缘分真的是很神奇的东西 继上一段下头恋情之后 原本以为不会再拥有爱情的我 却经历了dy偶像剧般的剧情
谁能想到 一个月前一个小小的无心之举：为了吃米糕和驴打滚的我 （还得是猪瘾犯了带给我爱情[doge]）坐地铁和公交1个小时去买 地铁结果回来的路上 遇到了让我一见钟情的人 [偷笑R]
下地铁之后 拎着行李箱的他一眼就撞入了我的心巴上
有趣的是我俩搭载同一步电梯出负二层地铁站 当时我心就想 这个男人我必须拥有 如果他和我走一个出站口 那我就冲去加他微信 结果！！！真的是从一个出口出来的 谁能懂我当时那兴奋的心理暗示啊[泪]
心里斗争了半分钟 这位185的哥 已经快走没影了 最后还得是我的冲动战胜了理智 成功要到这位帅哥的微信 并成功攻陷 现在的他 已经是每天只会嘤嘤叫姐姐的可爱奶狗啦 虽然我们年纪相差的有点点大 但我知道心动很难 如果让我放弃他 我会后悔一辈子 我想为这份心动交上一份不遗憾且圆满的答卷
发这篇微博 除了想让自己一直记住这种心动和喜悦 以后和我的小奶狗一起永远拥有这份特别的相遇和相恋的奇妙感受并可以随时回忆 也想感叹一下 ：就算遭受过再多的背叛和痛苦 都要善良且拥有正确的三观 和任何人相处 真诚永远是必杀技 永远别去用别人带给你的伤害去伤害别人 也别用旧眼光去看待新的人 每个人都值得被公平且善良的对待
不盛放的时候就蓄力慢慢生长 你永远也不知道 上天给你这个黑暗中奋力生长的小花安排了怎样灿烂绚丽的阳光 让他去照亮你黯淡无光的生活
谁能想到 一个月前一个小小的无心之举：为了吃米糕和驴打滚的我 （还得是猪瘾犯了带给我爱情[doge]）坐地铁和公交1个小时去买 地铁结果回来的路上 遇到了让我一见钟情的人 [偷笑R]
下地铁之后 拎着行李箱的他一眼就撞入了我的心巴上
有趣的是我俩搭载同一步电梯出负二层地铁站 当时我心就想 这个男人我必须拥有 如果他和我走一个出站口 那我就冲去加他微信 结果！！！真的是从一个出口出来的 谁能懂我当时那兴奋的心理暗示啊[泪]
心里斗争了半分钟 这位185的哥 已经快走没影了 最后还得是我的冲动战胜了理智 成功要到这位帅哥的微信 并成功攻陷 现在的他 已经是每天只会嘤嘤叫姐姐的可爱奶狗啦 虽然我们年纪相差的有点点大 但我知道心动很难 如果让我放弃他 我会后悔一辈子 我想为这份心动交上一份不遗憾且圆满的答卷
发这篇微博 除了想让自己一直记住这种心动和喜悦 以后和我的小奶狗一起永远拥有这份特别的相遇和相恋的奇妙感受并可以随时回忆 也想感叹一下 ：就算遭受过再多的背叛和痛苦 都要善良且拥有正确的三观 和任何人相处 真诚永远是必杀技 永远别去用别人带给你的伤害去伤害别人 也别用旧眼光去看待新的人 每个人都值得被公平且善良的对待
不盛放的时候就蓄力慢慢生长 你永远也不知道 上天给你这个黑暗中奋力生长的小花安排了怎样灿烂绚丽的阳光 让他去照亮你黯淡无光的生活
原神：无相交响诗提前看，珐露珊四命描述修改，3.4卡池安排新消息
版本缩短以后，其中一个最明显的变化就是活动一个紧接这一个。这不，3.2版本的画外旅照还没结束，官方就又发了新活动无相交响诗·离调乐段的预告。无相交响诗上次出现是在将近两年前的1.2版本，所以并不是所有玩家都接触过。接下来主要给没接触过该玩法，或者平时无相系列boss打得比较少的玩家，提前看看无相交响诗该怎么应对。
无相交响诗本质还是打怪活动，我们要面对的怪物就是各种无相系列boss。从全新的活动封面来看，这次我们要面对的无相boss应该不是“全家桶”，而是在开服以后才逐步实装的无相冰、无相火、无相水和无相草这四个；开服就有的无相风/雷/岩在第一期活动中就已经和我们交手过，不再出现也很合理。
具体玩法方面，可以参照隔壁的危机合约，就是选词条加难度，各种限制词条越多、选择难度越高，最终通关得到的分数也就越高。想拿全奖励并不需要拿到最高分，所以可以通过不选某些词条“逃课”，最常用的逃课方式就是不选时间限制，然后慢慢磨。
看了下新无相交响诗的说明，这次应该比上次简单不少。一是因为我们现在的练度肯定比两年前高不少；二是这一次分为标准乐谱和激奏乐谱两种模式，完成标准解锁激奏，所以从复刻优化的角度考虑，有可能打完标准就能拿到原石了；三是活动中还可以主动使用“离调”，来更快速地击败无相boss，疑似是“官方外挂”，所以萌新应该也不用担心难度。
