#交通微发布# 【织密高速网，路通产业兴近日，安徽省“县城通高速”六个项目之一的池祁高速全线通车，省际公路畅通工程加快实施。
两条高速同日开通，畅通农货出山路
9月29日，池祁高速石台至祁门段建成通车，作为我省“县城通高速”六个项目之一，该高速通车后，意味着黟县主城区实现快速通达高速，到合肥的车程缩短近1个小时。
柯村镇是皖南红色旅游名镇，也是黟县最偏远的乡镇，交通一直是发展瓶颈。听说池祁高速开通，柯村镇副镇长王玮喜出望外，他告诉记者，以前从柯村镇到合肥要三个半小时，池祁高速开通后只要两个半小时，将大大改善通行状况，出行更加便捷，对当地发展旅游和乡村振兴有着重要促进作用。
德州至上饶高速公路池州至祁门段（池祁高速）是我省“五纵十横”高速公路网规划中“纵三”的一部分，其中池州至石台段为“县县通高速”项目，已于2021年建成通车，结束了石台县不通高速的历史。石台至祁门段为“县城通高速”项目，通车后，黟县县城实现快速通达高速公路，对于巩固皖南山区脱贫攻坚成果，助力乡村振兴有重要意义。该项目还是皖南国际旅游示范区建设的支撑工程，对加快皖南地区旅游资源开发，打造“大黄山”生态型、国际化、世界级休闲度假旅游目的地提供了坚实的路网支撑。
国庆前夕，无（为）岳（西）高速也传来捷报，该项目中的庐江至桐城段完成“四改八”扩建并通车。自此，合肥都市圈八车道对外大通道向南延伸至桐城市，进一步增强了合肥都市圈辐射带动能力。
听到这个消息，最开心的当属大别山区的潜山市槎水镇以及沿线4个乡镇、10万多名山区群众，因为无岳高速的每一个节点工程的完成，都意味着他们迈入“高速时代”的日子越来越近。
槎水镇的村民日常种植蓝莓、食用菌、养殖蚕茧，每年仅蚕茧就需外运30万公斤。“以前我们运输农产品，需要走90分钟的国道到怀宁上高速，再转运到苏浙沪地区，运输成本较高。”一位村民告诉记者。因为对保鲜和运输时间有要求，村民们种植采收的鲜货很难走出大山。未来无岳高速开通后，村民从家门口就能上高速，清晨采收的鲜活农产品，下午就可以到达上海、武汉等市场，不仅降低了运输成本，产品也能卖出好价钱。
高速路网日益完善，全域旅游增动力
高速公路是公路交通的主动脉和快车道，对于提升交通的快速通达性，畅通物流大循环，促进区域协调发展具有重要意义。近年来，安徽高速公路建设跑出了“加速度”，四通八达的高速公路网络加快形成。10年来我省建成通车高速公路41条，扩容改造八车道高速公路195公里，新增高速公路通车里程1936公里，实现由“市市通”到“县县通”的历史性跨越，正在向“县城通”加速迈进。全省高速公路通车总里程5146公里，较2012年增长60%，对接长三角地区、衔接中部地区的省际出口分别达到18个、16个，“五纵十横”高速公路主通道基本建成。日益畅通的高速公路，正为沿线地区经济发展和群众增收致富带来福音。
在石台县横渡镇香口村，村民凌艳敏夫妇经营着一家农家乐，去年9月份池祁高速池石段通车，石台县通了高速公路，她家农家乐的生意也日渐火爆起来。“不少南京的游客反映，原来开车过来要4个小时，高速开通后只要3个小时。以前从我们这上下高速，要开1个小时的山路，现在高速口离这只有10分钟车程。”凌艳敏告诉记者，今年暑期，她家生意火爆，13间客房常常爆满。一个暑期毛利润超过20万元，比去年同期翻了一番。“现在客人主要来自南京、合肥等地，马上池祁高速石台至祁门段开通，从黄山过来1个小时就到了，黄山、浙江方向的游客也会多起来，生意会越来越好。”凌艳敏说道。
谈起高速开通带来的发展红利，石台牯牛降景区负责人胡燕久激动不已：“去年9月份池祁高速池石段通车后，我们景区国庆黄金周的游客大幅增加，恢复到了2019年的水平。今年七八月份游客接待量更是同比增长了18倍，周边游和近郊游的游客明显增多。”“去年我们还投资了一家酒店，今年5月份营业以来游客大幅增加，国庆黄金周期间，100多间客房几乎天天爆满。”胡燕久喜笑颜开。
