已经9月底了，自8月中下旬以来，疫情不断，每天都有新鲜事。
不在其位，屁股没在那儿，没什么资格说管理、政策的事。就是这波疫情传染性太强了，妈的。
我也不敢代表其他人，就说说我自己的感受吧。
疫情下我的生活变得极其的单调，不止这一个月，自打疫情以来到现在，都是十分单调。因为单调才有心思写这东西。
入驻红区，每天工作酒店休息，医院上班，班车来回接送，定点给饭，两点一线，像极了在动物园里的猴子，展览结束回自己的窝，要展览了就拉到玻璃房里。生活中充满了确定性，甚至都不用去思考下一顿吃什么这种极其生活的问题，也可以叫做无助吧。不确定的是每天收的病人，病情可不给疫情面子，这俩各玩各的，有时也一块玩。
休整期的生活也没有什么好转。因为疫情，计划的结婚日再次延期。好久没回家，想跨省市回去看看爸妈，面临着7天的隔离，代价实在太大，爸妈也很理解，只好互相说着等疫情缓缓再回家也不迟。和朋友出门吃饭前，先要看看那个地方周边有没有封控管控区，还要冒着可能会被拉走隔离的风险。生活少了太多的心血来潮。
控制着舆论，能说什么不能说什么，我很清楚，人人都很清楚，可憋着太久了，不吐不快，哪怕面对着封号。微博上关注的大V在某段时间相继被禁言，虽然看不到被禁言的内容，但能猜到是关于什么。
官方发文一面说着自己已经十分努力在控制，一面说着几个逃避大筛的人，就差把责任全部推给他们了。大家不傻，知道逃避大筛的人可能造成的严重后果，但官方发文说这种事情，是不是在无法控制情况下的一种抱怨，显得能力方面出了问题。官方不应该这样吧，这方面张颖说的就很好。
最近在看医学史，了解很多瘟疫。持续将近15年的罗马安东尼瘟疫，整个罗马帝国大概500万人死亡；持续2年的西班牙大流感，全球至少2000万人死亡；蔓延欧亚大陆的黑死病，掠夺至少7500万人口。人是非常脆弱的，尤其在未知面前，人类简直不堪一击。好在经验告诉我们“控制传染源，切断传播途径，保护易感人群”，只要时间足够，持久战上人类是有胜算的。
网上每次出现新增封控管控的消息，下面的评论就是赶紧放开和持续抗疫两拨人吵架。选择哪条路都可以走下去，但是要考虑背后的代价，那是变成数字的人，只能选择一个代价小的路，然后细微调整坚持走下去。
瘟疫下的人类也是努力相信着明天会有拐点，明天会好起来。历史上的人也是如此，抱有希望总好过浑浑噩噩。
此刻，窗外有摩托车的声音，音浪很大，也有汽车路过的声音。想让你们也听一下夜晚窗外的躁动，那些声音可能是快要被我忘记的自由。
不在其位，屁股没在那儿，没什么资格说管理、政策的事。就是这波疫情传染性太强了，妈的。
我也不敢代表其他人，就说说我自己的感受吧。
疫情下我的生活变得极其的单调，不止这一个月，自打疫情以来到现在，都是十分单调。因为单调才有心思写这东西。
入驻红区，每天工作酒店休息，医院上班，班车来回接送，定点给饭，两点一线，像极了在动物园里的猴子，展览结束回自己的窝，要展览了就拉到玻璃房里。生活中充满了确定性，甚至都不用去思考下一顿吃什么这种极其生活的问题，也可以叫做无助吧。不确定的是每天收的病人，病情可不给疫情面子，这俩各玩各的，有时也一块玩。
休整期的生活也没有什么好转。因为疫情，计划的结婚日再次延期。好久没回家，想跨省市回去看看爸妈，面临着7天的隔离，代价实在太大，爸妈也很理解，只好互相说着等疫情缓缓再回家也不迟。和朋友出门吃饭前，先要看看那个地方周边有没有封控管控区，还要冒着可能会被拉走隔离的风险。生活少了太多的心血来潮。
