恕我直言，国内不懂车的键盘侠真的太多了！很多人就是在打嘴炮！我20w提个本田雅阁，都要被键盘侠一顿数落：
键盘侠A：本田除了发动机好，其他就是辣鸡，雅阁这车成本也就是15w的东西，硬生生卖到20w，隔音差得不行，铁皮漆面洗车的时候用点儿力都不行；
键盘侠B：什么年代了还信仰本田呢？新款蒙迪欧不香吗？除了油耗比雅阁高，没雅阁保值，其他方面无论是动力、用料、配置都比雅阁强吧？
键盘侠C：买1.5T雅阁还不如买1.5T思域，一个B级车配1.5T+CVT发动机本身就挺搞笑的，大众再不行，好歹给你配了个2.0T，也就本田好意思用1.5T了；
键盘侠D：日本车用料抠门，雅阁基本就是买发动机送车，这个雅阁还吃胎，现款雅阁早就不是“大钢牙”那一代了，完全就是在消费情怀，不值这个价；
我这是雅阁1.5T豪华版，10月份刚提的，黑外+黑内，全办齐了落地20.2w，空间大，后排空间宽敞，后备箱也大，要颜值有颜值，要动力有动力（我平时上下班通勤城里开完全够用），内饰我觉得也可以，没那么多花里胡哨的，中控屏也不小，像以前老款宝马5系的中控，加92号油，后期维修也便宜，家用车标杆，省心，反正哪儿哪儿都喜欢，在我心中属于比较完美的选择了。
你们都在说雅阁的噪音大，我开着觉得没啥呀，高速就放歌呗，在市区也没啥动静，这么好开的车不香么？当初买车的时候，雅阁、帕萨特、君越、君威、思域我都试过，最后选择的雅阁，首先后排空间只有君越能比，其次价格合适，动力够用，高速超车还是很快的。
再说了，我当时是这么想的：就算这台车提回去之后不满意，大不了开个三年两年再卖掉换一台就是了，这车保值率高，到时候也能卖个好价钱，实在是不懂为什么有那么多键盘侠跑过来刷存在感？”
（以上内容来自网友）
【小控说】
个人认为，雅阁是一款综合实力非常强的车型，在如今的20w级中型轿车市场，雅阁的销量也是仅次于丰田凯美瑞的存在，比迈腾、帕萨特、天籁那些车卖得都要好，1.5T的动力放在这台车上，完全足够，单看排量不是很大，但是实际开着动力妥妥够用。
要我说，雅阁存在的唯一缺点，是隔音比较差，这也是被车主们吐槽得最多的问题，尤其是速度起来之后，胎噪、发动机噪音都非常明显，不夸张地讲，作为一款20w的中型车，雅阁的隔音跟15w左右的紧凑型轿车隔音差不多。不过，隔音差应该算是本田的“祖传手艺”了，懂得都懂~
再就 https://t.cn/RqPYALj
键盘侠A：本田除了发动机好，其他就是辣鸡，雅阁这车成本也就是15w的东西，硬生生卖到20w，隔音差得不行，铁皮漆面洗车的时候用点儿力都不行；
键盘侠B：什么年代了还信仰本田呢？新款蒙迪欧不香吗？除了油耗比雅阁高，没雅阁保值，其他方面无论是动力、用料、配置都比雅阁强吧？
键盘侠C：买1.5T雅阁还不如买1.5T思域，一个B级车配1.5T+CVT发动机本身就挺搞笑的，大众再不行，好歹给你配了个2.0T，也就本田好意思用1.5T了；
键盘侠D：日本车用料抠门，雅阁基本就是买发动机送车，这个雅阁还吃胎，现款雅阁早就不是“大钢牙”那一代了，完全就是在消费情怀，不值这个价；
我这是雅阁1.5T豪华版，10月份刚提的，黑外+黑内，全办齐了落地20.2w，空间大，后排空间宽敞，后备箱也大，要颜值有颜值，要动力有动力（我平时上下班通勤城里开完全够用），内饰我觉得也可以，没那么多花里胡哨的，中控屏也不小，像以前老款宝马5系的中控，加92号油，后期维修也便宜，家用车标杆，省心，反正哪儿哪儿都喜欢，在我心中属于比较完美的选择了。
你们都在说雅阁的噪音大，我开着觉得没啥呀，高速就放歌呗，在市区也没啥动静，这么好开的车不香么？当初买车的时候，雅阁、帕萨特、君越、君威、思域我都试过，最后选择的雅阁，首先后排空间只有君越能比，其次价格合适，动力够用，高速超车还是很快的。
