#姜云升[超话]#先挂一张照片证明我去过成都现场。进超话发现很多姐妹没买到票，还发现了很多黄牛，要说一下，我检票的时候是核对了身份证和脸的，很严格，大家不要抱有侥幸心理啊！！如果没抢到，还可以蹲一蹲的，秀动会退票，姐妹们多刷一刷可以刷到。我10号的v是当天下午刷到的，但是我10号要上班，怕时间赶不上，当时想过找人代拍，价格之贵，就放弃，然后就去秀动蹲，应该三四天后，我又刷到了12号的v，所以大家可以去捡漏啊，不要相信黄牛，我看在群里的姐妹，演出前捡漏的都有，多相信自己，少信黄牛好吗？
再说说经验：我拿号的时候是100多号了，因为个子比较矮，选择了进去就扒在最边上的第一排，因为大家都会往中间挤，所以在边上除了视角不好，拍不到太多正面的照片，其他没有区别，姜哥也会走过来，也可以离他很近的。
还有合照的时候是工作人员会提醒除了握手以外最好不要有肢体接触，也不要让后面的姐妹录像，打开手机的屏幕录制是允许的。
大家看完演出想早点回家的一定要跑快点出去排队啊，虽然一个人可能合照只有10秒钟，但是还是要等挺久的。不合照的话可以拿了周边就走，周边是一个16寸的黑白签名照和一块毛巾？？我不知道毛巾用来干啥，知道的姐妹可以跟我说说。
在前排尽量不要举自拍杆，不鼓励带凳子站，不安全，因为激动的时候人可能会往前面挤，如果站在后排又很矮的姐妹，建议是拿着凳子站在最边上，靠着墙，安全一点，也不挡着其他人。
另外就是一定要吃饭啊，或者带点糖，因为会很嗨，就会饿的快，合照完了基本都是晚上十点过了。
有其他需要了解的也可以问，暂时就想到这么多。
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还有合照的时候是工作人员会提醒除了握手以外最好不要有肢体接触，也不要让后面的姐妹录像，打开手机的屏幕录制是允许的。
大家看完演出想早点回家的一定要跑快点出去排队啊，虽然一个人可能合照只有10秒钟，但是还是要等挺久的。不合照的话可以拿了周边就走，周边是一个16寸的黑白签名照和一块毛巾？？我不知道毛巾用来干啥，知道的姐妹可以跟我说说。
在前排尽量不要举自拍杆，不鼓励带凳子站，不安全，因为激动的时候人可能会往前面挤，如果站在后排又很矮的姐妹，建议是拿着凳子站在最边上，靠着墙，安全一点，也不挡着其他人。
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全新福特福克斯新车陆续到店，凭借潮流动感的设计，高效强劲的动力，精准稳定的操控和愉悦舒爽的科技，打造潮流运动座驾，为年轻消费者带来纯粹的驾驶乐趣，开启属于他们的精彩驾驭。
全新福克斯沿袭福特中国全新“势能美学”设计理念，从空天飞行器及先锋工业设计中获取灵感，打造出极具运动感的“空天战机”造型设计。全新福克斯全系前脸采用欧洲福克斯ST风格，雕塑感引擎盖、力量感眉线、翼展式LED大灯、肌肉感肩线，散发强烈的运动气场，呈现蓄势待发的姿态。车顶覆盖超大巨幕全景天窗，独特黑车顶撞色风格，尽显潮流运动。
全新福克斯提供三厢和两厢两种车身形式；同时，提供6种高燃车身颜色，包含传承福特经典性能车型颜色的掠星蓝、炽火橙、机甲灰，以及硬核灰、烈焰红和钛空白，其中，炽火橙和机甲灰更是福特首次在中国发布，满足年轻消费者潮流个性的审美需求。
同时，首次推出全新福特福克斯S版车型，专属S徽标致敬经典性能车型福克斯RS，为热衷运动性能的年轻消费者带来更多选择。全新福克斯S 版配备蓝色+黑色撞色赛车元素拉花及黑色尾部扰流板，犹如性能铠甲所向披靡；18英寸高亮熏黑运动轮毂搭配红色卡钳驾控激情一触即发。内饰延续蓝色+黑色的色彩基调，高端麂皮质感材质搭配极具运动潮流感的蓝色安全带、蓝色缝线和专属蓝色S Edition刺绣Logo，共同营造速度与激情的视觉冲击。
全新福克斯继续推出经典ST-Line车型，配备18英寸熏黑运动轮毂、红色卡钳，极具运动感的黑色内饰搭配红色立体缝线、ST-Line刺绣Logo等专属设计、平底打孔皮质方向盘、碳纤维风格饰条等专属设计，运动型格魅力尽显。