控制着舆论，能说什么不能说什么，我很清楚，人人都很清楚，可憋着太久了，不吐不快，哪怕面对着封号。微博上关注的大V在某段时间相继被禁言，虽然看不到被禁言的内容，但能猜到是关于什么。
官方发文一面说着自己已经十分努力在控制，一面说着几个逃避大筛的人，就差把责任全部推给他们了。大家不傻，知道逃避大筛的人可能造成的严重后果，但官方发文说这种事情，是不是在无法控制情况下的一种抱怨，显得能力方面出了问题。官方不应该这样吧，这方面张颖说的就很好。
最近在看医学史，了解很多瘟疫。持续将近15年的罗马安东尼瘟疫，整个罗马帝国大概500万人死亡；持续2年的西班牙大流感，全球至少2000万人死亡；蔓延欧亚大陆的黑死病，掠夺至少7500万人口。人是非常脆弱的，尤其在未知面前，人类简直不堪一击。好在经验告诉我们“控制传染源，切断传播途径，保护易感人群”，只要时间足够，持久战上人类是有胜算的。
网上每次出现新增封控管控的消息，下面的评论就是赶紧放开和持续抗疫两拨人吵架。选择哪条路都可以走下去，但是要考虑背后的代价，那是变成数字的人，只能选择一个代价小的路，然后细微调整坚持走下去。
瘟疫下的人类也是努力相信着明天会有拐点，明天会好起来。历史上的人也是如此，抱有希望总好过浑浑噩噩。
此刻，窗外有摩托车的声音，音浪很大，也有汽车路过的声音。想让你们也听一下夜晚窗外的躁动，那些声音可能是快要被我忘记的自由。
长路铺画卷 渭北通新途——写在澄韦高速公路建成通车之际
山林间尽染翠色，田野里硕果飘香。碧色之间，桥梁越过沟壑，道路延伸向远方，渭北一路坦途览不尽风景如画。作为省级高速公路澄商线的重要组成部分，澄韦高速公路途经澄城县和蒲城县。路线为南北走向，起点位于澄城县赵庄镇罗家洼村，接菏（泽）宝（鸡）高速公路合阳至铜川段，终点连接在建韦罗高速永丰枢纽立交。
澄韦高速项目由中国铁建投资集团有限公司采用BOT模式建设。全线采用双向四车道高速公路标准，设计速度100公里/小时，全长37.94公里。全线共设桥梁2087米/10座，设枢纽立交2处、互通立交2处；分离式立交13处、通道137道、天桥7座；设停车区1处，匝道收费站1处；立交连接线长度9.686公里。
从开工建设到如期通车，24个月的时间里，对于渭南来说，修通的不止是一条路，而是打通了一条渭北城市经济腾飞的“大动脉”，激活了渭南城市发展的潜在力量。
合力攻坚，推动澄韦高速项目快速落地
2018年5月，省级高速公路澄商线澄城至韦庄高速公路项目实施建设。市交通运输局采取公开招标方式确定中铁建西北投资建设有限公司、中铁建投资基金管理有限公司、中铁第一勘察设计院集团有限公司及中铁十五局集团有限公司联合体为澄韦项目投资人。2018年10月，中铁建（渭南）澄韦高速公路有限公司（简称“项目公司”）在渭南注册成立；2018年12月，签订了特许经营权协议；2019年4月，签订了《征地拆迁补偿和建设环境保障工作实施协议》，同年11月正式拉开项目实体建设。
项目建设能够快速推进，正是因为全市上下清醒认识到，这条高速的建成通车，将彻底打通一条渭北煤炭、农副产品、旅游资源开发的南北高速大通道，对完善省、市高速路网结构，提升区域公路交通运输的综合服务能力，促进区域经济社会全面发展具有重要意义。