项目建设加快推进，全力实现“县城通”
在全省各地，交通建设如火如荼。今年以来，全省交通运输系统按照稳经济、扩投资要求，持续加强调度，强化资金要素保障，开展投资攻坚活动，扩大交通运输有效投资，掀起高速公路建设热潮。截至目前，累计7个项目、253公里高速公路开工建设；在建高速公路36条、1975公里；至年底，高速公路完工里程500公里以上、新增通车里程330公里。今年前9个月，全省交通投资完成947亿元、居全国第11位，同比增长34.6%、增幅居全国第5位，赶超往年、好于预期。
今年，我省印发《省际公路畅通工程实施方案》明确提出，到2025年，全省新增高速公路1900公里以上，高速公路里程达到6800公里，高速公路密度达到4.85公里/百平方公里，新增长三角东向高速出口7个，与长三角地区连接的主要高速通道完成扩容改造，基本建成“覆盖全面、畅通高效、联通长三角、辐射中西部”的高速公路网络，为推动长三角一体化高质量发展构筑坚实基础支撑。
安徽交控集团目前承担着全省20条高速公路建设任务，总里程1418公里。截至目前，已累计完成高速公路建设投资超300亿元，提前超额完成年度投资计划。除已经通车的池祁高速石祁段外，年内还确保建成合枞高速、滁天高速、黄千高速3个项目，新增通车里程280公里；完成合六高速、芜合高速芜湖至林头段、无岳高速庐江至桐城段3个项目“四改八”扩建，新增八车道高速公路180多公里。计划开工建设天天高速公路无为至安庆段、宣城至泾县高速公路二期项目。重点推进德州至上饶高速公路祁门至皖赣界安徽段、G3京台高速合肥至蚌埠段改扩建工程项目前期工作。目前，年内计划通车的多个项目正有序推进，节点目标均按期实现。
安徽交控集团有关负责人表示：“当前，统筹抓好疫情防控和项目建设，全力帮助参建单位加大资源投入，盯紧关键点、增开作业面，确保完成年度建设任务，力争‘十四五’末实现‘县城通高速’的目标。”https://t.cn/A6oczIgs
两条高速同日开通，畅通农货出山路
9月29日，池祁高速石台至祁门段建成通车，作为我省“县城通高速”六个项目之一，该高速通车后，意味着黟县主城区实现快速通达高速，到合肥的车程缩短近1个小时。
柯村镇是皖南红色旅游名镇，也是黟县最偏远的乡镇，交通一直是发展瓶颈。听说池祁高速开通，柯村镇副镇长王玮喜出望外，他告诉记者，以前从柯村镇到合肥要三个半小时，池祁高速开通后只要两个半小时，将大大改善通行状况，出行更加便捷，对当地发展旅游和乡村振兴有着重要促进作用。
德州至上饶高速公路池州至祁门段（池祁高速）是我省“五纵十横”高速公路网规划中“纵三”的一部分，其中池州至石台段为“县县通高速”项目，已于2021年建成通车，结束了石台县不通高速的历史。石台至祁门段为“县城通高速”项目，通车后，黟县县城实现快速通达高速公路，对于巩固皖南山区脱贫攻坚成果，助力乡村振兴有重要意义。该项目还是皖南国际旅游示范区建设的支撑工程，对加快皖南地区旅游资源开发，打造“大黄山”生态型、国际化、世界级休闲度假旅游目的地提供了坚实的路网支撑。
国庆前夕，无（为）岳（西）高速也传来捷报，该项目中的庐江至桐城段完成“四改八”扩建并通车。自此，合肥都市圈八车道对外大通道向南延伸至桐城市，进一步增强了合肥都市圈辐射带动能力。
听到这个消息，最开心的当属大别山区的潜山市槎水镇以及沿线4个乡镇、10万多名山区群众，因为无岳高速的每一个节点工程的完成，都意味着他们迈入“高速时代”的日子越来越近。
槎水镇的村民日常种植蓝莓、食用菌、养殖蚕茧，每年仅蚕茧就需外运30万公斤。“以前我们运输农产品，需要走90分钟的国道到怀宁上高速，再转运到苏浙沪地区，运输成本较高。”一位村民告诉记者。因为对保鲜和运输时间有要求，村民们种植采收的鲜货很难走出大山。未来无岳高速开通后，村民从家门口就能上高速，清晨采收的鲜活农产品，下午就可以到达上海、武汉等市场，不仅降低了运输成本，产品也能卖出好价钱。
