婚姻，让你明白了什么？不经历一场婚姻，你都不知道什么是孤立无援，什么是无可奈何。
明明是自己的老公，你却不好意思开口要钱，明明是带孩子抽不开身去赚钱才一直用他的钱，可是你心里却没那么理直气壮，却一直觉得自己没有价值，你天真的以为，结婚了就有了依靠，有人照顾有人心疼，有家，有避风港，可是，只要你不赚钱，这个家缺钱，两个人坐下来都很难，更无法心平气和的谈感情，只有名存实亡的婚姻，空空如也的钱包。
两个人频繁的生气，频繁的吵架，互相怨怼，心经不起一次次地伤害，伤多了就再也不会回头了。你觉得你很委屈，他觉得他很累，最终变成了你觉得他不爱你，他觉得你不懂他，老是乱发脾气，冷着冷着心就凉了，吵着吵着情就淡了，慢慢的就走散了。如果一段感情，沦落到女人去教男人做怎样去爱她，才会有安全感，怎样哄她，她才会开心，那这段感情注定会失败。分开的原因很简单：他改不了，你忍不了，未来还长，怕难熬，仅此而已。人因不惜而散，心因不真而凉。眼睛之所以会流泪，大概是它替代了嘴巴，所有说不出来的悲伤和一言难尽。
我在想我为什么要结婚呢？我结婚的目的是为了比单身幸福，有人疼有人关心。委屈了有人哄，有人撑腰，遇事有人商量，而不是一肚子委屈和掉不完的眼泪。怀孕生子没压垮我，月子抑郁没压垮我，日夜带娃之苦依然没有压垮我，最后压垮我的是婚后的生 活细节和锁碎，最不起眼的小事，堆积如山。
男人对你说的承诺“我会改的”这句话就像是拼多多的砍价永远只差那0.01让你崩溃。你开心或不开心其实都是一天天的熬，孩子需要照顾，生活也需要钱，让你看不清未来，又回不到过去，就这样摸爬滚打，就这样无力无奈无休无止。一肚子的委屈就是说不出来，说出来的每一件都是微不足道的小事。爱这种东西，有心者不用教无心者教不会。从满心欢喜到彻底绝望，终会耗尽所有的耐心和热情。
慢慢的我接受了所有，该接受的不该接受的我都接受了，晚风吹人醒，万事藏于心，回头看看最初的样子，再看看现在的状态，不知道对不对得起当初的满心欢喜和义无反顾。
明明是自己的老公，你却不好意思开口要钱，明明是带孩子抽不开身去赚钱才一直用他的钱，可是你心里却没那么理直气壮，却一直觉得自己没有价值，你天真的以为，结婚了就有了依靠，有人照顾有人心疼，有家，有避风港，可是，只要你不赚钱，这个家缺钱，两个人坐下来都很难，更无法心平气和的谈感情，只有名存实亡的婚姻，空空如也的钱包。
两个人频繁的生气，频繁的吵架，互相怨怼，心经不起一次次地伤害，伤多了就再也不会回头了。你觉得你很委屈，他觉得他很累，最终变成了你觉得他不爱你，他觉得你不懂他，老是乱发脾气，冷着冷着心就凉了，吵着吵着情就淡了，慢慢的就走散了。如果一段感情，沦落到女人去教男人做怎样去爱她，才会有安全感，怎样哄她，她才会开心，那这段感情注定会失败。分开的原因很简单：他改不了，你忍不了，未来还长，怕难熬，仅此而已。人因不惜而散，心因不真而凉。眼睛之所以会流泪，大概是它替代了嘴巴，所有说不出来的悲伤和一言难尽。
我在想我为什么要结婚呢？我结婚的目的是为了比单身幸福，有人疼有人关心。委屈了有人哄，有人撑腰，遇事有人商量，而不是一肚子委屈和掉不完的眼泪。怀孕生子没压垮我，月子抑郁没压垮我，日夜带娃之苦依然没有压垮我，最后压垮我的是婚后的生 活细节和锁碎，最不起眼的小事，堆积如山。
男人对你说的承诺“我会改的”这句话就像是拼多多的砍价永远只差那0.01让你崩溃。你开心或不开心其实都是一天天的熬，孩子需要照顾，生活也需要钱，让你看不清未来，又回不到过去，就这样摸爬滚打，就这样无力无奈无休无止。一肚子的委屈就是说不出来，说出来的每一件都是微不足道的小事。爱这种东西，有心者不用教无心者教不会。从满心欢喜到彻底绝望，终会耗尽所有的耐心和热情。
