是不是三个月前就提醒过你们了，骁龙 870 的继任者……是骁龙 8+（降频版）。用高端市场丰厚的利润来补贴前代旗舰下放次旗舰 / 高端抢市场，换来更大的高端市场份额，高通从骁龙 870 开始的这个『套路』，已形成了一套非常有效的正循环。
高通的骁龙 8 系和 7 系之间有一个巨大的性能鸿沟，现在这个性能鸿沟大到 8 系都有 7 系两倍的跑分成绩了。用前代旗舰芯片来填补中间这个巨大的鸿沟，做高端/次旗舰的有益补充（并附加一些补贴政策）其实是很靠谱的策略。其实骁龙 888 也是执行这个策略的，要不然你也不会看到 2000 元以下的 moto edge S30 （海外版型号 g200）和荣耀 X40GT。但因为骁龙 888 口碑一般能效不佳，同期又有口碑和表现俱佳的天玑 8100，骁龙 888 的『降价补贴策略』未能奏效。
但现在可是骁龙8+ 呢 [笑而不语] 这可是一颗表现和市场口碑比 870 还好的处理器呢。
这套『补贴』带来的处理器成本降低和今年高端旗舰市场在大市紧缩之下的不降反升，使得不少厂商对主流价位段的产品打起了『升杯』的主意。前有 vivo X 系列的成功『晋级』，而现在，曾经的『线下机』产品系列 OPPO Reno9 和荣耀 80 也在其顶配产品上直接用上了骁龙8+。对比骁龙 870 和骁龙888 / 8 Gen1 时期虽有能效优势但外围支持差异太大的局面，骁龙 8+ Gen1 和骁龙 8 Gen2 的外围规格支持差距明显要小得多，更没有之前 870 遭遇的 『网络支持落后导致运营商入库卡关』的问题，加上优秀的性能和能效表现，实在是很多非追新用户现在起到明年年中购机的优选。
高通的骁龙 8 系和 7 系之间有一个巨大的性能鸿沟，现在这个性能鸿沟大到 8 系都有 7 系两倍的跑分成绩了。用前代旗舰芯片来填补中间这个巨大的鸿沟，做高端/次旗舰的有益补充（并附加一些补贴政策）其实是很靠谱的策略。其实骁龙 888 也是执行这个策略的，要不然你也不会看到 2000 元以下的 moto edge S30 （海外版型号 g200）和荣耀 X40GT。但因为骁龙 888 口碑一般能效不佳，同期又有口碑和表现俱佳的天玑 8100，骁龙 888 的『降价补贴策略』未能奏效。
但现在可是骁龙8+ 呢 [笑而不语] 这可是一颗表现和市场口碑比 870 还好的处理器呢。
这套『补贴』带来的处理器成本降低和今年高端旗舰市场在大市紧缩之下的不降反升，使得不少厂商对主流价位段的产品打起了『升杯』的主意。前有 vivo X 系列的成功『晋级』，而现在，曾经的『线下机』产品系列 OPPO Reno9 和荣耀 80 也在其顶配产品上直接用上了骁龙8+。对比骁龙 870 和骁龙888 / 8 Gen1 时期虽有能效优势但外围支持差异太大的局面，骁龙 8+ Gen1 和骁龙 8 Gen2 的外围规格支持差距明显要小得多，更没有之前 870 遭遇的 『网络支持落后导致运营商入库卡关』的问题，加上优秀的性能和能效表现，实在是很多非追新用户现在起到明年年中购机的优选。
【持续拓展拉美市场 长城汽车携三款新车登陆危地马拉】
近日，长城汽车在危地马拉正式发布GWM品牌，宣布进军危地马拉市场。长城汽车全球化车型第三代哈弗H6、哈弗JOLION、长城炮率先在危地马拉上市，未来两个月内，新能源车哈弗H6 HEV、性能车哈弗H6 GT等也将陆续登陆危地马拉。此次GWM品牌登陆危地马拉，将进一步加速长城汽车在拉美市场的发展。
第三代哈弗H6、哈弗JOLION和长城炮在危地马拉一经上市，便吸引了众多媒体和用户的关注。长城炮拥有简约流畅的设计和无与伦比的动力，是全场景皮卡贴心玩伴；基于柠檬平台打造的第三代哈弗H6和哈弗JOLION，搭载L2+级别的智能辅助驾驶技术，丰富的科技智能配置和时尚靓丽的设计，为用户带来全新的驾乘选择。