高速路网日益完善，全域旅游增动力
高速公路是公路交通的主动脉和快车道，对于提升交通的快速通达性，畅通物流大循环，促进区域协调发展具有重要意义。近年来，安徽高速公路建设跑出了“加速度”，四通八达的高速公路网络加快形成。10年来我省建成通车高速公路41条，扩容改造八车道高速公路195公里，新增高速公路通车里程1936公里，实现由“市市通”到“县县通”的历史性跨越，正在向“县城通”加速迈进。全省高速公路通车总里程5146公里，较2012年增长60%，对接长三角地区、衔接中部地区的省际出口分别达到18个、16个，“五纵十横”高速公路主通道基本建成。日益畅通的高速公路，正为沿线地区经济发展和群众增收致富带来福音。
在石台县横渡镇香口村，村民凌艳敏夫妇经营着一家农家乐，去年9月份池祁高速池石段通车，石台县通了高速公路，她家农家乐的生意也日渐火爆起来。“不少南京的游客反映，原来开车过来要4个小时，高速开通后只要3个小时。以前从我们这上下高速，要开1个小时的山路，现在高速口离这只有10分钟车程。”凌艳敏告诉记者，今年暑期，她家生意火爆，13间客房常常爆满。一个暑期毛利润超过20万元，比去年同期翻了一番。“现在客人主要来自南京、合肥等地，马上池祁高速石台至祁门段开通，从黄山过来1个小时就到了，黄山、浙江方向的游客也会多起来，生意会越来越好。”凌艳敏说道。
谈起高速开通带来的发展红利，石台牯牛降景区负责人胡燕久激动不已：“去年9月份池祁高速池石段通车后，我们景区国庆黄金周的游客大幅增加，恢复到了2019年的水平。今年七八月份游客接待量更是同比增长了18倍，周边游和近郊游的游客明显增多。”“去年我们还投资了一家酒店，今年5月份营业以来游客大幅增加，国庆黄金周期间，100多间客房几乎天天爆满。”胡燕久喜笑颜开。
项目建设加快推进，全力实现“县城通”
在全省各地，交通建设如火如荼。今年以来，全省交通运输系统按照稳经济、扩投资要求，持续加强调度，强化资金要素保障，开展投资攻坚活动，扩大交通运输有效投资，掀起高速公路建设热潮。截至目前，累计7个项目、253公里高速公路开工建设；在建高速公路36条、1975公里；至年底，高速公路完工里程500公里以上、新增通车里程330公里。今年前9个月，全省交通投资完成947亿元、居全国第11位，同比增长34.6%、增幅居全国第5位，赶超往年、好于预期。
今年，我省印发《省际公路畅通工程实施方案》明确提出，到2025年，全省新增高速公路1900公里以上，高速公路里程达到6800公里，高速公路密度达到4.85公里/百平方公里，新增长三角东向高速出口7个，与长三角地区连接的主要高速通道完成扩容改造，基本建成“覆盖全面、畅通高效、联通长三角、辐射中西部”的高速公路网络，为推动长三角一体化高质量发展构筑坚实基础支撑。
安徽交控集团目前承担着全省20条高速公路建设任务，总里程1418公里。截至目前，已累计完成高速公路建设投资超300亿元，提前超额完成年度投资计划。除已经通车的池祁高速石祁段外，年内还确保建成合枞高速、滁天高速、黄千高速3个项目，新增通车里程280公里；完成合六高速、芜合高速芜湖至林头段、无岳高速庐江至桐城段3个项目“四改八”扩建，新增八车道高速公路180多公里。计划开工建设天天高速公路无为至安庆段、宣城至泾县高速公路二期项目。重点推进德州至上饶高速公路祁门至皖赣界安徽段、G3京台高速合肥至蚌埠段改扩建工程项目前期工作。目前，年内计划通车的多个项目正有序推进，节点目标均按期实现。