全新福克斯全系标配高功率1.5T EcoBoost 180 涡轮增压直喷四缸发动机+6AT变速箱。全新福克斯零百加速7.9秒①，发动机最大额定功率130kW/6000rpm，低速大扭矩输出，最大扭矩243N·m/1750-4500rpm，同时配备超增压Overboost模式，瞬间提升扭矩至270N·m。匹配运动化调校的6AT变速箱，技术成熟先进，动力输出高效稳定，提速反应快，行驶平顺舒适性高，可承受较高扭矩，最大承受扭矩达 425N·m，给进一步提升动力预留了足够潜力，同时可靠耐用，综合能力强。
传承福特百年赛车基因，福克斯品牌征战WRC世界汽车拉力锦标赛斩获2次年度冠军和44次分站赛冠军，并创造CTCC中国房车锦标赛13年9冠的传奇。赛道到街道，操控是流淌在福克斯血液里的DNA。
全新福克斯凭借“赛车级”底盘调校，进化操控性能，让驾驶者在攻克每一个弯道时都自信从容，驾趣十足。全新福克斯通过在精准度、响应度、舒适度及稳定度四个维度上的精细调校，以更低的转向系统摩擦系数和更高的转向电机传动比，匹配EPAS电子动力辅助转向系统和TVC弯道扭力智能分配系统，实现清晰精准的转向线性感；搭载迭代优化的SLA长短臂刀锋后独立悬架系统带独立副车架，兼具稳定性和舒适性。得益于EBB电子助力制动模块、前308mm后302mm的大尺寸刹车盘和18英寸米其林PS4运动轮胎，全新福克斯百公里刹车距离达更优的34.04米。此外，全新福克斯车身硼钢的使用占比高达33%，更有ACCRA气体热成型工艺打造一体成型的A柱至车顶纵梁，减轻重量的同时增强车身抗扭刚度，打造高强度轻量化车身结构，为热血驾驭保驾护航。
全新福克斯S版和ST-Line车型提供升级版专属性能化底盘调校，量身定制弹簧、减震器和稳定杆，底盘高度降低10mm；每一寸路感都会毫不吝啬的迅速反馈，同时将配备的18英寸米其林Pilot Sport 4运动轮胎牢牢地“黏”在地面，充分体现轮胎性能，低滚阻同时提供更好的抓地能力、过弯速度和刹车性能；方向盘具备换挡拨片，手动换挡，自在随心；实现更精准凌厉的操控性能。
全新福克斯为更富沉浸感的运动驾驭打造智慧空间，带来更专注放心，愉悦舒爽的驾乘体验。
8英寸液晶仪表+12.3 英寸大尺寸触摸中控屏幕，搭载SYNC®+智行信息娱乐系统，支持多达几十种模糊语义智慧识别和多轮交互，秒懂所需；支持空中软件升级(OTA)，常用常新。
搭载达L2级高级驾驶辅助水平的福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，集成了ACC全速智能自适应巡航控制和LC智能领航辅助系统、AEB智能感应制动保护系统(带行人识别功能)、TSR智能交通标志识别、ESA紧急转向辅助系统等先进配置，实现0-180km/h全速段巡航。
2705mm轴距+1824mm车宽，二排中间地板接近全平，为驾乘者带来舒适的车内空间；装配B&O音响，尽享剧院般音效；同时配备福特派Ford Pass远程互联，能远程启动、定位车辆，查询车辆状态。
即日起，全新福克斯新车陆续到店。消费者可莅临长安福特经销商，鉴驭全新福克斯，点燃驾驭激情，体验精彩驾趣。
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同时，首次推出全新福特福克斯S版车型，专属S徽标致敬经典性能车型福克斯RS，为热衷运动性能的年轻消费者带来更多选择。全新福克斯S 版配备蓝色+黑色撞色赛车元素拉花及黑色尾部扰流板，犹如性能铠甲所向披靡；18英寸高亮熏黑运动轮毂搭配红色卡钳驾控激情一触即发。内饰延续蓝色+黑色的色彩基调，高端麂皮质感材质搭配极具运动潮流感的蓝色安全带、蓝色缝线和专属蓝色S Edition刺绣Logo，共同营造速度与激情的视觉冲击。
全新福克斯继续推出经典ST-Line车型，配备18英寸熏黑运动轮毂、红色卡钳，极具运动感的黑色内饰搭配红色立体缝线、ST-Line刺绣Logo等专属设计、平底打孔皮质方向盘、碳纤维风格饰条等专属设计，运动型格魅力尽显。
