土的搅拌是采用小型卧式搅拌机。搅拌机的设置方案是施工现场的中段，因透水混凝土是属干料性质的混凝土，其初凝快，为保证运输时间应尽量短。为防止混凝土粘污施工场地，搅拌机下部的一定范围需用防护板设防措施。
C.施工机械、推车、瓦工工具等必备的工具、立模用的木料或型钢等配备；水、电设施到位，生活用水、电以及施工用水、电。施工用电：三相电，施工用水：普通自来水连接到搅拌设备旁。
D.施工前的技术准备：了解和分析工程项目特点、进度要求，了解施工的客观条件，根据设计要求，熟悉设计图纸，合理布置施工力量，制定出施工方案，为工程顺利完成作好技术上的准备工作。
E.配合做基础方的土建队，在做地面基层的同时进行专用透水管道的铺设，透水管道除按图纸要求铺设外，必须与原道路排水系统相连接，成为道路排水系统的一部分。
2.施工：在准备工作充分的基础上，人员设备方可进场施工。
A.立模： 施工人员在首先须按设计要求进行分隔立模及区域立模工作，立模中须注意高度、垂直度、泛水坡度等的问题。
B.搅拌： 搅拌器：根据工程量的大小，配置不同容量的机械搅拌器，机械搅拌器的一定范围内的地面处，应设置防止水和物料散落的接料设备（如方型板式斗类），保护施工环境的卫生，减少施工后的清理工作。 透水混凝土不能采用人工搅拌，采用普通混凝土搅拌机械进行搅拌，搅拌时按物料的规定比例及投料顺序将物料投入搅拌机，先将胶结料和碎石搅拌约30秒后，使其初步混合，再将规定量的水分2-3次加入继续进行搅拌约1.5-2分钟。视搅拌均匀程度，可适当延长机械搅拌的时间，但不宜过长时间的搅拌。
搅拌注意事项：
（1）施工现场须专人负责物料的配比。
（2）严格控制水灰比，即控制水的加入量，水在搅拌中分2-3次加入，不允许一次性加入。
（3）为使物料搅拌均匀，适当延长机械搅拌时间，但不宜过长。
C.运输 透水混凝土属干性混凝土料，其初凝快，一般根据气候条件控制混合物的运输时间，运输一般控制在10分钟以内，运输过程中不要停留，手推车必须平稳。
D.摊铺、浇筑成型： 透水混凝土属干性混凝土料，其初凝快，摊铺必须及时。对于人行道面，大面积施工采用分块隔仓方式进行摊铺物料，其松铺系数为1.1。将混合物均匀摊铺在工作面上，用括尺找准平整度和控制一定的泛水度，然而平板振动器（厚度厚的用平板振动器）或人工捣实。捣实不宜采用高频振动器，用抹合拍平。抹合不能有明水。
注意事项：
（1）松铺系数即为物料摊铺高度高于实际高度的比，按透水混凝土的干湿度，一般采用1.1-1.15之间。
（2）平板振动器振动时间不能过长，防止过于密实，可出现离析现象。
（3）摊铺时尽量快和正确。
（4）因透水混凝土其孔隙率大，水份散失快，当天气温高于35℃时，施工时间应宜避开中午，适合在早晚进行施工。
E.养生： 透水混凝土与水泥混凝土属性类似，因此铺摊结束后，经检验标高、平整度均达到要求后。当气温较高时，为减少水分的蒸发，宜立即覆盖塑料薄膜，以保持水分，也可采用洒水养生，所有养生期不得少于7天，使其在养护期内强度逐渐地提高。 洒水养护，透水混凝土在浇注后1天开始洒水养护，高温时在8小时后开始养护，但淋水时不宜用压力水直接冲淋混凝土表面，应直接从上往下淋水。透水混凝土湿养时间不少于7天。 养护时间应根据施工温度而定，一般养生期为14—21天，高温时不少于14天，低温时不少于21天，5℃以下施工，养护期不少于28天。
F.涂覆透明封闭剂： 待表面混凝土成型干燥后在3天左右，涂刷透明封闭剂，增强耐久性和美观性。防止时间过会使透水混凝土孔隙受污而堵塞孔隙。

