9月23日是帅哥集中日吧！同为组合幺儿的他们，竟是同一天生日字|随想图片|网络【侵删】转眼间，2020年就剩下最后的一百天了，在9月22日这天我们大家迎来了秋分，据说这是近124年来，秋分来的最早的一次。秋分到了，天气会越来越寒冷了，大家要注意保暖哦！9月21日，TFBOYS队长王俊凯迎来了自己的21岁生日，为了角色需要在减肥的王俊凯真的瘦到脱相了。
永茂泰：多渠道布局一体化压铸免热处理材料
行业知名汽车铝合金及铝铸件厂商、上交所上市企业——上海永茂泰汽车科技股份有限公司（简称“永茂泰”）近日表示，公司 2022 年 9 月与凤阳爱尔思轻合金精密成型有限公司（简称“爱尔思”）签订专利授权《合作协议》，授权专利为“非热处理自强化铝硅合金及其制备工艺”，专利权人为爱尔思与上海交通大学，本次授权为普通授权，不属于独占性、排他性授权。
多管齐下布局一体化压铸免热处理铝合金
据介绍，爱尔思依托上海交通大学轻合金精密成型国家工程研究中心，开展高性能铝合金、镁合金等轻量化材料的研发应用技术和产业化、工艺技术一体化，其免热处理铝合金技术具有较高的市场认可度。该授权专利材料体系中，JDA1b 铸态下延伸率12%-15%、抗拉强度 260-300Mpa、屈服强度 130-150Mpa，可应用于大型一体化车身结构件。
自合作研发免热处理材料方面，永茂泰表示，其2012 年与上海交大合作研发一项免热处理铝合金材料，2020年获得“一种高强韧压铸铝合金及其制备方法”发明专利，材料延伸率达 7%、抗拉强度达 270MPa、屈服强度达 160MPa，主要用于汽车发动机油底壳。
据介绍，永茂泰与皮尔博格、大众等下游客户及沈阳航空航天大学等高校合作研发的另一款免热处理铝合金材料，延伸率超过 12%、抗拉强度超过 260Mpa、屈服强度超过 130Mpa，可用于大型一体化压铸，在主要客户试制过程中，与其他材料对比性能优势明显，目前正在申请专利。
在安徽、云南投资汽车铝合金项目
汽车铝合金（铝合金锭及铝液直供）是永茂泰的最大的业务板块。永茂泰表示，其现有汽车用铝合金锭产能 10 万吨、铝合金液产能 13.7万吨。铝合金液采用厂内直供模式，公司租赁客户的厂房或客户租赁公司的厂房，包括安徽皮尔博格 8 万吨、一汽铸造成都有色 3.5 万吨、上海科尔本1.2 万吨、重庆科尔本 1 万吨，目前还在拓展其他新项目。
永茂泰安徽子公司今年 6 月取得危险废物和 9 类危险品运输资质，可向周边企业运输提供铝合金液，实现厂外销售。另外，公司在安徽基地新建 16 万吨汽车铝合金项目、在云南布局绿色铝合金生产基地。
另外，永茂泰还披露，10 万吨/年铝灰渣资源化利用项目一期3.3万吨已完成建设，近期会投产。据介绍，铝灰渣项目由全资子公司安徽永茂泰环保科技在安徽广德分三期建设。一方面进一步充分回收铝灰渣中的铝资源，另一方面处理后含铝量极低的铝灰可作为脱氧剂、铝酸钙及建筑材料的原料。
汽车零部件业务实现增长，与客户合作开发一体化压铸件
汽车零部件是永茂泰的另一大业务板块。据介绍，永茂泰汽车零部件主要为各类铝合金铸件，前三季度销量同比增长 7.05%，收入同比增长 41.33%。除公司批量生产的零部件外，正处于 PPAP（生产件批准程序）程序的新能源车类零部件有减速器支撑座、电机端盖、制动卡钳等，客户包括上汽通用、联合汽车电子、大陆制动器等；传统燃油车类零部件有油底壳、发动机缸体、支架、油泵体、油泵盖、涡轮增压器压壳等。与此同时，永茂泰还正在开发的新能源车类零部件，以及传统燃油车类零部件。
