#现代因起火隐患召回2.6万辆汽车# 【有起火隐患！现代汽车大规模召回电动汽车，涉及2.56万辆车】最近，韩国现代汽车旗下的KONA电动汽车起火引发媒体关注，并发酵成一起较大的危机公关事件。目前，现代汽车已决定对相关车型实施召回。相关起火是不是由电池引起？此次召回是否会涉及到中国市场？据韩国国土交通部8日的消息，现代汽车决定自发召回旗下发生起火事件的KONA电动汽车， 召回对象为韩国市场上售出的2017年9月至2020年3月期间生产的大约2.56万辆KONA电动汽车。此次韩国产电动汽车的首次大规模召回将从本月16日开始正式实施，现代汽车将对召回车辆内部搭载的电池管理软件进行更新，加强软件对车辆异常的监控和报警功能，并且在检查后更换存在起火隐患的电池。 另外，欧洲市场上的超过5万辆现代KONA也可能被召回。
https://t.cn/A6bMk3Ji
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对于任何一家汽车企业来说，营销与公关都是不可或缺的一部分，营销推广水平的高低、公关处理事件的合理程度，都将影响一个企业与品牌的整齐形象。不过，有一家车企与众不同，并已解散其公关部门。
据外媒Electrek报道，特斯拉已经解散了它的公关部门，在美国工作的公关核心全球团队已经取消了。
如今，媒体可以从特斯拉得到的大部分官方回应是来自CEO埃隆·马斯克在Twitter的推文。而有关特斯拉产品的新功能或未来技术的内容，马斯克也会在Twitter进行分享，很快也会被其他网友广泛分享与转发。
报道还称，特斯拉最高层已经向媒体证实了这一举动。特斯拉全球传播主管Keely Sulprizio是目前已知的特斯拉最后一位负责公关和传播的高管，其已于去年12月离职。而在她离职之后，几乎所有特斯拉公关的其他成员陆续离职或转岗。
不过，报道指出特斯拉在欧洲和亚洲市场还有一些公关经理，媒体关系团队仍在运作。而在中国市场，特斯拉的一些官方回应，也是通过“特斯拉对外事务副总裁陶琳”的官方微博发出。
可以看出，作为一家汽车制造与科技公司，特斯拉与传统车企的运营模式非常不同，其并没有在广告和营销上大肆花费。营销行业媒体Morketing发布的一份《汽车行业营销花费榜单》显示，2019年特斯拉的营销费用只有1.86亿元人民币。
针对此事，曾担任吉利公关总监一职，后升任吉利汽车集团副总裁的杨学良在微博上转发消息表示，“好吧，脑后嗖嗖的凉意。”
吉利汽车集团副总裁发声，似乎想说明些什么！
Morketing的汽车行业营销花费榜单显示，吉利汽车2019年的营销费用为43.32亿元人民币，在所有车企中排名第18位置。而前三位分别是大众汽车集团（不含奥迪/兰博基尼）、本田和戴姆勒，其2019年营销费用对应为1620.45亿元、1065.85亿元、988.81亿元。
特斯拉“公开透明”的企业文化，使得其免除了很多麻烦，比如其直营模式、价格透明、技术透明度高等。同时，消费者对特斯拉的追捧，也是其简化公关传播的基础。当然，对于大部分车企来说，都是无法做到的。
相比与营销费用，在2019年，车企的研发投入情况怎么样呢？
单说自主品牌吧！
第一是比亚迪，研发投入56亿元，在新能源领域全球独立自主的车企，只有比亚迪。
第二是吉利，研发投入54亿元，全球十大车企，国内就看吉利
第三是长城，投入42亿元，也只有长城这家车企把全部身家都投入在研发上了
第四是长安，研发投入38亿元，干倒了众多合资车，长安自己却站了起来，并且长安家的蓝鲸发动机，已经达到世界顶级水平。
要是把所有公关费用全部用在研发，中国品牌会不会上一个台阶？毕竟和世界头部企业比，中国的研发费用还很低。
从2019财年的研发预算排行榜来看，投入最大的企业依然是丰田汽车。其2019财年的研发预算高达1.1万亿日元（约合人民币732亿元），与2018财年的10488亿日元相比增长4.9%，连续18年名列榜首。（来自：吉北汽车）
据外媒Electrek报道，特斯拉已经解散了它的公关部门，在美国工作的公关核心全球团队已经取消了。
如今，媒体可以从特斯拉得到的大部分官方回应是来自CEO埃隆·马斯克在Twitter的推文。而有关特斯拉产品的新功能或未来技术的内容，马斯克也会在Twitter进行分享，很快也会被其他网友广泛分享与转发。
报道还称，特斯拉最高层已经向媒体证实了这一举动。特斯拉全球传播主管Keely Sulprizio是目前已知的特斯拉最后一位负责公关和传播的高管，其已于去年12月离职。而在她离职之后，几乎所有特斯拉公关的其他成员陆续离职或转岗。
不过，报道指出特斯拉在欧洲和亚洲市场还有一些公关经理，媒体关系团队仍在运作。而在中国市场，特斯拉的一些官方回应，也是通过“特斯拉对外事务副总裁陶琳”的官方微博发出。
可以看出，作为一家汽车制造与科技公司，特斯拉与传统车企的运营模式非常不同，其并没有在广告和营销上大肆花费。营销行业媒体Morketing发布的一份《汽车行业营销花费榜单》显示，2019年特斯拉的营销费用只有1.86亿元人民币。
针对此事，曾担任吉利公关总监一职，后升任吉利汽车集团副总裁的杨学良在微博上转发消息表示，“好吧，脑后嗖嗖的凉意。”