再说了，我当时是这么想的：就算这台车提回去之后不满意，大不了开个三年两年再卖掉换一台就是了，这车保值率高，到时候也能卖个好价钱，实在是不懂为什么有那么多键盘侠跑过来刷存在感？”
（以上内容来自网友）
【小控说】
个人认为，雅阁是一款综合实力非常强的车型，在如今的20w级中型轿车市场，雅阁的销量也是仅次于丰田凯美瑞的存在，比迈腾、帕萨特、天籁那些车卖得都要好，1.5T的动力放在这台车上，完全足够，单看排量不是很大，但是实际开着动力妥妥够用。
要我说，雅阁存在的唯一缺点，是隔音比较差，这也是被车主们吐槽得最多的问题，尤其是速度起来之后，胎噪、发动机噪音都非常明显，不夸张地讲，作为一款20w的中型车，雅阁的隔音跟15w左右的紧凑型轿车隔音差不多。不过，隔音差应该算是本田的“祖传手艺”了，懂得都懂~
再就 https://t.cn/RqPYALj
“恕我直言，国内不懂车的键盘侠真的太多了！很多人就是在打嘴炮！我20w提个本田雅阁，都要被键盘侠一顿数落：
键盘侠A：本田除了发动机好，其他就是辣鸡，雅阁这车成本也就是15w的东西，硬生生卖到20w，隔音差得不行，铁皮漆面洗车的时候用点儿力都不行；
键盘侠B：什么年代了还信仰本田呢？新款蒙迪欧不香吗？除了油耗比雅阁高，没雅阁保值，其他方面无论是动力、用料、配置都比雅阁强吧？
键盘侠C：买1.5T雅阁还不如买1.5T思域，一个B级车配1.5T+CVT发动机本身就挺搞笑的，大众再不行，好歹给你配了个2.0T，也就本田好意思用1.5T了；
键盘侠D：日本车用料抠门，雅阁基本就是买发动机送车，这个雅阁还吃胎，现款雅阁早就不是“大钢牙”那一代了，完全就是在消费情怀，不值这个价；
我这是雅阁1.5T豪华版，10月份刚提的，黑外+黑内，全办齐了落地20.2w，空间大，后排空间宽敞，后备箱也大，要颜值有颜值，要动力有动力（我平时上下班通勤城里开完全够用），内饰我觉得也可以，没那么多花里胡哨的，中控屏也不小，像以前老款宝马5系的中控，加92号油，后期维修也便宜，家用车标杆，省心，反正哪儿哪儿都喜欢，在我心中属于比较完美的选择了。
你们都在说雅阁的噪音大，我开着觉得没啥呀，高速就放歌呗，在市区也没啥动静，这么好开的车不香么？当初买车的时候，雅阁、帕萨特、君越、君威、思域我都试过，最后选择的雅阁，首先后排空间只有君越能比，其次价格合适，动力够用，高速超车还是很快的。
再说了，我当时是这么想的：就算这台车提回去之后不满意，大不了开个三年两年再卖掉换一台就是了，这车保值率高，到时候也能卖个好价钱，实在是不懂为什么有那么多键盘侠跑过来刷存在感？”
（以上内容来自网友）
【小控说】
个人认为，雅阁是一款综合实力非常强的车型，在如今的20w级中型轿车市场，雅阁的销量也是仅次于丰田凯美瑞的存在，比迈腾、帕萨特、天籁那些车卖得都要好，1.5T的动力放在这台车上，完全足够，单看排量不是很大，但是实际开着动力妥妥够用。
要我说，雅阁存在的唯一缺点，是隔音比较差，这也是被车主们吐槽得最多的问题，尤其是速度起来之后，胎噪、发动机噪音都非常明显，不夸张地讲，作为一款20w的中型车，雅阁的隔音跟15w左右的紧凑型轿车隔音差不多。不过，隔音差应该算是本田的“祖传手艺”了，懂得都懂~
再就是，我觉得买车就是图自己喜欢，能够满足自己的使用需求就够了，没有必要听键盘侠在一旁指手画脚，毕竟在键盘侠眼中，就算你买个法拉利，他也能给你挑出来一堆毛病。#汽车杂谈#
键盘侠A：本田除了发动机好，其他就是辣鸡，雅阁这车成本也就是15w的东西，硬生生卖到20w，隔音差得不行，铁皮漆面洗车的时候用点儿力都不行；
键盘侠B：什么年代了还信仰本田呢？新款蒙迪欧不香吗？除了油耗比雅阁高，没雅阁保值，其他方面无论是动力、用料、配置都比雅阁强吧？