全新福克斯全系标配高功率1.5T EcoBoost 180 涡轮增压直喷四缸发动机+6AT变速箱。全新福克斯零百加速7.9秒①，发动机最大额定功率130kW/6000rpm，低速大扭矩输出，最大扭矩243N·m/1750-4500rpm，同时配备超增压Overboost模式，瞬间提升扭矩至270N·m。匹配运动化调校的6AT变速箱，技术成熟先进，动力输出高效稳定，提速反应快，行驶平顺舒适性高，可承受较高扭矩，最大承受扭矩达 425N·m，给进一步提升动力预留了足够潜力，同时可靠耐用，综合能力强。
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全新福克斯凭借“赛车级”底盘调校，进化操控性能，让驾驶者在攻克每一个弯道时都自信从容，驾趣十足。全新福克斯通过在精准度、响应度、舒适度及稳定度四个维度上的精细调校，以更低的转向系统摩擦系数和更高的转向电机传动比，匹配EPAS电子动力辅助转向系统和TVC弯道扭力智能分配系统，实现清晰精准的转向线性感；搭载迭代优化的SLA长短臂刀锋后独立悬架系统带独立副车架，兼具稳定性和舒适性。得益于EBB电子助力制动模块、前308mm后302mm的大尺寸刹车盘和18英寸米其林PS4运动轮胎，全新福克斯百公里刹车距离达更优的34.04米。此外，全新福克斯车身硼钢的使用占比高达33%，更有ACCRA气体热成型工艺打造一体成型的A柱至车顶纵梁，减轻重量的同时增强车身抗扭刚度，打造高强度轻量化车身结构，为热血驾驭保驾护航。
全新福克斯S版和ST-Line车型提供升级版专属性能化底盘调校，量身定制弹簧、减震器和稳定杆，底盘高度降低10mm；每一寸路感都会毫不吝啬的迅速反馈，同时将配备的18英寸米其林Pilot Sport 4运动轮胎牢牢地“黏”在地面，充分体现轮胎性能，低滚阻同时提供更好的抓地能力、过弯速度和刹车性能；方向盘具备换挡拨片，手动换挡，自在随心；实现更精准凌厉的操控性能。
全新福克斯为更富沉浸感的运动驾驭打造智慧空间，带来更专注放心，愉悦舒爽的驾乘体验。
8英寸液晶仪表+12.3 英寸大尺寸触摸中控屏幕，搭载SYNC®+智行信息娱乐系统，支持多达几十种模糊语义智慧识别和多轮交互，秒懂所需；支持空中软件升级(OTA)，常用常新。
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2705mm轴距+1824mm车宽，二排中间地板接近全平，为驾乘者带来舒适的车内空间；装配B&O音响，尽享剧院般音效；同时配备福特派Ford Pass远程互联，能远程启动、定位车辆，查询车辆状态。
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要有光！道教怎样看待光？
道教对光学现象有独特感觉和深刻认知。晋代著名道教学者葛洪在他所著的《抱朴子·遐览》中的《明镜经》一篇中阐述了所谓的“四规之道”即“先师以尺二寸镜前后左右一焉，名曰四规”，道教认为这是分形之术，其实这是利用到了光的折射。
《抱朴子·内篇·地真》中另有这样的内容：“师言守一，兼修明镜，其镜道成则能分形为数十人，衣服面貌如一也。”这说明道家也已经认识到了光的反射原理，可见道教对平面镜的成像原理是有所认识的。
值得注意的是，《太清金液神丹经》中有关于凸透镜原理的记载，《玄真子外篇》中详细介绍了彩虹的成因以及及人工制造彩虹方法，《修真历验钞图》有关于折射与色散的观察及图示记录等。这些都是古代道教在光学方面的伟大成就。
最不可思议的是，道士赵友钦曾经进行了大规模的光学实验活动，这受到了科技史学家的重视。赵友钦是我国古代卓越的科学家， 在天文学、数学和光学等方面都有成就。他注《周易》数万言，著有《革象新书》、《仙佛同源》、《金丹正理》、《盟天录》、《推步立成》等书，可惜除《革象新书》、《仙佛同源》外的其他著述，都已失散了。
根据《革象新书》记载，赵友钦的实验分为五步，主要验证了五个光学问题。