所以，澄韦高速从建设伊始，就吸引了各级广泛关注。省、市领导多次视察，并要求各级要保障施工环境，保证工程顺利实施。市交通运输局，澄城县、蒲城县政府各级各部门负责人更是扎根一线，日夜奋战。特别是在项目前期手续办理和建设拆迁过程中，全力以赴，不讲条件，不讲困难，精心组织，密切配合，以坚实的组织合力、一流的工作效率、优良的工作环境，为工程建设提供了强有力的环境保障和一切便利条件。
“澄韦高速项目里程虽然不是很长，但这是我市交通建设项目中手续最全、审批耗时最短、建设进度最快、费用支出最少的大建设项目示范标杆，先后受到省市通报表彰。”市澄韦项目办负责人裴林介绍说。
在手续办理期间，市澄韦项目办前后多次赴中省相关部门洽谈。遇到不懂的问题，就多学文件、多“取经”、巧洽谈，他们硬生生把自己“逼”成了专家。最后，澄韦高速先行用地和整体用地的获批时间，前者仅用6个月，在陕西省高速公路项目报部批复中相对较快。更难能可贵的是，无论是先行用地，还是整体用地报批资料，市澄韦项目办都做到了“一次到位”。
先后完成项目工程可行性研究报告、初步设计批复、施工图设计、环境评估、防洪评价、水土保持、地质灾害评估、地震评价、社会稳定风险评估、各项土地手续等26项批复，有力推动项目快速落地。
成绩的背后是市县两级澄韦办前后奔走于24个村，涉及省、市、县、镇林业、自然资源、环保、税务、水利等30余个部门，各项手续的背后，都是市县各级各部门的付出与坚守、智慧和汗水。
精心组织，万众一心缔造“澄韦速度”
征地拆迁是保证项目开工建设的“先锋”，澄韦高速公路途经澄城县赵庄镇、庄头镇、城关镇、交道镇和蒲城县永丰镇共5个镇，涉及征迁土地3000多公顷。
面对陌生的周边环境，如何迅速化解征地拆迁难题，为项目建设赢得宝贵的建设时间，成为了摆在项目面前最大的问题。为此，澄韦项目部超前谋划，提前研究部署，将征地拆迁工作与项目建设实际相融合，围绕施工生产目标，梳理全线征迁重难点问题。
不拖延，踏实干，办法总比困难多。征迁过程中，市县各级各部门以及沿线镇政府、村委会党员干部放弃双休日和节假日，采取“5+2”“白+黑”的方式，发扬艰苦奋斗精神、不怕苦不怕累的工作作风,主动走村入户、深入田间地头，听取村民诉求，宣传项目建设的重大意义和征拆补偿政策，为当地群众排忧解难，以实际行动赢得群众理解支持。
在全体参建人员的共同努力下，项目仅用一个月时间就把蒲城县7公里土地及附着物丈量清点完成。在资金兑付后第一时间清表交付工队施工，澄城县境内在克服种种困难后2个月将红线用地交付工队施工，为项目建设赢得了更多时间。
开局就是决战,起步就是冲刺。澄韦项目施工团队以“不服输”的冲劲、“能吃苦”的韧劲、“争一流”的干劲,脚踏实地、苦干实干。
“澄韦项目施工团队以丰富的设计经验、精益求精的态度，通过反复验证、调整、优化，科学管理，精心组织，最大化实现各方资源的优化配置，强力推进项目建设。并以精湛的技术逐一攻破施工难题，全力以赴让项目工期提前一年完成，缔造了难能可贵的澄韦速度。”中铁建集团澄韦项目公司副总经理白恩郦的一番话浓缩了他在澄韦高速建设中的深刻感悟。
澄韦项目立体交叉多，地基处置周期长。道路沿途地势起伏高差大，高墩大跨桥梁多。区域地貌复杂多样，梁峁起伏，沟壑纵横，最大高差90米，澄韦高速杨家沟2号大桥、杨家沟3号大桥、大峪河大桥均为高墩施工，桥梁最大墩身高度53米，技术难度高、组织难度大、施工周期长。
