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（为方便统计，涨幅大于等于10%都算涨停）

试验数据（2022.09.01 收盘结果）：
大盘个股数：4813，涨停数：48，涨停概率：

1.00%。
包围圈股数： 191，涨停数：27，涨停概率： 14.14%。
观察目标缩减至：3.97%， 排除率：96.03%。
涨停板覆盖率：

56.25%
涨停板放大率： 1417.44%

涨幅20%的股票1只抓到1只
20%涨幅股票覆盖率：100%！

凯迪拉克XT5自上市以来，人气与口碑都有着明显增长，尤其对于年轻消费者来说，凯迪拉克XT5已经具备了相当的吸引力。新车前脸造型配备直瀑式，运动感明显增强，大灯点亮后显得很有精神气。从侧面线条来看，新车依旧是稳重的外观的设计，宽C柱的传统得以延续。与此同时，方正的尾部的设计风格与正面相呼应，T型的尾灯同样有设计感，特别是刹车灯，与前日间灯互相呼应。

纯黑的内饰方面，新车采用凯迪拉克最 新设计风格和布局，整体来看非常的简洁。方向盘大面积的皮质覆盖带来了不错的豪华感，还带有换挡拨片，很有驾驶乐趣。中控部分以上使用的都是塑料,皮质材料，极大地提升了整车的档次感，配备一块8.0英寸悬浮屏，显示清晰且设计也比较年轻，前排还配备有双温区自动空调控制系统，自由调试最 舒适的空间氛围。。

长宽高分别为4813×1903×1686mm，轴距也达到了2857mm，在同级别的车型中，凯迪拉克XT5的轴距排在10位。这个尺寸超过了同级大多数车型。实际的车内空间表现也很不错，从实际乘坐体验来看，前后排都表现的比较宽敞。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，凯迪拉克XT5的后备箱容积排在4位。

凯迪拉克XT5搭载了一台2.0发动机，最 大输出功率174kW，最 大扭矩350Nm。凯迪拉克XT5的官方实测零百加速成绩为8.3S，在25-40万SUV车型中排在23位。

凯迪拉克XT5的主/被动安全配置很齐全，包括了主动降噪、防抱死制动(ABS)、自动泊车、膝部气囊、碰撞报警/主动刹车、自动驻车、侧安全气帘、儿童座椅接口、前驻车雷达、胎压监测、夜视系统、手机无线充电、后驻车雷达、流媒体内后视镜、发动机启停、车道保持(LKAS)、方向盘加热、制动辅助(BA/EBA/BAS等)、上坡辅助、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)、LED日间行车灯、制动力分配(EBD/CBC等)、外后视镜自动防眩目、HUD抬头显示等配置。

凯迪拉克XT5自上市以来，人气与口碑都有着明显增长，尤其对于年轻消费者来说，凯迪拉克XT5已经具备了相当的吸引力。新车前脸造型配备直瀑式，运动感明显增强，大灯点亮后显得很有精神气。从侧面线条来看，新车依旧是稳重的外观的设计，宽C柱的传统得以延续。与此同时，方正的尾部的设计风格与正面相呼应，T型的尾灯同样有设计感，特别是刹车灯，与前日间灯互相呼应。

纯黑的内饰方面，新车采用凯迪拉克最 新设计风格和布局，整体来看非常的简洁。方向盘大面积的皮质覆盖带来了不错的豪华感，还带有换挡拨片，很有驾驶乐趣。中控部分以上使用的都是塑料,皮质材料，极大地提升了整车的档次感，配备一块8.0英寸悬浮屏，显示清晰且设计也比较年轻，前排还配备有双温区自动空调控制系统，自由调试最 舒适的空间氛围。。

长宽高分别为4813×1903×1686mm，轴距也达到了2857mm，在同级别的车型中，凯迪拉克XT5的轴距排在10位。这个尺寸超过了同级大多数车型。实际的车内空间表现也很不错，从实际乘坐体验来看，前后排都表现的比较宽敞。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，凯迪拉克XT5的后备箱容积排在4位。

凯迪拉克XT5搭载了一台2.0发动机，最 大输出功率174kW，最 大扭矩350Nm。凯迪拉克XT5的官方实测零百加速成绩为8.3S，在25-40万SUV车型中排在23位。

凯迪拉克XT5的主/被动安全配置很齐全，包括了主动降噪、防抱死制动(ABS)、自动泊车、膝部气囊、碰撞报警/主动刹车、自动驻车、侧安全气帘、儿童座椅接口、前驻车雷达、胎压监测、夜视系统、手机无线充电、后驻车雷达、流媒体内后视镜、发动机启停、车道保持(LKAS)、方向盘加热、制动辅助(BA/EBA/BAS等)、上坡辅助、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)、LED日间行车灯、制动力分配(EBD/CBC等)、外后视镜自动防眩目、HUD抬头显示等配置。