#汽车评测##新星聊汽车##轩逸# 轩逸是东风日产的“金字招牌”，它就没“翻车”过吗？
不幸的是，有过。东风日产的轩逸纯电车型，在还有销量统计的月份里，也仅仅在半年前的5月份有着10台的月销量。当然，我们会说轩逸纯电已经不再出了，市场当中自然而然就不会再有这款车型的销售数字。翻阅了东风日产的官方网站，看到了纯电车一栏中的轩逸纯电车型赫然在列。按道理来说如果一款车型“停产”，那么官网中也就不会将其再放入在售车型目录当中。
一半海水一半火焰，当轩逸家族碰到轩逸纯电，又怎会想到命运是如此这般不公呢？国内汽车市场的转变，就连豪华品牌都纷纷开启了品牌的电动化元年，而拥有早年间最畅销电动车“聆风”的日产，却在国内电动化浪潮下逐渐被其他品牌超过和落远。
之前都说品牌不能只有轿车“一条腿走路”，要轿车、SUV齐头并进。现在来看，内燃机和电动车都要得到市场认可才行。于是，东风日产在经历了轩逸纯电的失利后，在国内推出了e-POWER车型，而首款落地的选择又是东风日产最为倚重的轩逸车系。眼前这台e-POWER轩逸是如1.6L车型一样继续轩逸的辉煌？还是会像轩逸纯电一般再次遭遇“滑铁卢”呢？
13.89万至15.59万元，作为日产e-POWER系列车型的首个产品，e-POWER轩逸的售价并不是高不可攀。比起之前轩逸纯电动不动20多万的“市场指导价”还是务实了很多。而e-POWER轩逸也和轩逸车型一样，有着不少能让消费者关注的闪光点。
外观上不必多言，其实e-POWER轩逸保留了很多轩逸燃油车的设计亮点，除去中网造型更有“纯电”样式之外，你几乎在前脸上找不到太多这两台车型的不同之处。而双拼色的车身以及车侧和尾部的“e-POWER”标识也在提醒着消费者：这是一台全新的车型。
e-POWER车内与燃油版轩逸最大的不同就是空调出风口和中控屏幕的尺寸，e-POWER使用了尺寸更大的中控屏以及更为扁平的出风口设计，让车内的横向视觉宽度进一步延长，加上日产“祖传”的“零重力”座椅，能够确保消费者尽可能处于舒适、放松状态，有效缓解长时间驾驶过程中的疲劳感。而NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统、ProPILOT超智驾、Nissan Connect超智联2.0和ITC智能循迹控制系统的加入，更为e-POWER在实际使用中提供了更多智能安全性和便利性。
提及动力才是e-POWER最令人意外的地方，与其他品牌主打纯电不同，东风日产的e-POWER轩逸选择了“增程式”的动力形式，动力系统由一台1.2L三缸发动机+电动机组合而成。折算下来，e-POWER轩逸在理想状态下的百公里油耗为3.9升。
为了区别于市场中其他的增程式车型，日产反复强调e-POWER车型是“不充电的纯电车”。1.2升三缸机不驱动车辆，仅带动发电机为电动机供电，为电池充电。与聆风车型同源的电动机配合能够“闪充闪放”的三元锂离子功率型电池，让e-POWER轩逸始终保持在相对合理的动力输出和能效平衡之中。
在实际驾驶中，e-POWER车型在起步、缓加速行驶时完全是纯电模式行驶；而中低速巡航且电量充足时，也为纯电行驶，当e-POWER电池电量下降后，发动机开始发电供电动机驱动车辆，同时剩余电量为电池充电。进行急加速的时候，发动机与发电机同时介入供电，这个时候e-POWER车型的动力最强；同样，减速时也可以通过动能回收来为电池充电，一套操作下来，你会发现e-POWER其实并没有与其他新能源车型有更多的区别，只不过在燃油用完之前，e-POWER确实没有所谓的“里程焦虑”。