然而越是困难越向前。项目建设过程中推广应用多项新技术、新工艺、新设备，提升工程质量，打造品质工程。先后采用数控钢筋加工设备，提高钢筋加工质量；采用智能张拉、压浆技术、钢筋绑扎胎具工艺，保证了箱梁的整体施工质量；现场施工场站推行集约化生产，按照标准化要求实行“三集中”，车辆采用自动洗车机除尘，场站设有空气质量监测系统及罐顶喷淋降尘系统，有效改善现场施工作业环境；施工中使用智能划线机器人和全自动标线施划机，替代原始的手推式划线机，保证了线型顺直，提高了标线厚度均匀性和反光指标。
科学组织，快速推进。为保证依法合规推进项目建设，施工项目团队多措并举，细化分工，上下联动，狠抓落实。面对意想不到的困难，澄韦项目施工团队咬定目标不放松,精细谋划，用行动跑赢时间。
项目开工以来，全国建筑物资短缺，材料价格持续上涨，特别是钢材、燃油、沥青、水泥涨幅明显。为此，施工团队第一时间通过加大物资储备，预控风险，有效地避免了项目无料可用的被动局面。
2020年，突如其来的新冠肺炎疫情，让钢材及设备难以及时进场，施工作业人员迟迟不能返岗，给施工组织带来巨大困难。为保证工期，各单位不惜一切代价，克服疫情影响，严密组织，全面加大机械设备及人员投入，确保施工现场不受影响，为按期通车提供了坚强保障。
2021年秋天，受持续强降雨影响，施工周期延长，工期难以保证；施工组织难度增大，运输受限，建筑材料无法及时运抵现场；施工便道维修、积水抽排、坡面水毁修复等费用增大。为确保项目按时完工，各参建单位战雨季、抢工期，增加物资投入，以物资换时间，加班加点，全力保证现场施工进度。
踏石留印，抓铁有痕，澄韦项目参建各方始终以“闯关夺隘、决战决胜”的战斗姿态,一路加压奋进，砥砺前行……
打通瓶颈，助推沿线群众步入增收致富快车道
澄城县位于渭北高原东北部，是国家扶贫开发工作重点县、全国重点产煤县、全国现代苹果产业20强县、全国生猪标准化养殖示范区和陕西省百万头生猪大县。然而，长期以来，没有一个出城就能上高速的出入口，从澄城县出城必须跨过茨沟到韦庄镇才能上高速，制约了澄城县经济社会发展。
“有了澄韦高速，我们出行去西安、渭南比平时至少缩短半个小时。向东、向南去哪都方便多了。”澄城县庄头镇柏东村九组村民张会军说起澄韦高速即将通车喜笑颜开，“现在种樱桃日子都好了，高速也都修到了家门口。我和乡亲们都商量等通车后，十一假期带着家人沿着高速出去浪一圈。”
不仅是群众出行方便，澄韦高速的开通也打通了澄城樱桃产业快速发展的大通道。
每年5月、6月，澄城樱桃红透天。澄城县庄头镇郭家庄村的樱桃交易市场人山人海，来自全国各地的客商忙着收购品质俱佳的澄城樱桃。客商边吃饭，边挑选果农送到市场的樱桃。对客商来说，樱桃收购、分装、运输必须抢时间，这样才能把最新鲜的樱桃送到全国各地。
“现在，发往山东、河北的樱桃不用翻沟到合阳，发往重庆、成都的樱桃从澄城县樱桃交易市场装车后五六分钟就能在罗家洼出入口上高速，直接发往全国各地了。”澄城县樱桃市场负责人李宝锋告诉记者，“路上至少还能缩短一个多小时，基本可以实现樱桃24小时发往全国各地。”
路通财通，路顺事顺。随着澄韦高速的通车运行，李宝锋心里的一个烦心事也解决了。由于樱桃季节性鲜明，过了五六月就停了。交易市场的冷库储存不满，因此，他积极联系黄龙、洛川两地的客商洽谈对接苹果冷库储存，但是客商觉得路不顺，要翻沟，不安全，运输成本高，所以双方一直没有达成协议。近期，知道澄韦高速即将通车，客商主动来找李宝锋，他高兴地说：“这把大问题解决了！”
除了澄城樱桃，还有蒲城酥梨，沿着澄韦高速公路更快更稳地走向全国。