再说说各个无相boss的基础战斗要点。攻略无相boss基本都大同小异，等它们放完招式后攻击裸露的核心，关键是最后的“破盾”：无相火需要先用水元素浇灭外壳；无相冰不刚需某个元素，最后的破盾用重击（包括弓箭蓄力）打冰球即可；无相草则刚需草角色；无相水的破盾方法较多，常规方法用草、冰、火元素攻击最后的三个水滴分身，非常规的可以用琴或者岩主大招加战技阻止水滴回到核心处，顺带解锁成就。
到时等活动开启后，如果还有其他难点再做一期专门的攻略。接着说说后续版本的消息，之前最后一轮的改动中，珐露珊的四命同样有修改，好在是只改了文案描述：“非想风天产生的风涡”改为“风压坍缩”。修改后相当于确定了六命产生的风压坍缩也能享受四命的额外回复能量效果，在风压如今只产2球的情况下，四命肯定更重要，所以不太可能再砍一刀。
最后是3.4卡池安排相关的新消息。来自于之前一位比鹿舅更早说出3.3卡池安排的新“舅舅传话人”，称3.4上半申鹤夜兰，下半胡桃艾尔海森。消息真实性有待验证，毕竟只有过一次战绩而且可能是运气好猜中了，不过这个卡池安排确实符合不少玩家的猜测和期待。
如果夜兰真的3.4复刻，考虑到武器池应该不会和胡桃放一起。3.4下半卡池开启的时间应为2月7日，此时元宵节已过，胡桃就能正常UP了；而艾尔海森估计在3.4（海灯节主场）戏份不算多，武器有可能比较专，所以放在下半和胡桃一起。上半安排在海灯节登场的夜兰申鹤，武器池息灾配若水，角色池方面夜兰因为首次复刻加上正值春节肯定有保证，顺带还能玩一波心脏弱真君老师的梗。
这个卡池安排看上去确实挺合理的，不过还有两个疑点没解决：1.之前透露的数据显示3.4有神里绫华皮肤，绫华是否会在3.4顺势UP？2.夜兰的复刻间隔，如果3.4复刻当然是好事，但以往的经验告诉我们有可能藏更久。本身消息来源有待验证，加上原宝一向自由的情况下，还是再观望观望比较好~
更多原神资讯/攻略/美图，请关注GZH:“Solay的游戏小屋”，不定期还有月卡皮肤抽奖等福利哦~#原神#
版本缩短以后，其中一个最明显的变化就是活动一个紧接这一个。这不，3.2版本的画外旅照还没结束，官方就又发了新活动无相交响诗·离调乐段的预告。无相交响诗上次出现是在将近两年前的1.2版本，所以并不是所有玩家都接触过。接下来主要给没接触过该玩法，或者平时无相系列boss打得比较少的玩家，提前看看无相交响诗该怎么应对。
无相交响诗本质还是打怪活动，我们要面对的怪物就是各种无相系列boss。从全新的活动封面来看，这次我们要面对的无相boss应该不是“全家桶”，而是在开服以后才逐步实装的无相冰、无相火、无相水和无相草这四个；开服就有的无相风/雷/岩在第一期活动中就已经和我们交手过，不再出现也很合理。
具体玩法方面，可以参照隔壁的危机合约，就是选词条加难度，各种限制词条越多、选择难度越高，最终通关得到的分数也就越高。想拿全奖励并不需要拿到最高分，所以可以通过不选某些词条“逃课”，最常用的逃课方式就是不选时间限制，然后慢慢磨。
看了下新无相交响诗的说明，这次应该比上次简单不少。一是因为我们现在的练度肯定比两年前高不少；二是这一次分为标准乐谱和激奏乐谱两种模式，完成标准解锁激奏，所以从复刻优化的角度考虑，有可能打完标准就能拿到原石了；三是活动中还可以主动使用“离调”，来更快速地击败无相boss，疑似是“官方外挂”，所以萌新应该也不用担心难度。
再说说各个无相boss的基础战斗要点。攻略无相boss基本都大同小异，等它们放完招式后攻击裸露的核心，关键是最后的“破盾”：无相火需要先用水元素浇灭外壳；无相冰不刚需某个元素，最后的破盾用重击（包括弓箭蓄力）打冰球即可；无相草则刚需草角色；无相水的破盾方法较多，常规方法用草、冰、火元素攻击最后的三个水滴分身，非常规的可以用琴或者岩主大招加战技阻止水滴回到核心处，顺带解锁成就。