值得一提的是，为了能够让e-POWER更为节能，在电动机、发动机以及电池的轻量化上，e-POWER轩逸也做得相当不错，与燃油车相比e-POWER的整备质量也仅重了最多210千克，在电动机300牛米的扭矩面前，这点重量确实也不足为惧。
一切看着都很美，e-POWER前途就一片光明了吗？实际算下来，这不能充电的电动车目前并不能在一些限牌限购的城市享有“绿牌”待遇，并且在价格也要比目前热卖的轩逸家族实际还有着不小的价格差距。虽然在融合了电动和燃油车的特点，也真的不算价格太贵，但e-POWER并不算是目前国内主流的“电动车型”代表。
而电动车最为自豪的“省钱”特点，在e-POWER身上也只能和传统燃油车一较高下。加上由于使用了内燃机作为发电之用，按照日产的风格5000公里一保养还是需要的。几年之后算算加油、保养等等费用加在一起，省下来的油费真有可能被我们忽略不计了。或许日产想用e-POWER另辟蹊径做到节能，但想用e-POWER再次打开市场、让e-POWER轩逸“大杀四方”，这事还是留给1.6升的兄弟们去做吧。
看着火热的1.6升轩逸和冰冷的轩逸纯电，您觉得e-POWER轩逸会站在哪边呢？
不幸的是，有过。东风日产的轩逸纯电车型，在还有销量统计的月份里，也仅仅在半年前的5月份有着10台的月销量。当然，我们会说轩逸纯电已经不再出了，市场当中自然而然就不会再有这款车型的销售数字。翻阅了东风日产的官方网站，看到了纯电车一栏中的轩逸纯电车型赫然在列。按道理来说如果一款车型“停产”，那么官网中也就不会将其再放入在售车型目录当中。
一半海水一半火焰，当轩逸家族碰到轩逸纯电，又怎会想到命运是如此这般不公呢？国内汽车市场的转变，就连豪华品牌都纷纷开启了品牌的电动化元年，而拥有早年间最畅销电动车“聆风”的日产，却在国内电动化浪潮下逐渐被其他品牌超过和落远。
之前都说品牌不能只有轿车“一条腿走路”，要轿车、SUV齐头并进。现在来看，内燃机和电动车都要得到市场认可才行。于是，东风日产在经历了轩逸纯电的失利后，在国内推出了e-POWER车型，而首款落地的选择又是东风日产最为倚重的轩逸车系。眼前这台e-POWER轩逸是如1.6L车型一样继续轩逸的辉煌？还是会像轩逸纯电一般再次遭遇“滑铁卢”呢？
13.89万至15.59万元，作为日产e-POWER系列车型的首个产品，e-POWER轩逸的售价并不是高不可攀。比起之前轩逸纯电动不动20多万的“市场指导价”还是务实了很多。而e-POWER轩逸也和轩逸车型一样，有着不少能让消费者关注的闪光点。
外观上不必多言，其实e-POWER轩逸保留了很多轩逸燃油车的设计亮点，除去中网造型更有“纯电”样式之外，你几乎在前脸上找不到太多这两台车型的不同之处。而双拼色的车身以及车侧和尾部的“e-POWER”标识也在提醒着消费者：这是一台全新的车型。
e-POWER车内与燃油版轩逸最大的不同就是空调出风口和中控屏幕的尺寸，e-POWER使用了尺寸更大的中控屏以及更为扁平的出风口设计，让车内的横向视觉宽度进一步延长，加上日产“祖传”的“零重力”座椅，能够确保消费者尽可能处于舒适、放松状态，有效缓解长时间驾驶过程中的疲劳感。而NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统、ProPILOT超智驾、Nissan Connect超智联2.0和ITC智能循迹控制系统的加入，更为e-POWER在实际使用中提供了更多智能安全性和便利性。
