【2020青春芒果节: 与青春榜样，一起乘风破浪】
炎热的天气，热浪中的长沙。
8月9日傍晚，湖南国际会展中心。2020青春芒果节的收官晚会“青春芒果夜”开幕前两个多小时，会展中心外已是人山人海、热闹非凡。耐心等待着进入会场的人们，有的微笑着，有的沉默着，有的与友人讨论着期待听到的曲目，有的三五成群嘻嘻哈哈地调侃着对方的偶像……
燃烧的热情，沸腾的热血，在今年青春芒果节的“终曲”，也在“序章”。
“青春芒果夜”，无处不在的青春能量
“如果你感到疼痛，却没有选择放弃，这是青春在用成长拍了拍你。”
“如果你此刻心中有火，眼里有光，脚下有路，这是青春在用热爱拍了拍你。”
“当英雄凯旋，送别的人群打出感谢你为武汉拼过命的标语，这一刻，你有没有感到，有一种力量拍了拍你。”
……
这是开场演说《青春的浪花拍拍你》中最振奋人心的语句。在吴刚、蒋昌建、张杰、刘家祎四人慷慨激昂的演绎下，那充满力量的宣言令人心潮澎湃，仿佛只是一瞬间，便有暖流淌在心中、有热泪奔于脸上。
掌声如潮，由何炅担任主持人，万茜、黄圣依和郁可唯担任互动嘉宾的“青春芒果夜”序幕自此开启。
“看我乘风破浪，多诚实的欲望……”当熟悉的旋律响起，因热播综艺《乘风破浪的姐姐》在整个夏天最受关注的姐姐们，以《无价之姐》开场，又接连演唱两首歌《Flow》和《我怎么这么好看》。高歌、热舞，她们在舞台上耀耀生辉，释放着女性的独特魅力，也将“不畏年龄、打破定义”的人生态度传递开来:自信、阳光的精神面貌，让无数人在“三十而骊，青春归位”的真谛中，拥有重新找回青春的勇气。
有热血的鼓励，也有温暖的安慰。
欧阳娜娜搭档马伯骞、张颜齐、高天佐用青春热情演绎平凡三部曲。《平凡的一天》《只要平凡》和《平凡之路》，这三首“平凡之歌”集合起来的细节图景，似乎就是每个人最真实的内心写照，它让人们在音乐中明白：每一个忙于生活的人，都可以发现平凡日常中的幸福。
还有，朱一龙带来《突然好想你》《太阳》两首歌曲，他画在手心里的太阳，是希望做炙热太阳照亮大家；毛不易的《无问》情感真挚细腻，在灯光的不断切换下，传达属于青春的倔强与理想；在《鬓边不是海棠红》中塑造了一对乱世知己的黄晓明、尹正，首次在现场合体演唱歌曲《友情岁月》，唱至高潮时，舞台上绚烂纸花随风扬起，两人面对镜头呈现电影视角，追忆过往的青春美好，跨时空的情景演绎是为彰显青春本身的意涵。
歌声或悠扬或炫酷，“青春榜样”的故事平凡而动听。
由张萌、白冰、万茜和蓝盈莹带来的榜样故事系列演讲，贯穿晚会全程，她们用饱含深情的引述，将“青春榜样”的故事讲给人们听——大学生返乡创业的带货主播施林娇，描绘扶贫攻坚后的新农村面貌，展现一群年轻人朝气蓬勃和青春向上的风采；乡村小学校长吴金成扎根乡村教书育人，用青春照亮一条在大山里的求知路，守护孩子追逐明天的梦想；抗疫护士张雯心系患者，驰援湖北，许诺小家，保卫大家；周宇锋一身戎装驻守边疆，以脚步丈量祖国的疆域，用青春守护祖国的边境……
他们的青春故事，是能够唤起我们心中热血、触及我们灵魂的帆，一朝起航，余韵悠远。
落幕后，已空旷。
可现场，仿佛依然能够听到那来自青春能量的回音。
“青春榜样”的群像故事，绽放在每一段“征途”
起舞、落地，再起舞。
肉色的右腿与蓝色的义肢形成鲜明对比，既惊艳又震撼……
不只是“青春芒果夜”，青春榜样们的身影，还出现在“青春芒果节”的各个角落。
在“青春芒果城”首场主题日活动中，于汶川地震中意外失去左小腿的谢海峰与王晨艺带来了一起合作的舞蹈，舞台上的两人，像是两棵倔强发芽、肆意生长的树，与人倾诉着他们面对生活的积极态度。
如谢海峰所言，每一次起舞和落地，都是在与过去的命运抗争，每一个人都应该直面命运的挫折，选择与伤痛和解。
在这个舞台，他并不孤单。
为期一周的湖南省第九届网络文化节暨2020青春芒果节，许海峰和一群“青春榜样”的身影，共同汇聚成这个时代奔涌向前的“巨浪”。来自全国各地、各行各业的青春榜样们，带着各异的经历和相同的信念抵达这里，他们中，有勇敢出征无畏逆行的抗疫人员，有在各自领域不断开拓创新的专业性人才，守土有责坚守岗位的奉献者，也有历经磨难笑对生活的勇者……
“青春芒果城”的主舞台每天都有一位“青春榜样”登台演出，而在“打卡长沙城”“马栏山音乐节”等活动中，青春榜样们同样以不同形式参与其中。
70余位“青春榜样”构成的图景，质朴的讲述里却藏着“惊天动地”。从科技专家到扶贫带头人，从白衣逆行天使到返乡创业大学生，这些青春榜样从田间地头、街头巷尾、手术病房、车间工厂而来，他们的奋斗故事，既有开拓意义，也有引领意义。“义肢公益舞者”廖智，直面生活挑战，诠释与过去告别、与伤痛和解的乐观生活精神；回乡创业助力脱贫攻坚的羌族小伙王光强、在茶园筑梦的女硕士贾茜等，用行动改变更多人的生活……在温暖明亮的对话中，他们与大众共同探讨选择和成长之道。