【摩卡飘香欧洲，魏牌大出风头】最近，长城魏牌真是大出风头。这边厢，魏牌全新智能SUV启动用户共创活动，将参考网友意见进行前脸的造型设计以及新车的命名，引起广泛讨论。那边厢，魏牌与欧拉一同亮相巴黎车展，要与传统豪华品牌同台对垒，又在欧洲消费者那里赚足了眼球。无论是开启用户共创，还是进军欧洲市场，魏牌都显得比较激进。但是考虑到眼下新能源市场竞争十分激烈，不少车企被市场边缘化，只有敢下猛药才能收获惊喜。邀请网友共创，魏牌坚定了拥抱用户的决心，而进军欧洲，则让魏牌的高端化之路走得更加稳健。冲高在巴黎车展上，长城魏牌冲击了欧洲人的印象。不同于以往，很多车企进军欧洲更多的是将车卖给运营商。这一次，魏牌将目光瞄向了欧洲消费者。更重要的是，魏牌还撕下了“廉价”的标签，试图用高端新能源车叫板传统豪华品牌。在车展上市的魏牌摩卡PHEV（Coffee 01）起售价高达39万元，要与豪华品牌硬碰硬。作为长城旗下的高端品牌，魏牌敢于如此定价是有原因的。从欧洲市场上半年的新能源销量来看，除了特斯拉独占鳌头之外，排在前列的还有菲亚特500e、大众ID.4和标致e-208。在纯电领域，尽管特斯拉销量不俗，但欧洲市场还是以微型车和小型车为主，这也为中国品牌的进入，留下足够的市场空白。而在混动市场，只有一款福特翼虎PHEV销量还算亮眼，但它曾因电池隐患而被召回过，这便为摩卡PHEV的杀入提供了契机。众所周知，国内的混动市场特别是插混市场，简直“卷”出天际。除了理想等造车新势力凭借增程式路线出圈外，传统品牌也通过超级混动车型赚足了风头。魏牌摩卡PHEV能在激烈的竞争中占据一席之地，其实力毋庸置疑。它的加入，能够极大地颠覆欧洲消费者的用车体验，让他们感受到中国高端新能源车的魅力。而随着拿铁PHEV（Coffee 02）在2023年上市，魏牌在欧洲新能源市场的产品矩阵将得到完善，对于销量的提升也大有裨益。如果能够获得欧洲消费者的认可，魏牌高端的标签也将得到加强，这也能反过来助推魏牌在国内市场更进一步。降维在为中国品牌贴“高端”标签这方面，比亚迪与魏牌有着同样的默契。比亚迪汉和唐的起售价高达51万人民币，不仅高于奥迪Q7，更是将矛头指向宝马7系。中国品牌与传统豪华品牌在汽车产业发祥地狭路相逢，这在过去是难以想象的事情。而新能源汽车，正在让一切不可能成为现实。中国的新能源车市已经告别了田园牧歌式的优雅，进入事关生存的惨烈厮杀阶段。但是欧洲并非如此，很多车企仍然对电气化抱有疑虑，试探性的产品并没有摆脱燃油时代的思维，这导致它在新能源领域要落后中国很多。中国在新能源上的优势体现在先发的产业链及快速完善配套设施。这为新能源开发带来较大的成本优势。在全世界前十的动力电池企业中，有六家来自中国。在政策的大力支持下， 国内已经形成了一条包括基础材料、电芯单体、电池系统和生产设备的完整产业链。无论是在技术上还是在规模上，中国都是动力电池行业中的佼佼者。而完整的产业链，为新能源产品开发带来较大的成本优势，同时也为车企出海奠定了良好的基础。在新能源市场全方位的领先，让中国品牌的新能源产品能够实现对欧洲市场的降维打击。作为欧洲市场曾经卖得最好的纯电动车，大众ID.3还有续航330km的基础版车型在售。而今年上半年榜上有名的菲亚特500e，更是一款油改电车型，续航也不过320km。要知道，早在两年前，油改电车型在中国就已经行不通了，不少车企就在这上面吃过亏。抛开智能化的优势不提，只是在解决里程焦虑上，中国品牌就已经走在了前列，动辄破500km的续航足以将销量榜上的很多车型拉下马。如果将目光聚焦到混动市场的话，目前欧洲卖得最好的福特翼虎PHEV，纯电续航只有56km，显然也比较缺乏竞争力。反观魏牌Coffee 01，纯电续航足有146km，短距离的代步没有丝毫焦虑。升级的2.0T发动机也让它的动力参数更加亮眼。更不用说，魏牌Coffee 01在智能化以及安全上还有不俗优势。早在今年1月，它就已经完成了WVTA欧盟整车型式认证，符合严苛的欧6d排放标准。从纸面优势来讲，魏牌Coffee 01在欧洲的混动市场很难找到一合之敌。通过扎实的产品，魏牌要在对汽车消费需求最刁钻、对产品标准最苛刻的德国站稳脚跟。在这之后，魏牌的脚步会逐步踏到瑞典、西班牙，直至踏遍整个欧洲市场。当然，进军欧洲，不过是魏牌全球化的第一步。通过在欧洲市场秀出的肱二头肌，魏牌将在全球化的道路上走得更加稳健。新能源市场已经成为新的奇迹发生地，造车新势力异军突起，不断蚕食豪华品牌的市场。国产品牌后程发力，让不少合资品牌望尘莫及。既然如此，我们为何不能期待一下——魏牌成为欧洲消费者交口称赞的中国高端品牌呢？