提及动力才是e-POWER最令人意外的地方，与其他品牌主打纯电不同，东风日产的e-POWER轩逸选择了“增程式”的动力形式，动力系统由一台1.2L三缸发动机+电动机组合而成。折算下来，e-POWER轩逸在理想状态下的百公里油耗为3.9升。
为了区别于市场中其他的增程式车型，日产反复强调e-POWER车型是“不充电的纯电车”。1.2升三缸机不驱动车辆，仅带动发电机为电动机供电，为电池充电。与聆风车型同源的电动机配合能够“闪充闪放”的三元锂离子功率型电池，让e-POWER轩逸始终保持在相对合理的动力输出和能效平衡之中。
在实际驾驶中，e-POWER车型在起步、缓加速行驶时完全是纯电模式行驶；而中低速巡航且电量充足时，也为纯电行驶，当e-POWER电池电量下降后，发动机开始发电供电动机驱动车辆，同时剩余电量为电池充电。进行急加速的时候，发动机与发电机同时介入供电，这个时候e-POWER车型的动力最强；同样，减速时也可以通过动能回收来为电池充电，一套操作下来，你会发现e-POWER其实并没有与其他新能源车型有更多的区别，只不过在燃油用完之前，e-POWER确实没有所谓的“里程焦虑”。
值得一提的是，为了能够让e-POWER更为节能，在电动机、发动机以及电池的轻量化上，e-POWER轩逸也做得相当不错，与燃油车相比e-POWER的整备质量也仅重了最多210千克，在电动机300牛米的扭矩面前，这点重量确实也不足为惧。
一切看着都很美，e-POWER前途就一片光明了吗？实际算下来，这不能充电的电动车目前并不能在一些限牌限购的城市享有“绿牌”待遇，并且在价格也要比目前热卖的轩逸家族实际还有着不小的价格差距。虽然在融合了电动和燃油车的特点，也真的不算价格太贵，但e-POWER并不算是目前国内主流的“电动车型”代表。
而电动车最为自豪的“省钱”特点，在e-POWER身上也只能和传统燃油车一较高下。加上由于使用了内燃机作为发电之用，按照日产的风格5000公里一保养还是需要的。几年之后算算加油、保养等等费用加在一起，省下来的油费真有可能被我们忽略不计了。或许日产想用e-POWER另辟蹊径做到节能，但想用e-POWER再次打开市场、让e-POWER轩逸“大杀四方”，这事还是留给1.6升的兄弟们去做吧。
看着火热的1.6升轩逸和冰冷的轩逸纯电，您觉得e-POWER轩逸会站在哪边呢？
精彩比赛庆元旦 四支队伍已晋级
昨日，泉州市第三届“乡村振兴杯”篮球赛进入第三天，两个赛区用4场精彩的比赛欢庆元旦。当晚比赛结束，B组的陈埭洋埭队、石井菊江队和C组的浮桥延陵队、灵秀港塘队率先晋级16强。本次大赛由泉州市乡村振兴局、泉州市体育局、泉州市农民体育协会、泉州晚报社共同主办。
陈埭洋埭队是“乡村振兴杯”篮球赛的老面孔，每年都积极参赛，并向主办方申请设小组赛赛区。洋埭赛区的主场设于晋江市陈埭镇洋埭村，赛区的氛围非常好，每当有比赛，村里男女老少吃完晚饭，就会陆续到球场观战，为场上队员喝彩助威。