和艺人同台，与观众互动，用闪耀在生命中的使命与担当，鼓舞着感受到这份榜样力量的人们——平凡的故事里，仍见伟大和不易。当我们面对生活的困惑、命运的挑战，或者看见外部环境的痛点时，我们要成为什么样的人？我们又能做些什么？
“青春芒果节”借助“青春榜样”的故事，给出了答案。立体、多维、全面，这是一次与青春榜样们的美好相遇，也是芒果TV对青春榜样们的赞美与致敬。
以“青春榜样”为引，扬“乘风破浪”之帆，2020青春芒果节落幕了，但青春的声音，却传到了更远的地方，“青春榜样”的光芒照亮了现在也照亮了未来的征程。
再听一听，那首青春宣言吧。“青春的浪花，绽放在白衣执甲的征途上；青春的浪花，绽放在脱贫攻坚的战场上；青春的浪花，绽放在每一个，敢于有梦、勇于追梦、勤于圆梦的奋斗者身上……”
离别，是今日的一首终曲，也是另一页序章。期待，与“青春芒果节”，来日再重逢。
（中国妇女报·中国妇女网记者 钟玲）
炎热的天气，热浪中的长沙。
8月9日傍晚，湖南国际会展中心。2020青春芒果节的收官晚会“青春芒果夜”开幕前两个多小时，会展中心外已是人山人海、热闹非凡。耐心等待着进入会场的人们，有的微笑着，有的沉默着，有的与友人讨论着期待听到的曲目，有的三五成群嘻嘻哈哈地调侃着对方的偶像……
燃烧的热情，沸腾的热血，在今年青春芒果节的“终曲”，也在“序章”。
“青春芒果夜”，无处不在的青春能量
“如果你感到疼痛，却没有选择放弃，这是青春在用成长拍了拍你。”
“如果你此刻心中有火，眼里有光，脚下有路，这是青春在用热爱拍了拍你。”
“当英雄凯旋，送别的人群打出感谢你为武汉拼过命的标语，这一刻，你有没有感到，有一种力量拍了拍你。”
……
这是开场演说《青春的浪花拍拍你》中最振奋人心的语句。在吴刚、蒋昌建、张杰、刘家祎四人慷慨激昂的演绎下，那充满力量的宣言令人心潮澎湃，仿佛只是一瞬间，便有暖流淌在心中、有热泪奔于脸上。
掌声如潮，由何炅担任主持人，万茜、黄圣依和郁可唯担任互动嘉宾的“青春芒果夜”序幕自此开启。
“看我乘风破浪，多诚实的欲望……”当熟悉的旋律响起，因热播综艺《乘风破浪的姐姐》在整个夏天最受关注的姐姐们，以《无价之姐》开场，又接连演唱两首歌《Flow》和《我怎么这么好看》。高歌、热舞，她们在舞台上耀耀生辉，释放着女性的独特魅力，也将“不畏年龄、打破定义”的人生态度传递开来:自信、阳光的精神面貌，让无数人在“三十而骊，青春归位”的真谛中，拥有重新找回青春的勇气。
有热血的鼓励，也有温暖的安慰。
欧阳娜娜搭档马伯骞、张颜齐、高天佐用青春热情演绎平凡三部曲。《平凡的一天》《只要平凡》和《平凡之路》，这三首“平凡之歌”集合起来的细节图景，似乎就是每个人最真实的内心写照，它让人们在音乐中明白：每一个忙于生活的人，都可以发现平凡日常中的幸福。
还有，朱一龙带来《突然好想你》《太阳》两首歌曲，他画在手心里的太阳，是希望做炙热太阳照亮大家；毛不易的《无问》情感真挚细腻，在灯光的不断切换下，传达属于青春的倔强与理想；在《鬓边不是海棠红》中塑造了一对乱世知己的黄晓明、尹正，首次在现场合体演唱歌曲《友情岁月》，唱至高潮时，舞台上绚烂纸花随风扬起，两人面对镜头呈现电影视角，追忆过往的青春美好，跨时空的情景演绎是为彰显青春本身的意涵。
歌声或悠扬或炫酷，“青春榜样”的故事平凡而动听。
由张萌、白冰、万茜和蓝盈莹带来的榜样故事系列演讲，贯穿晚会全程，她们用饱含深情的引述，将“青春榜样”的故事讲给人们听——大学生返乡创业的带货主播施林娇，描绘扶贫攻坚后的新农村面貌，展现一群年轻人朝气蓬勃和青春向上的风采；乡村小学校长吴金成扎根乡村教书育人，用青春照亮一条在大山里的求知路，守护孩子追逐明天的梦想；抗疫护士张雯心系患者，驰援湖北，许诺小家，保卫大家；周宇锋一身戎装驻守边疆，以脚步丈量祖国的疆域，用青春守护祖国的边境……
他们的青春故事，是能够唤起我们心中热血、触及我们灵魂的帆，一朝起航，余韵悠远。
落幕后，已空旷。
可现场，仿佛依然能够听到那来自青春能量的回音。
“青春榜样”的群像故事，绽放在每一段“征途”
起舞、落地，再起舞。
肉色的右腿与蓝色的义肢形成鲜明对比，既惊艳又震撼……
不只是“青春芒果夜”，青春榜样们的身影，还出现在“青春芒果节”的各个角落。
在“青春芒果城”首场主题日活动中，于汶川地震中意外失去左小腿的谢海峰与王晨艺带来了一起合作的舞蹈，舞台上的两人，像是两棵倔强发芽、肆意生长的树，与人倾诉着他们面对生活的积极态度。
如谢海峰所言，每一次起舞和落地，都是在与过去的命运抗争，每一个人都应该直面命运的挫折，选择与伤痛和解。