慢慢的我接受了所有，该接受的不该接受的我都接受了，晚风吹人醒，万事藏于心，回头看看最初的样子，再看看现在的状态，不知道对不对得起当初的满心欢喜和义无反顾。
#港台图书推荐#
《偉大城市的二次誕生》【定价144元】
▎我們如何從20世紀汽車城市走向21世紀智慧運輸大都會？
半世紀前《偉大城市的誕生與衰亡》作者珍‧雅各布斯眼見汽車都市破壞了街道空間的生機，她曾寫道：｢人行道上的各種人際接觸看似無足輕重、漫無目的、隨性自在，卻是一種從小處改變，促使城市裡的公共生活開始豐富的可能起點。｣本書的真實事例發生在紐約，作者之一是紐約彭博市長轄下的交通運輸局長珍妮特．薩迪可罕，她受到珍‧雅各布斯啟發，將過時的街道空間重新設計並校準，搭配新一代多元大眾運輸選項及新的交通政策，成功解開多年死結──令「大蘋果」成為更宜居、有活力且跟上時代潮流的一級都市。
二〇〇七至二〇一三年，薩迪可罕推動紐約街道重新設計與交通革新，不畏複雜城市路網與老城的百年包袱，致力於堪稱全球最具挑戰的改造計畫。由作者領軍，紐約交通運輸局的新政策包括：
★設置數十座行人廣場供駐足或小坐；行人能為街邊商家帶來生意，還路於行人可為城市注入生氣，讓道路不再只為呼嘯而過的機動車服務。
★將百年壅塞的百老匯時代廣場周邊封路，改作徒步區；結果未發生媒體預言的「塞車末日」，交通運輸局首創以萬輛計程車GPS數據評測該區平均車速，結果比封路前提高7%。
★推動公共自行車系統；大量自行車騎士成為街道的新視覺焦點，汽車駕駛自動減速，易肇事路段因自行車道事故不增反減。
★將路邊停車格朝行車道方向外推，在人行道與停車格間設置自行車道；使用最低施工成本與現有道路元素，讓路邊停放車輛作為自行車與汽車車流間的屏障。
★利用含一半舊瀝青的環保瀝青鋪設馬路，降低運送廢瀝青至掩埋場的碳足跡，也避免負載過重而輾壞路面，更經濟地翻新與養護基礎設施。
改造後的紐約不但交通事故減少、自行車騎乘量倍數成長，塞車也得以改善。更重要的是，以人為本的新一代街道，讓城市更環保、移動更便利，人與街道的關係也更緊密，男女老幼、攜家帶眷的紐約客現在更樂意漫步街頭、擁抱城市。人潮活絡商機，多處房地產在街道改造後旋即增值。六年建設成效之佳，甚至令彭博繼任者一旦提出再將馬路還給機動車，立刻遭大力反彈。紐約用史上最經濟有效的手段擺脫交通惡夢，創造出環境與機能倶佳的都會，及對行人更友善的交通模式，值得世界各地借鏡。
《偉大城市的二次誕生》【定价144元】
▎我們如何從20世紀汽車城市走向21世紀智慧運輸大都會？
半世紀前《偉大城市的誕生與衰亡》作者珍‧雅各布斯眼見汽車都市破壞了街道空間的生機，她曾寫道：｢人行道上的各種人際接觸看似無足輕重、漫無目的、隨性自在，卻是一種從小處改變，促使城市裡的公共生活開始豐富的可能起點。｣本書的真實事例發生在紐約，作者之一是紐約彭博市長轄下的交通運輸局長珍妮特．薩迪可罕，她受到珍‧雅各布斯啟發，將過時的街道空間重新設計並校準，搭配新一代多元大眾運輸選項及新的交通政策，成功解開多年死結──令「大蘋果」成為更宜居、有活力且跟上時代潮流的一級都市。
二〇〇七至二〇一三年，薩迪可罕推動紐約街道重新設計與交通革新，不畏複雜城市路網與老城的百年包袱，致力於堪稱全球最具挑戰的改造計畫。由作者領軍，紐約交通運輸局的新政策包括：
★設置數十座行人廣場供駐足或小坐；行人能為街邊商家帶來生意，還路於行人可為城市注入生氣，讓道路不再只為呼嘯而過的機動車服務。
★將百年壅塞的百老匯時代廣場周邊封路，改作徒步區；結果未發生媒體預言的「塞車末日」，交通運輸局首創以萬輛計程車GPS數據評測該區平均車速，結果比封路前提高7%。