当晚，洋埭赛区首场比赛对阵双方是来自南安的两支队伍——石井镇菊江村队和南安丰州镇丰州村队。在前两场比赛中，丰州队和石井菊江队均一胜一负，本场“南安德比”可谓是生死大战，谁赢谁出线。本次“乡村振兴杯”篮球赛，南安一共有两支球队参赛，然而在抽签时，这两队却抽在了同一个小组，可谓缘分深厚。
比赛一开场，两队严防死守，双方都出现不少失误。不过，石井菊江队队员间技战术配合明显优于对手，他们首节就以19∶8领先11分。丰州队的主力中锋“大嘴”黄鑫没有出场，其他队员状态不佳。第二节比赛，菊江队保持场上优势，丰州队失误多且手感差得出奇，屡投不进，整节只拿到5分。上半场结束，石井菊江队以37∶16领先对手21分。下半场比赛，虽然丰州队逐渐找回感觉，但由于上半场的比分差距太大，他们最终以44∶63落败，目送石井菊江队晋级16强。
B组第二场比赛由东道主陈埭洋埭队迎战来自台商区的东园下垵队。洋埭队是泉州篮球界老牌劲旅，2017年成功卫冕陈埭镇基层联赛冠军；2019年参加泉州首届“乡村振兴杯”篮球赛，一举夺得第四名；2020年参加第二届“乡村振兴杯”篮球赛，荣获季军。
比赛进入第三天，手握两场胜利的洋埭队已经提前晋级，面对远道而来的东园下垵队，他们选择保存实力，派出年轻球员为主的阵容，意在培养锻炼年轻人。即便如此，洋埭队还是比较轻松就保持着场上得分优势。相较于对手，东园下垵队的球员在身高、体重上处于劣势，场上球员靠着积极拼抢，逐步缩小比分差距。上半场结束时，他们只以23∶30落后对手7分。下半场，洋埭队换上核心球员16号林景聪。主队在进攻、防守两端都发挥出色，很快将比分差距拉大。最终，陈埭洋埭队以65∶53轻松击败东园下垵队，以三连胜的战绩晋级16强。
此次大赛由保利·时光印象赞助支持，中国邮政储蓄银行泉州市分行协办，东南赛事传媒承办，福建匹克体育产业运营有限责任公司具体执行，赛事指定用车为东风日产全新奇骏，指定用球由狂迷体育提供。
1月1日赛果
B组陈埭洋埭赛区
石井菊江63∶44丰州镇丰州村
陈埭洋埭65∶53东园下垵
C组灵秀港塘赛区
池店潘湖57∶85 东桥大吴
灵秀港塘57∶71浮桥延陵
1月2日预告
A组张坂玉埕赛区
锦尚东店VS黄塘松溪
张坂玉埕VS东石萧下
G组金龙后坑赛区
丰泽环山VS青阳锦青
金龙后坑VS金井玉山
来源：泉州通客户端
昨日，泉州市第三届“乡村振兴杯”篮球赛进入第三天，两个赛区用4场精彩的比赛欢庆元旦。当晚比赛结束，B组的陈埭洋埭队、石井菊江队和C组的浮桥延陵队、灵秀港塘队率先晋级16强。本次大赛由泉州市乡村振兴局、泉州市体育局、泉州市农民体育协会、泉州晚报社共同主办。
陈埭洋埭队是“乡村振兴杯”篮球赛的老面孔，每年都积极参赛，并向主办方申请设小组赛赛区。洋埭赛区的主场设于晋江市陈埭镇洋埭村，赛区的氛围非常好，每当有比赛，村里男女老少吃完晚饭，就会陆续到球场观战，为场上队员喝彩助威。
当晚，洋埭赛区首场比赛对阵双方是来自南安的两支队伍——石井镇菊江村队和南安丰州镇丰州村队。在前两场比赛中，丰州队和石井菊江队均一胜一负，本场“南安德比”可谓是生死大战，谁赢谁出线。本次“乡村振兴杯”篮球赛，南安一共有两支球队参赛，然而在抽签时，这两队却抽在了同一个小组，可谓缘分深厚。
比赛一开场，两队严防死守，双方都出现不少失误。不过，石井菊江队队员间技战术配合明显优于对手，他们首节就以19∶8领先11分。丰州队的主力中锋“大嘴”黄鑫没有出场，其他队员状态不佳。第二节比赛，菊江队保持场上优势，丰州队失误多且手感差得出奇，屡投不进，整节只拿到5分。上半场结束，石井菊江队以37∶16领先对手21分。下半场比赛，虽然丰州队逐渐找回感觉，但由于上半场的比分差距太大，他们最终以44∶63落败，目送石井菊江队晋级16强。