在这个舞台，他并不孤单。
为期一周的湖南省第九届网络文化节暨2020青春芒果节，许海峰和一群“青春榜样”的身影，共同汇聚成这个时代奔涌向前的“巨浪”。来自全国各地、各行各业的青春榜样们，带着各异的经历和相同的信念抵达这里，他们中，有勇敢出征无畏逆行的抗疫人员，有在各自领域不断开拓创新的专业性人才，守土有责坚守岗位的奉献者，也有历经磨难笑对生活的勇者……
“青春芒果城”的主舞台每天都有一位“青春榜样”登台演出，而在“打卡长沙城”“马栏山音乐节”等活动中，青春榜样们同样以不同形式参与其中。
70余位“青春榜样”构成的图景，质朴的讲述里却藏着“惊天动地”。从科技专家到扶贫带头人，从白衣逆行天使到返乡创业大学生，这些青春榜样从田间地头、街头巷尾、手术病房、车间工厂而来，他们的奋斗故事，既有开拓意义，也有引领意义。“义肢公益舞者”廖智，直面生活挑战，诠释与过去告别、与伤痛和解的乐观生活精神；回乡创业助力脱贫攻坚的羌族小伙王光强、在茶园筑梦的女硕士贾茜等，用行动改变更多人的生活……在温暖明亮的对话中，他们与大众共同探讨选择和成长之道。
和艺人同台，与观众互动，用闪耀在生命中的使命与担当，鼓舞着感受到这份榜样力量的人们——平凡的故事里，仍见伟大和不易。当我们面对生活的困惑、命运的挑战，或者看见外部环境的痛点时，我们要成为什么样的人？我们又能做些什么？
“青春芒果节”借助“青春榜样”的故事，给出了答案。立体、多维、全面，这是一次与青春榜样们的美好相遇，也是芒果TV对青春榜样们的赞美与致敬。
以“青春榜样”为引，扬“乘风破浪”之帆，2020青春芒果节落幕了，但青春的声音，却传到了更远的地方，“青春榜样”的光芒照亮了现在也照亮了未来的征程。
再听一听，那首青春宣言吧。“青春的浪花，绽放在白衣执甲的征途上；青春的浪花，绽放在脱贫攻坚的战场上；青春的浪花，绽放在每一个，敢于有梦、勇于追梦、勤于圆梦的奋斗者身上……”
离别，是今日的一首终曲，也是另一页序章。期待，与“青春芒果节”，来日再重逢。
（中国妇女报·中国妇女网记者 钟玲）
【事关#交通建设# ，#武汉#公布这份最新规划！】#东湖国家自主创新示范区综合交通体系规划#据武汉市交委官方微博@武汉交通30日消息：《东湖国家自主创新示范区综合交通体系规划（2016-2035年）》最新出炉！这份重磅规划有啥亮点？一起来看看！
东湖国家自主创新示范区（以下简称“东湖高新区”）作为武汉市大光谷板块的核心区域，当前已进入综合新城发展阶段，正按照建设“天下谷”，即全球领先的高科技园区，具有全球影响力的创新创业中心的目标发展。
为了适应新阶段的发展要求，打造区域更具竞争力更可持续发展的交通系统，武汉市交通发展战略研究院组织开展了《东湖国家自主创新示范区综合交通体系规划（2016-2035年）》的编制工作。
《规划》提出，要转变作为主城区交通末梢的依附地位，构建以东湖高新区为中心、通达全国、面向国际的绿色、智慧、开放、高效、一体化的综合交通系统。
具体有以下规划：
（一）交通发展战略规划
1、交通发展目标。将东湖高新区建设成为开放交通都市和品质交通典范。
（1）开放交通都市。积极融入武汉国际交通中心版图，依托东湖高新区“四网”（轨道网、城铁网、高铁网、航空网），强化对外辐射力，实现“1123”发展目标。
“10+1”轨道圈：10分钟到达区内轨道交通站点，1小时内覆盖大都市区城镇；
“20+1”城铁圈：20分钟到达区内城际铁路枢纽站，1小时内覆盖武汉“1+8”城市圈；
“30+2”高铁圈：30分钟到达武汉主要铁路枢纽，2小时到达长江中游城市群主要城市；
“45+3”航空圈：45分钟到达武汉空港枢纽，3小时内通达全国主要大中城市。
（2）品质交通典范。依托区内“二快一慢”网（快速路网、快速公交网和慢行网），提升东湖高新区宜居宜业宜乐水平，实现“15-40”发展目标。
15分钟生活圈：居民通过慢行设施15分钟内可到达公共服务设施点；
40分钟通勤圈：通过常速系统5分钟可到达快速公交或高快速路系统，在30分钟内覆盖东湖高新区、中心城区及鄂东南区域，然后通过常速系统5分钟可到达目的地。
2、交通发展策略。适应功能分区及交通特征，采取差别化的交通管控分区；构筑“双快”多层次交通圈，高效衔接市域对外枢纽及重点区域；落实轨道引领，构建”轨道/公交+慢行”的绿色出行体系；路网采用外路内街布局，打造开放、友好的道路设施系统。
（二）对外交通系统规划
1、强化对外交通枢纽衔接。构建衔接机场的多层次复合走廊，包括构建“双轨+多条高快速路”双复合走廊，实现45分钟直达天河机场、鄂州机场；打造连通武汉站、光谷站等铁路枢纽的“双快”衔接通道；依托白浒山港区打造铁水/公水/水水等多式联运体系，支撑港区联动，扩大港口腹地，逐步建设成为武汉新港江南集装箱核心港区。
