2022/9/04
在给小黑猫取名，最近吃饭总吃不完，就叫剩饭吧。
讨厌休息日有人和我讨论工作，我表达不满意的方式就是很晚再回消息。
买了几袋馅饼，鸡肉的没有牛肉的好吃。用番茄锅底做西红柿牛腩汤也挺不错的。
不知道见到超市打折就迈不动腿算不算一种病，如果算的话我应该病入膏肓了，治的话可能会给我医保卡治欠费。
隔壁的隔壁住着一位年轻女性，有空会写写我眼里的她，挺有意思的。
这几天都在听LC讲他的爱情故事，这种自找苦吃的俗气戏码恕我不能感同身受无法共情，我也懒得用那些大道理敷衍他，想她就找她，要面子的小男孩和嘴硬的小女孩是没有好结果的。
讲真，闺蜜这种生物的存在堪比资深拆迁人员，就算是焊死的钢筋也能从各种角度给你掰断喽。
附图是我的第一次理财的收益率，不出所料的在最高点买入接着持续下跌我果然适合当个穷鬼。
在给小黑猫取名，最近吃饭总吃不完，就叫剩饭吧。
讨厌休息日有人和我讨论工作，我表达不满意的方式就是很晚再回消息。
买了几袋馅饼，鸡肉的没有牛肉的好吃。用番茄锅底做西红柿牛腩汤也挺不错的。
不知道见到超市打折就迈不动腿算不算一种病，如果算的话我应该病入膏肓了，治的话可能会给我医保卡治欠费。
隔壁的隔壁住着一位年轻女性，有空会写写我眼里的她，挺有意思的。
这几天都在听LC讲他的爱情故事，这种自找苦吃的俗气戏码恕我不能感同身受无法共情，我也懒得用那些大道理敷衍他，想她就找她，要面子的小男孩和嘴硬的小女孩是没有好结果的。
讲真，闺蜜这种生物的存在堪比资深拆迁人员，就算是焊死的钢筋也能从各种角度给你掰断喽。
附图是我的第一次理财的收益率，不出所料的在最高点买入接着持续下跌我果然适合当个穷鬼。
#American·California Monterey[地点]# 2022 Monterey Car Week结束了，开了一周的LC500也还回去了。
这台LC治好我近一两年选车时的精神内耗。
先说缺点吧。反应不快的10挡单离合，5.0自吸V8，这车和野马GT在性能上相似到极致。这车竟然比野马GT还重了一点，打开门看到处都是碳，结果车重两吨，雷克萨斯真的不会做轻量化吗？国内好像只有LC500h，就是那个3.5T加轻混慢的要死的，动力方面都被评成了“优雅”。拿这台车之前我以为5.0的会很不一样，但是我还是错了，它和这个价位的跑车比起来真的慢极了。10个档真的会把一台车从性能车变成家用车，打开拨片模式之后手都停不下来，在高速上连降5个档才能超车实在是太离谱了。这车装的是很普通的四季胎，抓地力严重不足，感觉0.7个g就已经明显的响胎了。算了，这样我也不怪它，毕竟这车叫LC500不叫LCF，去和性能车比就已经是我的错了。还有就是中控系统有点老，我觉得任何一个年轻人用都会觉得界面老。操控怪怪的，我花了好几天也没适应那个会震动的触控板，感觉不是很精准，总是点不到我想点的东西。座椅加热通风和方向盘加热没有按键，想打开需要在中控系统里面操作，在路上开车的时候很分心，我觉得不好。
优点太多了。这车真车太美了，每一个线条都戳到我的审美。我和朋友讲这车和M850i之间让我选，我会选LC。M850i虽然更快，但我觉得它没有从宝马家族的lineup中展现出独特的风格，但是LC真的一眼看去就是一台旗舰，视觉层面它可以在车流里脱颖而出。内饰质感超强，没有一个粗糙的地方。门上面的皮和Alcatara的搭配真的绝了，百看不腻。仪表盘那个致敬LFA的白盘特别有感觉，虽然我没开会LFA但是这车帮我脑补出来了。虽然性能方面是这车的短板，但我还是要夸一下这车的底盘。作为GT跑车，滤震效果绝对可以胜任长途旅行，我拿到车第一天一口气开了6个小时感觉也没有很难受；同时，这台车在过弯的时候比野马GT好了不止一点，这种好不是那种能在圈速上表现出来的，而是主要体现在手感的细腻上。还有一个让我印象深刻的就是6000转之后换挡的声音，很清脆，我没有在其他车上听到过类似的声音。
这车改变了我之前两年来对GT跑车的一个偏见。之前开过DB11后失望透顶，下定决心攒钱以后只买中置的跑车，觉得大GT实在是有劲没地方用全都憋住，没有放纵的快乐。这次和LC500渡过的一周给我体验到了一种从未享受过的从容。开在17 miles drive蜿蜒的小路上，吹着Monterey秋天的海风，看着迎面驶过比这台车贵10倍、20倍的跑车，我第一次在car week没有感觉被别人压了一头，而是享受自己的另外一种快乐。我现在觉得我应该重新回去试试马丁，可能我之前对它的判断太片面了。
打个分吧：
外观：8
内饰：7.5
舒适度：7
加速：7
操控：6.5
这台LC治好我近一两年选车时的精神内耗。
