#股票[超话]# “中国第一，世界第二”有问题么？海信不过是说出了一个事实，结果引来一片骂声。其实海信这广告词不仅代表这个企业，还代表着我们的电视产业。
海信说这句广告词是有一定根据的，根据Omdia和奥维睿沃方面提供的数据，在2022上半年，海信电视的出货量超越了韩国的LG品牌，拿下了世界第二的成绩，销量为1960万台。这里面的争议就是直接说出了自己品牌的排名，并没有说是什么产品的排名，而我们国内的广告法不能出现这样的字词，但到了世界杯上，也就没多少人管这事了。
其实海信背后代表的是我国的电视产业，有这样一个数据，世界上电视出货量排名前十里中国品牌占了六个品牌，分别为海信、TCL、小米、创维、海尔以及台湾省的AOC，在这里面还有一项技术，那就是显示屏技术。
在这块三星凭借着OLED 屏幕技术占据着垄断地位，像我们国产手机厂商用的屏幕很多也都用了三星的显示屏，这一块我们也一直在搞研发想超越他们。为此，国产品牌做了很多努力，像海信有ULED、TCL有MLED星曜屏，电视最重要的还是显示屏技术，在我看来，国产品牌做的努力很有成效，毕竟显示屏不如芯片那样壁垒高的吓人，显示屏技术只要努力研发，差距还是能被明显拉小的。
海信慢慢从落后追赶了上来，已经超越了第二名，向行业老大三星发起冲击，既然自研能力提升了上来，所以我想差距也能被逐渐抹平，希望下次世界杯看到的是“中国第一，世界第一”。#今日看盘#
海信说这句广告词是有一定根据的，根据Omdia和奥维睿沃方面提供的数据，在2022上半年，海信电视的出货量超越了韩国的LG品牌，拿下了世界第二的成绩，销量为1960万台。这里面的争议就是直接说出了自己品牌的排名，并没有说是什么产品的排名，而我们国内的广告法不能出现这样的字词，但到了世界杯上，也就没多少人管这事了。
其实海信背后代表的是我国的电视产业，有这样一个数据，世界上电视出货量排名前十里中国品牌占了六个品牌，分别为海信、TCL、小米、创维、海尔以及台湾省的AOC，在这里面还有一项技术，那就是显示屏技术。
在这块三星凭借着OLED 屏幕技术占据着垄断地位，像我们国产手机厂商用的屏幕很多也都用了三星的显示屏，这一块我们也一直在搞研发想超越他们。为此，国产品牌做了很多努力，像海信有ULED、TCL有MLED星曜屏，电视最重要的还是显示屏技术，在我看来，国产品牌做的努力很有成效，毕竟显示屏不如芯片那样壁垒高的吓人，显示屏技术只要努力研发，差距还是能被明显拉小的。
海信慢慢从落后追赶了上来，已经超越了第二名，向行业老大三星发起冲击，既然自研能力提升了上来，所以我想差距也能被逐渐抹平，希望下次世界杯看到的是“中国第一，世界第一”。#今日看盘#
“不知不觉中，风向已经发生改变了！日系车的神话终于要被打破了！日系车也快要成为韩系车了，丰田的价格终于也绷不住了，前两天去丰田店里溜达了一圈，凯美瑞已经优惠三万多了，1.5L三缸的雷凌低配现在9w多就能落地了。
要我说，早就该如此了，人家1.3T的别克英朗从去年开始顶配落地就不到9w，都是合资车，你丰田的1.5L三缸凭啥卖得比别克贵？现在消费者也终于醒悟过来了，丰田、本田的牌子，不值那么多钱！
现在国产新能源车大爆发，日系车以前省油的优势荡然无存了，比亚迪秦PLUS DM-i、帝豪L雷神混动这些车，首先搞掉的就是日系车，比你省油还比你皮实，配置还比你高。目前看，美系车已经没多少奔头了，也就剩个特斯拉了，别克、雪佛兰、福特都要死不活的；德系的大众这几年也不行了，新产品没有一款火爆的，就剩朗逸、迈腾那种靠口碑还能走走量。
