去年9月，雷军在微博发布了小米汽车注册之后，小米汽车实际上就已经在高速运转，从招聘到并购企业以及项目，小米的速度已经算是非常之快了。

相比于苹果立项以及讨论方向八年都没有结果，小米的目标就明确很多，就是要造整车。或许真的到2024年，小米的第一辆车就能下线。

实际上对于造车，雷军看得非常清楚，智能电动车已经是兵家必争之地，小米不得不争。而这背后就是信息产业之争。根据小米财报显示，截至2022年3月31日，小米AIoT连接设备（不包括智能手机、平板及笔记本电脑）数达4.78亿，同比增长36.2%。

在电话交流会上，小米方面则表示，小米的汽车交付仍然保持原计划不变，我认为，小米汽车如果能按时交付且量产，那么对于小米估值的提升则有很大的帮助。但如果不能如期，那么市场依旧会用脚投票。

雷军曾说过：“我们有钱，有研发团队，有全球智能生态，我们亏得起。”但在此之前，小米必须要让市场更加地了解自己。

理性讨论，为什么当年加入韦德波什组成旷古烁今的巅峰热火三巨头后，詹姆斯仍然能获得2连mvp
1.如果说凭借战绩出众，其实在东部也未能形成统治力，大多数年份连分区冠军都没拿到。

2.如果说凭借数据豪华。当年分区仅有的几个一阵球员基本组成了一队，在实力强悍的队友的帮助下，数据豪华是理所当然的（队友进球你有助攻，队友吸引防守你有得分和命中率）。这种情况下数据表现也并非联盟一骑绝尘。

3.如果说道路艰难。当年东部总体实力偏弱，几乎是不争的事实。这个几个热门up主都有非常详实的数据分析。

无论从哪个方面看，似乎詹姆斯都没有获得两连mvp的资格，可为什么结果会这样呢？
#篮球# #NBA#

#上海非户籍社保满一年可在临港购房#
2022年10月28日，上海临港通过其公众号，官宣上海临港放松购房准入条件。
经新片区管委会认定，非本市户籍人才，按规定在沪缴纳职工社会保险或个人所得税满1年及以上、且在本市无住房的，在新片区限购1套住房，购房资格由居民家庭调整为个人。
临港在上海撕开了一道限购放松的口子，站在市场特别“救市”的立场上看，如何理解？
首先，晚放开不如早放开。
今天，购买临港的购房者，大致可以分为几类：在临港及周边工作（满足之前限购条件）的刚需自住者、有耐心长线持有的投资者，那么在此基础上输入第三种人群，即外来的&想在上海长期发展的人群，他们的购入理由是——上车上海。
站在地产救市的立场上，临港放开限购的举动值得肯定，因为晚放开不如早放开。除了坚定看好临港和“就近在临港工作”的两类人之外，临港作为上海购房首站功能还能消化一部分存量房源，这等于是“孰先放开孰收益”的区域抢跑优势。
其次，有助于“齐心协力撑临港”。
临港因为良好的产业规划，也因为和上海市中心的距离现状以及配套暂时还不成熟等原因，一直以来其未来价值预估一直在购房者中存在较大的争议：能不能复制一个陆家嘴，看多看空各执一词。
但今天，临港新房的“天量”供应也是不争的事实，对应的是——购房者输送明显跟不上，在此情况下，“新开”一条购房者生成的绿色通道，无异于给临港楼市打了强心针：不仅通过可能放大的成交量来支撑价格，也通过大量购房者的可能成交来倒逼相关配套的尽快落实和兑现，更是给“已在临港购房者”壮胆。
再者，临港（放开限购）先行，后面就是另外四个新城的复制和跟上。
看起来，本次临港放开是为了符合产业政策的特事特办，但上海五个新城哪个不是承载了被自己所在区域赋予的产业职能和期待？所以如果临港放开被事实证明是有效的，或者说导入购房者是有效的，五个新城前赴后继“找理由放开”不是没有可能。
综上，不讨论在临港未来愿景的宏观层面，也不讨论购房者在临港买房是否增值的微观层面，但临港之于其他四个新城率先放开限购，对于临港（楼市）救市这个中观层面而言，其探索的勇气值得肯定，接下来就看市场是否以礼相待！