其一，保持光源、小孔、像屏三者距离不变，改变小孔的大小，最终确认“小孔虽方，其像必圆”，但随着照度不同，像会出现一浓一淡，“宽者浓而窄者淡”等，并对这种现象进行了科学分析。
其二，改变光源大小与强度，模拟日月食现象，将右边蜡烛减少500支，剩下的集中放置在木板的一边，最终观测到“右间楼板缺其半于西，乃小景随日月亏食之理”，这也表明小孔成像是倒像的道理。
其三，改变像距，调整小孔到屏幕的距离，得出“照度随着光源强度增强而增强，随着像距增大而减小”的粗浅定律。在400年之后，西方才由德国科学家来博托得出“照度与距离平方成反比”的定律。
其四，改变物距，调整光源到小孔的距离。在光源强度、小孔大小、像距都不变时，赵友钦发现物距愈大、像愈小，反之物距愈小、像愈大，“由是察之，烛也、光也、窍也、景也，四者消长胜负所当论者”，揭开“小孔成像”的基本原理。
其五，改变孔的大小与形状，观察大孔成像的情况。赵友钦观察再次确认大小孔成像不同，小孔时“不睹一景之全，碎彻千烛之景”，但大孔时“大罅之景千数，比于沓纸重叠不散，张张无参差。（更）大则总是一井之景，似无千烛之分”。在结束“小罅光景”篇时，赵友钦最后写道：“是故小景随光之形，大景随空之象，断乎无可疑者。”即大孔成像与大孔形状相同，小孔成像与光源形状相同，这一结论无疑非常正确。
除了上述光学实验之外，赵友钦还有一些世界级的成就：首先，科学论证了“地球是圆的”。
18世纪之前，除了环球航行之外，论证“地圆说”最科学的办法是确定经度差、纬度差，其他的或多或少不够严谨。唐代与元代曾在南北、东西大规模天文观测，发现北海与南海的北极星角度明显不同而确定了纬度差，发现开封与西域的月食出现时间相差1更半而确定了经度差，由此赵友钦指出“测北极出地高下（即纬度差异），及东西各方月食之时刻早晚（即经度差异），皆地体浑圆，地度上应天度之证”，论证了“地球是圆的”，比古希腊的亚里士多德严谨的多。
值得一提的是，很多人认为观测船只桅杆可以论证“地圆说”，但赵友钦指出这种方式不可信，“地体虽浑圆，百里数十里不见其圆，人目直注，不能环曲。试泛舟江湖，但见舟所到之处隆起，而水之来不见其首，水之去不见其尾”，而他认为观测远处大山更为可信，“洞庭之广，日月若出没其中，远山悉在环曲下，不为障也。”说到底，地球太大了，人的目力有限，基本不太可能看得清远处桅杆，而远处大山很大，“不为障也”，可以发现远处大山“悉在环曲下”。
其次，赵友钦还阐述了“月体半明”的问题，为此他将一个黑球挂在屋檐下比作月球，反射太阳光，发现黑球总是半个球亮半个球暗，而从不同位置去看黑球，看到的黑球反光部分的形状不一样。最终，他通过这个模拟实验，形象地解释了月的盈亏现象。除了天文、光学上的成就之外，赵友钦还有很多成就，可惜的是，除《革象新书》外的其他著作，后世都已失传了。
今人谈及中国古代科学，简单的“古代中国是实用技术”一句概括，似乎中国古代完全没有实验、没有理论总结，这种说法无疑有失偏颇，赵友钦就是明证。其实，不仅仅是赵友钦，还有战国石申、魏晋刘徽、南北朝祖冲之、宋代贾宪、元代郭守敬等等，都是当时世界上最顶级的大科学家。
可以说，如果古代中国没有科学，也就不可能创造出璀璨的文明，不可能数千年占据世界第一，问题在于古代中国没有形成科学传统与传承，比如赵友钦与他的《革象新书》就一直鲜为人知，这才是问题的关键。
#每日一道##道家#
转自嗣汉天师府
道教对光学现象有独特感觉和深刻认知。晋代著名道教学者葛洪在他所著的《抱朴子·遐览》中的《明镜经》一篇中阐述了所谓的“四规之道”即“先师以尺二寸镜前后左右一焉，名曰四规”，道教认为这是分形之术，其实这是利用到了光的折射。
《抱朴子·内篇·地真》中另有这样的内容：“师言守一，兼修明镜，其镜道成则能分形为数十人，衣服面貌如一也。”这说明道家也已经认识到了光的反射原理，可见道教对平面镜的成像原理是有所认识的。
值得注意的是，《太清金液神丹经》中有关于凸透镜原理的记载，《玄真子外篇》中详细介绍了彩虹的成因以及及人工制造彩虹方法，《修真历验钞图》有关于折射与色散的观察及图示记录等。这些都是古代道教在光学方面的伟大成就。
