回想一下这五年的生活真的是悲喜交加，
18年看房买房从90平的婚房到现在180平的复试
19年我生病住院21天 经历命悬一线
20年从一万元的二手吉利换十万元大哈弗 以为生活从此圆满了 有房有车父母康健 爱人贤惠 八岁五岁双儿子 在五线城市已经很完美了
21年再次住院十五六天 得抑郁症同时家庭经济大爆发 卖车 远离家乡 离婚
22年 大年初四南下杭州 妻离子散 南飘 空巢老人 留守儿童 进厂拧螺丝刚好月月光
人生真是奇妙 五年经历丰富多彩 也真的就是一夜成长

亲戚多劝我不要买三缸吉利icon，说对这品牌没有好印象，让我买回丰田，省油靠谱，但是丰田没有这款好看，我最终还是遵从了内心感官爱好的需求，选择了三缸吉利icon。

十三四万想买台车，可供选择的还真不少，但我就偏偏看上了吉利icon。准备提车那天一个亲戚给我打电话，声色俱厉的告诉我，绝对不能买这车，说这车三缸＋双离合、前麦弗逊＋后多连杠是最便宜的动力单元＋底盘结构，厂家目的很简单，只有这样才能在保证足够利润的前提下有更多的钱用于提升中控品质。也就是说转移了消费者关注点，巧妙地避过了缺陷，说白了就是一台忽悠那些没买过车特别想买车但又经济条件有限的年青人。并且告诉我日系车随便闭眼买，自吸加CVT开着舒服，省油保值加省心，我一笑置之。

亲戚劝说的所有指向集中在了品牌力和三缸机。至于品牌力，我对这个东西不敏感，20万以下的车就纯粹是个交通工具，别谈什么品牌、品位。跟在大排档吃饭一样，扯什么味道一定比米其林餐厅更好无非就是给自己的穷找一些自己相信的理由。我也不相信丰田、本田和日产或者略带“高级感”的大众就有品牌力，品牌力的定位应该还是泛指一线豪华品牌BBA，跟其他品牌有啥关系。如果硬要往品牌力上凑，国产也有，不然哈弗、吉利、奇瑞为什么在国产卖的还不错，譬如在俄罗斯市场。

至于三缸机，我们还要明确一点，那即是抖动它并不是质量问题，我可以负责任的说，这车是抖！方向盘摸着能感受到密集的低频抖动，但你在专心开车时根本不会在意这些东西！往大了说，不影响安全驾驶！对车的质量性能来说没有一丁点影响！如果你非要较真当成心病，你无时不刻会刻意感受这个抖，无形中也给了自己压力！所以，请抛开谈“三”色变的思想，一台汽车远不止这一点！服务，口碑，质量等因素才是真正需要考虑的地方！

我觉得但凡一个事物的诞生，总有其存在的理由，如果三缸机就是一个坑，那么多往坑里跳的人，难不成脑子都有病吗？

【峰哥谈车】

科学技术无法逾越物理鸿沟，三缸机抖动是原理上的事情，主机厂能做的只是抑制和化解它的抖动。当车辆年限和里程上来，机脚垫等缓冲材料老化，一切都会回归本质—抖！

所以，小排量加三缸双离合车型，能离多远就离多远！

昨天一个哥们找我聊天，说心情不好，说女友要和他分手，我就问他为啥？他说女友家里结婚要一辆车，说结婚以后再买都不行，我说不就是因为一辆车吗？你忘了我就是卖车的而且还是做低首付的，然后就给他推荐了哈弗H6第三代，首付6900，月供2000+直接带走，而且还包税包牌包保险。不但解决了他的难题还让他有了面子。