到时等活动开启后，如果还有其他难点再做一期专门的攻略。接着说说后续版本的消息，之前最后一轮的改动中，珐露珊的四命同样有修改，好在是只改了文案描述：“非想风天产生的风涡”改为“风压坍缩”。修改后相当于确定了六命产生的风压坍缩也能享受四命的额外回复能量效果，在风压如今只产2球的情况下，四命肯定更重要，所以不太可能再砍一刀。
最后是3.4卡池安排相关的新消息。来自于之前一位比鹿舅更早说出3.3卡池安排的新“舅舅传话人”，称3.4上半申鹤夜兰，下半胡桃艾尔海森。消息真实性有待验证，毕竟只有过一次战绩而且可能是运气好猜中了，不过这个卡池安排确实符合不少玩家的猜测和期待。
如果夜兰真的3.4复刻，考虑到武器池应该不会和胡桃放一起。3.4下半卡池开启的时间应为2月7日，此时元宵节已过，胡桃就能正常UP了；而艾尔海森估计在3.4（海灯节主场）戏份不算多，武器有可能比较专，所以放在下半和胡桃一起。上半安排在海灯节登场的夜兰申鹤，武器池息灾配若水，角色池方面夜兰因为首次复刻加上正值春节肯定有保证，顺带还能玩一波心脏弱真君老师的梗。
这个卡池安排看上去确实挺合理的，不过还有两个疑点没解决：1.之前透露的数据显示3.4有神里绫华皮肤，绫华是否会在3.4顺势UP？2.夜兰的复刻间隔，如果3.4复刻当然是好事，但以往的经验告诉我们有可能藏更久。本身消息来源有待验证，加上原宝一向自由的情况下，还是再观望观望比较好~
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宝马新能源汽车动力心脏是谁？BMW-I3驱动电机深度拆解对标。
宝马i3搭载无需稀土的励磁同步电机
在发动机领域，宝马一直处于业界一流的水准。无论是四缸、六缸还是八缸发动机，都有出色的性能表现，掌握了关键的核心技术。来到新能源时代，宝马在电动机领域，就投入了大量的资金和人力。其自主研发的无稀土励磁同步电机系统性能同样优越！最大功率达到210千瓦，最大扭矩为400牛·米。
BMW-I3纯电车的动力系统采用后置后驱的设计，驱动机构简单，即电动机与单速变速箱，整个动力部分重量轻且可靠性高。BMW-I3搭载一套由12个蓄电池单元组成的8个蓄电池模块组。电机最大功率为125kW，约172马力，最大扭矩为250Nm，官方公布的百公里加速时间为7.2秒，电池充满电后能行驶130公里左右。
BMW-I3驱动电机与电机控制器采用一体式结构，其中驱动电机的性能参数如下：
电机冷态空载反电动势
外特性
电机高效工作区
BMW—I3驱动电机高效区测试结果表明，该款电机的显著优势在于高效区(≥90%)占比大。
温升测试
1） BMW上升到102℃时会跳变抖动到97℃，然后再继续升温；降温同理降到97℃时会跳变抖动到102℃，再继续降温。——因热敏电阻R-T换算处理为多段函数分别计算，节点位置处理造成跳动，但最终稳定温度值恒定。
2） 75kw-10000rpm工况下力矩环测温升，发现稳定时电机降功率较大（75.1kw→66.2kw），改用电流环（同工况下）再次验证，发现温升数据差异较大。——验证电机冷态反电动势（如下表），初步判定此电机已退磁，退磁可能原因：温升于热态下持续运行，转子温度过高导致退磁。
电机结构及电磁分析
BMW-I3，增程版的车型比纯电动车型额外多了一个排量为0.65L的双缸汽油发动机，在电量不足时能够用于给电池充电，但不直接参与车辆的驱动。
驱动电机采用电机和控制器一体式的集成结构，结构更紧凑，节省了布置空间。同时控制器与电机之间的线束长度减小，从而提高了连接的可靠性，并减小系统的总重，整机重量仅为65Kg。如下图：
电机和控制器的外表面均包裹了隔音棉。主要由于发动机运行时产生大量的热，而电机、控制器紧邻发动机，包裹的隔音棉可以有效的隔热，同时有一定的隔音效果。该隔音棉单独做测试，结果显示对同一噪声源，包裹的隔音棉可以降低噪音3-5dB。该设计对于紧凑的串联混合动力系统有明显优势。
对于BMW-I3驱动电机，其主要组成部分如下：
该外壳内壁与内壳水套外圆采用了过盈配合，并用热套的方式进行装配。与我司电机机壳的结构、工艺相比，其主要有以下特点：
A. BMW-I3电机机壳采用外壳+内壳水套的形式，而大郡电机采用的是一体式结构。该形式可以将水道设计成复杂结构，避免了水道铸造在机壳内结构设计的局限性，能满足更高的散热要求。