吉利汽车集团副总裁发声，似乎想说明些什么！
Morketing的汽车行业营销花费榜单显示，吉利汽车2019年的营销费用为43.32亿元人民币，在所有车企中排名第18位置。而前三位分别是大众汽车集团（不含奥迪/兰博基尼）、本田和戴姆勒，其2019年营销费用对应为1620.45亿元、1065.85亿元、988.81亿元。
特斯拉“公开透明”的企业文化，使得其免除了很多麻烦，比如其直营模式、价格透明、技术透明度高等。同时，消费者对特斯拉的追捧，也是其简化公关传播的基础。当然，对于大部分车企来说，都是无法做到的。
相比与营销费用，在2019年，车企的研发投入情况怎么样呢？
单说自主品牌吧！
第一是比亚迪，研发投入56亿元，在新能源领域全球独立自主的车企，只有比亚迪。
第二是吉利，研发投入54亿元，全球十大车企，国内就看吉利
第三是长城，投入42亿元，也只有长城这家车企把全部身家都投入在研发上了
第四是长安，研发投入38亿元，干倒了众多合资车，长安自己却站了起来，并且长安家的蓝鲸发动机，已经达到世界顶级水平。
要是把所有公关费用全部用在研发，中国品牌会不会上一个台阶？毕竟和世界头部企业比，中国的研发费用还很低。
从2019财年的研发预算排行榜来看，投入最大的企业依然是丰田汽车。其2019财年的研发预算高达1.1万亿日元（约合人民币732亿元），与2018财年的10488亿日元相比增长4.9%，连续18年名列榜首。（来自：吉北汽车）
有很多朋友一直对我现在读的这个专业感兴趣，那就稍微说一下，是考文垂大学的Automotive Journalism MA，汽车新闻，属于文科类的硕士，是非常独特的一个专业，只有这个学校有。
专业里人不多，10来个人左右，男女对半分，几乎都是英国人，我应该是唯一一个学这个的中国人，当然之前有一位学长也是中国人，在微博上还有交流过。我们应该是中国唯二学这个专业的人。
专业主要的教授都不是正经的职业教师（可能这句话会有歧义），都是有别的职业的，教学是兼职，所以主要以传授工作经验为主。这些教授有Autocar的，有Classics杂志的，有BBC的也有其他大型媒体的在职人员。我一开始称呼这些老师的尊称（Prof, Mr.），但被老师很亲切的说：以后我们可能都是同事，就不要尊称了，叫我名字就行了。
课程与国际新闻有共通之处，会学公关，新闻基础，但也有汽车工业及汽车市场研究。就业方向是媒体机构，汽车品牌及供应商的公关及市场部。有之前的学生去了Top Gear杂志、Autocar，奔驰的市场部等等。
我的导师有一辆M3 CSL，我一哥们的GTI是Jeremy Clarkson的二手车。
在外人眼里，我这是个很水的专业，我也不是什么学霸，我自己也承认，要不是特别喜欢汽车，不要读这个。但作为一个从小接触Top Gear和英国汽车媒体的人，这是我的梦想。
在拿到考文垂的汽车新闻offer之前，我也拿到了汽车工程的offer，但想了想还是听从内心，选择了汽车新闻。如果新闻没读好，再修个工程呗，反正本科读的也是工程。
学费可以私信问我，对于普通家庭来说还是有些高，但在英国算正常水平。爸生病之后，学费有些捉襟见肘，最近也在东拼西凑，但坚持一下应该能够度过难关。
如果你们想去一个老师懂车，学生们懂车也喜欢聊车的地方，可以选择一下。至少我网课的第一句话一哥们就问我：“你看了昨晚Harris在TG测SF90吗？”
专业里人不多，10来个人左右，男女对半分，几乎都是英国人，我应该是唯一一个学这个的中国人，当然之前有一位学长也是中国人，在微博上还有交流过。我们应该是中国唯二学这个专业的人。
专业主要的教授都不是正经的职业教师（可能这句话会有歧义），都是有别的职业的，教学是兼职，所以主要以传授工作经验为主。这些教授有Autocar的，有Classics杂志的，有BBC的也有其他大型媒体的在职人员。我一开始称呼这些老师的尊称（Prof, Mr.），但被老师很亲切的说：以后我们可能都是同事，就不要尊称了，叫我名字就行了。
课程与国际新闻有共通之处，会学公关，新闻基础，但也有汽车工业及汽车市场研究。就业方向是媒体机构，汽车品牌及供应商的公关及市场部。有之前的学生去了Top Gear杂志、Autocar，奔驰的市场部等等。
我的导师有一辆M3 CSL，我一哥们的GTI是Jeremy Clarkson的二手车。
在外人眼里，我这是个很水的专业，我也不是什么学霸，我自己也承认，要不是特别喜欢汽车，不要读这个。但作为一个从小接触Top Gear和英国汽车媒体的人，这是我的梦想。
在拿到考文垂的汽车新闻offer之前，我也拿到了汽车工程的offer，但想了想还是听从内心，选择了汽车新闻。如果新闻没读好，再修个工程呗，反正本科读的也是工程。
学费可以私信问我，对于普通家庭来说还是有些高，但在英国算正常水平。爸生病之后，学费有些捉襟见肘，最近也在东拼西凑，但坚持一下应该能够度过难关。
如果你们想去一个老师懂车，学生们懂车也喜欢聊车的地方，可以选择一下。至少我网课的第一句话一哥们就问我：“你看了昨晚Harris在TG测SF90吗？”
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