#历史上的今天#
在239年前的今天，1783年11月21日，人类历史上第一次使用热气球成功飞行。发明热气球这个载体的是法国一对造纸商兄弟——约瑟夫·米歇尔·孟戈菲和雅克·艾蒂安·孟戈菲。他们受到碎纸屑在火炉中不断飘飞的启发，通过尝试不同材质、不同形状，使纸袋能够随着气流不断上升。最终他们成功乘坐自己制造的热气球成功从巴黎西部的布洛涅林园起飞，并进行了长达25分钟的飞行旅行。
✍️ 为了纪念他们的发明，法语「气球」（montgolfière）这个词以他们的名字命名。
这种挑战未知、追求极致的精神，不但为人类开拓了飞行的新篇章，也引领着我们不断去突破过去，探索未来。

如果说飞机是人类千百年的梦想，那么当这个梦想成功的幕布在1903年被莱特兄弟成功揭开后，无数人的飞行梦想都随着那一刻开始杨帆起航。那时候许多人，不管他们原来从事何种行业，只要有飞行梦想再加上一些工程技术素养（如果有充足的经济实力就更好），都纷纷加入飞机设计大军——他们的目标是设计出比莱特兄弟的飞机更好更标新立异的新作品。照片上这架飞机，便是波兰移民、船用发动机制造技师约翰·科瓦尔斯基在美国宾夕法尼亚阿斯平沃尔制造的。与莱特兄弟类似，科瓦尔斯基也是出身于自行车制造工匠。他设计的这架飞机机翼据说是模仿飞鸟翅膀，之所以被设计成拱形，是因为科瓦尔斯基认为如果飞机在空中发生故障，这样的机翼可以发挥降落伞的功用。1910年7月2日，科瓦尔斯基驾驶它在数百人的围观下进行了首次测试，飞机在公路上滑跑增速，随后短暂离地，飞出了75英尺。虽然飞机离地高度只有几英寸，但科瓦尔斯基觉得测试是成功的。1911年5月，科瓦尔斯基建成了第二架飞机，这是一架双翼机icon，配备4缸52马力活塞发动机icon。试飞中飞机升空到5英尺高度，但却撞上了一棵树。毫无疑问，这是转向操纵系统的问题。在修复飞机并做调整之后，科瓦尔斯基在1911年7月27日再次试飞，这次获得了成功。飞机轻盈起飞，飞过测试场地并优雅地降落。9月27日进行的又一次测试宣告失败，飞机坠毁，科瓦尔斯基摔断了肋骨。尽管如此，科瓦尔斯基没有退缩，他继续改进继续测试，当时媒体报道，他在1912年9月28日成功进行了公开飞行表演。对飞机的未来，科瓦尔斯基有自己的规划，他打算用它来运送邮件。1913年9月10日，科瓦尔斯基的飞机在试验邮件运输时遭遇起飞事故，修复后再次测试，又遭遇横风事故，飞行员重伤，飞机彻底损毁。科瓦尔斯基试图修复飞机从头再来，但是没能完成。现在看来，科瓦尔斯基的飞机在机翼翼型选择和布局方式，特别是在控制上存在不少问题，控制效率的不足应该是其中的关键缺陷——莱特兄弟在1903年时已经巧妙地解决了这一问题并在1906年申请了专利保护，科瓦尔斯基显然没有真正掌握莱特秘籍的真谛。

【NASA称#人类或可在2030年前在月球上持续活动#】据英国《卫报》报道，美国国家航空航天局(NASA)一位官员表示，2030年之前，人类将有可能在月球上“持续”活动，有栖息地可以居住，可以在其表面使用月球车工作。据此前报道，搭载“猎户座”飞船的巨型探月火箭“太空发射系统”于11月16日发射升空，开启“阿耳忒弥斯1号”无人绕月飞行测试任务。如果这一计划能顺利完成，NASA计划在后续的“阿耳忒弥斯3号”任务中将宇航员送至月球。