安徽交控集团有关负责人表示：“当前，统筹抓好疫情防控和项目建设，全力帮助参建单位加大资源投入，盯紧关键点、增开作业面，确保完成年度建设任务，力争‘十四五’末实现‘县城通高速’的目标。”https://t.cn/A6oczIgs
【更快 更好 更便捷芜湖立体交通画卷跃然纸上】#芜湖大江[超话]#
从高铁到轻轨的无缝衔接，从高铁、飞机的自由选择，从高速到水运的随意切换……十年弹指一挥间，俯瞰江城大地：公路成网、铁路密布、高铁飞驰、单轨穿梭、巨轮远航、飞机翱翔……“十三五”期间，芜湖市公、铁、水、空等运输方式俱全，是全国性综合交通枢纽城市。与此同时，公共交通发展也迈向崭新台阶。
机场通航 实现全要素出行
机场是一座城市开放的窗口，航线是芜湖联通世界的桥梁。2021年4月30日芜湖宣州机场实现通航，至此，芜湖正式迈入航空时代，作为长三角世界级机场群重要一支，机场每日进出港航班达10余班，不仅有北京、广州、深圳等商务航线，还有桂林、西双版纳、三亚等热门旅游航线。
据悉，芜宣机场自通航以来，已累计开通本场始发客运航线31条，货运航线3条，通航26个国内重要城市。今年以来，已完成旅客吞吐量28.5万人次，货邮吞吐量2500吨。下一步，芜宣机场将引进首都航空、北部湾航空、春秋航空、瑞丽航空等4家航空公司，新开济南、石家庄、南宁、烟台、包头等城市航线，届时日均始发航班20余个，通达国内近30个城市。
根据《芜湖市交通运输“十四五”发展规划》，我市将规划布局和开拓通达全国乃至全球的民用航空运输网络体系和省市及周边区域通用航空运输网络。到2025年，实现芜湖宣州机场旅客吞吐量120万人次，货邮吞吐量60万吨，飞机起降架次1.23万架次以上，通航飞机起降1万架次。
双十交叉铁路全面接入“八纵八横”
2015年7月1日，合福铁路客运专线运营通车，芜湖市境内开设无为站与南陵站，芜湖自此将迈入高铁时代。
同年12月6日，宁安高铁开通，在芜湖设有芜湖、弋江、繁昌西三站，不仅结束了芜湖城区没有高铁的历史，也让芜湖承东启西、连南接北、邻江靠海的交通枢纽地位进一步凸显与巩固。
2020年6月28日，商合杭高速铁路迎来全线通车，这条高铁衔接起合宁、宁安、宁杭等多条高铁线，并与规划的沪苏湖等高铁相连，大大拉近芜湖与长三角诸多城市的距离。
截至2020年年底，芜湖全市铁路里程442.9公里，其中高铁里程227.9公里，铁路密度达到735公里/万平方公里，形成了普铁和高铁双十字交叉的格局。结合区域内目前在建或规划建设的合安九高铁、皖赣高铁（宣绩段）、昌景黄、沪苏湖、苏南沿江等高铁，芜湖将全方位接入国家高铁“八纵八横”主干网，与全国各大铁路枢纽节点城市连接更加顺畅便捷，4小时车程半径内，乘客“无需换乘”即可抵达国内20余个大中城市。
根据《芜湖市交通运输“十四五”发展规划》，芜湖将加快城际铁路网建设，规划研究G60科创走廊合肥-芜湖磁悬浮轨道试验线，推动合肥-芜湖-宣城-宁国城际铁路早日开工建设，启动建设巢马扬铁路与宁安城际铁路联络线。同时，推动六安-庐江-铜陵-宣城普速铁路开工建设，加快推进宁芜电气化改造工程，实施境内普速铁路外迁。
单轨来了出行服务丰富多样
2021年11月3日，芜湖轨道交通1号线开通初期运营，这也标志着芜湖自此迈入轨道交通时代。12月28日，芜湖轨道交通2号线一期开通初期运营。至此，芜湖市轨道交通设站35座、全长46.3千米，轨道交通1号线与2号线交织穿梭，宛若“长龙”纵横城区，城市交通实现南北通达、东西畅联，“血脉”更加畅通。
轨道交通的“到来”，不仅让芜湖市民出行更加高效和便捷，还缩短了城市组团之间的距离，助力推动区域协调发展，继而完善城市功能。芜湖单轨累计客流2043.05万人次，日峰值客流19.36万人次，2022年日均客流量达到7万人次，占公共交通出行比例近30%。