在一体化压铸的布局方面，永茂泰表示，其正在与皮尔博格、大众等下游客户合作开发大型一体化压铸件，大批量生产的业务合作模式尚未确定。公司可以提供免热处理铝合金材料，也可以承担一体化压铸任务，公司具备技术和资金条件，但最终看客户需要，以及客户车型、大型一体化压铸件开发进度。
得益于汽车铝合金和汽车零部件的产销量和收入实现增长，2022年1-9 月，永茂泰实现营业收入26.71亿元，同比增长19.32%，其中汽车铝合金销量12.69万吨、同比增长 4.45%，收入19.41 亿元、同比增长 12.34%；汽车零部件销量 1877 万件、同比增长 7.05%，收入 6.84 亿元、同比增长 41.33%。
行业知名汽车铝合金及铝铸件厂商、上交所上市企业——上海永茂泰汽车科技股份有限公司（简称“永茂泰”）近日表示，公司 2022 年 9 月与凤阳爱尔思轻合金精密成型有限公司（简称“爱尔思”）签订专利授权《合作协议》，授权专利为“非热处理自强化铝硅合金及其制备工艺”，专利权人为爱尔思与上海交通大学，本次授权为普通授权，不属于独占性、排他性授权。
多管齐下布局一体化压铸免热处理铝合金
据介绍，爱尔思依托上海交通大学轻合金精密成型国家工程研究中心，开展高性能铝合金、镁合金等轻量化材料的研发应用技术和产业化、工艺技术一体化，其免热处理铝合金技术具有较高的市场认可度。该授权专利材料体系中，JDA1b 铸态下延伸率12%-15%、抗拉强度 260-300Mpa、屈服强度 130-150Mpa，可应用于大型一体化车身结构件。
自合作研发免热处理材料方面，永茂泰表示，其2012 年与上海交大合作研发一项免热处理铝合金材料，2020年获得“一种高强韧压铸铝合金及其制备方法”发明专利，材料延伸率达 7%、抗拉强度达 270MPa、屈服强度达 160MPa，主要用于汽车发动机油底壳。
据介绍，永茂泰与皮尔博格、大众等下游客户及沈阳航空航天大学等高校合作研发的另一款免热处理铝合金材料，延伸率超过 12%、抗拉强度超过 260Mpa、屈服强度超过 130Mpa，可用于大型一体化压铸，在主要客户试制过程中，与其他材料对比性能优势明显，目前正在申请专利。
在安徽、云南投资汽车铝合金项目
汽车铝合金（铝合金锭及铝液直供）是永茂泰的最大的业务板块。永茂泰表示，其现有汽车用铝合金锭产能 10 万吨、铝合金液产能 13.7万吨。铝合金液采用厂内直供模式，公司租赁客户的厂房或客户租赁公司的厂房，包括安徽皮尔博格 8 万吨、一汽铸造成都有色 3.5 万吨、上海科尔本1.2 万吨、重庆科尔本 1 万吨，目前还在拓展其他新项目。
永茂泰安徽子公司今年 6 月取得危险废物和 9 类危险品运输资质，可向周边企业运输提供铝合金液，实现厂外销售。另外，公司在安徽基地新建 16 万吨汽车铝合金项目、在云南布局绿色铝合金生产基地。
另外，永茂泰还披露，10 万吨/年铝灰渣资源化利用项目一期3.3万吨已完成建设，近期会投产。据介绍，铝灰渣项目由全资子公司安徽永茂泰环保科技在安徽广德分三期建设。一方面进一步充分回收铝灰渣中的铝资源，另一方面处理后含铝量极低的铝灰可作为脱氧剂、铝酸钙及建筑材料的原料。
汽车零部件业务实现增长，与客户合作开发一体化压铸件