键盘侠C：买1.5T雅阁还不如买1.5T思域，一个B级车配1.5T+CVT发动机本身就挺搞笑的，大众再不行，好歹给你配了个2.0T，也就本田好意思用1.5T了；
键盘侠D：日本车用料抠门，雅阁基本就是买发动机送车，这个雅阁还吃胎，现款雅阁早就不是“大钢牙”那一代了，完全就是在消费情怀，不值这个价；
我这是雅阁1.5T豪华版，10月份刚提的，黑外+黑内，全办齐了落地20.2w，空间大，后排空间宽敞，后备箱也大，要颜值有颜值，要动力有动力（我平时上下班通勤城里开完全够用），内饰我觉得也可以，没那么多花里胡哨的，中控屏也不小，像以前老款宝马5系的中控，加92号油，后期维修也便宜，家用车标杆，省心，反正哪儿哪儿都喜欢，在我心中属于比较完美的选择了。
你们都在说雅阁的噪音大，我开着觉得没啥呀，高速就放歌呗，在市区也没啥动静，这么好开的车不香么？当初买车的时候，雅阁、帕萨特、君越、君威、思域我都试过，最后选择的雅阁，首先后排空间只有君越能比，其次价格合适，动力够用，高速超车还是很快的。
再说了，我当时是这么想的：就算这台车提回去之后不满意，大不了开个三年两年再卖掉换一台就是了，这车保值率高，到时候也能卖个好价钱，实在是不懂为什么有那么多键盘侠跑过来刷存在感？”
（以上内容来自网友）
【小控说】
个人认为，雅阁是一款综合实力非常强的车型，在如今的20w级中型轿车市场，雅阁的销量也是仅次于丰田凯美瑞的存在，比迈腾、帕萨特、天籁那些车卖得都要好，1.5T的动力放在这台车上，完全足够，单看排量不是很大，但是实际开着动力妥妥够用。
要我说，雅阁存在的唯一缺点，是隔音比较差，这也是被车主们吐槽得最多的问题，尤其是速度起来之后，胎噪、发动机噪音都非常明显，不夸张地讲，作为一款20w的中型车，雅阁的隔音跟15w左右的紧凑型轿车隔音差不多。不过，隔音差应该算是本田的“祖传手艺”了，懂得都懂~
再就是，我觉得买车就是图自己喜欢，能够满足自己的使用需求就够了，没有必要听键盘侠在一旁指手画脚，毕竟在键盘侠眼中，就算你买个法拉利，他也能给你挑出来一堆毛病。#汽车杂谈#
#2022年哪些新车值得买# 先前提过，汽车市场内卷的本质是先卷谁新，然后再卷谁便宜，因此销量大的、车型多的、主流的中等价位市场性价比高，适合用买新不买旧的逻辑选车，另外高价市场挑下放的选https://t.cn/A6okm0UC。
①10-15万内卷一直最激烈的市场。
在这个价位，很多需求都是全家唯一一台车，既要大又要颜值又要配置还不能有里程焦虑，所以没充电桩的话，比较推荐既有厂家竞争激烈的油车或混动。
2022年，10-15万市场新增的大多数车型比较平庸，像卡罗拉锐放、欧尚Z6、哈弗酷狗、本田ZRV等普遍新意有限，但仔细挖一下还是能找到足够亮眼的选项。
轿车方面，个人最推荐长安UNIV。
2022年随着更多年轻消费者入场买车，造型老气智能配置掉队的朗逸卡罗拉等中庸轿车普遍销量下滑，主打年轻个性的思域影豹等销量不错。
相比去年比影豹专攻改装烂仔式的野性造型运动，或者虽说运动角度更硬核，但造型不怎么战斗还贵一大截的领克02HB，即使加上MG6和领克03等老玩家，运动市场仍然还比较空。
2022年，UNIV除有样学样的也做运动外，搬出了比影豹更科技一点的外观内饰入局https://t.cn/A66XVox9，最终市场表现成功出圈。
SUV方面，2021年的既有新车里宋Pro DMi仍然能打，2022年新车个人最推荐传祺影酷（1.5T除外），相比CS75plus等既有的主流中庸SUV，影酷打出车身俯冲姿态，配上犀利前后灯的牌，算是燃油车里为数不多的能跟上新能源新潮设计风格的新车。
考虑影酷的1.5T是先前GS4的版本小改来的，新增的卖点有限，不及新投产的GMC双电机混动版、从GS8下放来的2.0T版更有诚意。