“以前是让酥梨走出去，现在是要让酥梨走得快、走得好！”蒲城县永丰镇刘家沟村党支部副书记王水鱼说，“以前我们上高速要么绕到澄城韦庄，要么走蒲城孙镇。先是乡道，再上县道，一路限速，车还多。现在有了这么好的路，开车五分钟就能从永丰镇上高速。而且南来北往，客商越来越多，肯定就有人动脑子要建冷库，建物流，我们的好日子还在后头呢……”
从“走得了”到“走得快”“走得好”，这是群众生产生活中最朴素的心愿和向往。如今，随着澄韦高速的建成通车，一个农业、旅游、物流产业全面跨越发展的新澄城、新蒲城也即将展现在人们面前，群众对美好生活的向往正一步步成为现实。
“铺路架桥造福于民，这是我们的事业，更是我们的责任。我们交通人就是要把车开到老百姓脚下，把路修到群众心里，”怀着这样的初心使命，澄韦高速项目各参建方始终坚持以人民为中心的理念，把人文关怀理念融入到工程建设中，把“价值工程”的外延伸展到沿线人民的生活中。
在项目推进过程中，市澄韦项目办以保障和改善项目沿线群众民生为重点任务，按照“切口小、发力准、效果好”的标准，开展联系群众“大走访“大调研”、推动服务群众“大提升”，积极践行“我为群众办实事”实践活动，全力推动解决好群众最关心最直接最现实的利益问题。先后为道路沿线5个镇新改路共计3.9公里，新改渠道共计1.1公里。为交道镇杨家村与卓里村群众修建通村路700多米，群众专程送来了“筑路泽世、惠民暖心”的锦旗。
铺设“惠民路”，架起“连心桥”。澄韦高速的顺利通车彰显的是交通人的使命与担当。畅行在澄韦高速上，满心欢喜的万千群众正以更加热情、开放的胸怀，立足于从未有过的高度，经营和创造新的未来。
绿水飞歌，大地吟唱。进入新时代，逐梦新征程，相信沿着澄韦高速公路，渭南联通内外的综合交通运输体系逐渐形成，必将成为渭南经济腾飞的加速器和新引擎。
山林间尽染翠色，田野里硕果飘香。碧色之间，桥梁越过沟壑，道路延伸向远方，渭北一路坦途览不尽风景如画。作为省级高速公路澄商线的重要组成部分，澄韦高速公路途经澄城县和蒲城县。路线为南北走向，起点位于澄城县赵庄镇罗家洼村，接菏（泽）宝（鸡）高速公路合阳至铜川段，终点连接在建韦罗高速永丰枢纽立交。
澄韦高速项目由中国铁建投资集团有限公司采用BOT模式建设。全线采用双向四车道高速公路标准，设计速度100公里/小时，全长37.94公里。全线共设桥梁2087米/10座，设枢纽立交2处、互通立交2处；分离式立交13处、通道137道、天桥7座；设停车区1处，匝道收费站1处；立交连接线长度9.686公里。
从开工建设到如期通车，24个月的时间里，对于渭南来说，修通的不止是一条路，而是打通了一条渭北城市经济腾飞的“大动脉”，激活了渭南城市发展的潜在力量。
合力攻坚，推动澄韦高速项目快速落地
2018年5月，省级高速公路澄商线澄城至韦庄高速公路项目实施建设。市交通运输局采取公开招标方式确定中铁建西北投资建设有限公司、中铁建投资基金管理有限公司、中铁第一勘察设计院集团有限公司及中铁十五局集团有限公司联合体为澄韦项目投资人。2018年10月，中铁建（渭南）澄韦高速公路有限公司（简称“项目公司”）在渭南注册成立；2018年12月，签订了特许经营权协议；2019年4月，签订了《征地拆迁补偿和建设环境保障工作实施协议》，同年11月正式拉开项目实体建设。
项目建设能够快速推进，正是因为全市上下清醒认识到，这条高速的建成通车，将彻底打通一条渭北煤炭、农副产品、旅游资源开发的南北高速大通道，对完善省、市高速路网结构，提升区域公路交通运输的综合服务能力，促进区域经济社会全面发展具有重要意义。