B组第二场比赛由东道主陈埭洋埭队迎战来自台商区的东园下垵队。洋埭队是泉州篮球界老牌劲旅，2017年成功卫冕陈埭镇基层联赛冠军；2019年参加泉州首届“乡村振兴杯”篮球赛，一举夺得第四名；2020年参加第二届“乡村振兴杯”篮球赛，荣获季军。
比赛进入第三天，手握两场胜利的洋埭队已经提前晋级，面对远道而来的东园下垵队，他们选择保存实力，派出年轻球员为主的阵容，意在培养锻炼年轻人。即便如此，洋埭队还是比较轻松就保持着场上得分优势。相较于对手，东园下垵队的球员在身高、体重上处于劣势，场上球员靠着积极拼抢，逐步缩小比分差距。上半场结束时，他们只以23∶30落后对手7分。下半场，洋埭队换上核心球员16号林景聪。主队在进攻、防守两端都发挥出色，很快将比分差距拉大。最终，陈埭洋埭队以65∶53轻松击败东园下垵队，以三连胜的战绩晋级16强。
此次大赛由保利·时光印象赞助支持，中国邮政储蓄银行泉州市分行协办，东南赛事传媒承办，福建匹克体育产业运营有限责任公司具体执行，赛事指定用车为东风日产全新奇骏，指定用球由狂迷体育提供。
1月1日赛果
B组陈埭洋埭赛区
石井菊江63∶44丰州镇丰州村
陈埭洋埭65∶53东园下垵
C组灵秀港塘赛区
池店潘湖57∶85 东桥大吴
灵秀港塘57∶71浮桥延陵
1月2日预告
A组张坂玉埕赛区
锦尚东店VS黄塘松溪
张坂玉埕VS东石萧下
G组金龙后坑赛区
丰泽环山VS青阳锦青
金龙后坑VS金井玉山
来源：泉州通客户端
【家用燃油车的最佳动力：1.5T发动机，哪家技术最出色】尽管新能源车的媒体热度很高，但传统燃油车依然是目前市场的基盘，也是家用车的首选。
排量上，随着节能减排趋势的日渐深入，燃油发动机呈现出小排量、低油耗、高性能的发展趋势，1.5T发动机逐渐成为各车企A级车动力型谱的主流选择，也被称为黄金排量。
主流车企中，只有大众、丰田、标致雪铁龙三家没有1.5T发动机，其中大众采用1.4T动力方案，但最大功率仅110kw，动力没有1.5T发动机充沛；丰田在A级车的低端车型采用1.5L自然吸气发动机，高端车型采用1.8L混合动力方案，前者动力不足，后者成本较高；法系标致雪铁龙，多年低迷的销量，可能信仰“大力出奇迹”，采用1.6T发动机，不过129kw的最大功率，并没有比排量更小的1.5T发动机有明显优势。
其他车企，无论合资的本田、日产、通用，还是自主的吉利、长城、北汽，1.5T发动机都是A级SUV和轿车产品的核心动力型谱，装备几十款车型。
作为汽车三大件的核心，哪家车企的1.5T发动机技术更先进呢？
我们先做一个初步筛选，毕竟车型太多了，即使同一车企的1.5T发动机，也有型号和性能差异。
首先从功率和扭矩这两个最直接的性能指标维度，本田L15B、日产KR15、通用LAH、现代G4FS、长安JL473ZQ7、东风DFMC15TP1、北汽魔核1.5T这7款发动机，性能最为强大，这也是这七家车企最新、最先进的发动机型号。
当然衡量发动机先进程度，需要从动力性、经济性、舒适性、可靠性等多方面综合考量，下面我们对这7款发动机做一下简要分析。