危地马拉的首都危地马拉城，是中美洲最大的城市之一，长城汽车与当地拥有58年汽车运营经验的IVESA MOTORS S.A.经销商集团展开合作，共同开拓当地汽车市场。IVESA MOTORS S.A.经销商集团拥有优质的销售服务和丰富的产品阵营，长城汽车的全球化车型在智能、安全、操控、舒适性等方面表现突出。此次双方携手，将结合市场特点、围绕用户需求，为危地马拉市场引入前沿的汽车科技、产品与理念，满足消费者个性化需求。
近日，长城汽车在危地马拉正式发布GWM品牌，宣布进军危地马拉市场。长城汽车全球化车型第三代哈弗H6、哈弗JOLION、长城炮率先在危地马拉上市，未来两个月内，新能源车哈弗H6 HEV、性能车哈弗H6 GT等也将陆续登陆危地马拉。此次GWM品牌登陆危地马拉，将进一步加速长城汽车在拉美市场的发展。
第三代哈弗H6、哈弗JOLION和长城炮在危地马拉一经上市，便吸引了众多媒体和用户的关注。长城炮拥有简约流畅的设计和无与伦比的动力，是全场景皮卡贴心玩伴；基于柠檬平台打造的第三代哈弗H6和哈弗JOLION，搭载L2+级别的智能辅助驾驶技术，丰富的科技智能配置和时尚靓丽的设计，为用户带来全新的驾乘选择。
危地马拉的首都危地马拉城，是中美洲最大的城市之一，长城汽车与当地拥有58年汽车运营经验的IVESA MOTORS S.A.经销商集团展开合作，共同开拓当地汽车市场。IVESA MOTORS S.A.经销商集团拥有优质的销售服务和丰富的产品阵营，长城汽车的全球化车型在智能、安全、操控、舒适性等方面表现突出。此次双方携手，将结合市场特点、围绕用户需求，为危地马拉市场引入前沿的汽车科技、产品与理念，满足消费者个性化需求。
著名GT车队Marc VDS将在2023年正式回归
从2023年开始，Marc VDS将携手Boutsen Racing，两支比利时车队成立新的实体，正式回归GT3比赛，在#GT世界挑战赛# （欧洲冲刺杯+耐力杯）中运营两台奥迪R8 LMS GT3 Evo II，并参加兰博基尼Super Trofeo欧洲杯
Marc VDS由Marc van der Straten基于父亲的团队创立，从2001年开始与比利时制造商Gillet合作，在FIA GT锦标赛和Belcar中运营Gillet Vertigo Streiff G2赛车，以比利时赛车队的名义参赛，2008年Gillet项目结束
2009年，车队正式命名为Marc VDS，参与到世界级的GT赛事中，早期使用福特GT1、野马GT3等赛车，在运营Z4 GT3时一度得到宝马工厂支持，以半厂队的形式参赛
2015年拿到#斯帕24小时耐力赛# 全场冠军，由于车队内部矛盾和赛制的变化，2016年年底退出四轮车比赛，专注于两轮车赛事
车手方面，Marc VDS近几年赞助的Aurelien Panis 和 Alberto di Folco将在2023年加入车队，其实近两年在Panis（GTWCE奥迪/雷克萨斯）和di Folco（意大利GT兰博基尼）的赛车上，都可以看到Marc VDS的LOGO，预示车队的回归
有意思的是，2023赛季，曾经宝马的标志性车队将运营奥迪，奥迪的标志性车队WRT加入宝马阵营，曾经的对手再次在SRO赛场上相见
从2023年开始，Marc VDS将携手Boutsen Racing，两支比利时车队成立新的实体，正式回归GT3比赛，在#GT世界挑战赛# （欧洲冲刺杯+耐力杯）中运营两台奥迪R8 LMS GT3 Evo II，并参加兰博基尼Super Trofeo欧洲杯
Marc VDS由Marc van der Straten基于父亲的团队创立，从2001年开始与比利时制造商Gillet合作，在FIA GT锦标赛和Belcar中运营Gillet Vertigo Streiff G2赛车，以比利时赛车队的名义参赛，2008年Gillet项目结束
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2015年拿到#斯帕24小时耐力赛# 全场冠军，由于车队内部矛盾和赛制的变化，2016年年底退出四轮车比赛，专注于两轮车赛事
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