B. BMW-I3机壳采用高压铸造工艺，而大郡的机壳采用低压铸造。两种工艺主要差别在于：Ⅰ.高压铸造件尺寸精度高，表面光洁度好，一般相当于5~8 级 ，强度和硬度较大。Ⅱ.高压铸造件内部易产生气孔，延伸率不好，不能进行热处理；而低压铸造件内部缺陷少，可进行热处理增强性能。Ⅲ.高压铸造件可以做的更轻、壁薄，低压铸造件更沉、气密性好。Ⅳ.高压铸造相比低压铸造，高压的效率更高，适用于大批量生产。但高压铸造的模具和设备，比低压铸造的成本高。
C. 外壳与内壳水套的法兰面（出线侧），水套与外壳的内壁止口（非出线侧）的密封，均采用O型圈进行密封。
宝马i3搭载无需稀土的励磁同步电机
在发动机领域，宝马一直处于业界一流的水准。无论是四缸、六缸还是八缸发动机，都有出色的性能表现，掌握了关键的核心技术。来到新能源时代，宝马在电动机领域，就投入了大量的资金和人力。其自主研发的无稀土励磁同步电机系统性能同样优越！最大功率达到210千瓦，最大扭矩为400牛·米。
BMW-I3纯电车的动力系统采用后置后驱的设计，驱动机构简单，即电动机与单速变速箱，整个动力部分重量轻且可靠性高。BMW-I3搭载一套由12个蓄电池单元组成的8个蓄电池模块组。电机最大功率为125kW，约172马力，最大扭矩为250Nm，官方公布的百公里加速时间为7.2秒，电池充满电后能行驶130公里左右。
BMW-I3驱动电机与电机控制器采用一体式结构，其中驱动电机的性能参数如下：
电机冷态空载反电动势
外特性
电机高效工作区
BMW—I3驱动电机高效区测试结果表明，该款电机的显著优势在于高效区(≥90%)占比大。
温升测试
1） BMW上升到102℃时会跳变抖动到97℃，然后再继续升温；降温同理降到97℃时会跳变抖动到102℃，再继续降温。——因热敏电阻R-T换算处理为多段函数分别计算，节点位置处理造成跳动，但最终稳定温度值恒定。
2） 75kw-10000rpm工况下力矩环测温升，发现稳定时电机降功率较大（75.1kw→66.2kw），改用电流环（同工况下）再次验证，发现温升数据差异较大。——验证电机冷态反电动势（如下表），初步判定此电机已退磁，退磁可能原因：温升于热态下持续运行，转子温度过高导致退磁。
电机结构及电磁分析
BMW-I3，增程版的车型比纯电动车型额外多了一个排量为0.65L的双缸汽油发动机，在电量不足时能够用于给电池充电，但不直接参与车辆的驱动。
驱动电机采用电机和控制器一体式的集成结构，结构更紧凑，节省了布置空间。同时控制器与电机之间的线束长度减小，从而提高了连接的可靠性，并减小系统的总重，整机重量仅为65Kg。如下图：
电机和控制器的外表面均包裹了隔音棉。主要由于发动机运行时产生大量的热，而电机、控制器紧邻发动机，包裹的隔音棉可以有效的隔热，同时有一定的隔音效果。该隔音棉单独做测试，结果显示对同一噪声源，包裹的隔音棉可以降低噪音3-5dB。该设计对于紧凑的串联混合动力系统有明显优势。
对于BMW-I3驱动电机，其主要组成部分如下：
该外壳内壁与内壳水套外圆采用了过盈配合，并用热套的方式进行装配。与我司电机机壳的结构、工艺相比，其主要有以下特点：
A. BMW-I3电机机壳采用外壳+内壳水套的形式，而大郡电机采用的是一体式结构。该形式可以将水道设计成复杂结构，避免了水道铸造在机壳内结构设计的局限性，能满足更高的散热要求。
B. BMW-I3机壳采用高压铸造工艺，而大郡的机壳采用低压铸造。两种工艺主要差别在于：Ⅰ.高压铸造件尺寸精度高，表面光洁度好，一般相当于5~8 级 ，强度和硬度较大。Ⅱ.高压铸造件内部易产生气孔，延伸率不好，不能进行热处理；而低压铸造件内部缺陷少，可进行热处理增强性能。Ⅲ.高压铸造件可以做的更轻、壁薄，低压铸造件更沉、气密性好。Ⅳ.高压铸造相比低压铸造，高压的效率更高，适用于大批量生产。但高压铸造的模具和设备，比低压铸造的成本高。
C. 外壳与内壳水套的法兰面（出线侧），水套与外壳的内壁止口（非出线侧）的密封，均采用O型圈进行密封。
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