★推動公共自行車系統；大量自行車騎士成為街道的新視覺焦點，汽車駕駛自動減速，易肇事路段因自行車道事故不增反減。
★將路邊停車格朝行車道方向外推，在人行道與停車格間設置自行車道；使用最低施工成本與現有道路元素，讓路邊停放車輛作為自行車與汽車車流間的屏障。
★利用含一半舊瀝青的環保瀝青鋪設馬路，降低運送廢瀝青至掩埋場的碳足跡，也避免負載過重而輾壞路面，更經濟地翻新與養護基礎設施。
改造後的紐約不但交通事故減少、自行車騎乘量倍數成長，塞車也得以改善。更重要的是，以人為本的新一代街道，讓城市更環保、移動更便利，人與街道的關係也更緊密，男女老幼、攜家帶眷的紐約客現在更樂意漫步街頭、擁抱城市。人潮活絡商機，多處房地產在街道改造後旋即增值。六年建設成效之佳，甚至令彭博繼任者一旦提出再將馬路還給機動車，立刻遭大力反彈。紐約用史上最經濟有效的手段擺脫交通惡夢，創造出環境與機能倶佳的都會，及對行人更友善的交通模式，值得世界各地借鏡。
【生育率高不一定就有人口红利，看看印度就明白了】生育率下降不一定就是坏事！看看印度，那么能生，人口数量超过中国了，而且还都很年轻，也没看出享受到哪些红利？反而变成了“包袱”。
1、印度的劳动力资源被大幅浪费，印度人口的年龄中位数只有28岁，中国是37岁，比中国年轻9岁，可惜的是很多年轻的劳动力资源都被浪费了。
据2021年的数据，印度人口劳动参与率在只有40%，而中国是68%，印度有着9亿适龄工作年龄的人口，却有着超半数的人找不到工作或不愿工作。
因为印度的经济结构，无法容纳这么庞大的劳动力数量，每年有1200万毕业生投入市场，但政府创造的工作岗位不到1/10。
即使占GDP一半的服务业，也只能容纳28%的劳动力，更多的人只能自谋出路。
2、印度的教育问题连“血汗工厂”都做不了，因为大环境变了，中国的低端产业虽然在外移，但周边的越南、孟加拉都在珍视着，而且大家的人工成本和基础设施都差不多。
低端生产的企业就那么多，不可能再去扩充更大的市场，只会被争来争去，印度确实急缺劳动密集型产业，但因文盲率太高，大量劳动年龄人口未受过应有的教育和培训，这靠什么去竞争？
本借着中美贸易摩擦，很多跨国企业迁到印度，但由于基础设施差，生产链不完整，人员技能问题，违规操作问题，反而让生产成本变得更高，坏品率大幅增加，就连富士康都不愿跑到这个地方做代工。
3、印度的生育率也是下降的，印度的人口生育率从上世纪70年代的6%，下降到现在的1.6%，每名女性从原来生6个孩子下降到现在不足2个。
主要原因还是因为经济压力，和年轻人观念的转变，总人口数量之所以能超过中国，只因为中国的人口出生率和自然增长率下降得更快。
4、现在的印度要面对的不是人口红利，而是人口灾难，印度政府无法创造足够的就业岗位，现有的教育资源也无法覆盖大多数的年轻人，这样下去只会让更多的年轻人无法发挥价值，变成社会的“包袱”。
据《麦肯锡全球研究所2020》报告，为适应年轻人口的暴增趋势，印度需要在2030年前创造至少9000万个新的非农就业岗位，这样需要该国的GDP每年实现8~8.5%增长。
从目前看来，现在能创造出1000万个就业岗位都是奢望，所以印度才会不竭余力的清除中国的手机厂商，荣耀、小米、VIVO等，他们看到了你的模式很成功，就想把你赶走，好安排他的人来接着做，这种不要脸的做法，也算是解决人口就业的“无奈之举”。
其实我们总说出生率低，人口数量的减少，主要指的是人口结构，未来退休的人按照每年2000万的速度增加，而出生的人口只有1000万，按照现在的社保体系，就是一个年轻人能养两个老人。
如果年轻人再选择“慢就业”，那老人的养老金从哪儿来？这才是本质，所以近期的焦点，很多都在延迟退休，延长社保缴费年限，制定个人养老金制度上。