所以，澄韦高速从建设伊始，就吸引了各级广泛关注。省、市领导多次视察，并要求各级要保障施工环境，保证工程顺利实施。市交通运输局，澄城县、蒲城县政府各级各部门负责人更是扎根一线，日夜奋战。特别是在项目前期手续办理和建设拆迁过程中，全力以赴，不讲条件，不讲困难，精心组织，密切配合，以坚实的组织合力、一流的工作效率、优良的工作环境，为工程建设提供了强有力的环境保障和一切便利条件。
“澄韦高速项目里程虽然不是很长，但这是我市交通建设项目中手续最全、审批耗时最短、建设进度最快、费用支出最少的大建设项目示范标杆，先后受到省市通报表彰。”市澄韦项目办负责人裴林介绍说。
在手续办理期间，市澄韦项目办前后多次赴中省相关部门洽谈。遇到不懂的问题，就多学文件、多“取经”、巧洽谈，他们硬生生把自己“逼”成了专家。最后，澄韦高速先行用地和整体用地的获批时间，前者仅用6个月，在陕西省高速公路项目报部批复中相对较快。更难能可贵的是，无论是先行用地，还是整体用地报批资料，市澄韦项目办都做到了“一次到位”。
先后完成项目工程可行性研究报告、初步设计批复、施工图设计、环境评估、防洪评价、水土保持、地质灾害评估、地震评价、社会稳定风险评估、各项土地手续等26项批复，有力推动项目快速落地。
成绩的背后是市县两级澄韦办前后奔走于24个村，涉及省、市、县、镇林业、自然资源、环保、税务、水利等30余个部门，各项手续的背后，都是市县各级各部门的付出与坚守、智慧和汗水。
精心组织，万众一心缔造“澄韦速度”
征地拆迁是保证项目开工建设的“先锋”，澄韦高速公路途经澄城县赵庄镇、庄头镇、城关镇、交道镇和蒲城县永丰镇共5个镇，涉及征迁土地3000多公顷。
面对陌生的周边环境，如何迅速化解征地拆迁难题，为项目建设赢得宝贵的建设时间，成为了摆在项目面前最大的问题。为此，澄韦项目部超前谋划，提前研究部署，将征地拆迁工作与项目建设实际相融合，围绕施工生产目标，梳理全线征迁重难点问题。
不拖延，踏实干，办法总比困难多。征迁过程中，市县各级各部门以及沿线镇政府、村委会党员干部放弃双休日和节假日，采取“5+2”“白+黑”的方式，发扬艰苦奋斗精神、不怕苦不怕累的工作作风,主动走村入户、深入田间地头，听取村民诉求，宣传项目建设的重大意义和征拆补偿政策，为当地群众排忧解难，以实际行动赢得群众理解支持。
在全体参建人员的共同努力下，项目仅用一个月时间就把蒲城县7公里土地及附着物丈量清点完成。在资金兑付后第一时间清表交付工队施工，澄城县境内在克服种种困难后2个月将红线用地交付工队施工，为项目建设赢得了更多时间。
开局就是决战,起步就是冲刺。澄韦项目施工团队以“不服输”的冲劲、“能吃苦”的韧劲、“争一流”的干劲,脚踏实地、苦干实干。
“澄韦项目施工团队以丰富的设计经验、精益求精的态度，通过反复验证、调整、优化，科学管理，精心组织，最大化实现各方资源的优化配置，强力推进项目建设。并以精湛的技术逐一攻破施工难题，全力以赴让项目工期提前一年完成，缔造了难能可贵的澄韦速度。”中铁建集团澄韦项目公司副总经理白恩郦的一番话浓缩了他在澄韦高速建设中的深刻感悟。
澄韦项目立体交叉多，地基处置周期长。道路沿途地势起伏高差大，高墩大跨桥梁多。区域地貌复杂多样，梁峁起伏，沟壑纵横，最大高差90米，澄韦高速杨家沟2号大桥、杨家沟3号大桥、大峪河大桥均为高墩施工，桥梁最大墩身高度53米，技术难度高、组织难度大、施工周期长。