2、实现区域交通一体化。与汉口主城、武昌主城、大临空、大车都、长江新城等重点方向形成至少双轨道格局。强化东湖高新区高快速路系统与区域骨架道路系统的对接与融合，实现与主城区、大临空、大车都、长江新城等重点区域快速衔接；构建与武昌、青山、江夏、长江新城、葛化、鄂东、梧桐湖/红莲湖等周边区域全等级对接的区域道路网络。
（三）道路系统规划
道路系统规划着眼三大任务，即：完善骨架路网功能，保障快速路系统“快”起来；提升次支路网密度，保障微循环系统“转”起来；过境分离、保护“一主两副”中心。
1、构建开放式骨架路网系统。衔接区域骨架道路系统，并结合城市空间特征，规划构建“十横七纵”的高快速（捷）路网系统。强化快速路路网之间，以及各功能组团之间的快速衔接，规划形成“三横六纵”结构性主干路网。
2、过境分离、保护中心。构建由未来二路—森林大道—光谷大道—高新三路组成的分流通道，解决过境交通对光谷中心城的冲击；采用高架或隧道形式实现对外交通与本地交通立体分离，解决过境交通对鲁巷中心、未来城中心的冲击。
3、推行小街区密路网布局。建成区打通断头路，结合城市更新改造加密次支路，实现建成区次支路网（含公共通道）密度不小于2.5km/km2。拓展区以光谷中心城为示范，结合用地功能差异化标准布局“小街区密路网”，形成鼓励慢行、公交优先的城市格局，为打造社区生活圈提供出行载体。
（四）公共交通系统规划
以枢纽为锚固，构建“四级”公交体系，全面提升公交系统的竞争力和服务水平，引导交通出行结构向公共交通转移。
1、一级对外公交——城铁、市域铁路。主要服务60-100公里范围内主要城市（县城）、重点乡镇与高新区之间的公务、商务出行，以及60公里范围内周边临近城镇、重要新城中心与高新区之间通勤出行需求，打造高新区与城市圈重点城镇、周边城镇间“1小时点到点”。规划完善城际铁路站点衔接体系，新增1条武鄂市域铁路。
2、二级骨架公交——城市轨道交通。主要服务35公里范围以内的主城区与高新区之间的通勤出行，打造高新区与主城区“1小时门到门”。规划布局“核心成网、廊带成轴”的城市轨道交通线网，共8条线，总长175公里。
3、三级主干公交——中运量公交。作为轨道交通的重要补充，主要服务高新区内各组团间的通勤、生活出行，打造高新区内“40分钟门到门”。规划形成“多心放射”结构的中运量公交网络，共11条线，总长184公里。
4、四级基础及特色公交——常规公交、定制公交、水上公交等。强化常规公交对二级与三级公交系统的客流喂给功能，提供高端、直达的定制公交服务，发展以特色旅游休闲功能为主的水上交通。
（五）慢行交通系统规划
1、打造渗透型、亲民型蓝道绿道系统。打造区域、城市、社区三级绿道，实现区域绿道进城市，城市绿道进社区，10分钟可入绿道（蓝道）。规划布局一环、二脉、三湖、三心、三廊、六轴的绿道（蓝道）干线网，总长约472.5km，密度1.1km/km2。
2、构建高标准的步行及自行车系统。按照“分区+分级”原则，构建舒适、便捷、安全的步行与自行车出行空间。
（六）货运系统规划
1、发展完善物流配送体系。规划构建物流中心—组团配送中心—社区配送节点的三级物流节点配送体系。
2、制定差别化货运分区管理政策。划定货车禁行区、货车限行区、货车引导区和产业物流区，并制定差别化的货车管理政策。
3、打造客货分离，货畅其流的货运通道系统。服务花山港及城市内部需求，减少货运对城市的交通影响，规划“客货分离，货畅其流”的货运通道系统。
（七）智慧交通系统规划
1、大力发展智慧交通系统。按照“信息采集、传输通信、融合处理、应用服务”四级架构，规划构建包括“1个中心、2个平台、N个应用”的东湖高新区智慧交通系统。
2、适时、恰当地推动交通新技术应用。推动自动驾驶、新能源、新型交通工具、地下交通等新技术在东湖高新区的应用，打造立体化、智慧化的交通出行系统。
光谷又将迎来大发展！期待！
东湖国家自主创新示范区（以下简称“东湖高新区”）作为武汉市大光谷板块的核心区域，当前已进入综合新城发展阶段，正按照建设“天下谷”，即全球领先的高科技园区，具有全球影响力的创新创业中心的目标发展。
为了适应新阶段的发展要求，打造区域更具竞争力更可持续发展的交通系统，武汉市交通发展战略研究院组织开展了《东湖国家自主创新示范区综合交通体系规划（2016-2035年）》的编制工作。
《规划》提出，要转变作为主城区交通末梢的依附地位，构建以东湖高新区为中心、通达全国、面向国际的绿色、智慧、开放、高效、一体化的综合交通系统。
具体有以下规划：