因为这样的趋势很难改变，发达国家和发展中国家的人口出生率都在下降，说明这是时代的需要，那就不如从养老金制度上下手。
其实就算中国的生育率没有下降，按现在每年1000多万大学生毕业，也会存在安置不下的问题，这和印度的处境是一样的，都是产业的用工饱和，而新的产业哪有那么容易出现？
纵观历史，经济转型并不是我们创造的，各国都有提出，但转型成功的寥寥无几，而我们在做的就是“惊世一跳，震撼世界”，这关系到每个人未来的老年生活。
1、印度的劳动力资源被大幅浪费，印度人口的年龄中位数只有28岁，中国是37岁，比中国年轻9岁，可惜的是很多年轻的劳动力资源都被浪费了。
据2021年的数据，印度人口劳动参与率在只有40%，而中国是68%，印度有着9亿适龄工作年龄的人口，却有着超半数的人找不到工作或不愿工作。
因为印度的经济结构，无法容纳这么庞大的劳动力数量，每年有1200万毕业生投入市场，但政府创造的工作岗位不到1/10。
即使占GDP一半的服务业，也只能容纳28%的劳动力，更多的人只能自谋出路。
2、印度的教育问题连“血汗工厂”都做不了，因为大环境变了，中国的低端产业虽然在外移，但周边的越南、孟加拉都在珍视着，而且大家的人工成本和基础设施都差不多。
低端生产的企业就那么多，不可能再去扩充更大的市场，只会被争来争去，印度确实急缺劳动密集型产业，但因文盲率太高，大量劳动年龄人口未受过应有的教育和培训，这靠什么去竞争？
本借着中美贸易摩擦，很多跨国企业迁到印度，但由于基础设施差，生产链不完整，人员技能问题，违规操作问题，反而让生产成本变得更高，坏品率大幅增加，就连富士康都不愿跑到这个地方做代工。
3、印度的生育率也是下降的，印度的人口生育率从上世纪70年代的6%，下降到现在的1.6%，每名女性从原来生6个孩子下降到现在不足2个。
主要原因还是因为经济压力，和年轻人观念的转变，总人口数量之所以能超过中国，只因为中国的人口出生率和自然增长率下降得更快。
4、现在的印度要面对的不是人口红利，而是人口灾难，印度政府无法创造足够的就业岗位，现有的教育资源也无法覆盖大多数的年轻人，这样下去只会让更多的年轻人无法发挥价值，变成社会的“包袱”。
据《麦肯锡全球研究所2020》报告，为适应年轻人口的暴增趋势，印度需要在2030年前创造至少9000万个新的非农就业岗位，这样需要该国的GDP每年实现8~8.5%增长。
从目前看来，现在能创造出1000万个就业岗位都是奢望，所以印度才会不竭余力的清除中国的手机厂商，荣耀、小米、VIVO等，他们看到了你的模式很成功，就想把你赶走，好安排他的人来接着做，这种不要脸的做法，也算是解决人口就业的“无奈之举”。
其实我们总说出生率低，人口数量的减少，主要指的是人口结构，未来退休的人按照每年2000万的速度增加，而出生的人口只有1000万，按照现在的社保体系，就是一个年轻人能养两个老人。
如果年轻人再选择“慢就业”，那老人的养老金从哪儿来？这才是本质，所以近期的焦点，很多都在延迟退休，延长社保缴费年限，制定个人养老金制度上。
因为这样的趋势很难改变，发达国家和发展中国家的人口出生率都在下降，说明这是时代的需要，那就不如从养老金制度上下手。
其实就算中国的生育率没有下降，按现在每年1000多万大学生毕业，也会存在安置不下的问题，这和印度的处境是一样的，都是产业的用工饱和，而新的产业哪有那么容易出现？
纵观历史，经济转型并不是我们创造的，各国都有提出，但转型成功的寥寥无几，而我们在做的就是“惊世一跳，震撼世界”，这关系到每个人未来的老年生活。
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