#航空快讯# 【ATR公司飞机将使用普惠新型发动机】据航空在线11月15日报道，本届迪拜航展，欧洲飞机制造商ATR公司计划用普惠PW127XT发动机替换ATR 42-600和ATR 72-600飞机使用的PW127M发动机。

据ATR称，PW127M比XT系列虽降低20%的维护成本，但XT只需在10年内进行两次定期发动机大修，而PW127M则需要进行三次大修。这意味着大修间隔将从14000飞行小时增加到20000飞行小时。据普惠公司称，XT的燃油消耗比M系列少3%，进一步扩大了ATR相对于同一类别的支线飞机燃油消耗的优势。普惠表示，PW127XT将于2022年夏季上市，并将成为所有ATR飞机的标准发动机。

普惠公司旗下业务部门普惠加拿大11月15日宣布其全新支线涡桨PW127XT发动机系列，该系列由最新材料与技术设计而成，将效率、在翼时间与服务提升至新的水准。普惠加拿大与ATR 公司共同庆祝了该发动机系列的发布，专为ATR 42与ATR 72飞机打造的PW127XT-M 发动机将为其带来世界级的可靠性与价值增加。

普惠加拿大总裁戴穆妍（Maria Della Posta）说道：“ATR 公司自成立以来一直独家选择普惠为其支线飞机机队提供动力。我们高兴地与ATR 共同推出这款令人激动的全新PW127XT-M 发动机。这款发动机针对 ATR 42和ATR 72 飞机系列进行优化，将显著降低这款支线涡桨飞机的运营成本，进一步提升其业已令人印象深刻的运营经济性和可持续性能。”

“本次发布恰逢ATR 庆祝其成立40周年，PW127XT发动机系列在PW127M发动机的成功经验之上打造。我们为这款全新PW127XT-M 发动机注入了从普惠公司锐意变革和不断创新的历史中所汲取的知识，以及我们超过25亿个小时的运营专业经验，带来性能和客户服务的巨大进步，从而帮助支线航空公司客户实现业务目标，” 戴穆妍说道。

ATR 首席执行官 Stefano Bortoli 表示：“减少现金运营成本和提升可持续性是我们支线航空公司客户的两个首要任务。在PW127XT-M 发动机的研发过程中我们与普惠加拿大保持着非同一般的合作关系，我们高兴地为遍布全球的客户带来一款充满活力的飞机与发动机解决方案。”

延长在翼时间

普惠加拿大经过验证的交付世界级可靠发动机与全新技术的能力意味着PW127XT-M 发动机为客户带来更多节省。具体体现在：

 与PW127M 发动机相比，通过将发动机大修间隔和热段检查的时间表向右移动，延长了40%的在翼时间。
 减少20%的维护成本；在10年中仅有两次计划的发动机事件*。

提升服务体验

戴穆妍表示：“我们服务支线航空产业已有40多年。凭借这些知识，我们为 PW127XT 发动机系列开发了定制化的发动机维护计划，这一计划针对各种环境、任务和维护经验水平量身定制，让您高枕无忧。”通过普惠加拿大为 PW127XT 发动机系列提供的个性化机队管理计划 (FMP)，客户可以充分释放发动机的全在翼时间能力，从而最大限度地实现发动机的价值。作为发动机制造商，普惠加拿大能够提供最优水准的价值与支持。

戴穆妍说道：“PW127XT 发动机系列将受益于我们行业领先的 FMP 中适用于各种规模机队的新解决方案，以及适用于租赁公司的创新解决方案，并为所有类型的客户提供优化解决方案。”PW127XT 发动机系列的客户还将从普惠加拿大世界级的客户支持网络中受益，该网络致力于在全球各地提供全天候的飞机飞行保障。

可持续性

与支线喷气式飞机相比，在400海里航程内，支线涡桨飞机少消耗40%的燃油，少排放40%的二氧化碳。PW127XT-M发动机建立在现有的由PW127M提供动力的飞机的经济性和可持续推进优势之上，燃油效率提高了3%。与所有普惠加拿大发动机一样，PW127XT-M 发动机也已获得认证可使用混合比例最高为50%的可持续航空燃油。

*基于典型任务时长和每年2,000个飞行小时计算。

【ATR使用普惠新型发动机】本届迪拜航展，飞机制造商ATR计划用普惠PW127XT发动机替换ATR 42-600和ATR 72-600飞机的PW127M发动机。

据ATR称，PW127M比XT系列虽降低20%的维护成本，但XT只需在10年内进行两次定期发动机大修，而PW127M则需要进行三次大修。这意味着大修间隔将从14000飞行小时增加到20000飞行小时。据普惠公司称，两家公司还预计XT的燃油消耗比M系列少3%，进一步扩大了ATR相对于同一类别的支线喷气机燃油消耗占40%的优势。

普惠表示PW127XT将于2022年夏季上市，并将成为所有ATR飞机的标准发动机，包括ATR42-600S，目前正在开发的STOL型号。

科西嘉航空公司已订购ATR五架由XT系列提供动力的ATR 72-600飞机，预计交付时间为2022年11月。