最不可思议的是，道士赵友钦曾经进行了大规模的光学实验活动，这受到了科技史学家的重视。赵友钦是我国古代卓越的科学家， 在天文学、数学和光学等方面都有成就。他注《周易》数万言，著有《革象新书》、《仙佛同源》、《金丹正理》、《盟天录》、《推步立成》等书，可惜除《革象新书》、《仙佛同源》外的其他著述，都已失散了。
根据《革象新书》记载，赵友钦的实验分为五步，主要验证了五个光学问题。
其一，保持光源、小孔、像屏三者距离不变，改变小孔的大小，最终确认“小孔虽方，其像必圆”，但随着照度不同，像会出现一浓一淡，“宽者浓而窄者淡”等，并对这种现象进行了科学分析。
其二，改变光源大小与强度，模拟日月食现象，将右边蜡烛减少500支，剩下的集中放置在木板的一边，最终观测到“右间楼板缺其半于西，乃小景随日月亏食之理”，这也表明小孔成像是倒像的道理。
其三，改变像距，调整小孔到屏幕的距离，得出“照度随着光源强度增强而增强，随着像距增大而减小”的粗浅定律。在400年之后，西方才由德国科学家来博托得出“照度与距离平方成反比”的定律。
其四，改变物距，调整光源到小孔的距离。在光源强度、小孔大小、像距都不变时，赵友钦发现物距愈大、像愈小，反之物距愈小、像愈大，“由是察之，烛也、光也、窍也、景也，四者消长胜负所当论者”，揭开“小孔成像”的基本原理。
其五，改变孔的大小与形状，观察大孔成像的情况。赵友钦观察再次确认大小孔成像不同，小孔时“不睹一景之全，碎彻千烛之景”，但大孔时“大罅之景千数，比于沓纸重叠不散，张张无参差。（更）大则总是一井之景，似无千烛之分”。在结束“小罅光景”篇时，赵友钦最后写道：“是故小景随光之形，大景随空之象，断乎无可疑者。”即大孔成像与大孔形状相同，小孔成像与光源形状相同，这一结论无疑非常正确。
除了上述光学实验之外，赵友钦还有一些世界级的成就：首先，科学论证了“地球是圆的”。
18世纪之前，除了环球航行之外，论证“地圆说”最科学的办法是确定经度差、纬度差，其他的或多或少不够严谨。唐代与元代曾在南北、东西大规模天文观测，发现北海与南海的北极星角度明显不同而确定了纬度差，发现开封与西域的月食出现时间相差1更半而确定了经度差，由此赵友钦指出“测北极出地高下（即纬度差异），及东西各方月食之时刻早晚（即经度差异），皆地体浑圆，地度上应天度之证”，论证了“地球是圆的”，比古希腊的亚里士多德严谨的多。
值得一提的是，很多人认为观测船只桅杆可以论证“地圆说”，但赵友钦指出这种方式不可信，“地体虽浑圆，百里数十里不见其圆，人目直注，不能环曲。试泛舟江湖，但见舟所到之处隆起，而水之来不见其首，水之去不见其尾”，而他认为观测远处大山更为可信，“洞庭之广，日月若出没其中，远山悉在环曲下，不为障也。”说到底，地球太大了，人的目力有限，基本不太可能看得清远处桅杆，而远处大山很大，“不为障也”，可以发现远处大山“悉在环曲下”。
其次，赵友钦还阐述了“月体半明”的问题，为此他将一个黑球挂在屋檐下比作月球，反射太阳光，发现黑球总是半个球亮半个球暗，而从不同位置去看黑球，看到的黑球反光部分的形状不一样。最终，他通过这个模拟实验，形象地解释了月的盈亏现象。除了天文、光学上的成就之外，赵友钦还有很多成就，可惜的是，除《革象新书》外的其他著作，后世都已失传了。
今人谈及中国古代科学，简单的“古代中国是实用技术”一句概括，似乎中国古代完全没有实验、没有理论总结，这种说法无疑有失偏颇，赵友钦就是明证。其实，不仅仅是赵友钦，还有战国石申、魏晋刘徽、南北朝祖冲之、宋代贾宪、元代郭守敬等等，都是当时世界上最顶级的大科学家。
可以说，如果古代中国没有科学，也就不可能创造出璀璨的文明，不可能数千年占据世界第一，问题在于古代中国没有形成科学传统与传承，比如赵友钦与他的《革象新书》就一直鲜为人知，这才是问题的关键。
#每日一道##道家#
转自嗣汉天师府
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