小兔子的待领日记day1001～

呼～
今天真的走了很远的路
今天我去相亲了
虽然是一个城市
但是离得很远
我换乘了两次公交车
才到地方

有没有二十八岁
出门还乘公交的男生
证明一下
不只我一个人不爱开车

然后我去了我的高中
围着学校转了一圈
我的宿舍
操场
还有撞过脑袋的球门
当时是两个星期回家一次
要坐公交车
真的很远
坐公交才一块钱
但我做不到
（下面又是emo时间）
我坐不上那个公交
我做不到
我特别恨自己
那时候
好几次
放假时候
我和同学们一样
来到公交站
甚至
那辆车来了
就停在我面前
同学们都上去了
我又默默走开了
我不知道为什么
也不知道怕什么
因为恨自己
我好几次走回家
四十多里路
我想不通
还有初中时候
初一
其中考试
两个小时
我拉裤子了
我做不到和老师打报告
我想不通为什么
到现在也想不通
我不知道自己有什么问题
很多简单的事情
我没办法做到
就像隔壁办公室新来的女孩子
一个月
我用了一个月时间
才和她说第一句话
像是过了一万年那么久

看着车窗外面
我想到了很多
我想离开这个地方
离开这个公司
离开这个家
可我不知道去哪儿
我没有归属
我不够独立
也许是人格上的独立
我渴望一个精神归属
就像我从小想要的姐姐
感觉自己很失败
没有什么爱好
没什么成熟的事业
没有社交圈子
除了日渐清晰的腹肌
什么都没有

#左航ZH[超话]#zh左航#左航 混血感美颜rap担##左航 十六朝阳 霁月乘光#
为什么会喜欢左航？我想不清楚

可能是成就感也可能是野心对我的吸引力，但喜欢上了就是真的喜欢了吧，哪里会有这么多的为什么呢？

只是看着你一次又一次的进化论，听着你一次又一次的唱出《年轻的战场》和阿姨之歌，才发现养成系就快养成结束了。

年轻的战场是时间的流逝，是从稚嫩童声到了浑厚男声，是身体的抽条，是你成长最好的参照物，是我对你爱的记录

“我就纳闷儿了，为什么网上喷比亚迪的人那么多？听听你们说的：
1、这么多销量9成都是网约车；
2、燃油车都做不好，还想把电车做好？
3、电池不安全，容易自燃；

我也分析了，喷比亚迪的，大部分是这三类人：
A、合资车行业的相关从业者，比如丰田、本田、日产的销售，这些人整天混迹在车圈，比亚迪的崛起，动了他们奶酪，车子卖不动了，收入就降低了；
B、某些合资车车主，只要是国产车，在他们眼中就是低端、廉价的代名词，他们都没有了解过现在的国产车，还拿着10年前的眼光看待如今的国产车；
C、被比亚迪坑过的人，主要是以前的老车主，毕竟在以前的燃油车领域，比亚迪做得确实比不上吉利、哈弗那些车企，不少老车主也确实被伤害过；

个人认为，比亚迪这几年的风评，跟以前华为刚崛起的时候是一样的，必须挨骂，因为它算是行业的颠覆者，抢了别人的蛋糕，尤其是DM-i插混，动力又强，油耗又低，就连丰田、本田的油电混动，都甘拜下风。

去一趟各个牌子的4S店看一看，问问销售就知道了，就拿比亚迪秦PLUS DM-i这辆车为例吧，中配落地14w，同价位的新款日产轩逸落地也是14w，但是比亚迪有电机，市内用电行驶，每公里才5分钱，3电终身质保，内饰比轩逸好，配置比轩逸高，动力也比轩逸强，高速路上平均110km/h的时速，只用油，5L/100公里。

可以说，秦PLUS DM-i这车，把日系轿车按在地上摩擦，除了品牌力比不上丰田、本田以外，产品力和定位，根本没有任何短板，比亚迪现在最需要做的，就是提升品牌形象。就像以前的华为、小米，刚开始的时候大家都觉得低端、廉价，但是现在呢？没有人会这么想了吧？说白了，品牌需要时间来沉淀和提升。”

（以上内容来自网友）

【小控说】
个人认为，比亚迪这个品牌，称得上“国产车之光”了，先看看销量吧，根据乘联会公布的2022年10月份厂商销量排行榜，前五名分别是：

1、比亚迪，累计销量20.6w台；
2、一汽大众，累计销量13.7w台；
3、吉利汽车，累计销量13.4w台；
4、长安汽车，累计销量12.4w台；
5、上汽大众，累计销量11.4w台；

可以看到，比亚迪的销量已经超过了一汽大众，这还是在国内汽车市场整体处于下滑态势，并且比亚迪的产能严重不足的背景下取得的成绩，如果未来比亚迪的产能完全放开了，销量肯定还会更高，秦PLUS、宋PLUS、元PLUS、唐、汉，每个细分市场，比亚迪现在都能找出来一款“很能打”的车型。

另外，比亚迪刚刚发布了高端品牌——仰望，据说这个品牌下的第一款车将会是硬派SUV，售价可能在80-150w之间，我想问问你：你觉得“仰望”这个命名好听吗？#汽车杂谈#