（一）交通发展战略规划
1、交通发展目标。将东湖高新区建设成为开放交通都市和品质交通典范。
（1）开放交通都市。积极融入武汉国际交通中心版图，依托东湖高新区“四网”（轨道网、城铁网、高铁网、航空网），强化对外辐射力，实现“1123”发展目标。
“10+1”轨道圈：10分钟到达区内轨道交通站点，1小时内覆盖大都市区城镇；
“20+1”城铁圈：20分钟到达区内城际铁路枢纽站，1小时内覆盖武汉“1+8”城市圈；
“30+2”高铁圈：30分钟到达武汉主要铁路枢纽，2小时到达长江中游城市群主要城市；
“45+3”航空圈：45分钟到达武汉空港枢纽，3小时内通达全国主要大中城市。
（2）品质交通典范。依托区内“二快一慢”网（快速路网、快速公交网和慢行网），提升东湖高新区宜居宜业宜乐水平，实现“15-40”发展目标。
15分钟生活圈：居民通过慢行设施15分钟内可到达公共服务设施点；
40分钟通勤圈：通过常速系统5分钟可到达快速公交或高快速路系统，在30分钟内覆盖东湖高新区、中心城区及鄂东南区域，然后通过常速系统5分钟可到达目的地。
2、交通发展策略。适应功能分区及交通特征，采取差别化的交通管控分区；构筑“双快”多层次交通圈，高效衔接市域对外枢纽及重点区域；落实轨道引领，构建”轨道/公交+慢行”的绿色出行体系；路网采用外路内街布局，打造开放、友好的道路设施系统。
（二）对外交通系统规划
1、强化对外交通枢纽衔接。构建衔接机场的多层次复合走廊，包括构建“双轨+多条高快速路”双复合走廊，实现45分钟直达天河机场、鄂州机场；打造连通武汉站、光谷站等铁路枢纽的“双快”衔接通道；依托白浒山港区打造铁水/公水/水水等多式联运体系，支撑港区联动，扩大港口腹地，逐步建设成为武汉新港江南集装箱核心港区。
2、实现区域交通一体化。与汉口主城、武昌主城、大临空、大车都、长江新城等重点方向形成至少双轨道格局。强化东湖高新区高快速路系统与区域骨架道路系统的对接与融合，实现与主城区、大临空、大车都、长江新城等重点区域快速衔接；构建与武昌、青山、江夏、长江新城、葛化、鄂东、梧桐湖/红莲湖等周边区域全等级对接的区域道路网络。
（三）道路系统规划
道路系统规划着眼三大任务，即：完善骨架路网功能，保障快速路系统“快”起来；提升次支路网密度，保障微循环系统“转”起来；过境分离、保护“一主两副”中心。
1、构建开放式骨架路网系统。衔接区域骨架道路系统，并结合城市空间特征，规划构建“十横七纵”的高快速（捷）路网系统。强化快速路路网之间，以及各功能组团之间的快速衔接，规划形成“三横六纵”结构性主干路网。
2、过境分离、保护中心。构建由未来二路—森林大道—光谷大道—高新三路组成的分流通道，解决过境交通对光谷中心城的冲击；采用高架或隧道形式实现对外交通与本地交通立体分离，解决过境交通对鲁巷中心、未来城中心的冲击。
3、推行小街区密路网布局。建成区打通断头路，结合城市更新改造加密次支路，实现建成区次支路网（含公共通道）密度不小于2.5km/km2。拓展区以光谷中心城为示范，结合用地功能差异化标准布局“小街区密路网”，形成鼓励慢行、公交优先的城市格局，为打造社区生活圈提供出行载体。
（四）公共交通系统规划
以枢纽为锚固，构建“四级”公交体系，全面提升公交系统的竞争力和服务水平，引导交通出行结构向公共交通转移。
1、一级对外公交——城铁、市域铁路。主要服务60-100公里范围内主要城市（县城）、重点乡镇与高新区之间的公务、商务出行，以及60公里范围内周边临近城镇、重要新城中心与高新区之间通勤出行需求，打造高新区与城市圈重点城镇、周边城镇间“1小时点到点”。规划完善城际铁路站点衔接体系，新增1条武鄂市域铁路。
2、二级骨架公交——城市轨道交通。主要服务35公里范围以内的主城区与高新区之间的通勤出行，打造高新区与主城区“1小时门到门”。规划布局“核心成网、廊带成轴”的城市轨道交通线网，共8条线，总长175公里。
3、三级主干公交——中运量公交。作为轨道交通的重要补充，主要服务高新区内各组团间的通勤、生活出行，打造高新区内“40分钟门到门”。规划形成“多心放射”结构的中运量公交网络，共11条线，总长184公里。
4、四级基础及特色公交——常规公交、定制公交、水上公交等。强化常规公交对二级与三级公交系统的客流喂给功能，提供高端、直达的定制公交服务，发展以特色旅游休闲功能为主的水上交通。
（五）慢行交通系统规划
1、打造渗透型、亲民型蓝道绿道系统。打造区域、城市、社区三级绿道，实现区域绿道进城市，城市绿道进社区，10分钟可入绿道（蓝道）。规划布局一环、二脉、三湖、三心、三廊、六轴的绿道（蓝道）干线网，总长约472.5km，密度1.1km/km2。