动力性方面，对日常驾乘体验影响最大的是低转速的扭矩表现，即最大扭矩和最大扭矩转速这两个指标。最大扭矩越高，最大扭矩转速范围区间越大，动力表现越好。反而最大功率数据对动力感受的影响并没有那么大，毕竟日常开车不是飙车，谁也不会把油门踩到底。
从这个角度，日产KR15、长安JL473ZQ7、东风DFMC15TP1、北汽魔核1.5T，略胜一筹，尤其是北汽魔核1.5T，1500转即可达到峰值扭矩305 Nm，冠绝同行。
经济性方面，由于油耗和车辆重量、风阻等因素相关，仅就发动机而言，最主要衡量指标是热效率。热效率是指发动机中转变为机械功的热量与所消耗热量的比值，比如某型号发动机的热效率为35%，即100L汽油，真正能转变为机械能的只有35L汽油，其余65L都浪费掉了。
热效率越高，发动机越省油，目前燃油发动机的热效率在35%~38%之间，每提升0.5个百分点，都是巨大的技术进步。
热效率并不属于强制公开数据，未查询到全部发动机的热效率数值，基于有限的公开数据，长安JL473ZQ7 ，热效率37.6%；本田L15B，热效率38%；日产KR15和通用LAH，热效率在38%~39%之间，可见热效率超过38%即是非常优异的数据。
这里值得一提的是北汽魔核1.5T发动机，作为行业首款量产搭载VGT增压器技术的发动机，以“VGT +Miller（米勒循环）”技术方案带来燃油经济性革命性改变，热效率达到39.2%，已经达到甚至超越合资发动机水平。
舒适性方面，即发动机NVH性能，主要为静音表现和平顺表现，这里可以和可靠性一并说起，毕竟新车的静音和平顺性都还不错，性能差距是在三五年后逐步拉大的。
同等技术水平下，四缸机的舒适性和耐久性要好于三缸机，这是因为内燃机有四个冲程：吸气、压缩、做功、排气，对于四缸发动机，四个缸交替循环，每一刻各有一个缸在吸气、压缩、做功和排气，形成了一个稳定的、“不抖”的工作状态，也就是最经典的四缸发动机工作原理。
而三缸发动机由于始终存在一个气缸没有“对手”进行反向冲抵往复惯性力，因此无法像偶数缸发动机一样具备较好的先天NVH，噪声、提速慢、震动都随之而来。并且三缸机的使用寿命只有四缸机的75%，因为动力输出相同的情况下，三缸的磨损也比四缸多25%。
所以如果某款发动机是三缸的，建议谨慎购买。这七款发动机中，只有日产KR15是三缸发动机，虽然性能逆天（额定功率150kw、最大扭矩300Nm），但东风日产新奇骏也因为采用了这款三缸机，销量一落千丈。
至于其他六款发动机，前五款均有车型装备，例如本田L15B装备在皓影、CRV等车型，通用LAH装备在昂科威S，长安JL473ZQ7装备在UNI-T等。根据车质网反馈，发动机方面投诉都不多，可见其品质（舒适性和可靠性）都是有保障的。
北汽魔核1.5T对于大家还是一个新面孔，这是北京汽车魔核动力平台1.5T发动机，NVH方面，结合新一代高压油泵、OAD、抗弯扭连杆、高刚度油底壳等21项降噪技术，实现57.5dB行业最优怠速噪声水平。
可靠性方面，魔核动力1.5T由中德研发团队同步开展，超过40000h+全场景测试，高寒、高温、高原的极限测试环境，以德国验证标准保证拥有行业顶尖的可靠性水平。
前面说了这么多，回到初始的问题，1.5T发动机谁最出色呢？
其实这是一个很难有准确答案的问题，客观说7款发动机都很优秀，参考刚刚发布的“中国心”年度十佳发动机评选，其中5款1.5T燃油发动机和本文推荐重合。
不过有一点结论是肯定的，十佳发动机，自主车企占了7款，自主燃油发动机的技术水准，也已逐渐接近合资水平！
