杭州做肋骨鼻多项:我觉得我的侧面是非常的好看的,特别是侧面鼻子的线条,是我最引以为傲的事情了,因为侧面的线条简直是太好看了,这鼻子的简直是要逆天呀。
最近姐妹问的多的:徐利刚xlg、刘军lj、汪云锋wyf、龚涛gt、李保楷lbk、张勍枫、张建文,温科磊、余建新做鼻子修复、朝天鼻矫正怎么样?不清楚的可以直接来问麻麻哦~个别有黑料,劝退
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一直有换车或者添置一辆的计划,心里一直有一张长长的列表,看看下一个有缘分玩的车是哪辆。
说到这里,有类似想法的朋友也一定绕不开的被问为什么不换电动车。
想着分享一下我的前提条件和考量,不杠不吹,很我个人,整理成了3个问题。
首先,为什么买车?
1. 为了实用吗?对我来说这个占的因素只有0.5成,毕竟单说通勤我更喜欢地铁和高铁。
2. 为了兴趣吗?这个占到9.5成,从小时候的铁皮玩具开始,到各种各样的赛车游戏,到电影,到头文字D,到F1, WRC, 达喀尔,这些对我来说太重要了。 兴趣里面分三点,看,开和听。
为什么不买电车?
1. 外观,目前的电动车受困于里程焦虑,外形上可能是妥协于风阻系数和使用空间,我觉得大部分是不好看的,他们的车标可以互换,他们的设计没有设计,他们就长的都一样,一样不好看。不过有两辆,我觉得挺好看的Tesla roadster 和 Rivian R1T。
我一直说 M2 是我负担得起的车子我最喜欢的(罗密欧4C的美也是无与伦比的,不过负担不起 hh),开了4年之后依然还是这个感受。德国车,特别是性能车,外观可改动的部分其实不多(合法的部分也不多),原厂来说它太符合我的喜好和审美了,总能在某些时刻隐约看到 BMW turbo 2002 的影子。喜欢欧洲车德国车, 意大利车,英国车,日本车(RX7)不分先后。
2. 经济性,最经济的经济型就是用公共交通和自行车,汽车的话我一年差不多会跑1w公里,所以使用成本差距没那么大,其他地方省点就好了。
3. 智能化,上车连上手机,可以放音乐和收音机,可以导航,7-8年前这些技术已经很成熟了。路上这段时间就不要看屏幕了,不要接受那么多信息,车子请不要跟我说话,我想一个人看风景听音乐。车子不要氛围灯,不要屏幕,仪表盘有背光就可以了。
4. 加速,电车很直观,像点开了金手指玩游戏,像need for speed, 但是我喜欢 GT 和神力科莎,没有好坏,没有互秒的必要… (不懂“50w内秒杀”这种口号,车是自己开的)真要赛车格起步… 前10米,我也赢不了小牛电动车。所以,安全第一,四下无人的时候也只是拉转速,飙车请下赛道。
5. 操控,城市为主的生活其实很难出现什么极限操控的和极速的情况,我只有一次在漫天大雪里开着后驱的 M2 回上海,惊了我一身冷汗。平时基本是个养身车主,头排起步偶尔窜一下,也不打算跟电动车拼个“你死我活”,电车起步快,很快,没啥需要嘴硬的。有时候借着雨天湿漉漉的地面,关掉限滑,在掉头的时候小小的“失控”一下。
开的电动车不多,借用 Model 3 作为对比,都有过比较赶路的情况,但对于90公里每小时一下的驾驶来说,操控性能都已经足够了,但是介于车身的重量和轮胎的宽度的差异,M2的尾巴非常灵活,Model 3稍有一点拖拽感,可是电车如果加了胎宽,油耗就上去了。另外想说的一点就是油车在高转速换挡的配合下,驾驶乐趣油车肯定是更好一点。
6. 声音,有人觉得安静是好,有人觉得“躁音”是乐趣(比如我),出发点不一样就无法比较了。错过了的8缸时代,赶上6缸的尾巴,将挡“啵啵啵啵啵”的回火声真的会让我很开心 hhh,以至于在换Z4这件事情上,一直纠结于要不要买M40,理智来说动力过剩了。晚上10点以后进小区的时候还是要注意一下,有一次去老妈那里吃饭,她说刚进小区就听到你车子声音了。
声音,被视为油车最后的骄傲或者灵魂吧? 我不喜欢炸街,但是我会在隧道里晚上没人的时候摇下车窗,打开运动阀门,降到3档。
有一天会买电车吗?