2、构建高标准的步行及自行车系统。按照“分区+分级”原则，构建舒适、便捷、安全的步行与自行车出行空间。
（六）货运系统规划
1、发展完善物流配送体系。规划构建物流中心—组团配送中心—社区配送节点的三级物流节点配送体系。
2、制定差别化货运分区管理政策。划定货车禁行区、货车限行区、货车引导区和产业物流区，并制定差别化的货车管理政策。
3、打造客货分离，货畅其流的货运通道系统。服务花山港及城市内部需求，减少货运对城市的交通影响，规划“客货分离，货畅其流”的货运通道系统。
（七）智慧交通系统规划
1、大力发展智慧交通系统。按照“信息采集、传输通信、融合处理、应用服务”四级架构，规划构建包括“1个中心、2个平台、N个应用”的东湖高新区智慧交通系统。
2、适时、恰当地推动交通新技术应用。推动自动驾驶、新能源、新型交通工具、地下交通等新技术在东湖高新区的应用，打造立体化、智慧化的交通出行系统。
光谷又将迎来大发展！期待！
【事关#交通建设# ，#武汉#公布这份最新规划！】#东湖国家自主创新示范区综合交通体系规划#据武汉市交委官方微博@武汉交通30日消息：《东湖国家自主创新示范区综合交通体系规划（2016-2035年）》最新出炉！这份重磅规划有啥亮点？一起来看看！
东湖国家自主创新示范区（以下简称“东湖高新区”）作为武汉市大光谷板块的核心区域，当前已进入综合新城发展阶段，正按照建设“天下谷”，即全球领先的高科技园区，具有全球影响力的创新创业中心的目标发展。
为了适应新阶段的发展要求，打造区域更具竞争力更可持续发展的交通系统，武汉市交通发展战略研究院组织开展了《东湖国家自主创新示范区综合交通体系规划（2016-2035年）》的编制工作。
《规划》提出，要转变作为主城区交通末梢的依附地位，构建以东湖高新区为中心、通达全国、面向国际的绿色、智慧、开放、高效、一体化的综合交通系统。
具体有以下规划：
（一）交通发展战略规划
1、交通发展目标。将东湖高新区建设成为开放交通都市和品质交通典范。
（1）开放交通都市。积极融入武汉国际交通中心版图，依托东湖高新区“四网”（轨道网、城铁网、高铁网、航空网），强化对外辐射力，实现“1123”发展目标。
“10+1”轨道圈：10分钟到达区内轨道交通站点，1小时内覆盖大都市区城镇；
“20+1”城铁圈：20分钟到达区内城际铁路枢纽站，1小时内覆盖武汉“1+8”城市圈；
“30+2”高铁圈：30分钟到达武汉主要铁路枢纽，2小时到达长江中游城市群主要城市；
“45+3”航空圈：45分钟到达武汉空港枢纽，3小时内通达全国主要大中城市。
（2）品质交通典范。依托区内“二快一慢”网（快速路网、快速公交网和慢行网），提升东湖高新区宜居宜业宜乐水平，实现“15-40”发展目标。
15分钟生活圈：居民通过慢行设施15分钟内可到达公共服务设施点；
40分钟通勤圈：通过常速系统5分钟可到达快速公交或高快速路系统，在30分钟内覆盖东湖高新区、中心城区及鄂东南区域，然后通过常速系统5分钟可到达目的地。
2、交通发展策略。适应功能分区及交通特征，采取差别化的交通管控分区；构筑“双快”多层次交通圈，高效衔接市域对外枢纽及重点区域；落实轨道引领，构建”轨道/公交+慢行”的绿色出行体系；路网采用外路内街布局，打造开放、友好的道路设施系统。
（二）对外交通系统规划
1、强化对外交通枢纽衔接。构建衔接机场的多层次复合走廊，包括构建“双轨+多条高快速路”双复合走廊，实现45分钟直达天河机场、鄂州机场；打造连通武汉站、光谷站等铁路枢纽的“双快”衔接通道；依托白浒山港区打造铁水/公水/水水等多式联运体系，支撑港区联动，扩大港口腹地，逐步建设成为武汉新港江南集装箱核心港区。
2、实现区域交通一体化。与汉口主城、武昌主城、大临空、大车都、长江新城等重点方向形成至少双轨道格局。强化东湖高新区高快速路系统与区域骨架道路系统的对接与融合，实现与主城区、大临空、大车都、长江新城等重点区域快速衔接；构建与武昌、青山、江夏、长江新城、葛化、鄂东、梧桐湖/红莲湖等周边区域全等级对接的区域道路网络。
（三）道路系统规划
道路系统规划着眼三大任务，即：完善骨架路网功能，保障快速路系统“快”起来；提升次支路网密度，保障微循环系统“转”起来；过境分离、保护“一主两副”中心。
1、构建开放式骨架路网系统。衔接区域骨架道路系统，并结合城市空间特征，规划构建“十横七纵”的高快速（捷）路网系统。强化快速路路网之间，以及各功能组团之间的快速衔接，规划形成“三横六纵”结构性主干路网。
2、过境分离、保护中心。构建由未来二路—森林大道—光谷大道—高新三路组成的分流通道，解决过境交通对光谷中心城的冲击；采用高架或隧道形式实现对外交通与本地交通立体分离，解决过境交通对鲁巷中心、未来城中心的冲击。
