【2021盘点 | 三一今年最“来电”的设备都在这】
工业4.0、能源3.0、碳排放“双控”、新能源替代......新一轮的技术窗口期正在到来。作为工程机械行业龙头的三一，几年前就积极投身新赛道，在2021年更是以领跑者姿态拿下多个冠军，今天，一哥就来盘点下2021年三一爆火的几款电动化设备，看看有没有你的菜！https://t.cn/A6xgYqWv

2021年大变局：自主品牌崛起，合资衰落，一切靠的是电动车？


据莽画车报道：

2021年可谓是格局出现极大变化的一年，尤其是汽车行业，自主品牌和合资品牌之间的差异越来越小。具体发生了怎样的变化，又因何出现这样的变化，我们来了解一下。

自主品牌销量上涨，合资品牌普遍下跌

今年是国内自主品牌强势崛起的一年，不再和往昔一样，合资品牌在市场处于霸主地位；而是逐渐势均力敌。去年，受疫情影响上汽大众当年销量同比下滑24.79%，全年完成销量150.55 万辆。而同一年，吉利汽车销量达到132.02 万辆。我们可以看到自主品牌的增长趋势是十分迅猛的，而合资品牌却后继无力。

11月我国的SUV销量排行榜，从刚开始被合资品牌的洗榜，到现在我们自主品牌已经锋芒渐长，前5占4，长城的“神车”哈弗H6更是连续夺得魁首，排名第四第五也都是我们近几年发展势头很好的自主品牌，其中奇瑞更是我国汽车出口的“扛把子”选手，已连续18年位居中国品牌乘用车出口第一。

哈弗H6点击了解最新报价

电动化和智能化浪潮席卷而来，自主品牌脱颖而出

随着国家对新能源汽车的扶持，不断有自主品牌或新势力造车投身新能源行业，像是“蔚小理”三家拥有互联网基因的车企，决定造车之后，它们就高薪招揽了许多研发人才，自主研发，专注汽车智能化，率先实现量产。

还有自给自足---比亚迪，发明了自家特有的“刀片电池”安全性更高，甚至在陷入被国外芯片“卡脖子”的僵局之后，自主研发出了车载90纳米高端芯片。不得不承认，合资品牌在电动化和智能化浪潮中已经掉队。

接近年关，芯片供应有所回升，但是仍有较大缺口，生产瓶颈犹存。各大品牌库存水平处于历史低位，市场上优惠幅度也在回收，影响了终端销量以及整体走势。

而如果关注了乘联会公布的11月汽车厂商的销量排行榜，就可以发现自主品牌恢复能力要明显高于合资品牌。

虽然合资品牌和自主品牌在前15名的车企数量还是“五五开”的局面，但是细心的人应该发现其中的问题了，合资车企在11月的跌幅普遍要比自主车企多。譬如一汽大众，虽然它是销量上的第一名，但同时它也是跌幅第一的品牌，跌幅达到了40.2%。而比亚迪虽然排名第五，但是同比增长81.9%。

由此可以看出，比起合资品牌，自主车企的抵御风险能力显然更强，因为自主品牌，能够利用本土优势，与芯片企业建立更紧密的合作，继而得到更多的芯片供给，来度过危机。相较而言，合资品牌则需要走更加繁琐的程序，从而失去先机。

另外不可忽视的是，国产车企的向上离不开近年来自主品牌的集体冲高，从早年难以突破15万价位的瓶颈，到领克、WEY、星途等自主品牌第一轮向上攻坚，再到蔚来、新红旗、岚图等品牌第二波集体高端化，当新能源的浪潮已至，自主品牌更是乘着时代的东风上扬。

总结

合资造车曾经是中国汽车市场发展初期的产物，那时候的中国没有技术，没有经验，所以只能依托别人的扶持和帮助。而在新的阶段里，自主品牌作为一股不可忽视的力量，强势崛起，合资车企正面对更加不确定性的未来！

老金：西方太作恶，屡屡来强迫，中华愤起年，大家买国货！！！



搜索

国产纯电车十大排名

十大伪国货名单

电动汽车11月销量排名

中国最烂10大烂车

10万左右纯电车排名

电动车十大排名

房地产开发，经过这几天补涨，涨幅已经超过上证许多了[汗][汗]
地产其实很多地方政府控股的，背后的逻辑还是国企们的市值管理。
当然在A股很多时候就有这种不看估值看情绪和方向的炒作，也是短线客乐此不疲的上头药。
我是对地产没什么兴趣的，错过也不可惜。
地产转型是必然，是结合旅游，还是元宇宙或者其他养老什么的，都无所谓，甚至也有不少投身新能源的，做地产可以看看背后集团什么实力有什么资产，或许能抓到牛股。炒地产其实并不算真的炒地产，背后的逻辑还是国企改革转型。