#汽车资讯# 【还是V8引擎，小改款奔驰AMG S63预计明年发布】

Mercedes-Benz（梅赛德斯-奔驰）近来积极为旗下旗舰轿车S-Class性能车款，也就是AMG S63的小改款车型做准备，预计2023年于海外发布。最近外媒拍到了小改款测试车在纽北赛道测试的身影，从现场的排气声浪判断，将继续使用V8引擎，但小改款后，加入电力系统是不可避免的。特别值得一提的是，这次伪装车上没出现充电口，因此可能不会采用E Performance插电式油电动力系统。

Mercedes-Benz积极为旗下车款进行电动化与电气化，W206 C-Class为全车系首次采用4缸引擎搭配油电动力系统的一个世代，紧接着，在不久前发布的小改款A-Class与B-Class车系上也都全部挂上了48V轻油电动力系统。但四缸引擎风潮似乎仅止于NGCC及入门的C-Class车型，原厂仍推出了W223世代搭载V12引擎的Maybach S650，而小改款AMG S63也将继续使用4.0升V8引擎，只不过在挂上油电动力系统后，车体重量将有所增加。

关于动力系统，目前有两种说法，其一是与Mercedes-AMG GT 63 S E Performance共享插电式油电动力系统，该动力系统由4.0升V8双涡轮增压汽油引擎(原厂代号M177，639匹/900N·m)搭配后轴电动马达(201匹/320N·m)所构成，动力由AMG SPEEDSHIFT MCT 9速变速箱传奇，综效输出达843匹/1400N·m。考虑到车重以及其性能车的身份，搭载重量仅89公斤的6.1kWh锂电池，纯电续航12公里。但这次的谍照中，车身上除了加油口外没其它开口，因此S63采用PHEV动力系统的机会不大，这套动力可能用在新增的S73车款上，而动力输出也可能略为下调。

目前推测，小改款S63将与Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC+共享48V轻油电动力系统，也就是同一具4.0升V8双涡轮增压汽油引擎(M177)搭载48V轻油电动力系统。这套动力系统运用在GLE63车款上，最大马力可达612匹(油电混合动力再加22匹)。令人期待的是运用在性能轿车S63上的动力输出会有那些特别调校。#汽场全开##奔驰s级#