除了没比过四驱的摩卡之外，赢了在场的所有混动车！瑞虎8 PLUS混动版加速成绩出炉：
首先是高电量状态下，起步时双驱动电机强大的扭矩输出，前路会出现比较明显的挠胎，动力爆发特别猛！最终零百成绩为7.58秒，非常接近官方的7秒~
而低电量状态下，并没有差很多，实测8.17秒的零百成绩，只比高电量时差了0.59秒，很难从体感上感受出来。但我们发现，虽然底子不错，双驱动电机也确实能在低速段带来不错的爆发力，但是换挡过程的动力衔接还需要在优化一些的！
总结：这个成绩不如四驱版的摩卡，但比长安UNI-K iDD、传祺GS8、星越L雷神版、唐DM-i都要快！(PS:如果出站的是DM-P可就不好说了）#国产混动谁最牛#

一年只造5台，有钱买不到，红旗神秘车型现身香港,“大劳”也得喊声哥
原创 新汽车志 新汽车志

7月1日是香港回归25周年，期间举行了不少活动庆典，除此之外，红旗的一款神秘新车也是大家关注的重点。

上图中的这台车，就是新一代的“国宾车”，代号N701，前部机舱盖上的红色旗帜标非常显眼，很显然是由红旗生产。车头中网的格栅较为密集，大灯规整，底部包围横贯式，元素比较少，但是很霸气。

从现场的人、物比例来看，这款国宾车的车长妥妥地超过5米，轴距应该在3米以上。

车尾没有溜背，没有贯穿式尾灯，红旗的中文标识在车尾的镀铬饰条上方，底部两边双出的排气，暂时还不清楚动力单元的水平，理论上不会低，有可能要用了红旗最强的V8。红旗最近上了一款H9的衍生车型H9+，有没有可能和这台国宾车有一点联系？

以往能看到一些广告词，说限量XX席、年产仅XX份，有些是产能有限，有些是营销手段。但今天要说的这台车，年产量5台，却和营销一点不沾边。如果说L5在国内还有可能买到，那么这台N701可以说完全是定制车型，妥妥的有钱买不到。

既然有最新的国宾车，那必然有老款的国宾车，N701往前数一共有两代，第一代就是我们大众所熟知的红旗L5，第二代代号N501，据传是基于L5而来的，但是作为小产量车，基于什么其实不重要了。

很多人容易把国宾车和阅兵车搞混，红旗L5可以说它是国宾车，但说它是阅兵车不太恰当。CA770TJ、CA772TJ、CA7600J，这些看不太懂的代号才是真正的阅兵车。而L5、L9，则是相应的量产版本。

红旗L5的售价超过500万元，具体的价格根据选配和其他一些因素而定。但是这台车的售价并非是最大的掣肘，购买资格才是，即使有钱，没有通过审核，也无法购买。

L5和L9是身份地位的象征，但是多少有些高调了。而代号N501的红旗就相对低调很多。这款车也是在N701出来以前，用作外事访问专用车型。

从造型上来说，N501要相对圆润一些，车头还是红旗标志性的直瀑式多条幅中网，前机盖上有红色旗帜标识。车身长度超过5米，据说是搭载了3.0T V6或者4.0T V8发动机。

这次香港车队中，我们还看到了不少国产品牌车型，大多是广汽传祺。

这次的车队里，我们看到了三款传祺的车型，分别是：传祺GA8、M8、GS8，分别定位中大型轿车、中大型MPV、中型SUV。基本上是传祺品牌在各个领域里的旗舰车型。产品力方面我们就不展开了，不是今天讨论的重点。从悬挂的FV牌照上来看，是指内地去往香港的特殊牌照，具体的可以翻一翻我们以往的推送，有过详细的解读。

其实在这次香港出行以前，我国的国宾车队一般都是N501作为主角，后面跟着的，大多是北汽的车，这里面BJ90出镜率最高。但是BJ90有一个尴尬的问题，虽然挂着北京汽车的标，但是底子里是啥大家都知道，发动机上直接贴个盖板，车钥匙原封不动，都不带换的。所以这次传祺的车能作为国宾车队的一员，确实给广汽争光了，也证明我们国家对于自主品牌越来越重视。

混动车开一年还保值吗？二手车商疯狂想收比亚迪？但看到这车又劝退了？
1、摩卡DHT-PHEV，会按照一个二手车折旧去考虑它，不会超额去抢，估计会打个7-8折左右~
2、比亚迪唐DM-i，会根据折损率，如果随着价格持续上涨的话，会非常保值，如果里程特别少的话，打个9折或以上，车商都愿意收。
3、瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+，新车单价差不多接近20万了，对于奇瑞新能源来说认同度会薄弱一点点，需要时间来认证，暂时的保值率应该在中下水平吧。
4、星越L 雷神混动版，保值率会和唐DM-i持平，略低一点点，大概打个9折左右吧。
5、长安UNI-K iDD，车商又喜又悲的一台车，二手车商表示，之前确实很看好，也收了一台，但确实叫好不叫座，产品力真的有待验证！
6、传祺GS8混动，这车没有偏离原来那一代车型，还是比较主流车的那种感觉，价钱好，二手车商都会收哦！在一两年内都会相当保值，完全可以和唐DM-i拼一拼！#国产混动谁最牛#