因此影酷就很好选了：喜欢澎湃后段加速的买2.0T，喜欢低能耗的买混动。
有充电桩的话，纯电车里程成本低的优势一般都远胜续航焦虑的劣势，相比同价位仅有秦plus等少许插混更合适。
具体看车型，两个2021年新车海豚和AIONY仍然能打。2022新车里个人最推荐元plus，新的纯电平台带来了空间、能耗等飞跃式的进步，对比前几年老平台的元Pro绝对是质的飞跃https://t.cn/A6okm0UN。
②15-20万内卷越发激烈的市场。
随着汉DMi和海豹等上市，原先model3竞争圈的很多高价新能源下放到20万出头，压迫了很多原本20万的油车下探https://t.cn/A6okm0Up。
因此没充电桩的话，有新款且优惠大的合资油车比较不错，也可以选择自主上攻的新车。
合资方面，能买到雅阁，帕萨特，荣放，途观等往年20万出头，现在出了新款也不得不加大优惠的选项。
自主方面则仍然维持了上攻中高价合资该有的诚意，堆料的星越L、继续发扬方盒子矩阵灯大空间优势的GS8、个性越野细分的坦克300都较上面的合资个性很多。
有充电桩的话，这个价位的纯电有点不上不下，可以考虑插混为主：首推2021年爆火至今的宋plus DMi，以及2022年新上的深蓝03增程版。
③20-30万内卷集中下探的市场。
2022年来说，这个价位适合先看新能源，再看燃油和混动。
没桩选插混比较有保障，汉DMi可谓曾经很香的凯美瑞混动和雅阁混动再升级项。能正面把前两者的燃油版压到20万以下的事实证明，汉DMi的性价比优势很大，不再像先前唐DMi那样需要跟RAV4混动差异化出牌了。
另外关注2022新出的插电SUV的话，问界M5、拿铁PHEV也可以考虑。
如果有桩，成功压迫特斯拉下探的几位国产值得推荐：海豹不再被插混束缚聚焦纯电CTB创新、深蓝03堆性价比。参考前两年零跑C11、小鹏P7等虽说也用性价比战略对抗特斯拉，但效果没那么明显https://t.cn/A6o02MBB。
燃油车在这个价格段不上不下，34C略老，汉兰达揽境太功能特化，凌放威飒昂科威plus上新诚意有限，个人感觉没啥特别值得推荐的新车。
④分化的10万以下市场。
与前面几类不同，10万以下市场新能源和燃油车已经基本分离。
10万以下的新能源普遍是A00小电动，安全性稍差，续航就够代个步，几乎不可能多拉人/长途，适合有车再增购的消费者，参考车型长安lumin，哪吒V等。
燃油车方面则可以凑合做全家唯一车用，看中颜值、配置的话自主会稍好一点，参考车型帝豪，逸动，缤越，名爵5，欧尚X5，看中耐用省油的话合资会稍好一点，参考车型轩逸，雷凌，宝来，英朗，VS5。
以上，2022年新车基本概括完了，可能过段时间这些判断会过气，但不妨碍大家记住买新不买旧背后的细化逻辑，往后也能用：
先看今年新上市产品创意和诚意如何，是否比去年新产品更好（是的话一般选新），然后看新产品是否压迫更老产品下探，下探了多少（决定要保留对比还是排除），最后再结合市场细分和自己需求框决赛圈。
#汽场全开##微博新知博主#
①10-15万内卷一直最激烈的市场。
在这个价位，很多需求都是全家唯一一台车，既要大又要颜值又要配置还不能有里程焦虑，所以没充电桩的话，比较推荐既有厂家竞争激烈的油车或混动。
2022年，10-15万市场新增的大多数车型比较平庸，像卡罗拉锐放、欧尚Z6、哈弗酷狗、本田ZRV等普遍新意有限，但仔细挖一下还是能找到足够亮眼的选项。
轿车方面，个人最推荐长安UNIV。
2022年随着更多年轻消费者入场买车，造型老气智能配置掉队的朗逸卡罗拉等中庸轿车普遍销量下滑，主打年轻个性的思域影豹等销量不错。
相比去年比影豹专攻改装烂仔式的野性造型运动，或者虽说运动角度更硬核，但造型不怎么战斗还贵一大截的领克02HB，即使加上MG6和领克03等老玩家，运动市场仍然还比较空。