日系的凯美瑞这种车，一个2.0L自吸+CVT，居然能卖得比人家2.0T+9AT的还要贵，简直是天下奇闻，这种事情估计也就只能在中国能发生了，其他不谈，单这一套动力系统的成本差距就得大几万块，我之前买的18款君威GS，现在准备换车，净往大马力上面看，日系车是绝对不会考虑的。
哦，对了，还有就是日系车的保值率，去年的时候我陪一个朋友去卖他的思域，他的两年按揭还完立马要卖车，当初16w落地的，结果车商只给10w收，问了很多车商，最多也就是10w了，现在日系车的价格下来了，再过两年，就是日系车的保值率该暴跌了。”
（以上内容来自网友）
【小控说】
咱们先看一份数据吧，根据乘联会公布的《2022年9月份全国乘用车市场深度分析报告》显示，日系车最近几年在国内的销量占比分别是：
2019年，占比21.9%；
2020年，占比24.1%；
2021年，占比22.6%；
2022年1-9月份，占比20.7%；
可以看到，从2020年开始，日系车的销量占比是一直在下滑的，我觉得这里面很大一部分原因，就是咱国产车的强势崛起，以往日系车“省心省油保值率高”的形象，现在也在慢慢改变，因为日系车的质量问题同样不少，油耗也不见得一定比同级别的其他品牌车型低。（再说了，你油耗再低，能低得过国内的新能源车吗？）
所以从大趋势来看，我觉得甭管什么德系、日系、美系，早晚都会被国产车慢慢取代，你赞同吗？
要我说，早就该如此了，人家1.3T的别克英朗从去年开始顶配落地就不到9w，都是合资车，你丰田的1.5L三缸凭啥卖得比别克贵？现在消费者也终于醒悟过来了，丰田、本田的牌子，不值那么多钱！
现在国产新能源车大爆发，日系车以前省油的优势荡然无存了，比亚迪秦PLUS DM-i、帝豪L雷神混动这些车，首先搞掉的就是日系车，比你省油还比你皮实，配置还比你高。目前看，美系车已经没多少奔头了，也就剩个特斯拉了，别克、雪佛兰、福特都要死不活的；德系的大众这几年也不行了，新产品没有一款火爆的，就剩朗逸、迈腾那种靠口碑还能走走量。
日系的凯美瑞这种车，一个2.0L自吸+CVT，居然能卖得比人家2.0T+9AT的还要贵，简直是天下奇闻，这种事情估计也就只能在中国能发生了，其他不谈，单这一套动力系统的成本差距就得大几万块，我之前买的18款君威GS，现在准备换车，净往大马力上面看，日系车是绝对不会考虑的。
哦，对了，还有就是日系车的保值率，去年的时候我陪一个朋友去卖他的思域，他的两年按揭还完立马要卖车，当初16w落地的，结果车商只给10w收，问了很多车商，最多也就是10w了，现在日系车的价格下来了，再过两年，就是日系车的保值率该暴跌了。”
（以上内容来自网友）
【小控说】
咱们先看一份数据吧，根据乘联会公布的《2022年9月份全国乘用车市场深度分析报告》显示，日系车最近几年在国内的销量占比分别是：
2019年，占比21.9%；
2020年，占比24.1%；
2021年，占比22.6%；
2022年1-9月份，占比20.7%；
可以看到，从2020年开始，日系车的销量占比是一直在下滑的，我觉得这里面很大一部分原因，就是咱国产车的强势崛起，以往日系车“省心省油保值率高”的形象，现在也在慢慢改变，因为日系车的质量问题同样不少，油耗也不见得一定比同级别的其他品牌车型低。（再说了，你油耗再低，能低得过国内的新能源车吗？）
所以从大趋势来看，我觉得甭管什么德系、日系、美系，早晚都会被国产车慢慢取代，你赞同吗？
