近期，笔者的朋友圈快要被比亚迪刷屏了，有资深媒体人在剖析比亚迪在7月这个销售淡季依然销量暴涨的原因，有迪友在为比亚迪入选世界500强企业喝彩，也有不少朋友感叹原来比亚迪不仅畅销中国在海外也很受欢迎……
2022年，比亚迪确实赢麻了，一是在传统的7月淡季月销售量达162,530辆，不仅实现了淡季逆势上扬，还创下了连续5个月的单月销量突破10万+的记录；二是海外布局成绩显著，在获得芬兰和西班牙纯电动巴士订单、第1000辆比亚迪纯电动巴士顺利交付苏格兰的基础上，又接连登陆了日本和德国乘用车市场，将中国制造带给全世界；三是入选《财富》世界500强，企业影响力和知名度得到进一步提升。
作为全球第一家宣布停产燃油车的车企，比亚迪凭借着刀片电池、DM-i超级混动技术和e平台3.0等核心技术，完成了海洋系列和王朝系列的战略布局，在汽车领域实现了弯道超车，迎来了销量和口碑的双爆发。其中的制胜法宝不只是国产自主品牌光环、也不是亲民价格，恰恰是核心技术赋予的越级体验。比亚迪在技术领域的探索也从未止步，去年仅研发投入就达到106.27亿元，截至目前，比亚迪在全球已累计申请专利3.7万项，可以说是国内唯一一家掌握“三电”及车规级芯片等核心技术的车企。
除了在传统乘用车领域表现出色，比亚迪还布局了公交、出租车、私家车、道路客车、城市商品物流、城市建筑物流、环卫等“七大”常规领域，形成了汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业的全产业链生态闭环。像笔者所在的天津，除了随处可见的秦、汉、元、宋、海豚等汽车，还有比亚迪纯电公交和备受期待的比亚迪云轨。
所以在笔者看来，只有持续加大研发、合理布局，将核心技术牢牢掌握在自己手里，解决卡脖子难题，才能抵抗风险、行稳致远，未来也希望在世界舞台上看到更多像比亚迪一样的企业。#比亚迪[超话]#
2022年，比亚迪确实赢麻了，一是在传统的7月淡季月销售量达162,530辆，不仅实现了淡季逆势上扬，还创下了连续5个月的单月销量突破10万+的记录；二是海外布局成绩显著，在获得芬兰和西班牙纯电动巴士订单、第1000辆比亚迪纯电动巴士顺利交付苏格兰的基础上，又接连登陆了日本和德国乘用车市场，将中国制造带给全世界；三是入选《财富》世界500强，企业影响力和知名度得到进一步提升。
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前几天8月3日晚上，比亚迪公布了7月份的销量数据。比亚迪在七月份共售出汽车162530辆，同比增长183.1%，其中乘用车的销售量162214量，同比增长184.7%，环比增长21.3%，在以往的传统销售来看，7月本身是一个淡季，但是比亚迪的销量属实让我们眼前一亮。
在3月份比亚迪（002594）发布了2021年全年业绩报告。报告显示，比亚迪2021年实现营业收入2161.42亿元，同比增长38.02%；经营活动产生的现金流量净额654.67亿元，同比增长44.22%。财报数据显示，2021年，比亚迪研发投入为106.27亿元，同比增长24.20%；研发人员数量约4.04万人，同比增加31.52%。截至2022年6月底，比亚迪在全球已累计申请专利3.7万项、授权专利2.5万项。研发上的不断加码，使得比亚迪已拥有超安全刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、IGBT4.0等核心技术。技术创新驱动下，比亚迪各业务板块蓬勃发展。
而且在汽车领域来讲，比亚迪掌握电池、电机、电控及车规级芯片等新能源车全产业链核心技术，走出一条从自主创新到全面开放创新之路，引领了全球新能源汽车产业变革。目前，比亚迪新能源汽车（NEV）包括纯电动汽车（BEV）和插电式混合动力汽车（PHEV），已形成乘用车、商用车、叉车三大产品线，布局公交、出租车、私家车、道路客车、城市商品物流、城市建筑物流、环卫等“七大”常规领域，同时在机场、港口、矿山、仓储等“四大”特殊领域推出一批电动专用车，力争将道路交通领域所有用油的交通工具全部用电解决，将电动化进行到底。
经过近20年坚守，比亚迪近年来凭借刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0和CTB电池车身一体化等颠覆性技术，实现了厚积薄发的大发展，已在全球率先宣布从今年3月起停产燃油汽车，专注于纯电动和插电混动汽车业务。2022年上半年，比亚迪新能源车（含乘用车、商用车）销售突破64万辆，同比增长315%。目前，比亚迪新能源汽车运营足迹已遍及全球6大洲、70多个国家和地区、400多个城市。实至名归。
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