先说缺点吧。反应不快的10挡单离合，5.0自吸V8，这车和野马GT在性能上相似到极致。这车竟然比野马GT还重了一点，打开门看到处都是碳，结果车重两吨，雷克萨斯真的不会做轻量化吗？国内好像只有LC500h，就是那个3.5T加轻混慢的要死的，动力方面都被评成了“优雅”。拿这台车之前我以为5.0的会很不一样，但是我还是错了，它和这个价位的跑车比起来真的慢极了。10个档真的会把一台车从性能车变成家用车，打开拨片模式之后手都停不下来，在高速上连降5个档才能超车实在是太离谱了。这车装的是很普通的四季胎，抓地力严重不足，感觉0.7个g就已经明显的响胎了。算了，这样我也不怪它，毕竟这车叫LC500不叫LCF，去和性能车比就已经是我的错了。还有就是中控系统有点老，我觉得任何一个年轻人用都会觉得界面老。操控怪怪的，我花了好几天也没适应那个会震动的触控板，感觉不是很精准，总是点不到我想点的东西。座椅加热通风和方向盘加热没有按键，想打开需要在中控系统里面操作，在路上开车的时候很分心，我觉得不好。
优点太多了。这车真车太美了，每一个线条都戳到我的审美。我和朋友讲这车和M850i之间让我选，我会选LC。M850i虽然更快，但我觉得它没有从宝马家族的lineup中展现出独特的风格，但是LC真的一眼看去就是一台旗舰，视觉层面它可以在车流里脱颖而出。内饰质感超强，没有一个粗糙的地方。门上面的皮和Alcatara的搭配真的绝了，百看不腻。仪表盘那个致敬LFA的白盘特别有感觉，虽然我没开会LFA但是这车帮我脑补出来了。虽然性能方面是这车的短板，但我还是要夸一下这车的底盘。作为GT跑车，滤震效果绝对可以胜任长途旅行，我拿到车第一天一口气开了6个小时感觉也没有很难受；同时，这台车在过弯的时候比野马GT好了不止一点，这种好不是那种能在圈速上表现出来的，而是主要体现在手感的细腻上。还有一个让我印象深刻的就是6000转之后换挡的声音，很清脆，我没有在其他车上听到过类似的声音。
这车改变了我之前两年来对GT跑车的一个偏见。之前开过DB11后失望透顶，下定决心攒钱以后只买中置的跑车，觉得大GT实在是有劲没地方用全都憋住，没有放纵的快乐。这次和LC500渡过的一周给我体验到了一种从未享受过的从容。开在17 miles drive蜿蜒的小路上，吹着Monterey秋天的海风，看着迎面驶过比这台车贵10倍、20倍的跑车，我第一次在car week没有感觉被别人压了一头，而是享受自己的另外一种快乐。我现在觉得我应该重新回去试试马丁，可能我之前对它的判断太片面了。
打个分吧：
外观：8
内饰：7.5
舒适度：7
加速：7
操控：6.5
#山猫科普[超话]# 一位朋友的家人患了肝癌，从现有资料看，还算单发灶，直径2cm，无远处转移发现。有很大的手术治疗价值。当地医学院附属医院中，肝胆外科有年资差不多的两位外科医师，朋友问我，该找谁做手术？
我上网一搜，一位是副院长，专家门诊介绍一栏，副主任医师，然后在各种协会上挂了二十七个头衔，每个月总会在各种学术会议上讲课，挂名的sci文章有17篇，大部分有关分子水平的研究，我虽然和他同专业，可我也看不懂一大半他的sci文章，可见文章水平极高……
该院同事说，他笑容可鞠，路上遇到，可以叫出医院里每一个人的名字，从不骂人……
另一位是肝胆外科副主任，专家门诊介绍一栏只有五个字：副主任医师。只能搜到他的sci文章2篇，刚好能够升副主任医师。不过他的文章都有关手术临床，含金量高，特别是LC手术损伤胆总管后补救处理的文章，极有见地。文章那些病例，明显是别的医院医生失误，他去做善后处理补救的。
听他们医院的人说，此人挺孤癖，走在医院里对谁都爱理不理，连同科室护士名字都记不住，动不动还骂人，被骂的人都不敢还嘴，他还经常去外地走穴开刀赚钱……
两个人的门诊，都门庭若市。
朋友问我，找谁开刀？
我告诉他：看你自己需要什么，在意什么。
如果想要住院期间感觉心情舒畅，找副院长。
如果想要病人恢复快，活得长，应该找副主任。
我上网一搜，一位是副院长，专家门诊介绍一栏，副主任医师，然后在各种协会上挂了二十七个头衔，每个月总会在各种学术会议上讲课，挂名的sci文章有17篇，大部分有关分子水平的研究，我虽然和他同专业，可我也看不懂一大半他的sci文章，可见文章水平极高……
该院同事说，他笑容可鞠，路上遇到，可以叫出医院里每一个人的名字，从不骂人……
另一位是肝胆外科副主任，专家门诊介绍一栏只有五个字：副主任医师。只能搜到他的sci文章2篇，刚好能够升副主任医师。不过他的文章都有关手术临床，含金量高，特别是LC手术损伤胆总管后补救处理的文章，极有见地。文章那些病例，明显是别的医院医生失误，他去做善后处理补救的。
听他们医院的人说，此人挺孤癖，走在医院里对谁都爱理不理，连同科室护士名字都记不住，动不动还骂人，被骂的人都不敢还嘴，他还经常去外地走穴开刀赚钱……
两个人的门诊，都门庭若市。
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如果想要病人恢复快，活得长，应该找副主任。
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