汽车零部件是永茂泰的另一大业务板块。据介绍，永茂泰汽车零部件主要为各类铝合金铸件，前三季度销量同比增长 7.05%，收入同比增长 41.33%。除公司批量生产的零部件外，正处于 PPAP（生产件批准程序）程序的新能源车类零部件有减速器支撑座、电机端盖、制动卡钳等，客户包括上汽通用、联合汽车电子、大陆制动器等；传统燃油车类零部件有油底壳、发动机缸体、支架、油泵体、油泵盖、涡轮增压器压壳等。与此同时，永茂泰还正在开发的新能源车类零部件，以及传统燃油车类零部件。
在一体化压铸的布局方面，永茂泰表示，其正在与皮尔博格、大众等下游客户合作开发大型一体化压铸件，大批量生产的业务合作模式尚未确定。公司可以提供免热处理铝合金材料，也可以承担一体化压铸任务，公司具备技术和资金条件，但最终看客户需要，以及客户车型、大型一体化压铸件开发进度。
得益于汽车铝合金和汽车零部件的产销量和收入实现增长，2022年1-9 月，永茂泰实现营业收入26.71亿元，同比增长19.32%，其中汽车铝合金销量12.69万吨、同比增长 4.45%，收入19.41 亿元、同比增长 12.34%；汽车零部件销量 1877 万件、同比增长 7.05%，收入 6.84 亿元、同比增长 41.33%。
$北汽蓝谷 sh600733$ #汽车#“生而破界，有何不可”北汽极狐高调地喊着口号，上演着与摇滚圈、娱乐圈极致融合的“出圈”大戏，内有华为、麦格纳，外有崔健、罗大佑，无处不充斥着两个字——“有钱”。
然而，是镀金还是真金，只有经历大火淬炼后才可得知。一阵欢呼过后，一年两任总裁离任、年销量目标不足50%、三年巨亏150亿、险遭华为抛弃等众多问题成为极狐眼下的麻烦事。
从刘宇到代康伟，从于立国到王秋凤，北汽蓝谷面对低谷似乎只能想到换人来拯救，那奋力挣扎想要翻身的极狐到底怎么了？它的高端梦还能做多久？
“换人”、营销扶不起“阿斗”极狐.日前，在众造车新势力都在争先恐后分享10月销量捷报时，北汽新能源副总、极狐汽车总裁王秋凤因个人原因离职，目前官方还未公布王秋凤的去处以及新的继任者。
王秋凤于2020年10月加入北汽新能源，出任ARCFOX 事业部副总裁一职，主要负责极狐品牌营销与传播事务。在进入北汽新能源之前，王秋凤拥有多家媒体任职经历，对于汽车业较为熟悉，这也为其任职极狐总裁期间的一系列大营销事件奠定基础。
事实上，这是极狐汽车一年中第二次总裁离任，去年10月，时任极狐汽车总裁的于立国因陷“威胁用户”风波离职，接任正是王秋凤。然而两个人在任时长一个比一个短，于在位仅一年九个月，王在位仅七个月余。
不能说王秋凤这个“一把手”什么都没有留下，至少今年北汽极狐累计销量已经超过于立国在位期间销量。只是北汽极狐这个“阿斗”不是那么好扶起的。
根据中国汽车工业协会数据，9月ARCFOX-αS（含HI版）、ARCFOX-αT销量分别为669辆、331辆，1-9月极狐汽车累计销售9829辆。
今年年初，北汽蓝谷定下年销10万辆的宏伟目标，其中极狐品牌年销量目标为4万辆。照这样看，极狐汽车年销量目标完成率不足25%。
北汽蓝谷官方数据显示，今年前10月公司累计销售3.43万辆，这意味着，如果想要实现年初定下的10万辆销量目标，北汽蓝谷要在今年剩余两个月中销售6.6万辆，不过，月均超3万辆对于现在的北汽蓝谷算是天方夜谭。
极狐今年月销近千辆也是得益于ARCFOX-αS HI版的上市，ARCFOX-αS HI版于今年5月上市，官方彼时宣布这是极狐汽车与华为携手打造的全球首款搭载3激光雷达量产车，宣传中随处可见“华为”字眼，本想借华为“光环”收获一波销量的极狐汽车怎么也想不到，赛力斯问界才是华为的“亲儿子”。