然而越是困难越向前。项目建设过程中推广应用多项新技术、新工艺、新设备，提升工程质量，打造品质工程。先后采用数控钢筋加工设备，提高钢筋加工质量；采用智能张拉、压浆技术、钢筋绑扎胎具工艺，保证了箱梁的整体施工质量；现场施工场站推行集约化生产，按照标准化要求实行“三集中”，车辆采用自动洗车机除尘，场站设有空气质量监测系统及罐顶喷淋降尘系统，有效改善现场施工作业环境；施工中使用智能划线机器人和全自动标线施划机，替代原始的手推式划线机，保证了线型顺直，提高了标线厚度均匀性和反光指标。
科学组织，快速推进。为保证依法合规推进项目建设，施工项目团队多措并举，细化分工，上下联动，狠抓落实。面对意想不到的困难，澄韦项目施工团队咬定目标不放松,精细谋划，用行动跑赢时间。
项目开工以来，全国建筑物资短缺，材料价格持续上涨，特别是钢材、燃油、沥青、水泥涨幅明显。为此，施工团队第一时间通过加大物资储备，预控风险，有效地避免了项目无料可用的被动局面。
2020年，突如其来的新冠肺炎疫情，让钢材及设备难以及时进场，施工作业人员迟迟不能返岗，给施工组织带来巨大困难。为保证工期，各单位不惜一切代价，克服疫情影响，严密组织，全面加大机械设备及人员投入，确保施工现场不受影响，为按期通车提供了坚强保障。
2021年秋天，受持续强降雨影响，施工周期延长，工期难以保证；施工组织难度增大，运输受限，建筑材料无法及时运抵现场；施工便道维修、积水抽排、坡面水毁修复等费用增大。为确保项目按时完工，各参建单位战雨季、抢工期，增加物资投入，以物资换时间，加班加点，全力保证现场施工进度。
踏石留印，抓铁有痕，澄韦项目参建各方始终以“闯关夺隘、决战决胜”的战斗姿态,一路加压奋进，砥砺前行……
打通瓶颈，助推沿线群众步入增收致富快车道
澄城县位于渭北高原东北部，是国家扶贫开发工作重点县、全国重点产煤县、全国现代苹果产业20强县、全国生猪标准化养殖示范区和陕西省百万头生猪大县。然而，长期以来，没有一个出城就能上高速的出入口，从澄城县出城必须跨过茨沟到韦庄镇才能上高速，制约了澄城县经济社会发展。
“有了澄韦高速，我们出行去西安、渭南比平时至少缩短半个小时。向东、向南去哪都方便多了。”澄城县庄头镇柏东村九组村民张会军说起澄韦高速即将通车喜笑颜开，“现在种樱桃日子都好了，高速也都修到了家门口。我和乡亲们都商量等通车后，十一假期带着家人沿着高速出去浪一圈。”
不仅是群众出行方便，澄韦高速的开通也打通了澄城樱桃产业快速发展的大通道。
每年5月、6月，澄城樱桃红透天。澄城县庄头镇郭家庄村的樱桃交易市场人山人海，来自全国各地的客商忙着收购品质俱佳的澄城樱桃。客商边吃饭，边挑选果农送到市场的樱桃。对客商来说，樱桃收购、分装、运输必须抢时间，这样才能把最新鲜的樱桃送到全国各地。
“现在，发往山东、河北的樱桃不用翻沟到合阳，发往重庆、成都的樱桃从澄城县樱桃交易市场装车后五六分钟就能在罗家洼出入口上高速，直接发往全国各地了。”澄城县樱桃市场负责人李宝锋告诉记者，“路上至少还能缩短一个多小时，基本可以实现樱桃24小时发往全国各地。”
路通财通，路顺事顺。随着澄韦高速的通车运行，李宝锋心里的一个烦心事也解决了。由于樱桃季节性鲜明，过了五六月就停了。交易市场的冷库储存不满，因此，他积极联系黄龙、洛川两地的客商洽谈对接苹果冷库储存，但是客商觉得路不顺，要翻沟，不安全，运输成本高，所以双方一直没有达成协议。近期，知道澄韦高速即将通车，客商主动来找李宝锋，他高兴地说：“这把大问题解决了！”