2022年，UNIV除有样学样的也做运动外，搬出了比影豹更科技一点的外观内饰入局https://t.cn/A66XVox9，最终市场表现成功出圈。
SUV方面，2021年的既有新车里宋Pro DMi仍然能打，2022年新车个人最推荐传祺影酷（1.5T除外），相比CS75plus等既有的主流中庸SUV，影酷打出车身俯冲姿态，配上犀利前后灯的牌，算是燃油车里为数不多的能跟上新能源新潮设计风格的新车。
考虑影酷的1.5T是先前GS4的版本小改来的，新增的卖点有限，不及新投产的GMC双电机混动版、从GS8下放来的2.0T版更有诚意。
因此影酷就很好选了：喜欢澎湃后段加速的买2.0T，喜欢低能耗的买混动。
有充电桩的话，纯电车里程成本低的优势一般都远胜续航焦虑的劣势，相比同价位仅有秦plus等少许插混更合适。
具体看车型，两个2021年新车海豚和AIONY仍然能打。2022新车里个人最推荐元plus，新的纯电平台带来了空间、能耗等飞跃式的进步，对比前几年老平台的元Pro绝对是质的飞跃https://t.cn/A6okm0UN。
②15-20万内卷越发激烈的市场。
随着汉DMi和海豹等上市，原先model3竞争圈的很多高价新能源下放到20万出头，压迫了很多原本20万的油车下探https://t.cn/A6okm0Up。
因此没充电桩的话，有新款且优惠大的合资油车比较不错，也可以选择自主上攻的新车。
合资方面，能买到雅阁，帕萨特，荣放，途观等往年20万出头，现在出了新款也不得不加大优惠的选项。
自主方面则仍然维持了上攻中高价合资该有的诚意，堆料的星越L、继续发扬方盒子矩阵灯大空间优势的GS8、个性越野细分的坦克300都较上面的合资个性很多。
有充电桩的话，这个价位的纯电有点不上不下，可以考虑插混为主：首推2021年爆火至今的宋plus DMi，以及2022年新上的深蓝03增程版。
③20-30万内卷集中下探的市场。
2022年来说，这个价位适合先看新能源，再看燃油和混动。
没桩选插混比较有保障，汉DMi可谓曾经很香的凯美瑞混动和雅阁混动再升级项。能正面把前两者的燃油版压到20万以下的事实证明，汉DMi的性价比优势很大，不再像先前唐DMi那样需要跟RAV4混动差异化出牌了。
另外关注2022新出的插电SUV的话，问界M5、拿铁PHEV也可以考虑。
如果有桩，成功压迫特斯拉下探的几位国产值得推荐：海豹不再被插混束缚聚焦纯电CTB创新、深蓝03堆性价比。参考前两年零跑C11、小鹏P7等虽说也用性价比战略对抗特斯拉，但效果没那么明显https://t.cn/A6o02MBB。
燃油车在这个价格段不上不下，34C略老，汉兰达揽境太功能特化，凌放威飒昂科威plus上新诚意有限，个人感觉没啥特别值得推荐的新车。
④分化的10万以下市场。
与前面几类不同，10万以下市场新能源和燃油车已经基本分离。
10万以下的新能源普遍是A00小电动，安全性稍差，续航就够代个步，几乎不可能多拉人/长途，适合有车再增购的消费者，参考车型长安lumin，哪吒V等。
燃油车方面则可以凑合做全家唯一车用，看中颜值、配置的话自主会稍好一点，参考车型帝豪，逸动，缤越，名爵5，欧尚X5，看中耐用省油的话合资会稍好一点，参考车型轩逸，雷凌，宝来，英朗，VS5。
以上，2022年新车基本概括完了，可能过段时间这些判断会过气，但不妨碍大家记住买新不买旧背后的细化逻辑，往后也能用：
先看今年新上市产品创意和诚意如何，是否比去年新产品更好（是的话一般选新），然后看新产品是否压迫更老产品下探，下探了多少（决定要保留对比还是排除），最后再结合市场细分和自己需求框决赛圈。
#汽场全开##微博新知博主#
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