记者从市交通局了解到，芜湖轨道交通线网规划市区线和市域线共9条，共285公里，其中市区轨道交通网由5条线路组成，总长138公里；市域轨道交通网由4条线路组成，总长147公里。目前1号线、2号线一期已开通。下一步，我市将加快城市轨道交通建设，继续加密轨道交通线网，近期开展轨道交通二轮规划，规划城市轨道交通2号线二期、3号线工程，以及开展后续城市轨道交通线路及无为市、湾沚区等区间线路的前期研究工作。
记者 汤荣汛 文 许诚 摄
从高铁到轻轨的无缝衔接，从高铁、飞机的自由选择，从高速到水运的随意切换……十年弹指一挥间，俯瞰江城大地：公路成网、铁路密布、高铁飞驰、单轨穿梭、巨轮远航、飞机翱翔……“十三五”期间，芜湖市公、铁、水、空等运输方式俱全，是全国性综合交通枢纽城市。与此同时，公共交通发展也迈向崭新台阶。
机场通航 实现全要素出行
机场是一座城市开放的窗口，航线是芜湖联通世界的桥梁。2021年4月30日芜湖宣州机场实现通航，至此，芜湖正式迈入航空时代，作为长三角世界级机场群重要一支，机场每日进出港航班达10余班，不仅有北京、广州、深圳等商务航线，还有桂林、西双版纳、三亚等热门旅游航线。
据悉，芜宣机场自通航以来，已累计开通本场始发客运航线31条，货运航线3条，通航26个国内重要城市。今年以来，已完成旅客吞吐量28.5万人次，货邮吞吐量2500吨。下一步，芜宣机场将引进首都航空、北部湾航空、春秋航空、瑞丽航空等4家航空公司，新开济南、石家庄、南宁、烟台、包头等城市航线，届时日均始发航班20余个，通达国内近30个城市。
根据《芜湖市交通运输“十四五”发展规划》，我市将规划布局和开拓通达全国乃至全球的民用航空运输网络体系和省市及周边区域通用航空运输网络。到2025年，实现芜湖宣州机场旅客吞吐量120万人次，货邮吞吐量60万吨，飞机起降架次1.23万架次以上，通航飞机起降1万架次。
双十交叉铁路全面接入“八纵八横”
2015年7月1日，合福铁路客运专线运营通车，芜湖市境内开设无为站与南陵站，芜湖自此将迈入高铁时代。
同年12月6日，宁安高铁开通，在芜湖设有芜湖、弋江、繁昌西三站，不仅结束了芜湖城区没有高铁的历史，也让芜湖承东启西、连南接北、邻江靠海的交通枢纽地位进一步凸显与巩固。
2020年6月28日，商合杭高速铁路迎来全线通车，这条高铁衔接起合宁、宁安、宁杭等多条高铁线，并与规划的沪苏湖等高铁相连，大大拉近芜湖与长三角诸多城市的距离。
截至2020年年底，芜湖全市铁路里程442.9公里，其中高铁里程227.9公里，铁路密度达到735公里/万平方公里，形成了普铁和高铁双十字交叉的格局。结合区域内目前在建或规划建设的合安九高铁、皖赣高铁（宣绩段）、昌景黄、沪苏湖、苏南沿江等高铁，芜湖将全方位接入国家高铁“八纵八横”主干网，与全国各大铁路枢纽节点城市连接更加顺畅便捷，4小时车程半径内，乘客“无需换乘”即可抵达国内20余个大中城市。
根据《芜湖市交通运输“十四五”发展规划》，芜湖将加快城际铁路网建设，规划研究G60科创走廊合肥-芜湖磁悬浮轨道试验线，推动合肥-芜湖-宣城-宁国城际铁路早日开工建设，启动建设巢马扬铁路与宁安城际铁路联络线。同时，推动六安-庐江-铜陵-宣城普速铁路开工建设，加快推进宁芜电气化改造工程，实施境内普速铁路外迁。
单轨来了出行服务丰富多样
2021年11月3日，芜湖轨道交通1号线开通初期运营，这也标志着芜湖自此迈入轨道交通时代。12月28日，芜湖轨道交通2号线一期开通初期运营。至此，芜湖市轨道交通设站35座、全长46.3千米，轨道交通1号线与2号线交织穿梭，宛若“长龙”纵横城区，城市交通实现南北通达、东西畅联，“血脉”更加畅通。
轨道交通的“到来”，不仅让芜湖市民出行更加高效和便捷，还缩短了城市组团之间的距离，助力推动区域协调发展，继而完善城市功能。芜湖单轨累计客流2043.05万人次，日峰值客流19.36万人次，2022年日均客流量达到7万人次，占公共交通出行比例近30%。