乘联会数据显示，10月赛力斯汽车销量1.2万辆，超过了一线造车新势力蔚来、理想、小鹏，由华为深度打造的问界M7 10月销量5226辆，问界M5销售6812辆。
不仅赛力斯，传统车企“小号”也练得不错。广汽埃安前10月销量累计21.50万辆，吉利极氪001前10月销量累计4.96万辆，8月刚开始交付的长安深蓝SL03 10月销售6384辆。
对于北汽蓝谷来说，反而销量不济，债台高筑。日前，北汽蓝谷发布2022年前三季度公告，前三季度公司营收57.07亿元，同比下滑6.41%；归属于上市公司股东扣非净利润亏损35.29亿元。
然而，是镀金还是真金，只有经历大火淬炼后才可得知。一阵欢呼过后，一年两任总裁离任、年销量目标不足50%、三年巨亏150亿、险遭华为抛弃等众多问题成为极狐眼下的麻烦事。
从刘宇到代康伟，从于立国到王秋凤，北汽蓝谷面对低谷似乎只能想到换人来拯救，那奋力挣扎想要翻身的极狐到底怎么了？它的高端梦还能做多久？
“换人”、营销扶不起“阿斗”极狐.日前，在众造车新势力都在争先恐后分享10月销量捷报时，北汽新能源副总、极狐汽车总裁王秋凤因个人原因离职，目前官方还未公布王秋凤的去处以及新的继任者。
王秋凤于2020年10月加入北汽新能源，出任ARCFOX 事业部副总裁一职，主要负责极狐品牌营销与传播事务。在进入北汽新能源之前，王秋凤拥有多家媒体任职经历，对于汽车业较为熟悉，这也为其任职极狐总裁期间的一系列大营销事件奠定基础。
事实上，这是极狐汽车一年中第二次总裁离任，去年10月，时任极狐汽车总裁的于立国因陷“威胁用户”风波离职，接任正是王秋凤。然而两个人在任时长一个比一个短，于在位仅一年九个月，王在位仅七个月余。
不能说王秋凤这个“一把手”什么都没有留下，至少今年北汽极狐累计销量已经超过于立国在位期间销量。只是北汽极狐这个“阿斗”不是那么好扶起的。
根据中国汽车工业协会数据，9月ARCFOX-αS（含HI版）、ARCFOX-αT销量分别为669辆、331辆，1-9月极狐汽车累计销售9829辆。
今年年初，北汽蓝谷定下年销10万辆的宏伟目标，其中极狐品牌年销量目标为4万辆。照这样看，极狐汽车年销量目标完成率不足25%。
北汽蓝谷官方数据显示，今年前10月公司累计销售3.43万辆，这意味着，如果想要实现年初定下的10万辆销量目标，北汽蓝谷要在今年剩余两个月中销售6.6万辆，不过，月均超3万辆对于现在的北汽蓝谷算是天方夜谭。
极狐今年月销近千辆也是得益于ARCFOX-αS HI版的上市，ARCFOX-αS HI版于今年5月上市，官方彼时宣布这是极狐汽车与华为携手打造的全球首款搭载3激光雷达量产车，宣传中随处可见“华为”字眼，本想借华为“光环”收获一波销量的极狐汽车怎么也想不到，赛力斯问界才是华为的“亲儿子”。
乘联会数据显示，10月赛力斯汽车销量1.2万辆，超过了一线造车新势力蔚来、理想、小鹏，由华为深度打造的问界M7 10月销量5226辆，问界M5销售6812辆。
不仅赛力斯，传统车企“小号”也练得不错。广汽埃安前10月销量累计21.50万辆，吉利极氪001前10月销量累计4.96万辆，8月刚开始交付的长安深蓝SL03 10月销售6384辆。
对于北汽蓝谷来说，反而销量不济，债台高筑。日前，北汽蓝谷发布2022年前三季度公告，前三季度公司营收57.07亿元，同比下滑6.41%；归属于上市公司股东扣非净利润亏损35.29亿元。
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