“不知不觉中，风向已经发生改变了！日系车的神话终于要被打破了！日系车也快要成为韩系车了，丰田的价格终于也绷不住了，前两天去丰田店里溜达了一圈，凯美瑞已经优惠三万多了，1.5L三缸的雷凌低配现在9w多就能落地了。
要我说，早就该如此了，人家1.3T的别克英朗从去年开始顶配落地就不到9w，都是合资车，你丰田的1.5L三缸凭啥卖得比别克贵？现在消费者也终于醒悟过来了，丰田、本田的牌子，不值那么多钱！
现在国产新能源车大爆发，日系车以前省油的优势荡然无存了，比亚迪秦PLUS DM-i、帝豪L雷神混动这些车，首先搞掉的就是日系车，比你省油还比你皮实，配置还比你高。目前看，美系车已经没多少奔头了，也就剩个特斯拉了，别克、雪佛兰、福特都要死不活的；德系的大众这几年也不行了，新产品没有一款火爆的，就剩朗逸、迈腾那种靠口碑还能走走量。
日系的凯美瑞这种车，一个2.0L自吸+CVT，居然能卖得比人家2.0T+9AT的还要贵，简直是天下奇闻，这种事情估计也就只能在中国能发生了，其他不谈，单这一套动力系统的成本差距就得大几万块，我之前买的18款君威GS，现在准备换车，净往大马力上面看，日系车是绝对不会考虑的。
哦，对了，还有就是日系车的保值率，去年的时候我陪一个朋友去卖他的思域，他的两年按揭还完立马要卖车，当初16w落地的，结果车商只给10w收，问了很多车商，最多也就是10w了，现在日系车的价格下来了，再过两年，就是日系车的保值率该暴跌了。”
（以上内容来自网友）
【小控说】
咱们先看一份数据吧，根据乘联会公布的《2022年9月份全国乘用车市场深度分析报告》显示，日系车最近几年在国内的销量占比分别是：
2019年，占比21.9%；
2020年，占比24.1%；
2021年，占比22.6%；
2022年1-9月份，占比20.7%；
可以看到，从2020年开始，日系车的销量占比是一直在下滑的，我觉得这里面很大一部分原因，就是咱国产车的强势崛起，以往日系车“省心省油保值率高”的形象，现在也在慢慢改变，因为日系车的质量问题同样不少，油耗也不见得一定比同级别的其他品牌车型低。（再说了，你油耗再低，能低得过国内的新能源车吗？）
所以从大趋势来看，我觉得甭管什么德系、日系、美系，早晚都会被国产车慢慢取代，你赞同吗？#汽车杂谈#
要我说，早就该如此了，人家1.3T的别克英朗从去年开始顶配落地就不到9w，都是合资车，你丰田的1.5L三缸凭啥卖得比别克贵？现在消费者也终于醒悟过来了，丰田、本田的牌子，不值那么多钱！
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（以上内容来自网友）
【小控说】
咱们先看一份数据吧，根据乘联会公布的《2022年9月份全国乘用车市场深度分析报告》显示，日系车最近几年在国内的销量占比分别是：
2019年，占比21.9%；
2020年，占比24.1%；
2021年，占比22.6%；
2022年1-9月份，占比20.7%；
可以看到，从2020年开始，日系车的销量占比是一直在下滑的，我觉得这里面很大一部分原因，就是咱国产车的强势崛起，以往日系车“省心省油保值率高”的形象，现在也在慢慢改变，因为日系车的质量问题同样不少，油耗也不见得一定比同级别的其他品牌车型低。（再说了，你油耗再低，能低得过国内的新能源车吗？）
所以从大趋势来看，我觉得甭管什么德系、日系、美系，早晚都会被国产车慢慢取代，你赞同吗？#汽车杂谈#
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