最后，可能有朋友会问，发动机新面孔，北汽魔核1.5T会装配哪款车型呢？
北汽魔核1.5T将是“北京汽车 魔方”的动力心脏，后者是全球首款搭载华为智能座舱的燃油SUV，“北京汽车 魔方”在11月19日的广州车展上首次亮相。
华为鸿蒙系统+麒麟990A芯片，将带来超越普通车机的运行速度和操作快感，设备和车机之间无缝流转。同时声音、手势等情感式的人车交互，也带来沉浸式出行体验。支持全车OTA升级，全面护航智能驾驶和智能互联对实时性、可靠性和安全性的需求。
燃油+智能，充分结合了燃油车的无限续航和电车的智能网联优点，十几万的价格为用户带来超越30万级别的享受，是不是很心动？
本文为“车评网”原创，作者：秋名山，编辑：张刚峰，未经允许不得转载。关注车评网，专注汽车行业深度报道。
排量上，随着节能减排趋势的日渐深入，燃油发动机呈现出小排量、低油耗、高性能的发展趋势，1.5T发动机逐渐成为各车企A级车动力型谱的主流选择，也被称为黄金排量。
主流车企中，只有大众、丰田、标致雪铁龙三家没有1.5T发动机，其中大众采用1.4T动力方案，但最大功率仅110kw，动力没有1.5T发动机充沛；丰田在A级车的低端车型采用1.5L自然吸气发动机，高端车型采用1.8L混合动力方案，前者动力不足，后者成本较高；法系标致雪铁龙，多年低迷的销量，可能信仰“大力出奇迹”，采用1.6T发动机，不过129kw的最大功率，并没有比排量更小的1.5T发动机有明显优势。
其他车企，无论合资的本田、日产、通用，还是自主的吉利、长城、北汽，1.5T发动机都是A级SUV和轿车产品的核心动力型谱，装备几十款车型。
作为汽车三大件的核心，哪家车企的1.5T发动机技术更先进呢？
我们先做一个初步筛选，毕竟车型太多了，即使同一车企的1.5T发动机，也有型号和性能差异。
首先从功率和扭矩这两个最直接的性能指标维度，本田L15B、日产KR15、通用LAH、现代G4FS、长安JL473ZQ7、东风DFMC15TP1、北汽魔核1.5T这7款发动机，性能最为强大，这也是这七家车企最新、最先进的发动机型号。
当然衡量发动机先进程度，需要从动力性、经济性、舒适性、可靠性等多方面综合考量，下面我们对这7款发动机做一下简要分析。
动力性方面，对日常驾乘体验影响最大的是低转速的扭矩表现，即最大扭矩和最大扭矩转速这两个指标。最大扭矩越高，最大扭矩转速范围区间越大，动力表现越好。反而最大功率数据对动力感受的影响并没有那么大，毕竟日常开车不是飙车，谁也不会把油门踩到底。
从这个角度，日产KR15、长安JL473ZQ7、东风DFMC15TP1、北汽魔核1.5T，略胜一筹，尤其是北汽魔核1.5T，1500转即可达到峰值扭矩305 Nm，冠绝同行。
经济性方面，由于油耗和车辆重量、风阻等因素相关，仅就发动机而言，最主要衡量指标是热效率。热效率是指发动机中转变为机械功的热量与所消耗热量的比值，比如某型号发动机的热效率为35%，即100L汽油，真正能转变为机械能的只有35L汽油，其余65L都浪费掉了。
热效率越高，发动机越省油，目前燃油发动机的热效率在35%~38%之间，每提升0.5个百分点，都是巨大的技术进步。
热效率并不属于强制公开数据，未查询到全部发动机的热效率数值，基于有限的公开数据，长安JL473ZQ7 ，热效率37.6%；本田L15B，热效率38%；日产KR15和通用LAH，热效率在38%~39%之间，可见热效率超过38%即是非常优异的数据。