记者从市交通局了解到，芜湖轨道交通线网规划市区线和市域线共9条，共285公里，其中市区轨道交通网由5条线路组成，总长138公里；市域轨道交通网由4条线路组成，总长147公里。目前1号线、2号线一期已开通。下一步，我市将加快城市轨道交通建设，继续加密轨道交通线网，近期开展轨道交通二轮规划，规划城市轨道交通2号线二期、3号线工程，以及开展后续城市轨道交通线路及无为市、湾沚区等区间线路的前期研究工作。
记者 汤荣汛 文 许诚 摄
#非凡郑州这十年# 【每年谋划实施的省市重点项目超800个】十年来，经济由高速增长阶段转向高质量发展阶段是全市发展的一个显著特征，在10月10日举行的“河南这十年”主题系列新闻发布会郑州专场上，市委常委、市人民政府常务副市长高义介绍，党的十八大以来，郑州立足新发展阶段、贯彻新发展理念、融入新发展格局，实施一系列政策举措，取得了一系列重大成果，经济迈上更高质量、更有效率、更加公平、更可持续、更为安全的发展之路。
一是重大战略规划加速落地实施。抢抓国家支持郑州建设国家中心城市重大机遇，制定实施《郑州建设国家中心城市行动纲要(2017—2035年)》等一系列政策文件，开启了郑州向全国乃至全球城市体系更高层级城市迈进的新征程。围绕黄河流域生态保护和高质量发展开展重大战略研究，编制了黄河流域生态保护和高质量发展总体规划、起步区建设方案、黄河核心示范区建设率先高质量起步。郑州都市圈“1+8”加快推进。我们秉承“融城成圈、一体发展”的理念，全力做强圈心、做实圈轴、做紧圈带，郑开同城化发展深入推进，加快编制《郑开同城化发展规划》，郑开同城东部供水、郑开城际延长线、郑开高速免费等一批标志性合作项目落地实施。郑开、郑新、郑焦、稳步融合发展;开港、许港、郑新、郑焦等重点产业带加快建设。
二是城市发展方式实现优化升级。全市转型升级步伐不断加快，十年来，每年谋划实施的省市重点项目数量均保持在800个以上，总投资超1.9万亿元，年度投资目标由3000亿元逐年增长至4670亿元;投资质量和效益稳步提升，产业项目投资占比由40.2%提升至47.9%以上。创新在发展中的作用更加凸显，全市创新创业的环境更加优化，氛围更加浓厚，高水平高标准举办了2021年全国双创活动周主会场活动，影响力辐射海内外4.9亿人次，打响了“中原龙子湖”双创品牌。能源结构转型成效显著，党的十八大以来，我市以年均0.45%的能源消耗增速支撑了年均7.6%的经济增长，单位GDP能耗累计下降46.09%，超额完成省定目标任务。改革开放持续深化，四条丝路协同发力，综合交通枢纽功能持续增强。对外交流合作更加密切，成功举办上海合作组织政府首脑(总理)理事会第十四次会议、世界城市和地方政府联合组织(UCLG)亚太区第八届会员大会，连续两轮入选中欧区域政策合作中方案例地区，先后与西班牙马拉加、法国尼斯等城市签署结对合作备忘录。营商环境持续优化，连续四年在全省营商环境评价中获得综合排名第一位，“获得电力”“办理破产”2项评价指标在2020年度国家营商环境评价中进入全国标杆城市行列。
三是民生福祉得到不断改善。十年来，谋划实施年度重点民生实事100多件，打通断头路、免费疾病早筛早诊、施划夜间限时停车泊位、地铁延时等民生实事真切惠及了群众生活。清洁取暖、综合管廊、海绵城市等试点工作进展顺利，“双环+井字”快速路网基本建成，全市新型城镇化率由2012年的66.2%提高到2021年的79.1%，全市建成区面积达到1342.11平方公里。大力推进“轨道上的都市”建设，自2013年郑州地铁一号线开通运营以来，全市目前已开通运营8条线路、232.4公里、166座车站，同步在建7条线路、185.6公里、110座车站，进一步拉大了城市框架、繁荣了城市经济，切实提升了群众出行的便利度和幸福感。