3、推行小街区密路网布局。建成区打通断头路，结合城市更新改造加密次支路，实现建成区次支路网（含公共通道）密度不小于2.5km/km2。拓展区以光谷中心城为示范，结合用地功能差异化标准布局“小街区密路网”，形成鼓励慢行、公交优先的城市格局，为打造社区生活圈提供出行载体。
（四）公共交通系统规划
以枢纽为锚固，构建“四级”公交体系，全面提升公交系统的竞争力和服务水平，引导交通出行结构向公共交通转移。
1、一级对外公交——城铁、市域铁路。主要服务60-100公里范围内主要城市（县城）、重点乡镇与高新区之间的公务、商务出行，以及60公里范围内周边临近城镇、重要新城中心与高新区之间通勤出行需求，打造高新区与城市圈重点城镇、周边城镇间“1小时点到点”。规划完善城际铁路站点衔接体系，新增1条武鄂市域铁路。
2、二级骨架公交——城市轨道交通。主要服务35公里范围以内的主城区与高新区之间的通勤出行，打造高新区与主城区“1小时门到门”。规划布局“核心成网、廊带成轴”的城市轨道交通线网，共8条线，总长175公里。
3、三级主干公交——中运量公交。作为轨道交通的重要补充，主要服务高新区内各组团间的通勤、生活出行，打造高新区内“40分钟门到门”。规划形成“多心放射”结构的中运量公交网络，共11条线，总长184公里。
4、四级基础及特色公交——常规公交、定制公交、水上公交等。强化常规公交对二级与三级公交系统的客流喂给功能，提供高端、直达的定制公交服务，发展以特色旅游休闲功能为主的水上交通。
（五）慢行交通系统规划
1、打造渗透型、亲民型蓝道绿道系统。打造区域、城市、社区三级绿道，实现区域绿道进城市，城市绿道进社区，10分钟可入绿道（蓝道）。规划布局一环、二脉、三湖、三心、三廊、六轴的绿道（蓝道）干线网，总长约472.5km，密度1.1km/km2。
2、构建高标准的步行及自行车系统。按照“分区+分级”原则，构建舒适、便捷、安全的步行与自行车出行空间。
（六）货运系统规划
1、发展完善物流配送体系。规划构建物流中心—组团配送中心—社区配送节点的三级物流节点配送体系。
2、制定差别化货运分区管理政策。划定货车禁行区、货车限行区、货车引导区和产业物流区，并制定差别化的货车管理政策。
3、打造客货分离，货畅其流的货运通道系统。服务花山港及城市内部需求，减少货运对城市的交通影响，规划“客货分离，货畅其流”的货运通道系统。
（七）智慧交通系统规划
1、大力发展智慧交通系统。按照“信息采集、传输通信、融合处理、应用服务”四级架构，规划构建包括“1个中心、2个平台、N个应用”的东湖高新区智慧交通系统。
2、适时、恰当地推动交通新技术应用。推动自动驾驶、新能源、新型交通工具、地下交通等新技术在东湖高新区的应用，打造立体化、智慧化的交通出行系统。
光谷又将迎来大发展！期待！
东湖国家自主创新示范区（以下简称“东湖高新区”）作为武汉市大光谷板块的核心区域，当前已进入综合新城发展阶段，正按照建设“天下谷”，即全球领先的高科技园区，具有全球影响力的创新创业中心的目标发展。
为了适应新阶段的发展要求，打造区域更具竞争力更可持续发展的交通系统，武汉市交通发展战略研究院组织开展了《东湖国家自主创新示范区综合交通体系规划（2016-2035年）》的编制工作。
《规划》提出，要转变作为主城区交通末梢的依附地位，构建以东湖高新区为中心、通达全国、面向国际的绿色、智慧、开放、高效、一体化的综合交通系统。
具体有以下规划：
（一）交通发展战略规划
1、交通发展目标。将东湖高新区建设成为开放交通都市和品质交通典范。
（1）开放交通都市。积极融入武汉国际交通中心版图，依托东湖高新区“四网”（轨道网、城铁网、高铁网、航空网），强化对外辐射力，实现“1123”发展目标。
“10+1”轨道圈：10分钟到达区内轨道交通站点，1小时内覆盖大都市区城镇；
“20+1”城铁圈：20分钟到达区内城际铁路枢纽站，1小时内覆盖武汉“1+8”城市圈；
“30+2”高铁圈：30分钟到达武汉主要铁路枢纽，2小时到达长江中游城市群主要城市；
“45+3”航空圈：45分钟到达武汉空港枢纽，3小时内通达全国主要大中城市。
（2）品质交通典范。依托区内“二快一慢”网（快速路网、快速公交网和慢行网），提升东湖高新区宜居宜业宜乐水平，实现“15-40”发展目标。
15分钟生活圈：居民通过慢行设施15分钟内可到达公共服务设施点；
40分钟通勤圈：通过常速系统5分钟可到达快速公交或高快速路系统，在30分钟内覆盖东湖高新区、中心城区及鄂东南区域，然后通过常速系统5分钟可到达目的地。