除了澄城樱桃，还有蒲城酥梨，沿着澄韦高速公路更快更稳地走向全国。
“以前是让酥梨走出去，现在是要让酥梨走得快、走得好！”蒲城县永丰镇刘家沟村党支部副书记王水鱼说，“以前我们上高速要么绕到澄城韦庄，要么走蒲城孙镇。先是乡道，再上县道，一路限速，车还多。现在有了这么好的路，开车五分钟就能从永丰镇上高速。而且南来北往，客商越来越多，肯定就有人动脑子要建冷库，建物流，我们的好日子还在后头呢……”
从“走得了”到“走得快”“走得好”，这是群众生产生活中最朴素的心愿和向往。如今，随着澄韦高速的建成通车，一个农业、旅游、物流产业全面跨越发展的新澄城、新蒲城也即将展现在人们面前，群众对美好生活的向往正一步步成为现实。
“铺路架桥造福于民，这是我们的事业，更是我们的责任。我们交通人就是要把车开到老百姓脚下，把路修到群众心里，”怀着这样的初心使命，澄韦高速项目各参建方始终坚持以人民为中心的理念，把人文关怀理念融入到工程建设中，把“价值工程”的外延伸展到沿线人民的生活中。
在项目推进过程中，市澄韦项目办以保障和改善项目沿线群众民生为重点任务，按照“切口小、发力准、效果好”的标准，开展联系群众“大走访“大调研”、推动服务群众“大提升”，积极践行“我为群众办实事”实践活动，全力推动解决好群众最关心最直接最现实的利益问题。先后为道路沿线5个镇新改路共计3.9公里，新改渠道共计1.1公里。为交道镇杨家村与卓里村群众修建通村路700多米，群众专程送来了“筑路泽世、惠民暖心”的锦旗。
铺设“惠民路”，架起“连心桥”。澄韦高速的顺利通车彰显的是交通人的使命与担当。畅行在澄韦高速上，满心欢喜的万千群众正以更加热情、开放的胸怀，立足于从未有过的高度，经营和创造新的未来。
绿水飞歌，大地吟唱。进入新时代，逐梦新征程，相信沿着澄韦高速公路，渭南联通内外的综合交通运输体系逐渐形成，必将成为渭南经济腾飞的加速器和新引擎。
虽然已经过去很多年了，但我还是对第一次吃浪味仙时的场景记忆犹新。当时大概还在读初二，某次去办公室找英语老师时她正好在吃这个，看到我之后非要让我也尝尝，推辞不过我就浅尝了一口。那时的我实在是吃不惯这个口味，只觉得好难吃呀，面对英语老师“再来点儿吧”的热情邀请，我只好连忙说不用不用谢谢老师[揣手]从那之后，浪味仙就登上了我的零食黑名单，尽管我只尝过它一口[揣手]这种厌恶的情绪一直伴随了我好多年，虽然我是旺旺的忠粉，但是每次逛超市经过有浪味仙的货架时，我都会绕着点儿走，心里还会忍不住偷偷鄙夷“这个好难吃的”，尽管我早就忘了它的味道直到去年过年，不知道哪个亲戚送来的旺旺大礼包里刚好有一袋浪味仙，出于挑战自我的心理，时隔十年，我终于暂时放下了成见，愿意再给它一次证明自己的机会，而它做到了[举手]第一条入口时就觉得不难吃啊，第二条的时候开始觉得有点好吃了，第三条第四条第N条的时候就停不下来了，当年的我为什么会觉得那么难吃呢[抓狂]浪味仙，我误会你好久[泪]或许是出于补偿的心理，现在炫浪味仙都是一整包起步，今晚饭后一口气炫了大半包，然后现在只想吐……[苦涩]再好吃也不能多吃[顶] lonely god，你又要被我拉入黑名单一段时间了[悲伤]
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