回顾郑州这十年的发展，经济实力的跃升、城市面貌的焕新、群众生活的改善，都是新发展理念在中原大地的生动实践。面对新征程新使命，我们将继续坚定不移贯彻新发展理念，不断破解发展难题、增强发展动力、厚植发展优势，着力推动经济社会高质量发展，为郑州加快建设国家中心城市，当好国家队、提升国际化，引领现代化河南建设做出更大贡献。https://t.cn/A6o5wS3K
一是重大战略规划加速落地实施。抢抓国家支持郑州建设国家中心城市重大机遇，制定实施《郑州建设国家中心城市行动纲要(2017—2035年)》等一系列政策文件，开启了郑州向全国乃至全球城市体系更高层级城市迈进的新征程。围绕黄河流域生态保护和高质量发展开展重大战略研究，编制了黄河流域生态保护和高质量发展总体规划、起步区建设方案、黄河核心示范区建设率先高质量起步。郑州都市圈“1+8”加快推进。我们秉承“融城成圈、一体发展”的理念，全力做强圈心、做实圈轴、做紧圈带，郑开同城化发展深入推进，加快编制《郑开同城化发展规划》，郑开同城东部供水、郑开城际延长线、郑开高速免费等一批标志性合作项目落地实施。郑开、郑新、郑焦、稳步融合发展;开港、许港、郑新、郑焦等重点产业带加快建设。
二是城市发展方式实现优化升级。全市转型升级步伐不断加快，十年来，每年谋划实施的省市重点项目数量均保持在800个以上，总投资超1.9万亿元，年度投资目标由3000亿元逐年增长至4670亿元;投资质量和效益稳步提升，产业项目投资占比由40.2%提升至47.9%以上。创新在发展中的作用更加凸显，全市创新创业的环境更加优化，氛围更加浓厚，高水平高标准举办了2021年全国双创活动周主会场活动，影响力辐射海内外4.9亿人次，打响了“中原龙子湖”双创品牌。能源结构转型成效显著，党的十八大以来，我市以年均0.45%的能源消耗增速支撑了年均7.6%的经济增长，单位GDP能耗累计下降46.09%，超额完成省定目标任务。改革开放持续深化，四条丝路协同发力，综合交通枢纽功能持续增强。对外交流合作更加密切，成功举办上海合作组织政府首脑(总理)理事会第十四次会议、世界城市和地方政府联合组织(UCLG)亚太区第八届会员大会，连续两轮入选中欧区域政策合作中方案例地区，先后与西班牙马拉加、法国尼斯等城市签署结对合作备忘录。营商环境持续优化，连续四年在全省营商环境评价中获得综合排名第一位，“获得电力”“办理破产”2项评价指标在2020年度国家营商环境评价中进入全国标杆城市行列。
三是民生福祉得到不断改善。十年来，谋划实施年度重点民生实事100多件，打通断头路、免费疾病早筛早诊、施划夜间限时停车泊位、地铁延时等民生实事真切惠及了群众生活。清洁取暖、综合管廊、海绵城市等试点工作进展顺利，“双环+井字”快速路网基本建成，全市新型城镇化率由2012年的66.2%提高到2021年的79.1%，全市建成区面积达到1342.11平方公里。大力推进“轨道上的都市”建设，自2013年郑州地铁一号线开通运营以来，全市目前已开通运营8条线路、232.4公里、166座车站，同步在建7条线路、185.6公里、110座车站，进一步拉大了城市框架、繁荣了城市经济，切实提升了群众出行的便利度和幸福感。
回顾郑州这十年的发展，经济实力的跃升、城市面貌的焕新、群众生活的改善，都是新发展理念在中原大地的生动实践。面对新征程新使命，我们将继续坚定不移贯彻新发展理念，不断破解发展难题、增强发展动力、厚植发展优势，着力推动经济社会高质量发展，为郑州加快建设国家中心城市，当好国家队、提升国际化，引领现代化河南建设做出更大贡献。https://t.cn/A6o5wS3K
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