2、交通发展策略。适应功能分区及交通特征，采取差别化的交通管控分区；构筑“双快”多层次交通圈，高效衔接市域对外枢纽及重点区域；落实轨道引领，构建”轨道/公交+慢行”的绿色出行体系；路网采用外路内街布局，打造开放、友好的道路设施系统。
（二）对外交通系统规划
1、强化对外交通枢纽衔接。构建衔接机场的多层次复合走廊，包括构建“双轨+多条高快速路”双复合走廊，实现45分钟直达天河机场、鄂州机场；打造连通武汉站、光谷站等铁路枢纽的“双快”衔接通道；依托白浒山港区打造铁水/公水/水水等多式联运体系，支撑港区联动，扩大港口腹地，逐步建设成为武汉新港江南集装箱核心港区。
2、实现区域交通一体化。与汉口主城、武昌主城、大临空、大车都、长江新城等重点方向形成至少双轨道格局。强化东湖高新区高快速路系统与区域骨架道路系统的对接与融合，实现与主城区、大临空、大车都、长江新城等重点区域快速衔接；构建与武昌、青山、江夏、长江新城、葛化、鄂东、梧桐湖/红莲湖等周边区域全等级对接的区域道路网络。
（三）道路系统规划
道路系统规划着眼三大任务，即：完善骨架路网功能，保障快速路系统“快”起来；提升次支路网密度，保障微循环系统“转”起来；过境分离、保护“一主两副”中心。
1、构建开放式骨架路网系统。衔接区域骨架道路系统，并结合城市空间特征，规划构建“十横七纵”的高快速（捷）路网系统。强化快速路路网之间，以及各功能组团之间的快速衔接，规划形成“三横六纵”结构性主干路网。
2、过境分离、保护中心。构建由未来二路—森林大道—光谷大道—高新三路组成的分流通道，解决过境交通对光谷中心城的冲击；采用高架或隧道形式实现对外交通与本地交通立体分离，解决过境交通对鲁巷中心、未来城中心的冲击。
3、推行小街区密路网布局。建成区打通断头路，结合城市更新改造加密次支路，实现建成区次支路网（含公共通道）密度不小于2.5km/km2。拓展区以光谷中心城为示范，结合用地功能差异化标准布局“小街区密路网”，形成鼓励慢行、公交优先的城市格局，为打造社区生活圈提供出行载体。
（四）公共交通系统规划
以枢纽为锚固，构建“四级”公交体系，全面提升公交系统的竞争力和服务水平，引导交通出行结构向公共交通转移。
1、一级对外公交——城铁、市域铁路。主要服务60-100公里范围内主要城市（县城）、重点乡镇与高新区之间的公务、商务出行，以及60公里范围内周边临近城镇、重要新城中心与高新区之间通勤出行需求，打造高新区与城市圈重点城镇、周边城镇间“1小时点到点”。规划完善城际铁路站点衔接体系，新增1条武鄂市域铁路。
2、二级骨架公交——城市轨道交通。主要服务35公里范围以内的主城区与高新区之间的通勤出行，打造高新区与主城区“1小时门到门”。规划布局“核心成网、廊带成轴”的城市轨道交通线网，共8条线，总长175公里。
3、三级主干公交——中运量公交。作为轨道交通的重要补充，主要服务高新区内各组团间的通勤、生活出行，打造高新区内“40分钟门到门”。规划形成“多心放射”结构的中运量公交网络，共11条线，总长184公里。
4、四级基础及特色公交——常规公交、定制公交、水上公交等。强化常规公交对二级与三级公交系统的客流喂给功能，提供高端、直达的定制公交服务，发展以特色旅游休闲功能为主的水上交通。
（五）慢行交通系统规划
1、打造渗透型、亲民型蓝道绿道系统。打造区域、城市、社区三级绿道，实现区域绿道进城市，城市绿道进社区，10分钟可入绿道（蓝道）。规划布局一环、二脉、三湖、三心、三廊、六轴的绿道（蓝道）干线网，总长约472.5km，密度1.1km/km2。
2、构建高标准的步行及自行车系统。按照“分区+分级”原则，构建舒适、便捷、安全的步行与自行车出行空间。
（六）货运系统规划
1、发展完善物流配送体系。规划构建物流中心—组团配送中心—社区配送节点的三级物流节点配送体系。
2、制定差别化货运分区管理政策。划定货车禁行区、货车限行区、货车引导区和产业物流区，并制定差别化的货车管理政策。
3、打造客货分离，货畅其流的货运通道系统。服务花山港及城市内部需求，减少货运对城市的交通影响，规划“客货分离，货畅其流”的货运通道系统。
（七）智慧交通系统规划
1、大力发展智慧交通系统。按照“信息采集、传输通信、融合处理、应用服务”四级架构，规划构建包括“1个中心、2个平台、N个应用”的东湖高新区智慧交通系统。
2、适时、恰当地推动交通新技术应用。推动自动驾驶、新能源、新型交通工具、地下交通等新技术在东湖高新区的应用，打造立体化、智慧化的交通出行系统。
光谷又将迎来大发展！期待！
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