会,
18年的时候,MINI在纽约车展上搞了一台电动化的老MINI,多美妙啊,科技和审美的完美结合。前几天看了lunaz.design 的项目,又回想起这事儿,lunaz 的答案惊为天人,这才是正确答案啊!太多喜欢汽车的人,像我一样,我们向往老爷车,向往 Space age 的设计, 可比现下的设计美丽多了,你看看BMW前阵发的概念电动SUV,被自家退休的老设计师出来痛批了一顿。
Modern Classic 我这样理解 lunaz 的设计,在如此美丽的艺术品里加上电动组建,让他们安全的回到路上,真的太梦幻了。如果有一天我负担的起,我会买一辆由Singer改装外观的电动 保时捷 934,或者 BMW turbo 2002。
以前没事就在 GT sports 里,开着手动的 BMW turbo 2002 在纽北慢慢的开。这是老年人的浪漫。
最近高合发布了HiPhi Z的极寒测试照片,不过测试车的版本没有搭载激光雷达
今天终于看到带有激光雷达的HiPhi Z伪装车照片
根据目前的消息,HiPhi Z将于北京车展上亮相并开启预售,2022年的第三季度到第四季度之间完成首批交付
从图片中可以看到,HiPhi Z对比定型车的状态有一些变化,定型车上的电子后视镜并没有在伪装车上搭建
HiPhi Z 整体车身非常修长,感觉是轿跑GT造型,尺寸方面目前官方并没有公布
感觉尺寸在5000mm-5100mm之间,车宽在1900mm-2000mm之间
问了一下,高合走的是双旗舰的路线,HiPhi Z的售价应该在HiPhi X之上
座舱的灯光、还有中控的三轴机械臂 HiPhi bot是我对这辆车比较感兴趣的点,看起来非常炫酷
辅助驾驶方面,目前已知信息,前向2个800万的高清摄像头、1个后视200万像素摄像头、4个侧向摄像头、5个毫米波雷达,1个激光雷达
并且搭载英伟达 Orin-x芯片(配置信息来自@飞机先生_ 文章)
整体来说,这辆车感觉比HiPhi X更具年轻化、科技感,感觉上还是可以吸引一部分年轻人的;
对我而言,就是太贵了,买不起
今天终于看到带有激光雷达的HiPhi Z伪装车照片
根据目前的消息,HiPhi Z将于北京车展上亮相并开启预售,2022年的第三季度到第四季度之间完成首批交付
从图片中可以看到,HiPhi Z对比定型车的状态有一些变化,定型车上的电子后视镜并没有在伪装车上搭建
HiPhi Z 整体车身非常修长,感觉是轿跑GT造型,尺寸方面目前官方并没有公布
感觉尺寸在5000mm-5100mm之间,车宽在1900mm-2000mm之间
问了一下,高合走的是双旗舰的路线,HiPhi Z的售价应该在HiPhi X之上
座舱的灯光、还有中控的三轴机械臂 HiPhi bot是我对这辆车比较感兴趣的点,看起来非常炫酷
辅助驾驶方面,目前已知信息,前向2个800万的高清摄像头、1个后视200万像素摄像头、4个侧向摄像头、5个毫米波雷达,1个激光雷达
并且搭载英伟达 Orin-x芯片(配置信息来自@飞机先生_ 文章)
整体来说,这辆车感觉比HiPhi X更具年轻化、科技感,感觉上还是可以吸引一部分年轻人的;
对我而言,就是太贵了,买不起
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