这里值得一提的是北汽魔核1.5T发动机，作为行业首款量产搭载VGT增压器技术的发动机，以“VGT +Miller（米勒循环）”技术方案带来燃油经济性革命性改变，热效率达到39.2%，已经达到甚至超越合资发动机水平。
舒适性方面，即发动机NVH性能，主要为静音表现和平顺表现，这里可以和可靠性一并说起，毕竟新车的静音和平顺性都还不错，性能差距是在三五年后逐步拉大的。
同等技术水平下，四缸机的舒适性和耐久性要好于三缸机，这是因为内燃机有四个冲程：吸气、压缩、做功、排气，对于四缸发动机，四个缸交替循环，每一刻各有一个缸在吸气、压缩、做功和排气，形成了一个稳定的、“不抖”的工作状态，也就是最经典的四缸发动机工作原理。
而三缸发动机由于始终存在一个气缸没有“对手”进行反向冲抵往复惯性力，因此无法像偶数缸发动机一样具备较好的先天NVH，噪声、提速慢、震动都随之而来。并且三缸机的使用寿命只有四缸机的75%，因为动力输出相同的情况下，三缸的磨损也比四缸多25%。
所以如果某款发动机是三缸的，建议谨慎购买。这七款发动机中，只有日产KR15是三缸发动机，虽然性能逆天（额定功率150kw、最大扭矩300Nm），但东风日产新奇骏也因为采用了这款三缸机，销量一落千丈。
至于其他六款发动机，前五款均有车型装备，例如本田L15B装备在皓影、CRV等车型，通用LAH装备在昂科威S，长安JL473ZQ7装备在UNI-T等。根据车质网反馈，发动机方面投诉都不多，可见其品质（舒适性和可靠性）都是有保障的。
北汽魔核1.5T对于大家还是一个新面孔，这是北京汽车魔核动力平台1.5T发动机，NVH方面，结合新一代高压油泵、OAD、抗弯扭连杆、高刚度油底壳等21项降噪技术，实现57.5dB行业最优怠速噪声水平。
可靠性方面，魔核动力1.5T由中德研发团队同步开展，超过40000h+全场景测试，高寒、高温、高原的极限测试环境，以德国验证标准保证拥有行业顶尖的可靠性水平。
前面说了这么多，回到初始的问题，1.5T发动机谁最出色呢？
其实这是一个很难有准确答案的问题，客观说7款发动机都很优秀，参考刚刚发布的“中国心”年度十佳发动机评选，其中5款1.5T燃油发动机和本文推荐重合。
不过有一点结论是肯定的，十佳发动机，自主车企占了7款，自主燃油发动机的技术水准，也已逐渐接近合资水平！
最后，可能有朋友会问，发动机新面孔，北汽魔核1.5T会装配哪款车型呢？
北汽魔核1.5T将是“北京汽车 魔方”的动力心脏，后者是全球首款搭载华为智能座舱的燃油SUV，“北京汽车 魔方”在11月19日的广州车展上首次亮相。
华为鸿蒙系统+麒麟990A芯片，将带来超越普通车机的运行速度和操作快感，设备和车机之间无缝流转。同时声音、手势等情感式的人车交互，也带来沉浸式出行体验。支持全车OTA升级，全面护航智能驾驶和智能互联对实时性、可靠性和安全性的需求。
燃油+智能，充分结合了燃油车的无限续航和电车的智能网联优点，十几万的价格为用户带来超越30万级别的享受，是不是很心动？
本文为“车评网”原创，作者：秋名山，编辑：张刚峰，未经允许不得转载。关注车评网，专注汽车行业深度报道。
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